Температура застывания гидравлических жидкостей

Масла для гидравлических систем сочетают свойства антифрикционных жидкостей (высокий индекс вязкости) с низкими температурами застывания и высокими стабильностью против окисления и противокоррозионными свойствами. Такие масла готовят преимущественно из узких фракций низкозастывающих масляных нефтей путем глубокой очистки и с добавлением к рафинату набора присадок, количество и состав которых зависят от области применения масел. Свойства некоторых из этих масел представлены в табл. 29. [c.141]

Синтетические жидкие смазочные материалы и гидравлические жидкости характеризуются более высокими эксплуатационными свойствами, чем нефтяные. Их электрофизические параметры должны быть известны при конструировании и эксплуатации оборудования. Большой справочный материал по товарным синтетическим маслам приведен в [111]. В работе установлено, что температура застывания масел совпадает с пиком диэлектрических потерь. Таким образом, метод диэлькометрии чувствителен к фазовым переходам из жидкого в аморфное (стекловидное) состояние. [c.62]

Гидравлические амортизаторы различного типа (телескопические, рычажно-кулачковые) обычно заполняют маловязкими маслами. Амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства, быть легкоподвижными при всех встречающихся рабочих температурах (обладать хорошей вязкостно-температурной характеристикой и низкой температурой застывания). [c.273]

В табл. 38—41 приведены данные о вязкости и температуре застывания индивидуальных углеводородов различного строения которые по молекулярному весу могут быть составляющими среднедистиллятных топлив. Некоторые из приведенных соединений представляют особый интерес как источник получения термически стабильных с хорошей вязкостно-температурной характеристикой низкозастывающих жидкостей напряженно работающих гидравлических систем. [c.126]

Минеральное масло Изготовлено на основе высококачественного минерального базового масла и специально подобранного пакета присадок Имеет очень низкую температуру застывания Обладает хорошими смазывающими свойствами Не вызывает коррозию и значительно продлевает срок службы гидравлических систем Совместимо со всеми деталями из резины и предохраняет их от повреждений Смешивается в любой пропорции только с аналогичной жидкостью ЬНМ. [c.23]

Пластификаторы и смазочные масла. Пластификаторы типа сложных эфиров имеют наибольшее практическое значение ввиду хорошей совместимости с полимерами многих классов. Большое применение получили также сложноэфирные смазочные масла и гидравлические жидкости, имеющие низкую температуру застывания (минус 50—минус 60 °С), достаточно пологую кривую температурной зависимости вязкости и довольно высокую термостойкость. [c.264]

Мало изменяющаяся вязкость и низкая температура застывания определили применение кремнийорганических жидкостей в качестве гидравлических — для передачи давления, а также в буферных системах. [c.346]

Гидравлические системы (гидроприводы, гидропередачи) находят большое применение во всех отраслях народного хозяйства. Их применяют для гидропередач, установленных на тепловозах, в бульдозерах, комбайнах, в различных системах управления машинами и механизмами промышленного оборудования. Применение в гидросистемах гидравлических жидкостей (масел) связано с тем, что, выполняя роль рабочего тела, они практически несжимаемы, в результате чего происходит быстрая передача усилий. Вследствие конструктивных особенностей гидравлических систем масла, используемые в качестве гидравлических жидкостей, должны предохранять трущиеся сопряжения от износа и отводить тепло, очищать детали от загрязнений, продуктов износа, обеспечивать длительную и бессменную работу масла в системе быть стабильным против окисления кислородом воздуха, иметь низкую температуру застывания, не вызывать пенообразования, коррозию черных и цветных металлов, не разрушать кожаные и резиновые уплотнения иметь высокий индекс вязкости, хорошие антиизносные и антикоррозионные свойства. [c.82]

Гидравлические рабочие жидкости делятся по виду основы, на которой они изготовлены (нефтяные, синтетические), по уровню вязкости, вязкостно-температурным свойствам, температуре застывания и наличию присадок, улучшающие те или иные эксплуатационные свойства. Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает более 20 марок сортов гидравлических жидкостей с различными эксплуатационными свойствами, не содержащих присадок и предназначенных для малонагруженных гидросистем с давлением до 15 МПа, рабочие жидкости, содержащие ингибиторы коррозии и окисления, которые рекомендуется применять для гидросистем средней напряженности с давлением до 25 МПа, и рабочие жидкости, которые, помимо ингибиторов коррозии и окисления, улучшают противоизносные и другие эксплуатационные свойства и предназначаются для гидросистем высокой напряженности (давлением свыше 25 МПа). [c.82]

Статистические сополимеры окиси этилена и окиси пропилена чрезвычайно интересны с точки зрения применения в технике благодаря их низким температурам застывания, малому растворяющему действию на каучуки в этих жидкостях при эксплуатации не образуются илистые осадки. Такие сополимеры используются как смазочные материалы, гидравлические жидкости, анти эмульгаторы и пластификаторы. [c.95]

Утверждают, что в качестве гидравлических жидкостей или низкотемпературных смазочных масел могут применяться растворы термопластических не растворимых в воде смол, полученных из замещенных целлюлозных, поливиниловых или акриловых смол в триалкилфосфатах. Эти растворы обладают пологой низкотемпературной кривой, низкой температурой застывания, противозадирными свойствами и низкой растворяющей способностью по отношению к каучуку . [c.64]

Все продукты, применяемые в качестве гидравлических жидкостей, различают по вязкости при положительных и минусовых температурах, температуре застывания и областям применения. Кроме того, важными показателями являются стабильность против окисления, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.145]

Эффективность работы гидросистемы, амортизатора и механизма в целом существенно зависит от культуры приемки, хранения и применения гидравлических и амортизаторной жидкостей. Они должны быть защищены от посторонних примесей и влаги, снижающих стабильность присадок в жидкостях и агрессивно воздействующих на поверхность металла. При подготовке гидросистемы (амортизатора) к работе при низких температурах необходимо промыть ее дизельным топливом или керосином, а затем — чистым маслом с приемлемой температурой застывания или гидравлической жидкостью, предназначенной для эксплуатации. [c.147]

В современной технике для приведения в действие различных механизмов часто применяется передача усилий через жидкость (привод тормозов, амортизаторы, усилители, подъемные-устройства для автомобилей, тракторов, самолетов). Для этой цели используются гидравлические жидкости, которые должны обладать высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания. Вязкость их не должна быть очень низкой, чтобы предотвратить внутренние и внешние утечки и связанный с ними повышенный износ деталей, и не должна сильно расти с давлением, в противном- случае повышается сопротивление перемещению деталей. В качестве основ для приготовления [c.117]

Выходы зависят от содержания парафинов в сырье и требуемой температуры застывания. Типичные данные и характеристики парафиновых дистиллятов приведены в табл. 26 [4.15]. Каталитическая депарафинизация снижает температуру застывания маловязких смазочных масел обычного назначения, трансформаторных масел, гидравлических жидкостей и масел для смазки холодильных машин, для которых требуется низкая температура застывания [4.30]. [c.82]

Полибутены. Полиизобутены с молекулярными массами в пределах 300—1500 применяют в качестве присадок, улучшающих индекс вязкости (полимеризация с BFg в метаноле) (см. раздел 9.2). Несмотря на низкие температуры застывания и коксуемость, их применение ограниченно из-за невысокой стойкости к окислению, что приводит к увеличению вязкости. При температурах выше 200 °С они деполимеризуются с образованием газообразных продуктов. Используют их главным образом для смазывания транспортных устройств в обжиговых печах или в печах для прокаливания, а также в качестве базового компонента для специальных пластичных смазок [6.44, 6.45]. Полибутены наряду с другими полиолефинами рекомендованы к применению в электрических изоляционных устройствах, в качестве масел для двухтактных двигателей и двигателей Ванкеля, гидравлических и смазочно-охлаждающих жидкостей. [c.108]

Силоксановые масла с высоким содержанием ароматических углеводородов применяют для смазывания турбин, шарикоподшипников, часов, электробритв и различных приборов, а также для смазывания узлов трения в условиях высоких температур. Улучшение стойкости к окислению, радиационной стойкости и смазочных свойств этих масел открывает новые области для их применения [6.209—6.214]. Благодаря высокой температуре вспышки и низкой температуре застывания, малой склонности к поглощению воды и влаги эти масла особенно пригодны в качестве гидравлических и тормозных жидкостей, масел-теплоносителей и масел для холодильных машин. [c.153]

Гидравлические масла используются как рабочие жидкости гидравлических систем (например, гаситель колебаний пассажирских вагонов). Все гидравлические масла условно можно подразделить, на работающие до температуры — 40 С (например, масло марки АУ) и предназначенные для эксплуатации при более низких температурах. Удовлетворительными низкотемпературными свойствами обладает, масло для механизмов опрокидывания вагонов самосвалов. Хорошие низкотемпературные свойства имеет гидравлическое масло марки АМГ-10. В гасителях колебаний пассажирских вагонов используется, 3 качестве рабочей жидкости приборное вазелиновое масло МВП, обладающее хорошими низкотемпературными свойствами (температура застывания — 60°С). [c.44]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. Поэтому она включается в список типовых характеристик масел и гидравлических жидкостей для автотранспорта. Минимальная температура эксплуатации моторных масел, согласно спецификации SAE J300 APR97, определяется по низкотемпературным характеристикам вязкости и прокачиваемости. [c.39]

Процесс фирмы British Petroleum [118]. Назначение процесса - снижение температуры застывания средних дистиллятов и легких масляных фракций, используемых для приготовления зимних сортов топлив, для холодильных, электроизоляционных и гидравлических жидкостей. Процесс осуществляется в среде водородсодержащего газа риформинга в присутствии избирательного катализатора, осуществляющего гидрокрекинг и гидроизомеризацию парафиновых компонентов сырья с образованием углеводородов с более низкой температурой кипения. Процесс проводят в условиях, обеспечивающих максимальный выход продукта. Схема процесса приведена на рис. 4.10. [c.122]

Выполняют роль рабочего тепа в гидросистемах навесного оборудования разных машин, поэтому их часто называют "рабочие жидкости". Работа масел характеризуется значительными перепадами температуры от —40 при пуске зимой до 90 °С при установившемся режиме), высокими давлениями (до 40 МПа) и скоростью скольжения (до 20 м/с). Гидравлические масла должны иметь температуру застывания на 15-20 с ниже той, при которой осуществляется пуск, и температуру испарения на 20—30 °С выше возможной рабочей. Вязкость должна быть невысокой в широком диапазоне температуры для быстрого фабатыва-ния механизма, но достаточна для обеспечения плавного хода, снижения потерь через уплотнения, предотвращения износа трущихся деталей. [c.26]

Синтетические диэфиры имеют высокий индекс вязкости, высокую температуру вспышки и исключительно Низкую температуру застывания сравнительно с нефтяными маслами той же вязкости. Их вязкости также практически ложатся на прямую линию на номограмме ASTM. Однако все диэфиры представляют собой очень легкие масла, вязкость которых достаточна для некоторых специальных случаев применения, ни слишком мала для использования их в качестве моторных масел. Их стоимость также много выше, чем нефтяных масел, вследствие высокой стоимости спиртов и кислот, являюш ихся сырьем, а также сложности процессов получения и очистки. Диэфиры находят применение в качестве смазочных материалов для авиационных инструментов, как гидравлические и демпферные жидкости и как смазка для прецизионных подшипйиков, где особое значение имеет исключительно хорошая текучесть этих масел при низких температурах. [c.241]

Масло V-120 производилось в относительно небольших количествах как побочный продукт в производстве высоковязких масел SS. Высокие температуры вспышки и воспламепения ири небольшой вязкости, а такн е и исключительно низкая температура застывания делали его чрезвычайно благоприятным компонентом в смеси с другими синтетическими маслами для получения машинных масел, гидравлических жидкостей и других специальных масел для применения в условиях особенно низких температур. [c.251]

Вследствие малой вязкости эфирные масла не применялись непосредственно как смазочные средства, но использовались как компоненты в смесп с пефтянымп пли другими синтетическими маслами для получения нпзкозастываюп] их авиационных и автомобильных масел, гидравлических жидкостей и специальных масел. Непосредственно в качестве низкотемпературных смазок эфиры применялись лишь там, где решаюш ее значение имели низкая температура застывания и высокий индекс вязкости. [c.257]

Назначение процесса каталитической гидродепара-финизации масел — получение базовых масел с очень низкой температурой застывания — ниже - 50"С. Такие основы могут применяться при производстве трансформаторных, трансмиссионных, холодильных, электроизоляционных, индустриальных масел, гидравлических жидкостей. [c.738]

В связи с дефицитом высокопарафинистого сырья и необходимостью максимального извлечения твердых апканов целесообразно после извлечения твердых алканов действующими методами направлять фильтраты на II ступень - каталитическую гидродепарафинизацию с получением низкозастывающих масел - трансформаторного, холодильных масел, гидравлических жидкостй и др. Схема процесса зависит от назначения целевого продукта. Комбинирование гидроочистки и каталитической гидродепарафинизации легких масляных дистиллятов позволяет получать низкозастывающие изоляционные масла. Дополнительное включение в схему гидрокрекинга с блоком разгонки гидрогенизата обеспечит возможность получения маловязких низкозастывающих моторных масел. По этой схеме получаемые в процессе гидрокрекинга тяжелого сырья легкий и тяжелый дистилляты раздельно подвергаются каталитической гидродепарафинизации. Для маловязкого сырья нафтенового основания минимальная температура застывания, которую удалось достигнуть - 43 °С. При использовании частично депарафинированного сырья парафинового основания температура застьшания при гидродепарафинизации уменьшилась в меньшем пределе до -21 °С. Однако и в этом случае применение процесса гидродепарафинизации представляет интерес, так как уменьшаются энергетические затраты на охлаждение и увеличивается скорость фильтрования при получении парафина традиционными методами. Для получения высококачественных масел, отвечающих всем современным техническим требованиям, целесообразно осуществлять процесс в несколько стадий, включающих гидродепарафинизацию, гидроочистку или экстракционную очистку. Удаление смол, аренов и гете-роатомных соединений из сырья способствует более глубокому расщеплению нормальных алканов, понижению температуры процесса, повышению объемной скорости подачи сырья, что ведет к повышению срока службы катализатора. [c.156]

Отличительной особенностью смазочных масел, гидравлических жидкостей и растворителей на основе фторуглеродов является их необыкновенно высокая термическая и химическая стойкость, обусловленная отсутствием атомов водорода, большой прочностью связи —Р и экранированием углерод-углеродных связей небольшими по размеру атомами фтора. Они не реагируют с такими сильными реагентами, как хромовая и азотная кислоты, нитрующая смесь, хлор и щелочи, и индифферентны к действию кислорода. Их термическое разложение начинается только выше 350 °С, и они могут работать длительное время при 250—300 °С в очень агрессивных средах, что совершенно недостижимо для углеводородных масел. Недостатком фторутлеродных смазочных масел является сильная зависимость их вязкости от температуры и сравнительно высокая температура застывания. Добавление различных присадок позволяет несколько улучшить эти показатели. [c.221]

Смазочные масла, консистентные смазки. Хорошая совмещаемость некоторых олигоорганосилоксанов с минеральными маслами, низкая температура застывания и ряд других положительных свойств позволили широко использовать их в качестве основ для синтетических масел и смазок [21, с. 29, 94 22]. Масла ОКБ-122, гидравлическая жидкость ВИС представляют собой композиции на основе олигодиэтилсилоксанов, масла МП—композиции минеральных масел с оли-гометил- и олигометилфенилсилокеанами [23]. Такие масла не вызывают коррозии металлов и сплавов и отличаются от минеральных меньшим изменением вязкости от температуры и более низкой температурой застывания (табл. 24). [c.57]

В последнее время для приготовления синтетических смазочных материалов, работоспособных в широком интервале температур, а также для приготовления высокотемпературных теплоносителей, гидравлических и охлаждающих жидкостей успешно используют эфиры кремневых кислот (алкоксисиланы, арилоксисиланы, алко-ксидисилокеаны и др)Ч Эти соединения имеют хорошие вязкостно-температурные свойства, низкую температуру застывания, незначительную летучесть при нагреве и высокую термическую стабильность. Они нестабильны к окислению, но их стабильность довольно легко повысить посредством добавок , например, ароматических аминов . Смазывающие свойства эфиров ортокремневой кислоты удовлетворительны при низких нагрузках, но недо- [c.168]

Гидравлическая связь между датчиком и исполнительным механизмом используется в различных приборах, регистрирующих например давление топлива, смазки в авиационных и других двигателях. При этом стабнльность вязкостной зависимости рабочей жидкости от температуры определяет степень точности работы приборов. Применение кремнийорганических жидкостей с низкой температурой застывания и практически стабильной вязкостью в широком диапазоне температур обеспечивает точность и надежность работы таких приборов, как в момент запуска холодного двигателя, так и в рабочем режиме, когда его температура резко возрастает. [c.31]

Для применения в гидравлических системах и в качестве противообледенительных средств для самолетов предлагаются жидкости, состоящие из триэтилфосфата и диизобутилкетона Кетой замедляет коррозию. Трибутилфосфат, содержащий добавки противозадирную присадку, например тритолилфосфит или хлорметилстеарат, ингибиторы коррозии, например нафте-нат или олеат свинца и сульфированный алкилфенольный кар-боксилат олова, антиокислительную присадку и присадку, понижающую температуру застывания, — может применяться для откатного устройства огнестрельного оружия и амортизаторов . Пригодны для этих целей также другие триалкилфосфаты. [c.63]

Жидкости, предназначенные для изделий в северном исполнении , должны иметь, согласно ГОСТ 14892—69 (приложение 8), вязкость при 50 °С не менее 10 мм /с, при —40°С не более 2300 ммV , температуру застывания не выше —60 °С. Для изготовления таких гидравлических жидкостей используют преимущественно маловязкие очищенные нефтяные фракции из низкозастывающих или других нефтей после депарафинизации. Вязкость основы и индекс вязкости жидкости повышают добавлением механически устойчивой полимерной присадки (загустителя). При низких температурах молекулы полимеров диспергируются в жидкости в виде коллоидных частиц, вязкость при этом понижается при высоких температурах молекулы полимеров растворяются, повышая вязкость жидкости. [c.143]

По ГОСТ 14892—69 гидравлические жидкости, используемые в северных районах СССР, должны иметь вязкость при 50 °С не менее 10 mmV , а при —40 °С — не более 2300 mmV и температуру застывания не выше —60 °С. [c.118]

Для современных космических кораблей требуются гидравлические жидкости и смазочные материалы, способные выдерживать термические и окислительные нагрузки при температурах свыше 260 °С без разложения. Они должны также иметь хорошие смазочные характеристики, огнестойкость и текучесть при низких температурах. Минеральные масла глубокой очистки, сложные эфиры или полиэфиры лишь частично способны удовлетворять этим требованиям. Перфторполиалкилэфиры [6.П2—6.1411, разработанные в 1968 г., характеризуются наличием всех этих свойств и, кроме того, являются химически инертными и имеют хорошие вязкостно-температурные свойства, низкие температуры застывания, превосходные диэлектрические свойства и хорошую радиационную стойкость. Их получают в результате непосредственного взаимодействия молекулярного кислорода с гексафтор-пропиленом, активируемого ультрафиолетовым излучением при низких температурах на основе свободнорадикального механизма роста цепи. Пероксиды и реакционноспособные концевые группы, содержащиеся в сырье, удаляются при 250 °С в присутствии чистого фтора. [c.122]

Обладая весьма низкой температурой застывания (—65 —70°), высокой стабильностью при низких температурах, жидкость ГТН легко прокачивается в магистралях гидравлических тормозных приводов автомобилей при температурах —40 —50°, обеспечивая тем самым нормальную работу автомобиля в суровых зимних условиях эксплуатации. Высокие температуры начала кипения и вспышки исключают образование паровых пробок в магистралях (характерных при работе со спирто-касторо-выми и спирто-глицериновыми жидкостями), обеспечивает эффективную работу тормозных систем и при летней эксплуатации автомобилей. [c.521]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология