Битумные продукты ВТУ

Рис. X. 19. Стандартный американский прибор для разгонки жидких битумных продуктов

БИТУМНЫЕ ПРОДУКТЫ И ОБЛАСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ [c.223]

В СССР фракционный состав жидких битумных продуктов определяют по ГОСТ 2400-51 на специализированном приборе (по ГОСТ 2183-43). [c.186]

Центробежные насосы с электроприводом проще в эксплуатации и менее энергоемки. Использование центробежных насосов для перекачивания гудрона практикуется широко. Накоплен также положительный опыт эксплуатации центробежных насосов для перекачивания дорожного битума (Хабаровский и Киришский НПЗ). При охлаждении центробежный насос теряет способность продавливать продукт по трубопроводу, что особенно опасно при перекачивании строительных битумов. Поэтому на битумной установке Мозырского завода наряду с использованием центробежных насосов типа НК в качестве основных предусмотрены паровые поршневые насосы в качестве резервных. Перед пуском центробежного насоса трубопроводы следует прокачивать горячей дизельной фракцией. Опыт эксплуатации центробежных насосов в открытой насосной в условиях суровой зимы 1978—1979 гг. показал их пригодность для перекачивания строительных битумов [54]. Опыт эксплуатации центробежных насосов с обогревом заслуживает распространения. [c.139]

Размер самых крупных частиц, обнаруженных в легких, пораженных окисью кремния, достигал 10,5 мкм, 70% частиц было менее 1 мкм. По-видимому, наибольшее влияние оказывают частицы размером менее 0,6 мкм [2]. При обработке большинства наполнителей, вводимых в битумные продукты, для защиты обслуживаю- [c.207]

В данной главе рассматриваются современное состояние и последние достижения в области химии и технологии битумов, процессы и оборудование, применяемые в производстве битума, битумные продукты и направления их использования. Разумеется, охватить весь этот круг вопросов в рамках одной главы практически невозможно. Поэтому особое внимание уделяется вопросам технологии и производства битумов в области же химии, ассортимента и свойств товарных продуктов рассматриваются лишь наиболее важные вопросы. [c.201]

Весьма важным фактором, определяющим способ производства товарных битумов, является состав нефти. Выход битума практически зависит от состава нефти, в то время как качества товарных битумов можно в какой-то степени варьировать, изменяя технологию производства. Однако переработка нефтей неудовлетворительного с точки зрения производства битума качества для получения приемлемых по качественным показателям битумов может потребовать весьма больших затрат. Таким образом, качество и выход битумных продуктов з большой степени зависят от состава перерабатываемых нефтей. [c.201]

В некоторых из перечисленных выше областей применяется широкий ассорти.мент битумных продуктов. Таким образом, доля нефтеперерабатывающей промышленности в удовлетворении этих областей потребления зависит от качества нефтей, перерабатываемых на том или ином предприятии, с точки зрения производства битумов, от типа и совершенства технологического оборудования. Создание производства специальных битумных продуктов требует наличия установок окисления гудронов воздухом, разбавления и резервуарных емкостей для хранения разбавителей. Для введения наполнителей и других ингредиентов, применяемых в большинстве продуктов этого типа, необходимо специальное смесительное оборудование. Разумеется, необходимо учитывать и оборудование для затаривания и внутризаводского транспорта материалов. [c.223]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ БИТУМНЫЕ ПРОДУКТЫ И ВАЖНЕЙШИЕ ОБЛАСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ [c.229]

Битумные продукты как компоненты редукторных масел [c.85]

На битумной установке с реактором змеевикового типа получают окисленные нефтяные битумы. Сырьем служат гудроны, полугудроны, а для тяжелых нефтей остатки выше 350 °С — мазуты. Продуктами являются дорожные, строительные, кровельные и специальные вязкие битумы с температурой размягчения (по КиШ) до 100 °С, глубиной проникания иглы при 25 С (100 г, 5 с) до 5-0,1 мм. [c.107]

Используют на битумных установках и типовой воздушный холодильник АВГ-ВВ, разработанный для охлаждения высоковязких продуктов. Холодильник представляет собой пучок горизонтально расположенных трубок диаметром 80 мм трубки охлаждаются воздухом. Для интенсификации охлаждения предусмотрен принудительный обдув трубок при помощи вентилятора, расположенного непосредственно под холодильником. Для разогрева холодильника предусмотрена подача пара по трубам, расположенным в центре каждой рабочей трубки холодильника. Недостаток холодильника — слишком быстрое охлаждение продукта, что приводит к застыванию битума, особенно строительного. В последнем случае разогрев холодильника водяным паром может быть неэффективным. Тем не менее опыт эксплуатации холодильников АВГ-ВВ на Киришском [75], Омском и Хабаровском НПЗ показывает, что при обеспечении постоянного потока битума через холодильник он работает достаточно удовлетворительно. Во избежание застывания битума в зимнее время закрывают жалюзи, что позволяет при выключенных вентиляторах сохранять теплый воздух в объеме секций, или через холодильник рециркулируют теплый воздух. Охлаждающий воздух предварительно можно подогреть паром [208]. [c.140]

Среди искусственных битумов наибольшее значение имеют нефтяные окисленные битумы, получаемые окислением (при продувке воздуха) нефтяных остаточных битумов. Остаточные битумы (именуемые еще нефтяными асфальтовыми битумами) образуются в результате разгонки нефти, мазута или гудрона к ним относятся и крекинговые нефтебитумы. Искусственные битумные продукты образуются также при сухой перегонке углей (каменноугольные пеки), сланцев (сланцевые пеки), древесины (древесные пеки) и других углеродистых продуктов. [c.323]

Преобразование продуктов коррозии на днище, крыльях и других частях кузова автомобилей перед нанесением битумного покрытия [c.52]

Непроницаемость пековых пленок в зависимости от и.х толщины и природы, точно не измерялась. Однако испытания стандартным методом деревянного шарика (А г № 0620) пленок из пластифицированного пека, применяемого для лакокрасочных покрытий, показали, что пек представляет ценность как непроницаемый материал. В нормативах по испытанию битумных продуктов (5РВ 166) приводятся еще два метода измерения непроницаемости. [c.28]

Температура каплепадения определяется с помощью прибор а Уббелоде. Это — температура, при которой битумный продукт, нагретый в небольшом цилиндрическом резервуаре с калиброванным отверстием у основания, образует каплю. На температуру каплепадения влияет в некоторой степени поверхностное натяжение испытуемого продукта при температуре опыта. Этот метод испытания используют главным образом для изучения парафиновых продуктов. [c.48]

Железнодорожные перевозки производятся в специально оборудованных для этого вагонах-цистернах. По роду наливаемого продукта различают цистерны бензиновые, керосиновые, масляные, мазутные и битумные. Слив горюче-смазочных материалов из цистерн осуществляется через люки колпаков (верхний слив) и через нижние сливные приборы (нижний слив). [c.220]

Новые битумные установки строят комбинированными с вакуумным блоком, так как головными установками на новых заводах являются установки ЛК-6У, не имеющие блока вакуумной перегонки. Сырьем комбинированных установок вакуумная перегонка—битумная является мазут с установки ЛК-6У, а продуктом — только битумы, так как вакуумный газойль не находит квалифицированного использования (на некоторых заводах — даже в перспективе) и вовлекается в топочный мазут. Таким образом, в отличие от заводов, использующих в качестве головных установки АВТ, затраты на вакуумную перегонку относятся к производству только битумов, В целом энергетические затраты на производство 1 т битумов на комбинированных установках составляют 100 кг у. т. [c.126]

Холодильники на битумных установках используют для регулирования температуры окисления и для охлаждения готового продукта перед подачей в резервуар. [c.139]

Отсутствие холодильников или теплообменников на установках приводит к снижению эффективности работы окислительных аппаратов, так как требуется снижать температуру окисления до 240—250 °С (температура, с которой в резервуар поступает продукт, не должна быть выше 230 °С от 250 до 230 °С он охлаждается в трубопроводе за счет тепловых потерь). В связи с этим оснащение битумных установок холодильниками или теплообменниками должно быть практически обязательным [54]. [c.141]

На битумных установках, вырабатывающих окисленные битумы, выделяются отработанные газы. Для их термического обезвреживания используют специальные печи. На Киришском НПЗ, например, используется трехкамерная печь (рис. 88) с внутренним сечением 1,3x2,1 м и длиной 9 м. Печь рассчитана на сжигание 6000 м /ч газов, С целью интенсификации горения в печи предложено установить карборундовый муфель, температура наружной поверхности которого достигает 1000°С, что способствует восполнению дефицита тепла, необходимого для воспламенения газов. Состав продуктов сгорания на выходе из печи следующий 9,6% (об.) диоксида углерода и диоксида серы, 3% (об.) кислорода, 87,4% (об.) азота и отсутствие оксида углерода [210]. [c.143]

Разгонка жидких битумных продуктов. Для разгонки жидких битумных продуктов предложено много различных способов. Наилучшим из них лвляется американский стандартный способ, который с успехом может при- [c.182]

Принятый в США аппарат для разгонки жидких битумных продуктов (рис. X. 19) имеет следующие части перегонную колбу 5 (рис, X. 20) кожух 4 из оцинкованного железа для защиты колбы от охлаждения, обложенный изнутри 3-миллиметровым асбестовым листом, с окном и составной из двух частей крышкой стеклянный холодильник 11 с рубашкой и форштосом 12 (нри отсутствии указанного холодильника можно пользоваться холодильником Либиха) горелку 8 со щитом приемники 14 емкостью по 100 мл термометр 1 с делениями от О до 400° то11 /ке серии и размеров, что и термометры для высоких температур, применяемые при разгонке бензина, лигроина II керосина. [c.182]

В большей части статей о микробиологическом воздействии на битумы рассматриваются вопросы о том, действительно ли и в какой степени микробы разрушают битумные продукты. В последние годы на эти вопросы частично ответили Барджесс [3], Гаррис [8, 9] и Мартин [16]. Они считают, что большинство битумных продуктов в той или иной степени разрушается микроорганизмами различных типов. В лабораторных экспериментах была продемонстрирована высокая скорость распада, но опыты проводились на пленках битума, т. е. в условиях наибольшей площади поверхности, предоставленной для микробиологического воздействия. На практике битумные материалы обычно наносят толстым слоем поэтому микроорганизмы действуют только на наружную поверхность, защищаю-шую внутреннюю часть материала. [c.191]

В начале J1900-х годов производители и потребители битумных материалов поняли целесообразность использования минеральных наполнителей в качестве добавок, регулирующих и улучшающих физические свойства битумных продуктов. В настоящее время минеральные наполнители широко используются для многих важных целей. Об их ежегодном потреблении нет точных данных. Об экономическом значении наполнителей можно судить на основании того, что около 600 тыс. т их используют ежегодно в дорожных и кровельных материалах. Средняя цена этих материалов достигает 3—10 долл/т (в том числе и за доставку, которая может стоить до [c.195]

В кислотостойких мастиках для защиты сосудов, где хранят и обрабатывают химические материалы, инертным наполнителем служит кремнезем. Для упрочпения в них вводят также очень небольшое количество асбестового волокна. Хризотиловый асбест, обычно используемый в битумных продуктах, чувствителен к кислотному воздействию, но допустим в небольших количествах. Однако при исключительно высокой кислотности следует применять более дорогостоящий кроцидоЛит или голубое асбестовое волокно, так как оно характеризуется очень высокой кислотостойкостью [1]. [c.214]

При хлорировании н-пентана хлор присоединяется в основном ко второму, углеродному атому — содержание 2-хлорпентана достигает 51 %, тогда как содержание 1- и 3-хлорпентана около 23 и 25% соответственно. При хлорировании изопентана хлор более или менее равномерно распределяется между линейно расположенными четырьмя атомами углерода. Около 5% дихлорпентана получается в виде побочного продукта при хлорировании пентана. Образование дихлорпентана происходит за счет хлорирования монохлорпентанов и присоединения хлора к амилену, образующемуся при хлорировании. Технический дихлорпентан состоит в основном из нормального 2,3-дихлорпентана [23]. Сложная смесь продуктов хлорирования, в основном состоящая из амилхлоридов, используется после выделения из нее дихлорпентана для получения амиловых спиртов. Амилхлориды применяются также для получения алкиламинов и амилена. Дихлорпентан применяется в качестве растворителя в производстве маслостойких каучуковых клеев и для различных смол и битумных продуктов. [c.391]

Продукты нефтепереработки — основные П., используемые в производство шин и резино-технич. изделий. Наиболее широко прил1еняют парафи-но-нафтеновые и ароматич. нефтяные масла, парафины, нефтеполимерные смолы (инден-алкилароматические и др.), асфальто-битумные продукты (рубракс), хлорированные парафиновые углеводороды и др. Эти П. ограниченно совмещаются с каучуками (особенно с бу-тадиен-нитрильными) и характеризуются меньшей пластифицирующей активностью, чем эфирные П. Однако они облегчают переработку смесей и придают резиновым смесям и вулканизатам ряд ценных специфич. свойств. Наир., рубракс облегчает диспергирование сажи в резиновой смеси, улучшает монолитность, каркасность (способность сохранять форму) и влагостойкость изделий хлорированные парафины повышают огнестойкость изделий жидкие хлорпарафины (24% хлора) улучшают также морозостойкость резин, особенно на основе хлороиренового каучука. [c.313]

Обычными компонентами (составными частями) пленкообразующих веществ при изготовлении лаков служат Ь м о л ы — естественные и искусственные растительные масла — высыхающие и полувысыхающие эфиры целлюлозы — нитроцеллюлоза, этилцеллюлоза и др. битумные продукты — асфальты, пек, гудрон и др. смеси этих веществ в различных соотношениях. Свойства этих компонентов и обусловливают качество изготовляемого из них лака. [c.7]

Р. Ариано (R. Ariano). Экспериментальный институт дорон ного строительства. Милан. Работы докладчика представляют исключительный интерес, так как они закладывают научные основы в технологию производства битумных продуктов, которая до сего времени развивалась чисто эмпирическими путями. Поэтому необходимо стремиться к максимальной точности в формулировке этих основ. Я хотел бы задать несколько вопросов, так [c.356]

В ряде случаев битум откачивают из колонны через уравнительную емкость, наличие которой облегчает поддержание постоянства откачиваемого потока, что важно для обеспечения работы системы утилизации тепла битума (рис. 30). Во избежание перегрева колонны в результате выделения теплоты реакции окисления в газовое пространство подают воду, которая, испаряясь, понижает температуру в колонне и разбавляет газы окисления. Если такого разбавления недостаточно для снижения концентрации кислорода до безопасной, в колонну вводят также водяной пар, вырабатываемый в парогенераторе за счет избыточного тепла сырья и продукта [76]. Для поддержания теплового равновесия процесса применяют также циркуляцию части битума через выносные холодильники [75]. Такой прием используют на недавно введенной в эксплуатацию битумной установке Павлодарского НПЗ. Здесь при пройзвод- [c.56]

И меры по их предотвраи1,ению. Вынос битума нежелателен не только из-за увеличения потерь продукта, но и потому, что возможно застывание загущенного отгона в газовом тракте. Однако, хотя содержание битума в отгоне доходит до 10% (масс.) при нагрузке по воздуху около 15 м /(м -мин), количество самого отгона обычно не превышает 1% (масс.) на сырье окисления, следовательно, потери битума в результате его выноса не превышают 0,1% (масс.). Такие потерн не должны служить препятствием для увеличения производительности в 4 раза. Кроме того, эти потери не являются безвозвратными. Как показывает длительный опыт промышленной эксплуатации, загущенный битумом отгон хорошо утилизируется — его используют как компонент котельного топлива. Практика показывает также, что проблема предупреждения застывания загущенного отгона в газовом тракте решается легко теплоизоляцией газового тракта. На новых битумных установках используют колонны с расширенной секцией сепарации, где скорость газов снижается до величины, исключающей вынос битума [38, 82], т. е. проблемы выноса битума при работе колонн на повышенных нагрузках не существует. [c.60]

Выбор облегчается в случае существенной разницы цен на продукты. Например, в Канаде битум в среднем стоит дороже тяжелого (бункерного) топлива в два раза. Так как в этом топливе содержится примерно 70% битумных веществ, то выбор в пользу-произвадства йитумов становится ясным [159]. Выработку битума иногда уменьшают ради увеличения выработки котельного топлива. Однако, так как имеется взаимосвязь не только между производством битума и котельного топлива, но и между производствами котельного и моторного топлив, такое решение приводит к перерасходу нефтепродуктов в целом. [c.112]

Водяной пар на битумных установках используют для привода поршневых насосов, перекачиваюш,их сырье и битумы, и в качестве теплоносителя для обогрева трубопроводов и емкостей. Иногда, например, при производстве высокоплавких битумов, пар применяют для разбавления газов окисления. Удельный расход пара неодинаков не только на разных заводах, но даже и на установках одинаковой производительности. Такое положение в какой-то степени объяснимо тем, что битумные установки проектировали разные проектные организации в разное время, что и предопределило разные решения по размещению обогреваемых аппаратов и коммуникаций. В то же время, как уже отмечалось [53,54,87], битумные установки, иа которых окислительными аппаратами служат трубчатые реакторы, характеризуются, как правило, повышенным расходом пара — до 60 кг у. т. на 1 т продукта (битумные производства в Ангарске, Ярославле и Сызрани), что обусловлено необходимостью многократной циркуляции битума в системе трубчатый реактор — испаритель. Меньшие затраты пара на перекачивание требуются при использовании колонн и кубов. Так, общий расход пара на Новоуфимском НПЗ, где для окисления используют колонны и кубы, составляет 13 кг у. т,/т. [c.122]

Топливо на битумных установках расходуется на нагрев сырья и на сжигание газов окисления. Расход топлива на нагрев сырья не является оправданным для экзотермического процесса производства битумов окислением. Даже в наиболее энергоемком процессе окисления в трубчатом реакторе необходимый нагрев сырья можно осуществить в теплообменнике за счет утилизации теплоты реакции окисления [54, 73]. На сжигание газов окисления в зависимости от вида сырья и марки получаемого бптума расход топлива неодинаков, что объясняется разным количеством воздуха (и, следовательно, объемом газов окисления), необходимого для обеспечения заданной степени окисления продукта. При использовании гудрона западно-сибирских нефтей, требующего повышенного расхода воздуха на производство дорожных и строительных битумов, расход топлива, достаточный для сжигания газов окисления, соответствует 10 кг у. т, на 1 т битума. Эта величина должна считаться максимально допустимой [183]. [c.123]

Для траншортирования битумов, затаренных в бумажные мешки, используют полувагоны общего назначения. Битум в мешках грузят навалом или упорядоченно в 2—3 яруса верхний ярус во избежание saropani A продукта в пути следования целесообразно обрабатывать специальным раствором. Росттипро-нефтехим разработал установку для автоматического опрыскивания вывозимых с территории битумной установки Полувагонов с битумом в мешках водным раствором фосфата аммония. Загрузка полувагонов битумом в бумажных мешках составляет примерно 40 т. При упорядоченной погрузке загрузка полувагонов зависит от числа установленных ярусов. Погрузка в три яруса часто осложняется тем, что на установку подают полувагоны с разной внутренней высотой (от 1880 до 2060 мм). В связи с этим высота мешка должна определяться с учетом конк- [c.159]

Хранение битумов на НПЗ. Полученный на установках битум перед сливом в транопортные средства хранится в горячем жидком состоянии в резервуарах (емкостях). Вместимость отдельных резервуаров и общая вместимость резервуарного парка определяются производительностью установки, длительностью паспортных анализов, ритмичностью поставки транспортных средств и объемом единовременно отгружаемых пар- тий битумов. С целью сокращения затрат, связанных с перекачиванием горячего н вязкого продукта, резервуарный парк располагают возможно ближе к окислительному узлу (на отечественных НПЗ — непосредственно на битумной установке). Резервуары для хранения битумов описаны выше. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология