Паров бензина

Рис. 7. Зависимость давления насыщенных паров бензина от соотношения жидкой и паровой фаз

Хроническое отравление парами бензина наблюдается при систематическом воздействии их в концентрациях, превышающих предельно допустимые. Основными признаками хронического отравления являются головная боль, вялость, легкая утомляемость, потеря в весе, раздражительность, сонливость или бессонница. В результате действия паров бензина могут появляться хроническое-воспаление слизистых оболочек глаз и заболевание дыхательных путей. [c.233]

Бензин содержит некоторое количество растворенного в нем газоля с другой стороны, в газоль попадает часть паров бензина. Поэтому, бензин и ожиженный газоль совместно дистиллируют под давлением в колонне 17. Для этого газообразный газоль сжимается компрессором 19, ожижается (конденсатор 20 и сепаратор 21) и подается на стабилизационную колонну 17. Как при компрессии, так и при дистилляции под давлением незначительные количества инертных газов в количестве 10—30% объемн. от газоля остаются еще несконденсированными и через регуляторы давления 24 и 25 сбрасываются в газгольдер, откуда возвращаются на адсорбцию. [c.99]

Так, произошел взрыв в резервуаре емкостью 127 тыс. содержащем ранее бензин. Резервуар готовили к ремонту. Продукт из него откачали и на продуктовых линиях поставили заглушки. К моменту возникновения взрыва резервуар продували воздухом. Вентилятор с двигателем взрывозащищенного исполнения работал до взрыва в течение 4 ч. Максимальная скорость вращения лопастей достигала 3160 об/мин, максимальная скорость двигателя составляла 3480 об/мин. Как видно из приведенных данных, характеристика двигателя не соответствовала характеристике вентилятора, и последний разрушился. От трения и нагрева металла возникли искры, от которых воспламенились пары бензина. Взрывом разрушило перекрытие резервуара горение паров бензина в резервуаре продолжалось около часа. После взрыва одну лопасть вентилятора нащли внутри резервуара, другую в корпусе вентилятора, третью и четвертую не нашли. [c.140]

Острое отравление наступает через 5—10 мин при вдыхании воздуха, в котором концентрация паров бензина составляет 35—40 мг л. При вдыхании воздуха с меньшими концентрациями отравление происходит через некоторый промежуток времени. Появляются гэлов-ная боль, неприятное ощущение в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки носа и глаз. При дальнейшем пребывании в такой атмосфере, а также при увеличении концентрации паров бензина признаки отравления усиливаются, наступают неустойчивость по-232 [c.232]

Пары бензина с воздухом самовоспламеняются при 550° С. До какого давления требуется их сжать (адиабатически) для самовоспламенения, если начальная температура их 110° С, давление 760 мм рт. ст. и сжатие протекает во политропическому закону с показателем политропы т=1,35. [c.150]

Определяем содержание паров бензина в этилене, выходящем из реактора а охлажденном, пользуясь уравнением (192). Абсолютное давление паров бензина при 75 и 40 С по номограмме (рис, 103) равно Р,6 = 0,69 ат, (0,6713 бар) [c.303]

При получении из бурого угля 100 000 т бензина образуется около 18 000 т сжиженных газов (бутан и пропан), которые можно использовать для химической переработки, в том числе около 10 000 т пропана (примерно 83% от потенциала) и 8000 т бутанов (приблизительно поровну н-бутапа и изобутана). Фактически выход бутана составляет в среднем 13 000 г, т. е. около 91% от потенциала, но из них 5000 г используют в качестве компонента для добавки к товарным бензинам. В зимний период для поддержания нормированной упругости паров бензина с учетом низких температур воздуха к товарному бензину добавляют больше бутана, чем летом. Наряду с сжиженными газами получают также около 4000 т этана, что соответствует 60% от потенциала. Остальной этан и весь метан находятся, как будет показано ниже, в бедных газах гидрогенизации. [c.31]

После отделения богатого углекислотой отдувочного газа следующий за ним газоль направляется в газгольдер И, а получаемая после газоля смесь паров бензина и воды конденсируется в конденсаторе 9. Полученный конденсат разделяется в сепараторе 10. [c.99]

Определить, в каком объемном отношении должны смешиваться в двигателе внутреннего сгорания пары бензина с воздухом для полного сгорания бензина и какой объем воздуха (при н. у.) расходуется на полное сгорание бензина массой 1 г, если допустить, что он сос опт нз смеси изомерных гептанов. [c.235]

Очистка отбеливающими землями в паровой фазе заключается в пропускании паров бензина через слой пористой земли. Действие отбеливающих земель при очистке крекинг-бензинов выражается в ускорении и облегчении полимеризации непредельных соединений. [c.10]

Ядовитость паров бензинов и допустимые концентрации, мг/л. . . Температура нагретой поверхности от контакта, с которой воспламеняется бензин, средняя,. . . [c.108]

Во время подготовительных работ, связанных с ремонтом центробежного насоса, решили бензин откачивать через патрубок, установленный на задвижке в колодце. Схему откачки монтировали под руководством старшего инженера цеха. Для проверки окончания откачки бензина из трубопровода с патрубка сняли гофрированный шланг, причем задвижка у него оставалась открытой. Поскольку сжиженный газ не был откачан из трубопроводов, через открытую задвижку произошел выброс бензина, пары которого загазовали прилегающую к нему территорию и колодец. При закрытии задвижки от искры загорелись пары бензина. Причина аварии — проведение работ без средств индивидуальной защиты и наряда-допуска на газоопасные операции. [c.193]

Пары керосина сильнее раздражают слизистые оболочки и болев ядовиты, чем пары бензина. Но так как керосин испаряется значительно хуже, чем бензин, то случаи отравления парами керосина наблюдаются реже. [c.233]

Пары масел и жидкостей на нефтяной основе так же ядовиты,, как пары бензина или керосина. Однако отравление парами масел и жидкостей — явление чрезвычайно редкое. Значительную опасность для организма представляют масляные туманы. Вдыхание масляного тумана со взвешенными частицами величиной от 1 до 100 л /с вызывает отравление. Опасность отравления парами или туманом масел сильно увеличивается, если в масле содержатся сернистые соединения. [c.233]

В качестве испаряющего агента, кроме водяного пара, применяют различные газы водород, азот, природный газ и наиболее легкие углеводороды. При перегонке тяжелых остатков испаряющим агентом могут быть также легкие топливные фракции — пары бензинов, легкие фракции дизельного топлива. [c.56]

Температура на входе. -С Температура на выходе, -С Соотношение пар/бензин, кг/кг [c.24]

Для поддержания температурного режима отпарной колонны часть очищенного бензина циркулирует через термосифонный ри-бойлер, обогреваемый газо-продуктовым потоком реакторного блока. Отпаренный сероводород, углеводородные газы и частично пары бензина выводятся из верхней части колонны проходят конденсатор-холодильник и с температурой 35 °С поступают в сепаратор. Бензин из сепаратора подается на орошение колонны, а углеводородный газ используется как топливо для трубчатой печи. [c.50]

Испаряемость автобензинов. Она обусловливает многие важ — нейшие их эксплуатационные свойства при применении в ДВС с принудительным воспламенением. В наибольшей степени испаря — емость зависит от фракционного состава и давления насьпценных паров бензинов. [c.109]

Принципиальная схема переоборудованной установки АВТ производительностью 1,5 млн. т/год следующая (рис. 39). Нефть сырьевыми насосами / тремя потоками (по проекту двумя) прокачивается через теплообменники 2 верхнего и нижнего промежуточного циркуляционного орошения, дизельного топлива и гудронные теплообменники в первую ректификационную колонну 5 (на 16-тую тарелку). Отгоняемый в колонне газ с парами бензина и воды отводится через конденсатор в газосепаратор. Часть бензина из газо-сепаратора используется для орошения первой колонны 5, а избыток поступает в стабилизатор 0. На другой аналогичной установ- [c.87]

Блок абсорбции и стабилизации верхнего продукта первой ректификационной колонны 6. Основным аппаратом блока является фракционирующий абсорбер 13, разделенный глухой перегородкой на две части нижнюю — абсорбер-десорбер с 31 тарелкой и верхнюю— абсорбер второй ступени с 6 тарелками. В абсорбере-де-сорбере из газа поглощаются пропан и бутаны, а из жидкой фазы отпариваются метан и этан. Абсорбентом служит фракция н. к.— 85 °С. Абсорбер второй ступени предназначен для поглощения паров бензина, увлеченных сухим газом из абсорбера-десорбера. Абсорбентом служит фракция 140—240 °С. Насыщенный абсорбент из абсорбера второй ступени насосом подается в первую ректификационную колонну б сухой газ, выходящий с верха абсорбера второй ступени, поступает в топливную сеть завода. Тепло абсорбции в абсорбере-десорбере снимается в трех точках по высоте абсорбционной части аппарата циркуляцией абсорбента через холодильники. [c.107]

На установке атмосферно-вакуумной перегонки нефти с ограниченной пропускной способностью промышленной канализации проводили дренирование газового конденсата из емкости сбора его с факельных трубопроводов. Под напором паров бензина была сброшена крышка с канализационного колодца, из которого произошел выброс воды с нефтепродуктами. После прекращения дренирования конденсата в канализацию и уменьшения сброса в нее воды из дегидраторов установки электрообессоливания удалось снизить уровень стоков в канализацию, но последняя оставалась переполнен- ой. Однако оператору было приказано восстановить сброс воды из дегидраторов. При возобновлении этой операции произошел второй выброс воды с продуктом уже из двух канализационных колодцев. Пары нефтепродуктов достигли горящих форсунок трубчатой печи установки и воспламенились. [c.67]

В связи с тем, что подача бензина в резервуар превышала его расход, резервуар переполнился и часть бензина попала в обвалование. Возникла загазованность, чему в определенной степени способствовала повышенная температура наружного воздуха. Пары бензина достигли двухэтажного здания контрольной лаборатории, которое находилось на расстоянии 40 м от резервуара. На первом этаже этого здания находилось электрооборудование общепромышленного исполнения, которое и послужило источником воспламенения. Произошел взрыв в здании лаборатории с последующим распространением огня в обвалование и резервуар. Несколько человек, оказавшихся в загазованной зоне, получили тяжелые ожоги. Все предпринятые попытки потушить пожар успеха не имели, дополнительную трудность в тушении создавала деформированная крыша резервуара. [c.134]

В насосной товарного цеха нефтеперерабатывающего предприятия на нагнетательных линиях не были установлены термометры для контроля температуры перекачиваемых нефтепродуктов. Оказалось, что по двум трубопроводам, находящимся в одной траншее, перекачивали нефтепродукты с большой разностью температур бензина с температурой —30 °С и дизельного топлива и мазута с температурой 60—100 °С. Это привело к разрыву бензопровода по сварному шву и выходу на поверхность территории товарного цеха бензина. Последний попал в лотки парового отделения, а по ним в помещения лаборатории, охраны и бытовые, где пары бензина воспламенились от электрооборудования, имеющего нормальное исполнение. Кроме того, в товарном цехе отсутствовали дистанционные указатели уровня продуктов в резервуарах подземные трубопроводы проверяли только опрессовкой продуктом на максимальное давление центробежного насоса. [c.158]

Установки гидроочистки масел отличаются от гидроочистки дизельных топлив только способом стабилизации гидрогенизата отгонка углеводородных газов и паров бензина осуществляется псдачей водяного пара затем стабильное масло подвергается осушке в вакуумной колонне под давлением 13,3 кПа. [c.220]

На установке каталитического риформинга по устному распоряжению начальника установки заменяли заглушку на патрубке теплообменника, т. е. без оформления наряда-допуска на газоопасные операции и проведение подготовительных работ. После того, как фланец был полностью разболчен, из теплообменника сначала пошла вода, а затем бензин, который по стенкам теплообменника стекал на аппаратный двор. Возникла загазованность территории установки, пары бензина воспламенились от искры, образовавшейся при падении и ударе заглушки о постамент. [c.192]

На одном из нефтеперерабатывающих заводов во время эксплуатации установки атмосферно-вакуумной перегонки нефти (АВТ) вышел из строя регулирующий клапан сброса воды из конденсатора смешения (абсорбера),, и в коллектор сточных вод проник бензин. В тот же коллектор поступала охлаждающая вода с температурой 80 °С из холодильника, предназначенного для охлаждения гудрона. При смешивании с горячей водой началось испарение бензина, и пары бензина из коллектора проникли на территорик> установки (аппаратного двора). Достигнув горящих форсунок трубчатой печи, пары бензина воспламенились. Как оказалось, на заводе было неудовлетворительно организовано обслуживание и ремонт средств КИПиА, на узле сброса воды из абсорбера не был установлен прибор, отключающий сброс ее при понижении уровня ниже допустимого, отсутствовала сигнализация на щите управления в операторной. [c.157]

Нефть центробежным насосом 5 подается под давлением через три теплообменника 4, грязеотделитель 10 и мазутные теплообменники II и, нагретая до 170—175°, поступает в трубчатую псчь 1. Нагретая в печи до 330 и частично испарившаяся, нефть поступает в рект фикационную колонну 2, снабженную выносными отпарными секциями 3. С верха колонны отбирают бензиновую фракцию, а с боковых отпарных секций — лигроиновую, керосиновую и газой-левую. Пары бензина конденсируются и охлаждаются в теплообменнике и холодильнике 6. Проходя через газосепаратор 7, бензин тюступает в приемник 8, откуда часть бензина насосом 9 отбирается для орошения колонны. Остальные фракции, проходя теплообменники и холодильники, направляются в приемники. Мазут с низа колонны прокачивается насосом /2 через теплообменники 11 и холодильник в приемники. Существует различное конструктивное оформление установок прямой перегонки. [c.6]

Так, на одном из предприятий по производству искусственной кожи произошел взрыв смеси паров бензина с воздухом в сушильной камере. При выбросе пламени наружу загорелись ЛВЖ других горючих материалов, находящихся в рабочем помещении. [c.151]

Тепловой эффект реакции с/р = 1000 ккал кг образовавшегося полиэтилена теплоемкость полиэтилепа сп = 0,6 ккал/кг. Температура бензипа, подаваемого в реактор, 40 С, раствора катализаторного комплекса 30 С, этилена 40 С. Отвод избыточного тепла реакции осуществляется путем отдува из реактора части этилена, насыщенного парами бензина, охлаждения отдуваемого потока, конденсации паров бензина и возврата конденсата и песконденсировавшегося этилена в реактор. [c.303]

Углеводороды, из которых состоит бензин, летучи — это означает, что они легко испаряются. Запах этих паров вы чувствуете, когда на заправочной станции в бак автомобиля заливают бензин. (Между прочим, бензин, который по-английски называется gasoline , часто называют попросту gas , т. е. газ . Это неудачное название, потому что слово газ означает любое газообразное вещество.) Смесь паров бензина с воздухом может взорваться точно так же, как метан. Поэтому бензин огнеопасен и взрывоопасен. Но внутри автомобильного двигателя взрывы паров бензина делают полезную работу. Эти пары в карбюраторе смещиваются с воздухом, и получившаяся смесь подается в цилиндры. Там она поджигается электрической искрой, которую дает свеча зажигания, и взрывается. Эти взрывы и заставляют двигаться поршни, от которых движение передается колесам. [c.23]

Способы работы также часто различны. Как и в каталитическом крекинге, здесь различают три вида установок установки с неподвижным катализатором, в которых контакт находится в виде таблеток, установки с подвижным катализатором, в которых контакт, в большинстве случаев имеюш,ий форму шариков, непрерывно циркулирует через установку и реактивируется (регенерируется) в особой печи и, наконец, установки, работающие по принципу псевдоожиженного слоя, в которых катализатор находится в пылевидном состоянии и поддерживается парами бензина в постоянном завихренном движении. Так как процесс эндотермический, то часть необходимого тепла подводится за счет предварительного подогрева бензиновых паров циркулирующим водородом, а другая часть катализатором, который в процессе регенерации (выжигание кокса в струе воздуха) поглощает много тепла. [c.105]

Температура низа колонны поддерживается в пределах 340— 360 С. При получении легкого и тяжелого газойлей колонна имеет два боковых вывода и одно промежуточное циркуляционное орошение при получении керосиновой фракции, легкого и тяжелого газойлей колонна имеет три боковых вывода и два промежуточных циркуляционных орошения. С верха колонны уходят газы и пары бензина. После частичной конденсации паров в конденсаторе-холодильнике они отводятся из емкости орошения, а углеводородный газ поступает для дальнейшего пяяделения на ГФУ или на специальный газовый блок установки каталитического крекинга. [c.223]

Стабилизацию бензинов обычно проводят в режиме дебут ни зТ-ции, когда фракция разделяется по ключевым компонентам С4 и С5. Содержание С4 должно быть в остатке таким, чтобы обеспечить заданное давление паров бензина, а содержание С5 в дистилляте по отношению к сумме С4 и С5 должно быть не более 2% (масс.), для того чтобы удовлетворить требованиям качества на сжиженный газ. [c.269]

Стабильный продукт из колонны направляется на охлаждение в теплообменниках и воздушном холодильнике, фильтрование от механических примесей, после чего выводится с установки. Из верхнее части стабилизационной колонны пары бензина и углеводородныв газ поступают на охлаждение в воздушный конденсатор-холодильник, а затем в сепаратор. После сепаратора бензин содержит значительное количество растворенного сероводорода, который отдувают очищенным углеводородным газом. Насыщенный сероводородом газ направляется после дросселирования на очистку совместно с газами из стабилизационной колонны. Очрщенный углеводородный газ. направляется к печам установки, избыток газа сбрасывается в факельную линию. [c.56]

Стабилизация гидрогенизата осуществляется водяным паром, который подается в нижнюю часть колонны для сниженияЬарциаль-ного давления паров нефтепродуктов и углеводородов. Пары бензина, [c.65]

Нестабильная нефть из промысловых резервуаров после нагрева в теплообменнике и пароподо гревателе до температуры около 60 °С подается на верхнюю тарелку первой стабилизационной колонны К-1. В К-1 поддерживается избыточное давле — ниеотО,2доО,4 МПа с целью создания лучших условий для конденсации паров бензина водой или [c.145]

Исходное сырье после нагрева в теплообменниках поступает в нижргюю секцию колонны К-3. Она разделена на 2 секции полуглухой тарелкой, которая позволяет перейти в верхнюю секцию только парам. Продукты конденсации паров крекинга в верхней секции нака1гливаются в аккумуляторе (кармане) внутри колонны. Потоки тяжелого и легкого сырья, отбираемые соответственно с низа и из аккумулятора К-3, подаются в змеевики трубчатых печей П-1 и П-2, где нагреваются до температуры соответственно 500 и 550 °С и далее поступают для углубления крекинга в выносную реакционную камеру К-1. Продукты крекинга затем направляются в испаритель высокого давления К-2. Крекинг-остаток и термогазойль через редукционный клапан поступают в испаритель низкого давления К-4, а газы и пары бензино-керосиновых фракций — в колонну К-3. [c.47]

Отбензиненная нефть с низа первой ректификационной колонны прокачивается через печь 7 в основную ректификационную колонну 8. С верха колонны 8 выходят пары бензина, в качестве боковых погонов отводятся три фракции. Остаток колонны — мазут — прокачивается через печь 11 в вакуумную колонну 9. Навер--ху вакуумной колонны с помощью трехступенчатых вакуум-насо сов поддерживается остаточное давление 60 мм рт. ст. Избыточное тепло в основной ректификационной колонне снимается двумя циркулирующими орошениями. Из вакуумной колонны 9 через отпарные колонны отбирают две масляные фракции. Блок щелочной очистки работает по типовой схеме, принятой на типовых установках АВТ. Капитальные вложения окупаются примерно через [c.133]

На установке гидроочистки дизельного топлива взорвался компенсатор, так как уровень жидкости в сепараторе понизился ниже допустимого, п водородсодержащий газ проник в отпарную колонну. Как выяснилось впоследствии, водородсодержащий газ не мог быть сброшен из отпарной колонны через предохранительный клапан, поскольку не был предусмотрен обогрев факельного трубопровода и в нем образовалась ледяная пробка. Предохранительный клапан, установленный на трубопроводе, по которому отводят гидрогеиизат, за регулирующим клапаном, также не обеспечил сброса давления, так как был перекрыт. Вследствие неудовлетворительной работы регулирующих клапанов на сепараторе обслуживающий персонал регулировал уровень гндрогенизата вручную задвижками на байпасных линиях. На трубопроводах для вывода гидрогенизата из сепараторов не были установлены предусмотренные проектом регулирующие клапаны. От превышения давления и разрыва компенсатора пары бензина с водородсодержащим газом распространились по территории установки и, достигнув горящих форсунок трубчатой печи, воспламенились. [c.158]

В сушильной камере из движущегося байкового полотна, пропитанного каучукобензиновой смесью, удаляется бензин. Для этого в камеру подается вентилятором воздух, нагретый в выносном калорифере до 100—120 °С. Насыщенный парами бензина воздух из сушильной камеры направляется на рекуперацию в адсорберы с активированным углем. [c.151]

Комиссия, расследовавшая аварию, установила, что сушильная камера была смонтирована без необходимой расчетно-проектной цокументации. Расчет материального и теплового балансов каме-оы был выполнен без учета предела взрываемости смеси паров эензина с воздухом. В процессе эксплуатации не контролирова-юсь содержание паров бензина в воздухе, выходящем из сушиль-юй камеры. Более того, при рециркуляции воздуха не предусмат- ивалась рекуперация паров бензина, что в значительной мере [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология