Коксуемость углеводородов

Ниже рассматривается поведение различных типов углеводородов в отношении их способности к коксообразованию при каталитическом крекинге. Данные в табл. 42 специально подобраны так, чтобы наиболее ясно выявить коксуемость углеводородов различных типов. [c.130]

О коксуемости углеводородов в литературе имеется мало данных. Имеются указания, что синтетические нафтеновые и ароматические углеводороды с числом атомов углерода в молекуле от 16 до 38, за исключением двух случаев, имели коксуемость менее 0,1%. [c.69]

Замечено, что, как правило, коксуемость углеводородов повышается при уменьшении их индекса вязкости. [c.69]

При избыточном содержании бу — танов за счет повышения растворяющей способности растворителя ухудшается качество деасфальтизата (возрастают коксуемость и вязкость, ухудшается цвет). Особенно нежелательно присутствие в пропане олефинов (пропилена и бутиле — нов), снижающих его селективность, вследствие чего возрастает содержа гие смол и полициклических ароматических углеводородов в деасфальтизате. [c.228]

Назначение процессов селективной очистки — удаление смо — листых веществ и полициклических ароматических углеводородов из масел с целью повышения их индекса вязкости и снижения коксуемости. [c.236]

Сырье каталитического крекинга должно обладать низкой коксуемостью (не более 0,5 % масс.), т. е. содержать немного полициклических ароматических углеводородов и смолистых веществ, вызывающих быстрое закоксовывание катализатора. Кроме того, в сырье должно быть обеспечено низкое (не более 20—25 г/т) содержание металлов, способ- ных дезактивировать (отравлять) катализатор. В настоящее время разрабатывают способы предварительной деметаллизации сырья. Зольность сырья крекинга обычно находится в пределах 0,006—0,007 % (масс.) [3, 4]. [c.37]

Повышение температуры конца кипения вакуумного газойля, выделяемого из данного мазута, сопровождается возрастанием вязкости (иногда до 12 мм /с при 100 °С), а также показателя его коксуемости [например, с 0,2 до 0,9 % (масс.) по Конрадсону, реже до 1,2 % (масс.)], увеличением содержания в нем серы и азота, смол, тяжелых ароматических углеводородов и металлов, в частности ванадия, никеля и железа. [c.53]

В результате же гидроочистки плотность, вязкость и зольность газойля уменьшаются коксуемость по Конрадсону снижается значительно, но температура плавления изменяется мало большая часть металлов (никель, ванадий) удаляется. Групповой углеводородный состав изменяется в сторону увеличения содержания моно- и полинафтеновых и особенно моноароматических углеводородов на 10— 18 % (масс.) [13]. [c.53]

Тяжелый газойль термокрекинга гудрона имеет высокое содержание смол (25.8%), асфальтенов (13.6%) и вследствие этого — высокую коксуемость (10.7%), что существенно затрудняет использование его в качестве сырья каталитического крекинга, однако характеризуется высоким содержанием парафино-нафтеновых углеводородов (23.4%) и низким содержанием тяжелых ароматических углеводородов (24.9%) по сравнению с тяжелым газойлем каталитического крекинга (65.4%). . [c.108]

Таким образом, можно отметить следующее в существующих и разрабатываемых процессах термодеструктивной переработки нефтяных остатков (гудрон) в больших количествах образуются тяжелые газойли, которые характеризуются достаточно высоким содержанием парафино-нафтеновых углеводородов и поэтому являются потенциальным сырьем каталитического крекинга. Однако они требуют подготовки с целью снижения коксуемости, а для остатков процессов типа термического крекинга и содержания металлов. [c.108]

Гидроочищенный вакуумный термогазойль имеет низкую коксуемость 0.09%, содержание серы — 0.83%, повышается содержание парафино-нафтеновых углеводородов до 39.3%, снижается концентрация смол (с 15.1 до 6.2%). При каталитическом крекинге выход бензина и кокса составляет 29.0 и 8.0%, соответственно. Светлые продукты имеют повышенное содержание общей серы (бензин и дизельное топливо — 0.09 и 0.71%, соответственно) и йодное число (для бензина 48.2). Сумма светлых составляет 56.68%. По полученным результатам видно, что хотя исходный и гидроочищенный вакуумные термогазойли являются менее благоприятным сырьем каталитического крекинга по сравнению с традиционным, вовлечение их в состав прямогонного вакуумного газойля позволит существенно расширить сырьевую базу производства бензинов. [c.109]

Склонность к образованию отложений оценивается склонностью к нагарообразованию (общее суммарное содержание ароматических углеводородов, смолисто-асфальтеновых веществ, высота некоптящего пламени и интенсивность его свечения, зольность, коксуемость, отложения на нагарниках) [c.20]

Коксуемость, % (масс.). ... 0,3 0,04 Содержание углеводородов, % (масс.) [c.50]

Нефть Коксуемость, % Содержание парафино-нафтеновых углеводородов, % Содержание ароматических углеводородов, % Содержание промежуточной фракции и смолистых веществ, % [c.598]

Большая плотность указывает на высокое содержание ароматических углеводородов, которые при неполном горении способны образовывать углерод. Алканы сгорают без выделения углерода. Выход углерода уменьшается при наличии в сырье кислородных и азотистых соединений. Обычно коксуемость термического газойля ограничивают—1,5% (масс.), чтобы уменьшить содержание тяжелых асфальтено-смолистых веществ, способных образовывать карбоидные частицы с малой внутрен- [c.166]

В соответствии с часто высказывавшимся взглядом, что хорошими смазочными свойствами обладают только углеводороды, в молекуле которых имеются циклы, исследовались возможности получения смазочных масел конденсацией высших хлористых алкилов с ароматическими углеводородами. Исходным сырьем для этого применяли газойль с (пределами кипения приблизительно 230—320" , получаемый при синтезе углеводородов по Фишеру — Тропшу, известный под названием когазин П. Этот исходный материал хлорировали и затем подвергали его взаимодействию с ароматическими углеводородами по Фриделю — Крафтсу в присутствии безводного хлористого алюминия. Таким спосо-болМ удавалось получать смазочные масла любой требуемой вязкости, отличавшиеся хорошими низкотемпературными свойствами, стойкостью к окислению и низкой коксуемостью. Однако важнейшая характеристика смазочных масел — их вязкостно-температурная зависимость, выражаемая высотой полюса вязкости или индексом вязкости, для таких масел оказывалась неудовлетворительной. Вязкость этих масел сравнительно круто падает с повышением температуры. Высота полюса вязкости таких масел лежит около 3 индекс вязкости соответственно равен около 30. [c.235]

Назначение процесса — удаление из нефтяных остатков смолисто-асфальтеновых веществ и полициклических ароматических углеводородов с повышенной коксуемостью и Р1изким индексом вязкости. [c.226]

При очистке деасфальтизатов важную роль играет глубина деасфальтизации, оцениваемая коксуемостью. Очевидно, что легче "деароматизировать" деасфальтизат с низким содержанием поли — циклических ароматических углеводородов, то есть деасфальтизат с меньшей коксуемостью. Поэтому коксуемость деасфальтизатов не, йолжна превышать 1,2 % масс, (предпочтительно около 1,0 % масс.). [c.238]

Каталитический крекинг нефти. По данным А. В. Агафонова и других [3] при крекинге нефти в присутствии алюмосиликатных катализаторов высококипящие углеводороды, главным образом нафтеновые и ароматические с боковыми парафиновыми цепями, а также смолистые и сернистые сиединения, разлагаются с высокой Скоростью. Присутствие в крекируемой смеси низкомолекулярных углеводородов способствует десорбции продуктов разложения и оказывает благоприятное действие вследствие значительного понижения концентрации смолистых и полициклических соединений на поверхности катализатора [3]. Ниже приведен баланс (в % вес. на нефть) однократного крекинга сернистой смолистой нефти (плотность = 0,867, содержание серы 1,6% вес., коксуемость 5,8% вес., содержание фракций ло 350° 48,5% вес.) в присутствии природного катализатора с индексом активности И—14. Условия процесса температура в реакционной зоне 450 , объемная скорость подачи сырья 1,2—1,5 час. , весовая кратность циркуляции катализатора 5. [c.215]

Деасфальтизаты I ступени являются сырьем для производства остаточных масел обычно вязкостью 18—23 мм /с (при 100 °С), а деасфальтизаты II ступени — значительно более вязких масел, например вязкостью 30—45 мм /с (при 100 °С). В деасфальти-затах II содержится больше ароматических углеводородов они также имеют более высокие плотность и коксуемость. Битум деасфальтизации — побочный продукт двухступенчатого процесса — имеет высокую температуру размягчения его можно использовать в качестве компонента сырья для производства нефтяных битумов твердых марок [8]. [c.67]

В качестве сырья используют смеси жидких продуктов нефтяного (60—70 % об.) и каменноугольного (30—40 % об.) происхождения. Из продуктов нефтепереработки наиболее широко применяют термогазойль, зеленое масло, экстракты газойлей каталитического крекинга, а из продуктов коксохимии — антраценовое масло, хризеновую фракцию и пековый дистиллят. Сырье представляет собой углеводородные фракции, выкипающие при температуре выше 200 °С и содержащие значительное количество ароматических углеводородов (60— 90 % масс.). Применяемое сырье в соответствии с требованиями стандартов контролируется по следующим показателям плотность, индекс корреляции, показатель преломления, вязкость, содержание серы, влаги и механических примесей, коксуемость. [c.108]

Рафинат селективной очистки фурфуролом тяжелого газойля коксования (фр. 248-540°С коксуемость — 1.96%, содержание металлов V -ь Ni + Fe — 1.4 ppm, асфальтенов — 0.24%, серы — 0.27%, парафино-нафтенов - 38.7%) с выходом 77% [4.20] имеет низкое содержание металлов V-ь Ni + Fe — 0.59 ppm, асфальтенов — 0.05%, серы — 0.18%, коксуемость — 0.25%. Облегчается фракционный состав (225-515°С), увеличивается содержание нарафино-нафтеновых углеводородов (61.7%). В работе [4.21] также подтверждается улучшение качества получаемогр рафината (выход 63.2%) — снижение йодного числа с 31 до 24 и содержания сульфирующихся углеводородов с 44.1 до 29.5% снижается коксуемость в 7 раз и составляет 0.05%. При каталитическом крекинге рафината [4.20] выход бензиновой фракции возрастает до 55.7% (для исходного тяжелого газойля — 38.0%), а с учетом выхода рафината - 42.9% на газойль. Увеличивается доля изопарафинов в бензине с одновременным снижением выхода кокса с 6.0 до 3.7% и увеличением выхода светлых до 80.4% на рафинат и 61.9% на тяжелый газойль. [c.110]

При изучении предварительного окисления исходили из желательности получения сырья коксования, характеризующегося возможно высокими коксуемостью и ароматизованностью. Аро-матпзованность оценивали как непосредственным определением группового состава, так к менее трудоемким определением дуктильности, исходя из известных наблюдений большему содержанию ароматических углеводородов соответствует и большая дуктильность [120, 123]. [c.118]

В табл. 22 представлены некоторые свойства продуктов, полученных нз мазуга котур-тепинской нефти. Как видно из таблицы, с новышение.м степени предварительного окисления возрастает коксуемость продукта, получаемого последующей вакуумной перегонкой окисленного материала, а дуктильность при этом проходит через максимум. Экстремальный характер зависимости дуктильности от степени предварительного окисления объясняется тем, что при окислении увеличивается доля асфальтенов (см. табл. 21 и 23), а это отрицательно сказывается на дуктильности [120]. При определенной степени окисления влияние возрастающего содержания асфальтенов сказывается сильнее, чем упомянутое выше влияние ароматических углеводородов. Оптимальной глубиной предварительного окисления нужно считать окисление до получения полупродукта с температурой размягчения по КиШ примерно 40 °С. В ходе последующей ва- [c.118]

Более высокие значения дуктильности при той же коксуемости получаются по иному варианту предварительного окисления здесь окисляется лишь часть сырья, но до более высокой температуры размягчения, затем окисленный компонент смешивается с неокисленным и перегоняется смесь компонентов. По такому варианту получают продукты с дуктильностью около 90 см. Ранее также было показано [121], что переработка легкого гудрона котур-тепинской нефти по схеме переокисление— разбавление—перегонка приводит к получению остатков с более высокой дуктильностью и с повышенным содержанием ароматических углеводородов в сравнении с переработкой по схеме окисление—перегонка . [c.119]

Сырье для каталитического крекинга из всех украинских нефтей содержит мало серы, коксуемость н зольность его низкая, В этих фракциях из высокоиа-рафинистых долинской, битковской, новогригорьевской, прилукской, рыбальской нефтей преобладают парафино-нафтеновые углеводороды, содержание которых достигает 68%) и более для других нефтей эта величиг1а равна 55 — 60%. Содержание смолистых вен ,еств в этих фракциях невелико и составляет от 1 до 4%. По своим свойствам и химическому составу фракции 350—500 С из украинских нефтей являются благоприятным сырьем для каталитического крекинга. [c.429]

Перспективным сырьем для получения игольчатого кокса являются малосернистые тяжелые газойли каталитического и термического крекинга и коксования, экстракты селективной очистки масел, смолы пиролиза. Эти виды сырья содержат от 31 до 74% (масс.) иолициклических ароматических углеводородов и менее 1,0% (масх.) асфальтеиов н отличаются пониженной зольностью. Вторичные газойли после глубокого термического крекинга и отгона легких фракций дают дистиллятный крекинг-остаток с коксуемостью 20—25% (масс.), который представляет собой высококачественное сырье установки замедленного коксования для получения игольчатого кокса. [c.161]

В качестве растворителя для удаления из остаточного сырья смолисто-асфальтеновых веществ на большинстве заводов используют сжиженный пропан. Процесс деасфальтизации основан на различной растворимости углеводородов и смолисто-асфальтено-вых веществ в сжиженном пропаие при определенных условиях процесса пропан растворяет углеводороды и не растворяет эти вещества. Глубина извлечения смолисто-асфальтеновых веществ, т. е. эффективность процесса деасфальтизации, оцениваемая по коксуемости деасфальтизата, зависит от ряда факторов качества сырья, температуры и давления процесса, кратности пропана к сырью и чистоты пропана. [c.70]

Остаточное сырье широкого фракционного состава содержит низкомолекулярные компоненты, которые в области температур, близких к критической, более растворимы в пропане, чем высокомолекулярные фракции. Растворяясь в пропане, низкомолеку-ляряые фракции действуют как промежуточный растворитель, повышая благодаря наличию в молекулах длинных парафиновых цепей дисперсионные силы молекул пропана, а следовательно, и его растворяющую способность по отношению к высокомолекулярным углеводородам и смолам. Это приводит к снижению глубины деасфальтизации, ухудшению селективности процесса и, как следствие, к повышению коксуемости и снижению вязкости деасфальтизата при одновременном увеличении его выхода. С углублением отбора дистиллятов при вакуумной перегонке мазута эффективность извлечения смолисто-асфальтеновых веществ из гудрона возрастает. Деасфальтизаты, полученные при переработке [c.70]

От фракционного состава сырья при деасфальтизации пропаном зависит и температура образования двухфазной системы. С уменьшением вязкости сырья (рис. 13) возрастает температура образования второй фазы, приближаясь к критической температуре пропана, что делает деасфальтизацию такого сырья нецелесообразной [19, с. 56]. С увеличением глубины отбора низкоки-пящих фракций в гудроне увеличивается содержание смолистых веществ и высокомолекулярных углеводородов, что приводит к повышению его вязкости и коксуемости. В результате снижается температура образования второй фазы, однако уменьшается выход деасфальтизата (рис. 14). Слишком высокая концентрация сырья приводит к потере ценных высокомолекулярных углеводородов, которые обладают большей растворимостью в смолистых веществах, чем в пропане об этом свидетельствуют следующие данные [c.71]

Растворимость углеводородов и смол в пропане при температурах, лежащих в области щредкритического состояния растворителя (температуры деасфальтизации), зависит от. кратности пропана к сырью в этой области существует оптимальная кратность пропана, обеспечивающая наиболее высокое качество деасфальтизата [18, 24]. При малой кратности пропана к сырью (до 2 1 по объему) происходит насыщение сырья растворителем. Увеличение расхода пропаиа ведет к образованию двухфазной (системы насыщенного раствора углеводородов в пропане и раствора пропана в смолисто-асфальтеновых веществах. Лри некоторой к-рат-ности пропана глубина извлечения этих веществ и высокомолекулярных компонентов увеличивается, что приводит к постепенному уменьшению выхода деасфальтизата и улучшению его качества. Однако после достижения оптимума при дальнейшем увеличе1нии кратности пропана выход деасфальтизата начинает увеличиваться с одновременным ростом его коксуемости и ухудшением цвета. Так, при деасфальтизации (температура 70°С) гудрона с коксуемостью 12,6% оптимальная массовая кратность пропана оказалась равной 5 (рис. 19). [c.78]

Анализ данных, полученных на типовой установке деасфальтизации НУ НПЗ, показал, что в случае работы колонны с циркуляционным орошением изменяется характер соединений, выделяемых в отстойной зоне. Так, при рециркуляции раствора в количестве 65% (об.) на сырье коксуемо сть продукта, выделившегося в отстойной зоне, анижается с 4,72 до 1,8% (масс.) при одновременном улучшении качества деасфальтизата (коксуемость снижается с 1,32 до 1,24% без изменения выхода). Продукт, выходящий из отстойной зоны, представляет собой вторичный де-асфалыизат высокого качества. При обычной двухступенчатой деасфальтизации туймазинского гудрона выход деасфальтизата второй ступени с коксуемостью 2,3— 2,6% составляет 10— 14% (масс.) на сырье, а по схеме с циркуляционным орошением в качестве второго деасфальтизата выделяются высокомолекулярные углеводороды в количестве 8—11% (масс.) на гудрон с коксуемостью 1,8—1,9%. Таким образом, можно про1водить глубокую деасфальтизацию в одном аппарате с получением двух высококачественных продуктов. [c.85]

Однако глубокая деасфальтизация (см. главу 1) протекает с малой избирательностью и сопровождается большими потерями с асфальтом денных компонентов масла. Адсорбционная же очистка отличается большей избирательностью, поэтому для получения рафината заданного качества с хорошим выходом целесообразно направлять на адсорбционную очистку деасфальтизаты после неглубокой деасфальтизации, что и подтверждается практикой (см. табл. 48). Эти деасфальтизаты имеют повышенную коксуемость, в частности деасфальтизат второй ступени [18, 19], отличающийся от деасфальтизата первой ступени также большей молекулярной массой смол, серосодержащих соединений и полициклических ароматических углеводородов, входящих в его С01С-тав. Адсорбционной очисткой деасфальтизата Второй ступени можно получить 50—54% рафината, который после депарафинизации обладает относительно высоким ИВ (75—77), коксуемостью не более 1,6% и цветом 2—3 марки (по МРА). Эти свойства при высокой ВЯЗ1К0СТИ (36—45 мм /с при 100 С) делают такие масла [c.270]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология