Изооктан и гептан, определение

Интересна идея создания многорежимного лабораторного метода определения октановых чисел, высказанная Д. М. Аро-новым. Многорежимный метод предусматривает определение детонационной стойкости бензина на нескольких режимах с использованием двух пар эталонных топлив. Одна пара эталонов практически нечувствительна к режиму определения (изооктан — гептан), другая — чувствительна (диизобутилен или толуол и гептан). Определение детонационных свойств бензинов по многорежимному методу, очевидно, позволит приблизить лабораторную оценку к фактическому поведению бензинов в полноразмерном двигателе. [c.188]

Таким образом, математическая модель (2.8.3) качественно описывает полученные в эксперименте характеристики холоднопламенного горения модельной смеси изооктан-//-гептан , протекающего в реакторе идеального смешения и имеющего при определенных условиях автоколебательный характер. Изученные на модели зависимости амплитуды и периода колебаний от состава и начальной температуры модельной смеси (или, что то же, от температуры холодильника, так как То = Тх) говорят о возможности четкой корреляции между этими характеристиками и хорошо соответствуют эксперименту [c.183]

Склонность исследуемого бензина к детонации оценивается сравнением его с эталонными топливами, детонационная стойкость которых заранее известна. В качестве эталонных топлив используются, как правило, чистые индивидуальные углеводороды или другие соединения, названия которых применяют для обозначения соответствующего числа — толуоловое, бензольное, ксилольное, анилиновое, этиловое и т. п. [1 ]. В настоящее время наиболее широко для оценки детонационной стойкости пользуются так называемым октановым числом. При его определении эталонное топливо готовят смешением двух индивидуальных углеводородов. Один из них — изооктан (2,2,4-триметилпентан) — детонирует только при высокой степени сжатия и его детонационная стойкость принята равной 100 октановым единицам. Другой углеводород — н-гептан — обладает плохими антидетонационными свойствами и его октановое число принято за нуль. Смеси изооктана и гептана в различных соотношениях обладают разной детонационной стойкостью она характеризуется октановыми числами от нуля до 100. [c.92]

Оценка детонационной стойкости бензинов производится на установке УИТ-65, основным элементом которой является стандартный одноцилиндровый карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия. Суть определения сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты изооктан (2,2,4-триметилпентан) и н-гептан. Изооктан очень трудно окисляется в паровой фазе, и его детонационная стойкость условно принята равной 100 единицам. Гептан, наоборот, довольно легко окисляется, и его детонационная стойкость принята равной нулю. [c.11]

При прочих одинаковых условиях наибольшей склонностью к детонации отличается н-гептан, а наименьшей — 2,2,4-триметилпентан (изооктан). Эти углеводороды и были приняты в качестве эталонных при определении так называемого октанового числа. [c.89]

Оценка детонационной стойкости бензинов проводится на стандартном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты изооктан (2,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана принято равным 100, а гептана -нулю. [c.126]

Первичными эталонами при определении октановых чисел до 100 служат эталонные изооктан и м-гептан (табл. 1.2), вторичными эталонами являются [c.14]

ЭТАЛОННЫЕ ТОПЛИВА ПЕРВИЧНЫЕ. В качестве первичных эталонных топлив, с к-рыми сравниваются испытуемые топлива при определении о. ч. на двигателе по моторному методу или по температурному методу, применяются х. ч. углеводороды— изооктан и к-гептан, имеющие следующие характеристики. [c.746]

Сортность на богатой смеси определяют на стандартном одноцилиндровом двигателе ИТ9-1 (ГОСТ 3338—68). В качестве эталонного топлива при определении сортности 100 и выше применяют технический эталонный изооктан ТЭИ (ГОСТ 12433—66) в чистом виде и с различным содержанием ТЭС в виде этиловой жидкости. При определении сортности ниже 100 применяют смеси ТЭИ с н-гептаном (объемн. %). Детонационная стойкость ТЭИ, выраженная в единицах сортности, принята равной 100, а н-гептана —0. Значения детонационной стойкости в единицы сортности переводят по специальной шкале в соответствии с ГОСТ 3338—68. [c.10]

При определении октанового числа бензинов в качестве первичных эталонных топлив применяют изооктан (ГОСТ 4374—48) и н-гептан (ГОСТ 4375—48), которые должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 7, [c.19]

Для текущих работ по определению октановых чисел вместо дорогих изооктана и н-гептана обычно применяют вторичные эталонные топлива, которые тарируются по первичным эталонам (изооктану и н-гептану). Тарировка заключается в построении переходной кривой, представляющей зависимость про- [c.225]

Обычно при определении октановых чисел на экспериментальном моторе пользуются вторичными эталонными топливами — бензолом I сорта (выкипающим в пределах Г С) и каким-либо бензином прямой гонки с низким октановым числом (например Б-59 ). Составляя ряд смесей из этих топлив и находя их октановые числа по первичны эталонам (изооктан и н-гептан), строят переходную кривую. Чистый изооктан (100-октановых единиц) при стандартной интенсивности детонации в двигателе Вокеша, работающем по моторному методу, обычно равноценен 88—90% бензола в бензине Б-59. Если испытуемый бензин равноценен смеси, содержащей больший, чем указан выше, процент бензола (например 91%,), тогда продолжают переходную кривую с сохранением характера её кривизны за пределы 100 октановых единиц и находят октановый эквивалент выше 100. Такой метод даёт большие расхождения между оценками, так как течение переходной кривой у различных экспериментаторов сильно варьирует. [c.231]

Ассоциативные комплексы, устойчивость которых определяется тем, что полости кристаллической решетки подходят по геометрии для включения молекул данного типа, называются клатратами или соединениями включения. Например, клатраты мочевины с неразветвленными углеводородами образованы молекулами углеводородов, вытянутыми одна за другой внутри длинных полостей, находящихся в центре винтовой упаковки молекул мочевины. Было показано, что эти клатраты обладают определенным давлением диссоциации например, для клатрата мочевины с я-гептаном оно равно 3,3, 8,0 и 19 мм рт. ст. при О, 10 и 20° соответственно [94]. Тиомочевина образует аналогичные клатраты с разветвленными углеводородами было найдено, что комплекс с изооктаном при атмосферных условиях выделяет изооктан [95]. С другой стороны, было показано, что получить клатрат мочевины с бутадиеном можно только при добавлении небольшого количества метанола [114]. [c.264]

В качестве первичных эталонных топлив приняты индивидуальные углеводороды для определения октановых чисел — изооктан и н-гептан для определения цетановых чисел —цетан и а-метилнафталин. [c.104]

Следует отметить, что и парафиновые углеводороды в зави- симости от их структуры характеризуются различной приемистостью к тетраэтилсвинцу. Наряду с хорошим эффектом добавок тетраэтилсвинца к к-гептану и изооктану, повидимому, имеет место плохая приемистость к тетраэтилсвинцу таких углеводородов, у которых третичные углероды находятся недалеко от конца цепи. Так, например, по данным Райс, показавшего, что эффект влияния антидетонатора сводится к уменьшению чпсла продуктов распада, 2,5-диметилгексан и 2,6-диметилгептан в присутствии тетраэтилсвинца дают большее количество молекул продуктов распада, чем в отсутствие его. Таким образом, для этих углеводородов тетраэтилсвинец служит агентом не понижения, а даже повышения детонации. Бесспорный интерес представляет еще не проведенное определение октановых чисел смесей этих углеводородов с изооктаном и алкилбензолами, как без тетраэтилсвинца, так и в его присутствии. Исключительно высокие достоинства тетраэтилсвинца как антидетонатора были установлены Миджлей и Бойд [29], которые изучили наряду с тетраэтилсвинцом также и многие другие антидетонаторы. Относительная эффективность различных добавок, определенная по критической степени сжатия (действие бензола принято за единицу), представлена в табл. 28. [c.90]

По такой же методике из отке-росиненного образца сырой нефти осаждают асфальтены эталонным свеженерегнанным м-гептаном и изооктаном. Если асфальтены выделяются из твердых или полутвердых образцов природных пли промышленных образцов битума, то берется определенная навеска образца битума (2—5 г), растворяется в минимальном количестве свежеперегнанного бензола, отфильтровывается от механических [c.87]

Прежние методы испытания бензина, заключавшиеся в разгонке па Энглеру, определении пределов кипения, плотности, группового состава и т. д., недостаточны. Необходимо знать не только физикохимические свойства бензина, но и структуру компонентов. Для характеристики бензинов, как известно, было предложено октановое число. Метод определения октанового числа основан на том, что детонационная способность испытуемого бензина сравнивается с детонационной способностью смеси н-гептана с изаоктаном (2,2,4-триметилпентан). Октановое число сильно детонирующего н-гептана принимается за нуль, а недетонирующего изооктана—за 100. Добавка изооктана к н-гептану линейно снижает детонационную способность последнего. Октановым числом бензина (с добавкой или без добавки антидетонатора) называется содержание изооктана в процентах в смеси изооктан—к-гептан, дающей ту же величину детонации. Если, например, бензин ведет себя, как смесь 85% изооктана с 15% н-гептана, то октановое число его равно 85. Испытания проводят в специальных стационарных моторах с регулировкой опережения зажигания и изменяемой по желанию величиной степени сжатия. [c.191]

Одним на важнейших параметров, характеризующих качество моторных топлив, являются антидетонационные свойства. Для определепня указанных свойств служит метод октановых чисел, согласно которому испытуемый продукт сравнивается в определенных условиях со стандартными эталонными продуктами. В качестве основных или первичных эталонов приняты изооктан (2,2,4-триметилнентан) и нормальный гептан, причем первый составляет высший предел шкалы октановых чисел (октановое число 100), а второй — низший, нулевой (октановое число 0). [c.129]

Антидетонационные свойства моторного топлива характеризуют так называемым октановым числом (о.ч.). В качестве стандартных образцов для определения октанового числа берут углеводород гептан С7Н16 с неразветвленной цепью атомов, весьма легко детонирующий, и один из изомеров октана (изооктан), с разветвленной цепью атомов, мало склонный к детонации [c.655]

При построении условной шкалы октановых чисел значение 100 приписывают изооктану (СНз)зССНаСН(СНз)2 (смесь паров которого с воздухом детонирует лишь при высокой степени сжатия) и значение нуль —легко детонирующему в парах нормальному гептану. Смешивая оба углеводорода в определенных соотношениях, получают отвечающие промежуточным точкам шкалы жидкости, с которыми экспериментально и сравнивают испытуемое топливо. [c.579]

Различные углеводороды склонны к детонации в разной мере. Так, например, н-гептан С7Н16 чрезвычайно сильно детонирует, изооктан С8Н18 (2,2,4-триметилпентан), наоборот, при определенном режиме слабо детонирует. Составляя в различных пропорциях смеси н-гептана с изооктаном, можно получать топлива с различной детонационной стойкостью. Приняв условно о. ч. гептана за нуль, изооктана за сто, получим шкалу для сравнения испытуемого топлива со стандартной смесью н-гептана и изооктана в отношении детонации при работе двигателя на бедных смесях. [c.40]

НИЯ Произошла детонация и высвобожденная взрывом сила неправильно распределилась в сжатом пространстве. Представителем непригодного топлива является гептан [СНз(СН2)5СНз], в то время как 2,2,4-триметилпентан (обычно неправильно называемый изооктаном), напротив, имеет в этом отношении уникальные свойства. Оба этих соединения были взяты за основу шкалы так называемых октановых чисел, гептану было по определению присвоено значение нуль, а изооктану —сто. Согласно этой шкале, например, бензин с октановым числом 90 имеет свойства смеои 90% изооктана и 10% гептана. Чем больше октановое число топлива, тем выше его качество. Некоторые соединения имеют октановое число больше 100. [c.280]

При разложении пероксидов в н-гептане образуется ряд дигептилов и в качестве меры сшивающей способности принимается суммарный выход дигептилов, определенный по общей площади этой группы пиков на хроматограмме. Поскольку выход димеров в сопоставимых условиях при разложении в изооктане приблизительно в 3 раза меньше, чем при разложении в н-гептане, вследствие меньшей суммарной реакционной способности С—Н-связей изооктана, в основном оценка структурирующей способности пероксидов выполнена в среде н-гептана. Методика определения выхода димера при оценке структурирующей способности пероксида в модельных системах включает термическое разложение пероксида в среде н-гептана в термостатированной ампуле и затем газо-хроматографическое определение выхода суммы дигептилов. [c.58]

Разработанный ВНИИ НП и видоизмененный Союздорнии метод [47] определения группового углеводородного состава битумов позволяет получить достаточно достоверные характеристики. Согласно этому методу, асфальтены двухкратно осаждаются Н-гептаном (петролейным эфиром, изооктаном или другими легкими алка-нами), а смесь углеводородов и смол помещают в хроматографическую стеклянную колонку, наполненную крупнопористым силикагелем марки АСК, куда затем последовательно подают ]застворители для десорбции. Применяют следующие растворители Н-гептан (петролейный эфир) смесь Н-гептана (петролейного эфира) с бензолом в соотношениях 90 10 80 20 и 70 30 бензол в смеси со спиртом (50 50). [c.55]

Для оценки антидетонационных свойств топлива с 1927 года применяется определение октановых чисел с помощью эталонных сглесей чистого изооктана (2, 2,4-триметилпентан) и нормального гептана. Изооктан детонирует в двигателе при сжатии 7,7, а гептан при 2,8. Антидетонационные свойства изооктана приняты за 100, а гептана за нуль. Если испытуемое топливо детонирует в стандартных условиях в двигателе так же, как эталонная смесь, содержащая, например, 80% изооктана, то октановое число топлива равно 80. [c.65]

Переходная шкала и порядок ее снятия. Первичные эталонные топлива (изооктан и к-гептан) являются дорогостоящими продуктами, поэтому их нецелесообразно использовать при повседневной работе по определению октановых чисел. Для этой цели обычно используют более дешевые топлива, которые называются вторичными эталонными (ТЭИ — технический эталонный изооктан, авиационный бензин Б-70 и уайт-спирит). Прежде чем использовать эти вторичные эталонные топлива в повседнев-по11 работе, их тарируют на установке по первичным эталонным топливам, т. е. для каждой из смесей вторичных эталонных топлив находят эквивалентную по детонационной стойкости смесь первичных эталонных топлив, или, другими словами, определяют октановые числа смесей вторичных эталонных топлив по первичным. Результаты тарировки оформляют в виде специальной [c.61]

Сущность определения детонационной стойкости топлив по псследовательскому методу та же, что и по моторному. Результаты оценки выражают в октановых числах. В качестве первичных эталонных топлив применяют изооктан и к-гептан. [c.73]

Очень высокий предел обнаружения был достигнут при определении общего содержания свинца в масле методом тонкослойной хроматографии (№ 19) - 0,002 10 г/л. В качестве эталона в этом методе использовали циклогексанбутират свинца. В других методах в качестве эталонных растворов применяли соединения алкилсвинца в неэтилированном бензине (№ 4), гептане (№№ 10-12,16), изооктане (№ 9), бензоле (Л13), диизопропиловом эфире (№ 14). [c.28]

Для определения разделяющей способности колонок, применяемых для ректификации йидких при обычной темйературе продуктов, был предложен ряд бинарных смесей с различными интервалами температур кипения их компонентов бензол — ди-хЖ)рэтан, бензол — толуол, бензол — четыреххлористый углерод, и-гептан — изооктан, толуол — метилциклогексан и др. [c.206]

В качестве бинарных фаз в этой работе использовали следующие системы растворителей 1) гексан—ацетонитрил, 2) изооктан—диметилформамид (ДМФА), содержащий 10% воды, 3) изооктан—диметилсульфоксид (ДМСО), содержащий 10% воды, 4) гептан—этанол, содержащий 10% воды, 5) изооктан—ацетон, содержащий 20% воды, 6) бензол—метанол, содержащий 20% воды, 7) хлороформ—метанол, содержащий 40% воды. В последних двух системах неполярный слой находился внизу и -величина определялась как фракционная доля вещества, оставшаяся в неполярном слое. Для анализа использовали колонки с диэтиленгликольсукцинатом, силиконовым маслом 550 и ЗЕ—30 при температурах 90—240° С. Погрешность определения р-ве-личины составляла около 0,02 единицы. В пределах значения р-величины О—0,10 и 0,90—1,00 точность определения была выше (погрешность 0,01) за счет использования неравных объемов (см. главу II). Прочерк в таблице означает, что данное соединение перекрывается пиком одного из растворителей. При определении р-величины для кислот использовали следующий прием после установления равновесия фазы разделяли и кислоты превращали в метиловые эфиры с помощью диазометана, а затем в виде эфиров определяли хроматографически. [c.70]

Очевидно, детонации следует избегать, так как она не только работает против движущей силы мотора, но также отрицательно сказывается на его механических частях. На ранних стадиях разработки бензиновых двигателей было обнаружено, что различные компоненты бензина ведут себя по-разному. Ключевой характеристикой компонента является степень сжатия. На рисунке 12.2 степень сжатия — это просто отношение объема цилиндра в нижней точке хода поршня к объему в верхней точке. При измерении октанового числа бензина или компонента бензина имеет значение конкретная степень сжатия, а именно та, при которой самовоспламенение произойдет именно в верхней точке хода поршня. Для измерения степени сжатия, при которой данный компонент бензина детонирует, был разработан специальный ряд чисел. За бензин с октановым числом 100 был условно принят изооктан (2,2,4-триметилпентан) С Н18. Нормальный гептан С7Н15, который детонирует при значительно меньшей степени сжатия, был принят за бензин с октановым числом 0. Используя испытания на стендовом двигателе, каждому компоненту бензина можно поставить в соответствие смесь изооктана и н-гептана определенного состава. Октановым числом считается процентная доля изооктана в смеси, детонирующей при той же степени сжатия. [c.120]

Для 13., примеп шмых в мощных авиадвнгате,чях с наддувом, 04 ио в полной мере характеризует аити-детонационные свойства топлива, вследствие чего марки таких Б. обозначаются двумя цифрами в числителе либо октановое число по т. н. темн-рному методу (для 04 выше 90 и менее 100), либо т. н. условная сортность на бедных смесях (для 1,>. с 04 выше 100) в знаменателе — сортность на богатых смесях. При определении сортности эталонным топливом является не смесь изооктана с н-гептаном, как при определении 04, а изооктан в смеси с добавками ТЭС (см. Сортность топлив). Основные характеристики наиболее распространенных в СССР авиабензинов приводятся в табл. 2. [c.201]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология