Технология производства нефтяных битумов

В связи с широким применением гудронов в качестве сырья термического крекинга и коксования процесс карбонизации является объектом многолетних исследований, результаты которых неоднократно обобщались [4,5,34,40...45,60.64.115,116] и представляют ценную теоретическую и информационную базу для решения вопросов технологии производства высокоплавких нефтяных пеков. Как сырьё для производства пеков гудроны и более концентрированные остатки (остаточные битумы, асфальты, асфальтиты) исследованы в меньшей степени. Целенаправленные исследования в этом направлении начались сравнительно недавно (1960-70 гг., [213]) и соответственно их результаты не так широко освещались в литературе. Теоретические аспекты проблемы кратко рассмотрены в работах [c.134]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА НЕФТЯНЫХ БИТУМОВ [c.90]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны (или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля (прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [c.655]

В представленном вниманию читателей сборнике научных трудов Института проблем нефтехимпереработки АН РБ (до 1993 г. - БашНИИ НП), посвященном 45-летию института, отражена основная научная тематика разработок сотрудников института, выполненных в последние годы по совершенствованию технологии процессов производства нефтяных битумов, коксов, пеков, топлив, масел различного назначения, по модернизации процессов висбрекинга, деасфальтизации, окисления, коксования нефтяных остатков, по созданию технологий утилизации и переработки нефтесодержащих сточных вод, отходов нефтепереработки, накапливаемых в виде эмульсионных нефтешламов. [c.2]

Многообразие нефтей, природных газов, битумов и других углеводородных смесей, множественность путей, по которым может осуществляться движение от этих видов сырья к нефтяному углероду, обусловливают бесконечно большое разнообразие углеродных материалов. Даже движение от данного нефтяного остатка, осуществляемое по одной и той же технологии с установленными параметрами стадий через кокс к графиту, в принципе позволяет получать бесконечно большой ряд углеродных материалов, отличающихся составом, структурой и свойствами, из которых лишь несколько выпускаются и применяются в промышленном масштабе, а остальные, выполняя роль промежуточных продуктов, оказывают определяющее влияние на его состав, структуру и свойства. Познание и управление процессом формирования возможно большего числа промежуточных продуктов представляет большой практический и научный интерес с точки зрения оптимизации технологии производства углеродных материалов с заданными свойствами. [c.107]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И УЛУЧШЕНИЕ СВОЙСТВ НЕФТЯНЫХ БИТУМОВ [c.159]

В последнее десятилетие в состав российских нефтеперерабатывающих заводов был введен ряд современных и эффективных технологий по электрообессоливанию и атмо-сферно-вакуумной дистилляции нефти (установки мощностью от 3 до 6 млн.т в год), по каталитическому крекингу в псевдоожиженном слое катализатора (установки мощностью 2 млн. т в год), по каталитическому риформингу бензинов (установки мощностью 1 млн.т в год), новые установки селективной очистки масел, каталитической депарафи-низации, производства нефтяного битума, кокса и другие. [c.69]

Однако до конца XIX в. нефтеперерабатывающая промышленность еще не в состоянии была удовлетворить практические запросы (покрытие площадей и тротуаров в городах). Поэтому применялся только природный асфальт. Лишь широкое производство из нефти осветительного керосина, а затем и автомобильного бензина позволило организовать производство нефтяных битумов из тяжелых остатков, с богатым содержанием смол и асфальтенов. Широкое использование асфальта для дорожных покрытий, для производства кровельных, гидро- и электроизоляционных материалов теспо связано с развитием нефтеперерабатывающей промышленности. Основной ассортимент технических нефтяных битумов, составляющий около 3% от суммарного потребления нефти и нефтепродуктов, получают как при непосредственном использовании нефтяных гудронов, так и окислением тяжелых нефтяных остатков при 250—300° С. Масштабы и технология современной битумной промышленности, а также области применения, ассортимент и качественные показатели технических изделий из нефтяных битумов определяются потребностями и требованиями техники. Решению практических задач, связанных с производством и потреблением нефтяных битумов, подчинены научные исследования в этой области. Так как содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефти и получаемых из нее нефтепродуктов существенно сказывается на их технических свойствах и на глубине и направлении термических превращений, возникла практическая потребность в разработке методов количественного определения содержания смол и асфальтенов в нефтепродуктах. Поэтому первым и самым ранним этапом в развитии исследований смолисто-асфальтеновых веществ нефти в XX в. была разработка аналитических методик количественного их определения, основанных на различной растворимости и адсорбируемости. Затем наступил длительный период усовершенствования и стандартизации этих методик, что позволило осуществить удовлетворительное разделение смолисто-асфальтеновых веществ на основные их компоненты — смолы и асфальтены и в известных пределах фракционировать их, главным образом но размерам молекул. [c.91]

Качество сырья не имеет такого решающего значения,, как это было ранее, поскольку разработаны процессы, позволяющие получать основные сорта нефтепродуктов, в том числе и высокого качества, практически из любой нефти. Однако для производства таких продуктов, как битумы, нефтяной кокс, отдельные сорта смазочных масел требуются специальные виды сырья. Например, при современном уровне технологии из высокопарафинистых нефтей весьма сложно получить нефтяные битумы, а из высокосернистых нефтей — малосернистый электродный кокс. [c.31]

Таким образом, проекте нового ГОСТ содержатся основные требования к нефтяному битуму, как к высококачественному дорожно-строительному материалу. Чтобы установить технологические условия получения битумов, удовлетворяющих требованиям проекта ГОСТ, в БашНИИ НП были исследованы товарные дорожные битумы марок БН-П и БН-1П различных заводов Советского Союза. На основании проведенного анализа экспериментального материала дорожные битумы по качеству исходного сырья, технологии производства и свойств самих битумов были разделены на следующие три группы. [c.163]

В этом разделе из некаталитических термоокислительных процессов (см. табл. 3.1) рассмотрим лишь внедряемый в нефтепереработку новый процесс флексикокинг, основанный на комбинировании коксования нефтяных осп атков и газификации получаемого кокса. Теоретические и технологические основы процессов газификации твердых горючих ископаемых и производств иа их базе синтетических топлив подробно описаны в учебнике Химическая технология твердых горючих ископаемых (Под ред. Г.Н.Макарова и Г.Д.Харлампови-ча. М. Химия, 1986). Описание технологии производств нефтяных битумов, основанной на окислительной конденсации тяжелых не(1>тя-ных остатков, дано в учебнике Н.Н.Черножукова "Технология переработки нефти и газа . Ч. 3. - М. Химия, 1978. [c.81]

Книга предназначена для инженерно-технических и научных работников, занимающихся технологией производства, транспортированием и применением нефтяных битумов. Она может быть использована также студентами нефтяных вузов по специальностям Нефтяная технология и Автоматизация производственных процессов . [c.2]

Растворы на нефтяной основе готовят из концентратов, производимых на нефтеперерабатывающих заводах или специальных установках. На буровых осуществляют лишь разбавление концентратов и дополнительную обработку. Для битумных растворов была разработана технология производства сухих концентратов путем смешения битума с негашеной известью в процессе измельчения. На буровой известково-битумный порошок растворяется в дизельном топливе. Если имеющейся в растворе воды недостаточно для гашения извести, ее вводят дополнительно [45,]. [c.380]

В процессе эксплуатации в битумах под влиянием погодных -факторов протекают различного рода химические и физические процессы, приводящие к изменению их качества. Вопрос об устойчивости нефтяных битумов к старению имеет большое значение при решении целого ряда практических задач, таких, как условия хранения, способы применения и работоспособность конструктивных слоев дорожных или гидроизоляционных покрытий, работающих в различных климатических зонах [1—61. Поэтому сведения об устойчивости к старению битумов разных марок, полученных по различной технологии, а также знание степени воздействия каждого отдельного фактора на битумы дадут возможность более точно осуществлять выбор оптимальных условий производства и применения битума. В настоящей работе изучается процесс старения битума под воздействием различных факторов в естественных условиях с целью выработки обоснованных требований к методам ускоренного испытания битумов. [c.90]

ЗАВИСИМОСТЬ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ НЕФТЯНЫХ БИТУМОВ ОТ ТЕХНОЛОГИИ их ПРОИЗВОДСТВА [c.125]

Михайлов В. В. О качестве дорожных нефтяных битумов и технологии их производства. Сб. Нефтяной битум . ГОСИНТИ, 1961, стр. 20. [c.293]

Научные основы, техника и технология производства битумов из нефтяных остатков [c.752]

В работе приведены данные по комплексному исследованию физико-химической технологии производства нефтяных битумов, показана возможность активации сырья еще на стадии получения и подготовки продуктов вакуумной перегонки, приводящей к интенсификации битумного производства. Экспериментально установлена зависимость между степенью дисперсности и физико-химическими свойствами активированных и неахтивированных нефтяных остатков. [c.52]

Изменение температуры влияет на вязкость различных битумов неодинаково, что зависит от происхождения битума и технологии его производства. Однако, как показали наши исследования [91], характер изменения вязкости от температуры дорожных битумов, полученных из одного и того же сырья по одной и той же технологии, одинаков. В интервале 140—180°С вязкость нефтяных битумов изменяется прямолинейно и почти одинаково для дорожных и тугоплавких битумов всех марок, полученных различными способами. Однако абсолютное значение вязкости битумов различно и зависит от природы сырья, пенетрации и температуры размягчения. В соответствии с этим подбирают температуру приготовления смеси битума с каменным материалом. Так, рекомендуемая температура приготовления смеси для битумов вязкостью 25 сст (25-10" м сек) составляет 120°С, для битума вязкостью 50 сст (50-10" м 1сек) — 127 °С, а для битумов с пенетрацией, при 25 °С равной 200, 100, 70, 50 и 35 X 0,1 мм, соответственно 145, 155, 160, 165 и 170 X. [c.56]

Технология производства остаточных битумов основана на концентрации тяжелых нефтяных остатков нутем вакуумной перегонки. При вакуумной перегонке, являющейся наиболее известным и широко применяемым в настоящее время за рубежом способом, если нагревание остатков не превышает 300° С, преобладают процессы отгонки более легких углеводородов и концентрация асфальто-смолистых составляющих. В зависимости от природы исходного сырья и температуры концентрация асфальто-смолистых составляющих может сопровождаться их химическими изменениями [123]. Химические изменения начинаются лишь после того, как содержание асфальто-смолистых веществ в гудроне достигает 25—307о- Показателем этих изменений служит увеличение доли асфальтенов и появление карбенов и карбоидов. [c.39]

Лит. Сергиенко С Р, Высокомолекулярные соединеиня нефти 2 изд, М, 1964, Г ун Р, Б, Нефтяные бнтумы, М, 1973, Г рудников И Б, Современная технология производства окисленных битумов, М, 1980 Я Н Галич [c.295]

Использование модификаторов сырья на основе ПАВ при производстве нефтяных окисленных битумов / А.Ю. Пустынников, В.Г. Рябов // Химия, химическая технология, охрана окружающей среды Материалы конф. / ПГТУ. - Пермь, 2000. - С.94-99. [c.21]

Мировой и отечественный опыт свидетельствует о реальной возможности и экономической эффективности разработки и использования битумосодержащих пород. Несмотря на многолетнюю историю их применения, существенные успехи, достигнутые лишь в последнее время в области создания оборудования и технологии разработки и использования, позволяют рассчитывать на широкое промышленное освоение запасов. Это позволит высвободить для нужд энергетики обычную нефть, идущую в большом количестве на производство нефтяных битумов и других нефтепродуктов. Поэтому решение вопросов применения битумосодержащих пород — важная народнбхозяйственная проблема. Учитывая ее комплексный многоцелевой характер, исследования по геологии, добыче, транспортированию, переработке, созданию специального оборудования, экологии и экономике, освоению месторождений необходимо проводить с помощью программно-целевого метода. [c.91]

Дистиллятные фракции по основным физико-химическим свойствам отвечают дизельным топливам. В качестве альтернативного можно получать печное топливо. Остатки представляют собой прекрасное сырьё для производства различных битумов и битумных композиций. В производстве битумсов для интенсификахщи процессов окисления мы применяем кавитационно-акустический излучатель погружного типа с регулируемой частотой следования импульсов давления в широком диапазоне. Аппарат совмещает функции турбинной мешалки с эффектом самостоятельного подсасывания воздуха на окисление Применение высокоэнергетических гидроакустических эмульгаторов в технологиях приготовления серобитумных композиций позволяют получать высокостабильные композиции с содержанием серы до 40%. В качестве альтернативы битуму можно получать нефтяной пек. [c.56]

Найдены соотношения компонентов и технологические приемы, позволяющие на базе нефтяного гудрона без всякого окисления получать дорожные, строительные и даже тугоплавкие битумы с интервалом пластичности до 200°С. Получены опытные партии и готовится к апробированию в опытно- промышленном масштабе технология производства рулонного наплавляемого материала Башмостопласт , имеющего теплостойкость до 170°С и морозоустойчивость не выше минус 25°С. [c.39]

Основным технологическим процессом получения товарных битумов является окисление кислородом воздуха тяжелых нефтяных остатков [31—33]. В течение 130 лет, т. е. со времени первого применения этого процесса и до наших дней, идет совершенствование режима технологии и техники производства окисленных бптумов. Сравнительно небольшая часть работ посвящена изучению химизма процесса. Тем не менее, и в настоящее время многие вопросы теории химизма и кинетики производства окисленных битумов остаются неясными. Сложность, многообразие п непостоянство состава и свойств исходного сырья, все расширяющиеся области применения и связанные с этим различные требования потребителей к качеству и ассортименту выпускаемых сортов окисленных битумов обусловливают многие трудности в технологии и режиме их производства. Как исходное сырье (тяжелые нефтяные остатки), так и готовая товарная продукция (окисленные битумы) представляют собою сложные коллоидные системы, состоящие из многокомпонентных гетерогенных в физическом и химическом отношении смесей, высокомолекулярных составляющих нефти, крайне недостаточно изученных. Поэтому задача равномерного распределения кислорода в массе сырья и управления процессами окисления его крайне сложна и сопряжена с рядом технических трудностей. [c.132]

В этой главе приведен краткий обзор состояния производства битумов в России и за рубежом на современном этапе. Проводится сопоставление требований к ассортименту и качеству и фактического качества нефтяных битумов и сырья для их получения. Авторы ставили целью анализ и обобш,ение отечественного и зарубежного опыта в области технологии производства и регулирования качества, битумов. Сделан особый акцент на современных тенденциях в производстве битумов различного назначения, в том числе и дорожных. [c.40]

Впервые в промышленных масштабах окисленные нефтяные битумы начали производить в 1844 г. по предложению Ж. Г. Биерлея [429] путем барботажа воздуха через слой нефтяных остатков при 204 и 316 °С. В зависимости от температуры и продолжительности процесса получали битумы различных свойств продукт этот был назван биерлитом . В России окисленный битум был впервые получен в 1914 г. в г. Грозном. Развитие производства окисленных битумов в СССР началось с 1925 г. в г. Баку. Современная технология заключается в окислении нефтяных остатков кислородом воздуха без катализатора при температуре 230—300°С с подачей 0,84—1,4 м мин (0,014—0,0233 м 1сек) воздуха на 1 т битума при продолжительности до 12 ч (43,2 ксек). Воздух может подаваться в реактор под давлением или всасываться благодаря вакууму в системе до 500 мм рт. ст. (66 661 н/м ). Отгон и потери зависят от содержания летучих веществ в сырье, глубины окисления и находятся в пределах 0,5—10 вес.% от сырья. Пары воды и двуокись углерода выводятся из системы. Экзотермическая реакция окисления повышает температуру в зоне реакции. [c.105]

За последние годы широкое распространение получила технология производства битумов, основанная на смешении (компаундировании) нефтяных продуктов различной вязкости. Применяя этот процесс производства, можно сцешивать в различных соотношениях разнообразные нефтепродукты, прежде всего битумы остаточные, окисленные и битумы деасфальтизации. [c.41]

V. Битумы. Высокомолекулярные углеводородные системы — битумы получают из тяжелых нефтяных остатков. Существуют различные технологии производства битумов. Так, остаточные битумы получают методами глубокого концентрирования, окисленные — путем окисления остаточных фракций. Смешением различных марок получают компаундированные битумы. Битумы предназначены для дорожного строительства, получения кровельных материалов, гидроизоляции, электроизоляции, приготовления асфальтовых лаков, полиграфических красок. В последние годы широкое распространение получили битумы с добавками совместимых полимеров, так называемые битумполимерные материалы. Битумы отличаются друг от друга по глубине проникания иглы [c.56]

Правильный подбор исходного сырья—один из важнейших факторов, обеспечивающих выработку высококачественных нефтяных битумов различного назначения. Ассортимент и качество сырья определяются его составом, свойствами и технологией переработки. В нашей стране на битумное производство направляются остатки более 40 нефтей различных месторождений. Ранее предложенная БашНИИ НП классификащ1я нефтей дает возможность оценит ) их пригодность для производства дорожных битумов, но недостаточна для выбора оптимального качества сырья и способа его переработки. [c.14]

Надо отметить, что в большинстве зарубежных стран вопросу выбора исходного сырья, направляемого на производство битумов, уделяется исключительное внимание. В США около 35%. всего количества нефтяных битумов вырабатывается на специальных битумных заводах, где на переработку поступают отборные, отсортированные нефти, обеспечивающие своим химическим составом получение заданных качеств битумов по наиболее простой технологии. Франция, ФРГ, Англия и некоторые другие страны для производства битумов импортируют из Южной Америки специальные сорта тяжелых асфальтосмолистых нефтей — венесуэльские нефти. В последние гоДы в БашНИИ НП систематически проводились исследования, которые поАазй-ли, что используя зависимость химического состава и свойста битумов от природы нефти, возможно путем рационального подбора сырья и надлежащей технологии получать битумы, обладающие необходимым комплексом Строительных и эксплуатационных свойств. I, Надлежащая сортировка нефтей, правильный выбор исходной нефти и соответствующая подготовка сырья для битумных установок являются решающими факторами для получения битумов высокого качества. Установлено, что наиболее благоприятным сырьем для производства битумов служат тяжелые асфальто-смолистые нефти. При этом, чем выше в них отношение асфальтенов к смолам при на лежащем сочетании арома- [c.18]

При производстве нефтяных окисленных битумов нередко лрнходится замедлять, а иногда и вовсе останавливать процесс окисления из-За значительного выделения тепла реакции и чрезмерного роста температуры в аппаратуре. До настоящего времени о количестве выделяющегося тепла имеются крайне ограниченные сведения [1—5], поэтому как проектировщики, так и технологи-практики лишены возможности предвидеть повышение температуры процесса и правильно организовать технологический режим. [c.86]

Гоппель Д ж. М. и Кнотнерус Д ж. Основы производства окисленных битумов. Труды IV Международного нефтяного конгресса, т. IV, Технология переработки нефти н сланцев . Гостоптехиздат, 1956, стр. 285. [c.164]

Свойства нефтяных битумов находятся в прямой зависимости от химического состава перерабатьшаемой нефти и технологии их производства. Наука о битумах в последние годы получила дальнейшее развитие, в отечественной практике появились более эффективные, чем зарубежные, окислительные аппараты. Потенциальная возможность получения высококачественных дорожных битумов из парафинистых и высокопарафинистых нефтей зависит не только от способа его выработки и общей технологической схемы предприятия [273, 274], но и от подготовки сырья для его производства [275, 276]. [c.203]

Оптимизация технологии производства и рациональное использовл-И8в нефтяных битумов требует глубокого и всестороннего исследования их структурно-механичеоких свойств, [c.21]

Просить Государственный комитет химической и нефтяной промышленности на базе битумной лаборатории БашНИИНП создать отдел по битуму в составе нескольких лабораторий, возложив на этот отдел работы по химии и технологии нефтяных битумов, по новым методам анализа битумов, разработке присадок, улучшающих свойств битумов, а также по разработке предложений о развитии битумного производства и координации научно- [c.69]

Использование тяжелых нефтей в естественном виде реща-ет задачу устройства покрытий и оснований для дорог низких технических категорий. В то же время известно, что именно тяжелые нефти, содержащие большое количество асфальтово-смолистых веществ, — наиболее благоприятное сырье для производства нефтяных дорожных вяжущих материалов [4]. Подтверждением этого является опыт ряда зарубежных стран. Так, в США более 30% всего количества нефтяных битумов производится из специально отобранных тяжелых нефтей. Франция, Англия и ФРГ для этих целей импортируют тяжелые асфальтово-смолистые нефти из Южной Америки, что позволяет производить битумы требуемых качеств по срав- нительно простой технологии [5]. [c.7]