Бензин выводы о составе

На многих предприятиях в качестве топлива используют заводские газы — побочные продукты технологических установок. Ресурсы заводских газов зависят от глубины переработки углеводородного сырья. В производствах, процессы которых протекают под давлением водорода (риформинг, гидроочистка, изомеризация), образуются газы, не содержащие непредельных углеводородов, п их применение для сжигания в печах не вызывает затруднений. В то же время, состав побочных газов термических и некоторых каталитических процессов характеризуется заметным содержанием непредельных углеводородов. Их концентрация зависит, главным образом, от жесткости режима и в определенной степени от состава сырья и применяемых катализаторов. Входящая в состав заводских газов жирная часть (изобутан, этилены) является ценным исходным сырьем для получения высокооктанового бензина, а сухая часть (водород, метан п этан- -этилен) применяется в качестве технологического топлива. Заводские топливные газы, особенно с установок пиролиза бензина, необходимо подвергать очистке от непредельных углеводородов (фракций С4, С5 и диеновых соединений). Указанные непредельные углеводороды легко полимери-зуются и сополимеризуются с продуктами сероводородной коррозии и образуют плотные отложения в арматуре трубопроводов, в узлах газовых горелок и в капиллярах КИП. Это нарушает работу горелок или совсем выводит их из строя. [c.48]

С целью получения узких легкокипящих углеводородных фракций н. к. — 62, 62—85, 85—120, 120—140 °С в состав современных установок АВТ включается узел вторичной перегонки. В ранее построенных установках АВТ производительностью 1,0 1,5 и 2,0 млн. т/год нефти блоки вторичной перегонки бензина состоят из одной фракционирующей колонны, оборудованной 60 тарелками желобчатого типа. Недостающее тепло в колонну сообщается извне теплоносителем. Практика эксплуатации установок производительностью 1,0 млн. т/год нефти показала неудовлетворительную работу блока вторичной перегонки, состоящего из одной колонны. В связи с этим на всех установках была сооружена еще одна отпарная колонна для вывода из нее узкой фракции 85— 120 °С. Однако это мероприятие также не полностью устранило имевшиеся недостатки. [c.97]

Установки висбрекинга гудрона входят в состав отечественных комбинированных установок ГК-3/1. Горячий гудрон с низа вакуумной колонны поступает в печь висбрекинга и проходит ее двумя потоками. Реакци01НН0п камеры нет, продукты крекинга поступают непосредственно в эвапоратор, с низа которого выводят крекинг-остаток, а газовую фазу направляют в колонну. С верха колонны выводят пары бензина и газ, а сбоку через отпарную колонну — дизельную фракцию. После конденсатора жирный газ отделяют в газосепараторе от нестабильного бензина, который идет далее на облагораживание в блок каталитического крекинга (его закачивают в линию подачи вакуум-газойля). Остаток с низа колонны возвращают на рециркуляцию в печь висбрекинга. Выходы продуктов висбрекинга при переработке нефти типа ромашкинской таковы 80% (на гудрон) крекинг-остатка (котельное топливо), 8% дизельной фракции, остальные 12% — газ и бензин. Для прекращения реакций крекинга в линию паров из эвапоратора предусмотрена подача охлаждающей струи (квен-чинг). Как ясно из описания схемы, блок висбрекинга содержит всего одну печь, т. е. схема достаточно проста и компактна. [c.79]

Изучение процесса гидрогенизации угля и анализ поведения различных горючих ископаемых в это-м процессе приводят к выводу, что можно выявить определенную зависимость мел<ду составом органической массы угля и выходом жидкого продукта. Так как конечным продуктом при гидрогенизации угля является бензин, в состав которого входят только углеводороды, т. е. вещества, содержащие углерод и водород, то наиболее целесообразно (как это впервые было предложено в СССР И. Б. Рапопортом) выразить зависимость выхода жидких продуктов от процентного содержания водорода по отношению [c.73]

В качестве примеров существующих установок можно назвать блок висбрекинга, включенный в состав комбинированной установки ГК-3/1 (рис. 27). Горячий гудрон с низа вакуумной колонны установки АВТ поступает в печь висбрекинга 1 и проходит ее двумя потоками. Пары продуктов крекинга направляют в испаритель 2, с низа которого выводится крекинг-остаток, а пары поступают в ректификационную колонну 3. Пары бензина и газ выводятся из колонны сверху после конденсации жирный газ отделяется от нестабильного бензина в газосепараторе 4. Нестабильный бензин передается в блок каталитического крекинга (закачивается в вакуумный газойль). Из средней части колонны через отпарную колонну 5 выводится дизельная фракция. Остаток из колонны 3 возвращается на рециркуляцию в печь 1. Температура на выходе из печи около 480—485 °С для прекращения реакции крекинга в линию выходящего из печи продукта вводится охлаждающая струя нефтепродукта. [c.71]

Таким образом, рассмотрение исходных нефтей и крекинг-бензинов из разных нефтей позволяет сделать однозначный вывод о том, что даже в условиях лабораторного моделирования состав образующихся продуктов определяется не термодинамикой, а прежде всего типом структур-предшественников. Поэтому процессы крекинга нефтяных УВ в залежи не имеют места, а используемые часто соотношения, показывающие удаленность от равновесного состояния, не могут служить критериями катагенеза. [c.38]

На рис. 18 показана схема блока висбрекинга, включенного в состав комбинированной установки ГК-3/1. Горячий гудрон с низа вакуумной колонны установки АВТ поступает в печь висбрекинга Я-7 и проходит через нее двумя потоками. Пары продуктов крекинга направляются в испаритель К-2, с низа которого выводится крекинг-остаток, а пары поступают в ректификационную колонну К-3. Пары бензина и газ выводятся из колонны сверху после конденсации жирный газ отделяется от нестабильного бензина в газосепараторе [c.52]

Фильтрование карбамидного комплекса при двухпоточном фильтровании на вакуум-фильтрах Р = 15 (тип 5Г У75-ЗУ ГОСТ 5748-63), скорость фильтрования 700 кг/м в ] ч, 35 — 40 °С, получение депарафинированной нефти, которая выводится из установки, а твердая фаза -комплекс парафинов с карбамидом — разбавляется в бензине и поступает на вторую ступень фильтрования, что позволяет извлечь остатки нефти из комплекса. Промытый бензином карбамидный комплекс после отдувки лепешки инертным газом имеет следующий состав (в %) [c.176]

Состав ряда узких фракций бензинов Восточно-Эхабинско-го и Эхабинского месторождений по техническим причинам не анализировался, поэтому часть выводов сделана на примере состава наиболее полно расшифрованных бензинов Паромайского и Эхабинского (пласт ХП1) месторождений. [c.98]

Кроме очистки, для восстановления качества нефтепродуктов применяются процессы адсорбции и др. [15). С помощью адсорбентов можно удалять отдельные группы углеводородов, т. е. изменять групповой углеводородный состав нефтепродуктов, уменьшать содержание кислородных, сернистых, азотистых и смолистых веществ, выводить растворенную и эмульгированную воду. В качестве адсорбентов при восстановлении качеств топлив применяют цеолиты, силикагель, окись алюминия и отбеливающие глины. С помощью силикагелей удаляют смолистые вещества, органические кислоты и сероорганические соединения. После обработки цеолитами возрастает октановое число бензинов. Отбеливающие глины используются в основном для регенерации отработанных масел. Но в практике работы нефтебаз наиболее реально применение цеолитов для удаления воды из нефтепродуктов в стационарном слое адсорбента. Схема восстановления качества нефтепродуктов имеет, как правило, два адсорбера (рис. 79) один из них включают в рабочий цикл восстановления качества нефтепродукта, второй — в цикл регенерации адсорбента. Регенерацию проводят горячим газом при условиях, соответствующих режиму активации адсор- [c.163]

Проверка уравнения (2. 22), проведенная Варгафтиком, показала, что для 12 исследованных жидкостей расчетные значения % отличаются от экспериментальных величин не более чем на 5%. А. К. Абас-заде [28, Л. П. Филиппов [29] и В. В. Керженцев на основании экспериментальных исследований коэффициентов теплопроводности однородных жиДкос гей пришли к выводу, что уравнение Предводителева—Варгафтика удовлетворительно отвечает опытным значениям Я и хорошо описывает зависимость теплопроводности от температуры. Г. И. Скрын-никова [30 ] опубликовала результаты экспериментального исследования Я для восьми продуктов перегонки сланцев, имеющих сложный химический состав и разнообразные физико-химические свойства. При этом среднее значение А для 30° С оказалось равным 42,7 10 . По данным [20], уравнение (2. 22) определяет Я легких топлив (бензин, дизельное топливо и керосин) с точностью до 10%, а зависимость Я от температуры с точностью до 5%. [c.75]

Из результатов расчетов следует, что если стоимости алкилата и изомеризата относятся как 2 1 (обычное соотношение для заводов), в состав бензинов выгоднее вводить изомеризат или изопентан, а не алкилат. Сами расчеты здесь не приводятся, так как они носят иллюстративный характер из-за изменений цен в реальных условиях. Заметим, что вывод о целесообразности использования при компаундировании не алкилата, а изомеризата подтверждается практикой на ряде заводов. Это же справедливо и для этилированных бензинов. [c.231]

Исследователи неоднократно наблюдали режим пульсирующего воспламенения в холодных пламенах углеводородов [9], при горении сероводорода НзЗ [8] и смеси водорода с кислородом ЗН2 + + О2 (+N2) [7]. Эксперименты в данных работах проводили на статических установках в замкнутом объеме, поэтому наблюдающиеся пульсации были немногочисленны (порядка 10 вспышек в одном эксперименте). В работе [10] достигнут устойчивый режим периодического воспламенения смесей паров горючего (углеводороды, входящие в состав прямогонного бензина и крекинг-бензина) с воздухом. Устойчивый во времени режим достигался за счет использования так называемого турбулентного реактора (типа реактора идеального смешения) с объемом рабочих сосудов 100 мл и 2 л. В реакторе объемом 100 мл режим периодического воспламенения наблюдали при температурах около 390° С, величина а (отношение имеющегося в по-, даваемом воздухе кислорода к количеству, необходимому для полного сгорания горючего до СОд и Н2О) составляла 0,075. При данных условиях частота пульсаций была 0,5—0,25 Гц и практически не зависела от концентрации горючего в смеси. В реакционном сосуде объемом 2 л периодический режим самовоспламенения наблюдали в интервале температуры 350—450° С, частота вспышек 0,25—0,05 Гц и увеличивается с увеличением температуры (также не зависит от концентрации паров бензина в смеси). Вспышки обычно возникали в центре сосуда, где находится трубка, по которой выводятся продукты реакции при малых величинах а вспышки визуально имеют синий цвет, при увеличении а — становятся желтыми. В промежутке времени между вспышками наблюдается полное затухание пламени или остаточное слабое свечение. При рассмотрении зависимости частоты вспышек от отношения поверхности сосудов к объему сделан вывод о том, что в данной системе имеют место не релаксационные , а химические колебания. [c.230]

Есть основания считать, в согласии с опытами, проведенными не только у нас, но и в других странах, что в СССР, где климат весьма разнообразен, полезно определять детонационную стойкость не только по моторному, но и по исследовательскому методу. Такой вывод особенно справедлив, если учесть, что, несмотря на строго нормированный фракционный состав, автомобильный бензин получается различными методами из самого разнообразного сырья и что химический состав его, таким образом, изменяется в широких пределах. [c.256]

В настоящее время представляют интерес вещества на основе поливинилового спирта или полиакрилатов, применяемые в качестве шлихтующих агентов. На основании результатов опытов, проведенных в производственном масштабе (в дополнение к [39]) с применением поливинилового спирта, был сделан вывод, что увеличение концентрации поливинилового спирта в эмульсии настолько увеличивает вязкость, что становится необходимым введение в композицию и жировых компонентов. Композиция на основе поливинилового спирта, не содержащая жиров, не обеспечивает достаточной гибкости волокна после обработки. Эмульсии, представляющие собой композиции на основе поливинилового спирта и минеральных масел, обладают невысокой стабильностью. Одновременная препарация волокна поливиниловым спиртом и смесью, содержащей минеральные масла, делает его непригодным для образования извитков. Хотя добавление поливинилового спирта повышает связность нитей и улучшает намотку на бобине, все же остается неясным вопрос о том, насколько введение масел в состав композиции для препарации волокна снижает стабильность эмульсии и затрудняет регенерацию капролактама из волокна. Хорошая регенерация мономера может быть обеспечена путем использования водорастворимых препарирующих агентов. Из веществ этого типа представляет интерес натриевая соль полиакриловой кислоты. Хорошим вспомогательным средством является полиэтиленгликоль. Для препарации полиамидных нитей, полученных методом непрерывной полимеризации и формования, содержащих большое количество низкомолекулярных фракций, рекомендуется применять метилэтилкетон или смесь изобутанола и высококипящего бензина [40]. В этом случае при выборе состава композиции для препарации волокна исходят из того, что вносимое с препарацией очень небольшое количество воды, необходимое для сохранения формы намотки на бобине, можно регулировать нанесением на волокно веществ, нерастворимых в воде, но имеющих строго определенную влажность. Высокая гигроскопичность, обусловленная наличием в волокне капролактама, тем самым несколько снижается. [c.496]

Для отдельных групп углеводородов, входящих в состав бензинов можно сделать следующие краткие выводы об их ДС. [c.90]

Для нефтяных фракций по мере увеличения их молекулярного веса и температуры кипения вязкость значительно возрастает. Так, например, если вязкость бензинов при 20° С 0,6 сст, то тяжелые остаточные масла характеризуются V2o порядка 300— 400 сст. Из отдельных компонентов нефти наибольшей вязкостью обладают смолистые вещества из углеводородов наименьшая вязкость отмечается у алканов нормального строения, в том числе и у расплавленных парафинов. Знание вязкости нефти и нефте-продуктов необходимо для различных расчетов технологического оборудования, а для масел и других тяжелых нефтепродуктов — и с эксплуатационной точки зрения. Очищенные нефтяные масла, как правило, не содержат в значительных количествах твердых парафинов и смолистых веществ. Следовательно, на величину вязкости масел влияет строение гибридных и полициклических углеводородов, входящих в их состав. Многие исследователи синтезировали высокомолекулярные углеводороды самого разнообразного строения и определяли их физические константы, в том числе и вязкость. Из этих данных можно сделать некоторые выводы о влиянии структурных элементов гибридных углеводородов на величину их вязкости. Естественно, что эти выводы справедливы только для углеводородов одинакового или близкого молекулярного веса, [c.75]

Однако рассмотрение кривых разгонки приводит к выводу, что углеводородный состав бензинов, по-видимому, не претерпевает очень существенных изменений с увеличением давления. Обе кривые характеризуются ступеньками при 65—70, 96—100, 123—126 и 134 — 140°С. Первые три ступеньки близки к температурам кипения нормальных парафиновых углеводородов — к-гексана (68,7°С), к-гептана (98,4°С) и к-октана (125,7°С). Последняя ступенька близка к температурам кипения ксилолов (п-ксилол — 138,4°С, ле-ксилол — 139,1 °С). Можно отметить некоторое замедление подъема кривой разгонки 2 при 105—112°С (возможно, за счет толуола). [c.677]

На основе изложенного можно сделать вывод, что состав фракций С4—Сд бензина каталитического крекинга заметно отличается от соответствующих фракций бензина термического крекинга большим содержанием изобутана и изопентана и меньшим содержанием а-олефинов,. н. бутана и пентана. [c.41]

В свете рассмотренных экспериментальных данных о каталитическом крекинге углеводородов различных рядов становится более ясной та сложная картина, которую представляет каталитический крекинг различных нефтепродуктов. Прежде всего становится понятным, почему бензин каталитического крекинга более беден непредельными углеводородами по сравнению с бензином термического крекинга. Принимая во внимание всю совокупность условий процесса каталитического крекинга и состав бензина, получаемого при этом процессе, необходимо прийти к следующему выводу о причине характерной особенности состава данного бензина вслед за термическим распадом, наступающим в результате воздействия на углеводороды исходного сырья температуры порядка 430—510°, образовавшиеся олефины претерпевают затем процесс перераспределения водорода (см. ч. III, гл. I, стр. 580), сопровождающийся резким падением в бензине содержания непредельных и новышением содержания в них изопарафинов, нафтенов и ароматических углеводородов. [c.498]

При переработке облегченного сырья (плотностью менее 0,950) люжет происходить превышение уровня аккумулятора колонны КЗ из-за образования большого количества легкой флегмы, содержащей повышенное количество бензиновых фракций (20—25% вместо 10—12% при переработке утяжеленного сырья плотностью 0,950 и выше). При новышепии температуры аккумулятора колонны КЗ до 290—300° с целью уменьшения содержания в флегме бензиновых фракций отпарка последних увеличивается, по при этом, в связи с увеличенным парообразованием, тарелки, лежащие выиге аккумулятора, захлебываются, снижается четкость ректификации и получается бензин с повышенным концом кипения (220—230°). Чтобы разгрузить аккумулятор колонны КЗ, обеспечить нормальную работу колонны, сузить фракционный состав легкой флегмы и повысить выход светлых с получением кондиционного но концу кипения (205 ) бензина, на некоторых заводах произведена реконструкция установки, предусматривающая вывод компонента тракторного керосина в качестве бокового погона колонны КЗ. Отбор производится с 8-й и 10-й тарелок, считая сверху керосиновый дистиллят через регулирующий клапан направляется в холодильник, далее на защелачивание в щелочной отстойник и затем самотеком под давлением системы сбрасывается в мерник (на схеме не показано). [c.259]

Таким образом, на основании рассмотренных материалов, можно сделать вывод о том, что условия фоссилизации исходного органического материала, а также глубина процессов биохимической трансформации нефтей в залежи оказывают основное влияние на формирование индивидуального состава УВ бензиновых фракций. Остальные факторы (миграция, катагенез, конденсатообразование и т.д.) также могут оказывать влияние на состав бензинов, но влияние каждого из них удается проследить лишь при искдючении всех прочих, что на практике сделать почти невозможно. В том случае, когда все факторы действуют в совокупности, влияние типа ОВ и биодеградации значительно сильнее всех остальных. [c.47]

Отсюда можно сделать вывод, что селективность апиезоновой смазки по отношению к компонентам, входящим в состав прямогонного бензина, несколько выше. [c.22]

Влияние металлов, содержащихся в сырье каталитического крекинга, изучалось еще задолго до внедрения цеолитных катализаторов крекинга [63—65]. Исследование, недавно проведенное в компании AR O, дает возможность проанализировать ранние работы и распространить сделанные в них выводы на цеолитные системы. В частности, з же давно установлено, что тяжелые металлы Ni, V и Fe, остающиеся в сырье после вакуумной дистилляции, далее в нормальных условиях крекинга отлагаются на поверхности катализатора. По активности в реакциях дегидрирования, которые приводят к обогащению газа водородом, никель примерно вчетверо более эффективен, чем ванадий. Железо менее активно в дегидрировании по сравнению с ванадием, но если оно входит в состав катализатора или накапливается на поверхности катализатора в виде магнитных окислов при абразивном износе стенок реактора, то развивается сильно экзотермическая реакция окисления СО в Oj, что приводит к значительным перегревам катализатора в регенераторе. И хотя чередование циклов окисления-восстановления при крекинге и регенерации значительно снижает способность переходных металлов катализировать образование кокса и газа, влияние примесей зависит от скорости поступления свежих порций катализатора. В соответствии с данными компании AR O возрастание концентрации тяжелых металлов от 1,8 10 до 11,3 10"°% приводит к снижению общей конверсии с 79,0 до 75,6 об.% и соответственно к падению выхода бензина. Опыты в условиях постоянной конверсии сырья, равной 70%, показали, что [c.274]

Как видно из табл. 56, в состав октанафтеновых фракций сураханского бензина входит 56—57 % нафтенов ряда циклогексана. Сопоставляя эти данные с отношениемк дегидрогенизационному катализу другого октанафтена из бакинской нефти (см. выше), приходим к выводу, что октанафтены из различных бакинских нефтей могут иметь существенно различный состав. [c.193]

Как показал опыт авторов, индекс корреляции может оказаться полезным в специальных случаях, в пределах бензино-ке-росиновых фракций. Однако состав нефтяных фракций, хотя отдаленно и связанный с индексом корреляции, может все же оказаться весьма различныд даже при одинаковой величине индекса. К такому выводу можно прийти даже на основании простого сравнения данных об удельных весах и температурах кипения чистых углеводородов. [c.185]

Система сушки шрота предназначена для удаления бензина и воды из шрота методом выпаривания. В состав системы входят шнековый испаритель привод шнековых испарителей сушилка окончательная шротоловушка сухая шротоловушка мокрая. Шнековый испаритель состоит из шести горизонтальных цилиндров с паровыми рубашками, установленных в два вертикальных ряда, по три в каждом ряду. Торцы цилиндров закрыты фланцами, на которых крепятся кронштейны для подшипников шнекового вала. Внутри каждого цилиндра имеется шнековый вал, несущий на себе косопоставленные лопатки для перемещения материала вдоль цилиндра. Для лучшего перемешивания на валу имеются Т-образные лопатки, изготовленные из уголков. В верхних цилиндрах испарителя имеются патрубки для вывода газовоздушной смеси в сухую шротоловушку. [c.334]

Анализ солярового эксплуатационного масла начинают с отстоя пробы в течение нескольких часов и отделения масла (или раствора масла в газовом бензине) от отстоявшейся воды и механических примесей с помощью делительной воронки. Затем, наливая масло в ф рфоровую чашку диаметром 4 см или фарфоровый тигель № 3 или № 4, пробуют масло поджечь, поднося открытый огонь. Если при поднесении открытого огня произошла вспышка масла, это говорит о наличии в масле большого количества газового бензина. В таком случае необходимо определить фракционный состав раствора масла в газовом бензине и уже на основании разгонки сделать выводы о его дальнейшем применении. [c.59]

Подводя итог рассмотрению химических превращений углеводородов различного строения при температурах крекинга и пиролиза, можно сделать вывод, что при деструктивной переработке нефтяного сырья должны осуществляться следующие основные реакции распад, деалкилирование, дегидрирование, полимеризация, циклизация непредельных, дециклизация нафтенов, деструктивная конденсация олефинов, конденсация моноолефинов в диолефины, конденсации ароматических углеводородов, реакции глубокого уплотнения до кокса. От глубины этих реакдий и преобладания того или иного типа превращений углеводородов сырья и зависят выходы газа, бензина, промежуточных фракций, крекинг-ортатка и кокса, а также качество и химический состав целевых продуктов. [c.192]

Плотность узких фракций нефти сильно зависит от химического состава. Ароматические углеводороды обладают наибольшей плотностью, парафиновые наименьшей, а нафтеновые занимают промежуточное положение. Следовательно, даже по величине плотности можно делать предварительные выводы об особенностях химического состава бензинов и керосинов, а тем более узких фракций. Как будет видно из дальнейшего изложения, величина плотности входит в различные комбинированные константы, характеризующие нефтепродукты. Без знания. плотности нельзя также рассчитать структурно-групповой состав высококипящих фракций нефти. Для некоторых товарных нефтепродуктов плотность является нормируемой константой. Для индивидуальных углеводородов, принадлежащих к одному гомологическому ряду, плотность любого углеводорода находится в эмпирической зависимости от числа углеродных атомов (С) или от молекулярного веса (М), в соответствии с формулой, предложенной Смиттенбергом [c.70]

Продукты полимеризации вместе с непрореагировавшими олефинами и инертными компонентами смеси (парафинами) поступают через теплообменник и холодильник в абсорбционную колонну, в которой поглощающим маслом служит высококипящая фракция полимеризата. Здесь конденсирующиеся газы и пары отмываются под давлением 15,7 ат остаточный газ выводится из абсорбера. Состав остаточного газа зависит от температуры, при которой работает абсорбер, так как некоторая часть этого газа может растворяться в жидком нолимеризате. Смесь жидких продуктов нолимеризации и поглощающего масла поступает в стабилизационную установку, работающую при 24,5 ат, и оттуда в дебутанизатор, в котором поддерживают давление в 7 ат. Давление насыщенного нара отогнанного полимер-бензина равно 0,14—0,21 ат. [c.305]

Каталитическая дегидрогенизация циклогексановых углеводородов, столь успешно изучавшаяся Зелинским и его многочисленными учениками, позволяет полностью превраш ать имеющиеся в бензинах природных нефтей гексагидроароматические углеводороды в ароматические при температурах -300°С. Эта реакция имеет большую ценность для детального исследования бензинов прямой онки, и с еа помощью удалось охарактеризовать содержание нафтенов сшестичленнымцикломвдлинномрядесоветских бензинов различных месторождений [1 ], причем это исследование далеко еще не может считаться законченным. Поскольку образующаяся при дегидрогенизации циклогексановых углеводородов ароматика легко удаляется хотя бы в виде сульфокислот, а остающиеся парафиновые и циклопентановые углеводороды представляют собой болео простые смеси, чем исходный бензин, детальное исследование их должно быть проще. Этот вывод подверждается, например, работой Казанского и Гасан-Заде [2], которые обследовали по такой схеме состав бензина калинской нефти и установили наличие в нем 23 углеводородов различных классов. Если принять во внимание, как мало пока исследованы бензины нефтей Советского Союза в отношении состава и строения входящих в них индивидуальных углеводородов, то станет ясным, что применение в этом направлении дегидроге-низационного катализа но Зелинскому сулит широкие перспективы. [c.189]