Мазуты деасфальтизация пропаном

Традиционная технология производства базовых масел состоит в следующем исходный мазут на установке вакуумной перегонки подвергают разгонке с получением дистиллят-ных фракций и гудрона, после чего гудрон направляют на де-асфальтизацию пропаном масляные дистилляты и деасфальти-зат поступают на очистку селективным растворителем, полученные из них рафинаты направляют на селективную депарафи-низацию, а депарафинированные масла - компоненты - на доочистку (отбеливающими глинами или гидрогенизационную). Вместо деасфальтизации и последующей селективной очистки гудрон может подвергаться очистке парным растворителем (процесс дуосол). [c.14]

Производство нефтяных битумов осуществляют разными способами продувкой гудронов воздухом, перегонкой мазутов с глубоким отбором дистиллятов, деасфальтизацией гудронов пропаном. Широко применяют также компаундирование продуктов различных процессов. Основным процессом производства битумов в нашей стране является окисление — продувка гудронов воздухом. Окисленные битумы получают в аппаратах периодического и непрерывного действия, причем доля битумов, полученных в аппаратах непрерывного действия, — более экономичных и простых в обслуживании — постоянно увеличивается. Среди аппаратов непрерывного действия наиболее эффективными являются пустотелые колонны с разделенными секциями реакции и сепарации прореагировавших фаз. [c.6]

Экстракт деасфальтизации пропаном мазута [c.16]

Деасфальтизация пропаном. Соединения асфальтового характера имеют очень высокий молекулярный вес и концентрируются в тех остатках, которые имеют такую высокую температуру кипения, что не могут быть выделены дистилляцией. Вещества смолистого характера имеют молекулярный вес несколько ниже и находятся как в масляных дистиллятах, так и в мазуте. Асфальты и смолы часто в промышленности выделяются из масла отгоном более летучих веществ, и этот процесс экономичен, если сырье содержит незначительное количество ценных высокомолекулярных углеводородов, которые не могут быть отогнаны. Однако во многих случаях желательно в дальнейшей переработке этих остатков получить вязкие масляные дистилляты или тяжелое сырье для каталитического крекинга. Общепринятая сольвентная очистка одним растворителем непригодна, и применяется деасфальтизация пропаном или дуосол-процесс, в котором также используется пропан. [c.285]

Каталитический крекинг керосино-со-ляро-масляпых фракций — один из ведущих современных процессов производства авиа- и автобензинов. Увеличение ресурсов сырья для каталитического крекинга достигается деасфальтизацией пропаном мазутов или гудронов смолистых нефтей Для получения дестиллатного сырья иногда прибегают к легкому крекингу мазутов. Бензин каталитического крекинга обладает высокой приемистостью к антидетонаторам. Газойль, получаемый в процессе каталитического крекинга, часто направляется на термический крекинг. Соляровые дестиллаты процессов коксования нефтяных остатков применяются в качестве сырья для каталитического крекинга. s [c.190]

Установка КМ-2 по производству масел состоит из блоков вакуумной перегонки мазута, деасфальтизации фракции >490° С, селективной очистки фурфуролом фракций 330— 420° С и 420—490° С, очистки смесью фурфурола с пропаном фракции >490° С, депарафинизации и обезмасливания метилэтилкетоном фракции 330—420° С, гидроочистки масляной фракции и парафина и вакуумной разгонки масляной фракции 330—420° С. Комбинирование этих процессов позволяет сократить расход энергетических ресурсов в следующих размерах (скорректированные мощности по сырью на отдельно стоящих установках) топлива на 22%, пара на 8%, электроэнергии на 12%, оборотной и химически очищенной воды на 25 /о- [c.77]

Основным способом производства нефтяных битумов является окисление тяжелых остатков вакуумной перегонки мазута деасфальтизации гудрона пропаном [57]. В качестве окисляющего агента используют воздух. Процесс осуществляют в реакторах колонного и трубчатого типа, а также в кубах периодического либо непрерывного действия. [c.207]

Перегонка мазута в вакууме для получения широкой фракции в связи с развитием каталитического крекинга имеет большое значение. Деасфальтизация пропаном дает в итоге почти те же продукты, что и первый вариант. Третий вариант наиболее широко распространен в настоящее время. Деструктивная гидрогенизация остатка применяется редко по экономическим причинам. [c.432]

Процесс деасфальтизации пропаном применяется для удаления смолистых и асфальтовых соединений из остатков перегонки мазутов (полугудронов и гудронов). [c.316]

Результаты деасфальтизации мазутов пропаном [c.70]

Как уже указывалось, основным способом производства дистиллятного сырья из нефтей и мазутов является перегонка. Вторичные виды сырья получают путем коксования гудронов, а также путем легкого термического крекинга тяжелого мазута в сочетании перегонкой продуктов крекинга. Реже для этого применяют процесс деасфальтизации пропаном смолистых нефтяных остатков. [c.48]

Хотя по некоторым спецификациям на компаундированные масла требуются масла глубокой очистки , этот термин условен, поскольку для оценки качества масла необходимо знать весь диапазон его свойств. Тем не менее свойства готовых масел чаще всего определяются степенью очистки. Например, масло, полученное переработкой мазута, в большинстве случаев имеет более темный цвет, чем дистиллятное масло. Масло, обработанное отбеливающей землей и отфильтрованное, светлее исходного еще более светлым является масло, обработанное кислотой или подвергнутое деасфальтизации пропаном. [c.183]

Деасфальтизация пропаном может применяться не только для приготовления остаточного сырья для каталитического крекинга, но и для облагораживания дистиллятного сырья, направляемого на каталитический крекинг в качестве рециркулята. Некоторые исследователи [29] предлагали проводить деасфальтизацию с добавкой промывочной жидкости, представляющей собой остатки от перегонки мазута термического крекинга и циркулирующего газойля каталитического крекинга. В табл. 2 представлены результаты такой разновидности деасфальтизации. [c.29]

Битумы получают переработкой остаточных нефтепродуктов в трех процессах, используемых в сочетании друг с другом или отдельно вакуумной перегонкой мазутов и гудронов, деасфальтизацией гудронов пропаном и окислением гудронов воздухом. Основным назначением процесса вакуумной перегонки является получение дистиллятных фракций, а процесса деасфальтизации — получение деасфальтизата битум в этих процессах является побочным продуктом. Процесс окисления воздухом, напротив, имеет целевым назначением производство битумов. При углублении переработки нефти увеличивается объем битумов, получаемых вакуумной перегонкой. Вакуумная перегонка используется также для получения сырья окисления. [c.285]

ТАБЛИЦА 1. Результаты деасфальтизации мазута пропаном с промывочной жидкостью и без нее [c.30]

Сырьем для получения масел в основном является маз)гг, а головным процессом — вакуумная перегонка. Подобно тому как нефть разделяется на бензин, лигроин, керосин и мазут, последний в вакуумной колонне разделяется на масляные дистилляты (до трех) и остаток — гудрон. Полученные масляные дистилляты подвергаются очистке, облагораживанию до получения товарного масла заданного качества. Остаток от вакуумной перегонки мазута — гудрон — является сырьем для производства остаточных масел. Для удаления вредных веществ гудрон подвергают процессу деасфальтизации, принципиальная схема приведена на рис. 7.1. Гудрон и сжиженный пропан поступают в экстракционную колонну. В процессе непрерывной экстракции получаются два несмешивающихся друг с другом раствора верхний — раствор деасфальтизата и нижний — раствор асфальта. Кратность пропана к сырью (объемы — 6-8-1). Температура экстракции 70-85 С. Давление до 4.2 МПа. Пропан при указанных условиях процесса растворяет ценные компоненты сырья и не растворяет асфаль-тены, которые выпадают в осадок из объема растворителя. Пропан выделяется из растворов в специальных испарителях и отпарных ректификационных колоннах и возвращается в технологический цикл. [c.221]

В табл. 9 приведены результаты деасфальтизации трех тяжелых мазутов, а на рис. 28 представлена принципиальная схема установки деасфальтизации смолистых нефтяных остатков пропаном [128]. [c.69]

До недавнего времени большой объем асфальта деасфальтизации гудрона пропаном вовлекался в сырье битумного производства [145]. С повышением требований к температуре размягчения битумов в соответствии с новыми стандартами доля асфальта, используемого в качестве битумного сырья, была снижена для обеспечения температуры размягчения битума с заданной пенетрацней. Большое количество асфальта передано в котельное топливо, что, в свою очередь, предопределяет вовлечение дополнительны.х количеств легких фракций для обеспечения выпуска топлива прежней марки. Так, при выпуске мазута марки 100 включение в его состав асфальта требует одноврем.енно добавления вакуумного газойля в соотношении примерно 1,0 0,5. При этом, конечно, снижается глубина переработки нефти. Была изучена возможность увеличения доли асфальта в битуме при сохранении качества последнего. Исследования проведены на образцах гудрона (вязкость условная при 80°С рав- [c.113]

В качестве сырья термодеструктивных процессов нефтепереработки, кроме пиролиза, используются остатки прямой перегонки (мазуты, полугудроны, гудроны), термического крекинга, пиролиза (смолы), деасфальтизации (деасфальтизат или асфальтит) и высококипящие ароматизированные концентраты и газойли, получаемые на основе дистиллятных продуктов (экстракты масляного производства, тяжелые газойли каталитического крекинга, коксования, дистиллятные крекинг-остатки и др.). В процессах пиролиза наилучшим видом сырья являются парафиновые углеводороды, дающие максимальный выход олефинов газообразные (этан, пропан, бутан и их смеси) и жидкие (низкооктановые бензины и керосино-газойлевые фракции). Тяжелые нефтяные остатки (ТНО) представляют собой исключительно сложную многокомпонентную и полидисперсную по молекулярной массе смесь высокомолекулярных углеводородов и гетеросоединений, включающих, кроме углерода и водорода, серу, азот, кислород и металлы, такие, как ванадий, никель, железо, молибден и др. Основными компонентами первичных (нативных) ТНО являются масла, смолы (мальтены) и асфальтены. Во вторичных ТНО, подвергнутых термодеструктивному воздействию, могут присутствовать, кроме перечисленных компонентов, карбены и карбоиды. [c.363]

В качестве сырья термодеструктивных процессов нефтепереработки, кроме пиролиза, используются остатки прямой перегонки (мазуты, полугудроны, гудроны), термического крекинга, пиролиза (смолы), деасфальтизации (деасфальтизат или асфальтит) и высококипящие ароматизированные концентраты и газойли, получаемые на основе дистиллятных продуктов (экстракты масляного производства, тяжелые газойли каталитического крекинга, коксования, дистиллятные крекинг-остатки и др.). В процессах пиролиза наилучшим видом сырья являются парафиновые углеводороды, дающие максимальный выход олефинов газообразные (этан, пропан, бутан и их смеси) и жидкие (низкооктановые бензины и керосино-газойлевые фракции). Тяжелые нефтяные остатки (ТНО) представляют собой исключительно сложную многокомпонентную и полидисперсную по молекулярной массе смесь высокомолекулярных углеводородов и гетеросоединений, включающих, [c.170]

На рис. 121 приведена принципиальная схема процесса деасфальтизации мазута пропаном. [c.325]

Основным приемом, который использован во всех предложенных методах суммарного определения твердых углеводородов, является вымораживание их из растворов в различных растворителях. Однако непосредственный анализ нефтей, мазутов, гудронов и концентратов этим способом не дает точных результатов, так как присутствующие в них смолисто-асфальтеновые вещества затрудняют кристаллизацию парафина. С другой стороны, вместе с парафином могут выпасть и другие высокомолекулярные вещества. Поэтому при исследовании нефтей и тяжелых нефтепродуктов перед определением парафина проводят удаление смолисто-асфальтеновых веществ различными методами. К ним относятся адсорбция на различных адсорбентах, деасфальтизация жидким пропаном, обработка в растворе серной кислотой. [c.118]

Вакуумный гудрон подвергается деасфальтизации пропаном битум после смешения с разбавителем направляется нл нисбрекипг. Часть мазута поступает на масляный блок фир мы С.итиз сервис энд континентл ойл , включающий вакуумную перегонку и экстракцию растворителем тяжелый брайт-сток возвращается на завод в Лейк-Чарльзе в качестве сырья висбрекинга. [c.60]

Эффективность деасфальтизации зависит от фракционного состава используемого сырья. Так, мазут в отличие от гудрона содержит низкомолекулярные компоненты, хорошо растворимые в пропане. Находясь в пропановом растворе, эти низко- молекулярные компоненты с более длинной цепью и большими силами дисперсионного характера в сравнении с пропанолг действуют как промежуточный растворитель. Это повышает растворимость в пропановом растворе более высокомолекулярных, в том числе и нежелательных, компонентов. В результате качество деасфальтизата ухудшается. [c.41]

При недостаточно четкой вакуумной перегонке мазута получающийся гудрон содержит большое количество фракций, выкипающих до 500°С. Низкомолекулярные углеводороды, содержащиеся в остаточном сырье, более растворимы в пропане в области предкритичес-ких температур, чем высокомолекулярные фракции. Растворяясь в пропане, они действуют как промежуточный растворитель, повышая благодаря наличию в их молекулах длинных парафиновых цепей дисперсионную составляющую Ван-дер-Ваальсовых сил и тем самым растворяющую способность растворителя по отношению к высокомолекулярным и полициклическим углеводородам и смолам. Кроме того, при деасфальтизации облегченного масловязкого остатка возрастает температура образования двухфазной системы, приближаясь к критической температуре пропана. В результате ухудшаются показатели деасфальтизата по коксуемости и вязкости (табл. 6.5). При деасфальтизации более концентрированных остатков получающийся деасфальтизат характеризуется более низкой коксуемостью, лучшим цветом, меньшим содержанием металлов (ванадия и никеля), серы и т.д. При этом в силу низкого потенциального содержания ценных масляных фракций выход деасфальтизата, естественно, ниже, чем при переработке облегченных остатков. Однако чрезмерная концентрация остатка вакуумной перегонки также нецелесообразна, поскольку при этом помимо снижения отбора целевого продукта значительно повышается вязкость деасфальтизата, что не всегда допустимо. [c.276]

Остаточное сырье широкого фракционного состава содержит низкомолекулярные компоненты, которые в области температур, близких к критической, более растворимы в пропане, чем высокомолекулярные фракции. Растворяясь в пропане, низкомолеку-ляряые фракции действуют как промежуточный растворитель, повышая благодаря наличию в молекулах длинных парафиновых цепей дисперсионные силы молекул пропана, а следовательно, и его растворяющую способность по отношению к высокомолекулярным углеводородам и смолам. Это приводит к снижению глубины деасфальтизации, ухудшению селективности процесса и, как следствие, к повышению коксуемости и снижению вязкости деасфальтизата при одновременном увеличении его выхода. С углублением отбора дистиллятов при вакуумной перегонке мазута эффективность извлечения смолисто-асфальтеновых веществ из гудрона возрастает. Деасфальтизаты, полученные при переработке [c.70]

Вакуумную перегонку мазута используют для получения осгаточньк битумов или гудрона для последующего окисления воздухом с целью производства окисленных битумов. В процессе деасфальтизации гудрона пропаном получают осажденные битумы, которые могут использоваться как товарный продукт, так и в качестве сырья для последующего окисления. [c.492]

Обработка мазута ВПН с применением селективных растворителей с последующей депарафинизацией. К этим процессам можно отнести сольвентную деасфальтизацию низкомолекулярнымии алканами (пропаном, бутаном и легким бензином) экстракционное облагораживание полярными растворителями депарафинизация кристаллизацией в среде растворителя деасфальтезированных и обессмоленных остатков. [c.15]

Из данных, приведенных в табл. 12, следует, что количество масляного раствора намного превышает количество битумного раствора. Содержание масла в растворе составляет всего 8—15% по весу. При деасфальтизации мазутов для крекинга получаются растворы, содержаш ие до 20—30% газойля, так как соотношение между пропаном и сырьем меньше. Со1Ставы битумных растворов при деасфальтизации самых разнообразных [c.29]

Коррозию поверхностей нагрева и занос золой можно было бы избежать при очистке мазута от коррозионно-опасных и золообразующих ингредиентов (серы, ванадия и натрия). Однако сероочистка в настоящее время экономически не оправдана (см. раздел 1. 7). Удаление ванадия путем деасфальтизации мазута пропаном или другими легкими углеводородами в промышленных масштабах не проверено и рентабельность такой очистки котельных и печных топлив сомнительна. [c.449]

Установки каталитического крекинга в основном снабжаются дистнллятным сырьем, получаемым в процессе атмосферной перегонки нефтей и вакуумной перегонки мазутов. В-доследнее время в качестве сырья ка-талитического щещнга -применяют также продукты термического крекинга и коксования мазутов и гудронов. Реже используют продукты деасфальтизации нефтяных остатков пропаном. Все виды сырья, предназначенного для каталитического крекинга, нуждаются в предварительной подготовке с целью уменьшения в нем содержания ядов катализатора крекинга (металлы, азотистые основания, смолистые вещества и др.). Наиболее распространенные и перспективные способы получения сырья и подготовки его для установок каталитического крекинга описаны ниже. [c.55]

При недостаточно четкой вакуумной перегонке мазута получающийся гудрон содержит большое количество фракций, выкипающих до 500 °С. Низкомолекулярные углеводороды, содержащиеся в остаточном сырье, более растворимы в пропане в области предкритичес-ких температур, чем высокомолекулярные фракции. Растворяясь в пропане, они действуют как промежуточный растворитель, повышая благодаря наличию в их молекулах длинных парафиновых цепей дисперсионную составляющую Ван-дер-Ваальсовых сил и тем самым растворяющую способность растворителя по отношению к высокомолекулярным и полициклическим углеводородам и смолам. Кроме того, при деасфальтизации облегченного масловязкого остатка возрастает температура образования двухфазной системы, приближаясь к критической температуре пропана. [c.487]

Получение масел предусматривается на масляном заводе, представляющем комплекс общей производительностью 350 тыс. т/год масел. В комплекс входят следующие блоки вакуумной перегонки мазута, двухступенчатой деасфальтизации гудрона пропаном, селективной очистки 3—4 дистиллятных фракций и двух деасфальти-затов фенолом или фурфуролом (двухпоточный блок), селективной депарафинизации рафинатов, совмещенной с обезмасливанием твердых парафинов или церезинов. Создание такого комплекса, в который входят четыре крупных блока, является одним из путей повышения технико-экономических показателей производства смазочных масел. Последовательная переработка на таком блоке нескольких потоков дистиллятов и деасфальтизатов потребует хранения промежуточных продуктов. Выходы по процессам, положенные в основу материального баланса производства 350 тыс. т/год масел из самотлорской нефти, получены на опытных установках и в лабораторных условиях. [c.16]