Оценка качества и методы испытаний

Разработанный метод был применен для оценки качества масел, испытанных на опытных тепловозах ТЭЗ в образцах масел после различных пробегов определялось содержание активной Присадки. [c.641]

Контроль нефтеперерабатывающих производств в значительной степени основывается на лабораторных методах испытаний нефтепродуктов. В последние годы появился ряд работ по оценке точности лабораторных методов испытаний и влиянию их точности на качество нефтепродуктов. Авторы этих работ приходят к следующим выводам народное хозяйство несет большие потери вследствие низкой точности методов испытаний и ее несогласованности с требованиями к качеству нефтепродуктов оценка точности методов испытаний и приемочный контроль качества нефтепродуктов должны осуществляться на базе вероятностно-статистических методов. Эти выводы соответствуют опыту смежных отраслей отечественной промышленности и зарубежной практике. Поэтому назрела необходимость в работе, которая бы обобщила опыт по целенаправленному обеспечению и контролю качества нефтепродуктов на основе согласования точности методов испытаний с требованиями к качеству нефтепродуктов выбора точек получения информации при производстве нефтепродуктов выбора и эффективного применения средств измерений построения систем управления качеством продукции. [c.11]

Из сказанного ясно, насколько критически следует подходить к оценке различных методов испытаний морозостойкости резины, особенно если к ним прибегают не для сравнительной оценки качества резин, а для получения абсолютных критериев пригодности материала к работе в определенном термомеханическом режиме. В последнем случае необходимо придерживаться принципа возможно более полного воспроизведения при испытаниях условий работы изделия. Однако, если испытания носят динамический характер, то желательно дополнительно выяснить, насколько зависят механические свойства материала от времени промерзания образца. [c.167]

Для первоначальной оценки эксплуатационных свойств. вновь разрабатываемых сортов масел и контроля их качества в процессе серийного производства за рубежам широко - используют оригинальные методы испытания масел на специально разработанных модельных установках, а также стендовые испытания в натурных узлах. [c.124]

Битумы начали широко использовать в промышленности задолго до того, как были разработаны теоретически обоснованные методы анализа и исследования. Это обстоятельство объясняет применение традиционных (условных) методов анализа для оценки так называемых технических свойств. Показатели таких свойств используют для маркировки, а также при решении ряда вопросов производства и применения битумов. Распространенность условных методов анализа объясняется и их простотой, возможностью проводить сопоставление качества получаемой продукции с ранее накопленной информацией. В национальные стандарты включены разные условные характеристики битума и методы их определения, но на практике повсеместно используют несколько, описанных ниже (подробное изложение методов испытания битумов включено в соответствующие стандарты). [c.12]

Методы квалификационной оценки качества нефтепродуктов непрерывно видоизменяются и совершенствуются. Нередко ужесточаются условия испытаний (повышаются температура, давление), модельные установки оснащаются более современными средствами измерений, новыми узлами и агрегатами. Некоторые наиболее удачные методы стандартизуются, и в дальнейшем требования к качеству нефтепродукта по такому методу могут входить в стандарт технических условий на данный нефтепродукт. [c.16]

Комплекс квалификационных методов испытаний авиационных бензинов обеспечивает достаточно всестороннюю оценку их эксплуатационных свойств для обоснования возможности внесения отдельных непринципиальных изменений в технологию получения и используемое нефтяное сырье. Учитывая в перспективе относительную стабильность основных требований к качеству авиационных бензинов и возможность полного их удовлетворения за счет применения традиционных технологических процессов, не предполагается каких-либо существенных изменений в составе комплекса методов в ближайшие годы. Намечаемые работы в основном направлены на совершенствование существующих методов, повыщение их точности и воспроизводимости. [c.82]

Разработанный комплекс квалификационных методов испытаний остаточных топлив для судовых котельных и газотурбинных установок в основном базируется на методах оценки качества топлив применительно к работе котельных установок. Указанным комплексом предусмотрена оценка следующих эксплуатационных свойств испаряемости, воспламеняемости и горючести, склонности к образованию отложений, совместимости с материалами, прокачиваемости, защитных свойств и стабильности при хранении топлив. [c.182]

В то же время существующий комплекс квалификационных методов испытаний топлив для судовых котельных установок-хорошая основа для его совершенствования и используется для предварительной оценки качества новых видоизмененных образцов котельных топлив и определения дальнейшего сокращенного объема их испытаний. [c.193]

Лет 15—20 тому назад в нашей стране ио инициативе профессора К. К- Панок в некоторых исследовательских и испытательных организациях была начата систематическая работа по созданию и научному обоснованию ускоренных методов квалификационной оценки топлив и смазочных материалов. Были разработаны лабораторные и моторные методы, которые позволяют за короткое время при небольшом расходе продукта объективно оценить то или иное свойство. Для оценки некоторых свойств оказалось необходимым создавать несколько методов, а некоторые методы позволяли оценивать сразу ряд свойств. Одним из решающих критериев пригодности того или иного метода для использования в качестве квалификационного являлось соответствие получаемых результатов оценки данным эксплуатационных испытаний. [c.192]

Испытание образца бензина по комплексу квалификационных методов начинается с определения его качества по всем показателям стандарта технических условий. Оценка качества новых бензинов по методам, включенным в комплекс, проводится как в сравнении со стандартными бензинами, так и с помощью норм, установленных на некоторые показатели. [c.204]

Непрерывное улучшение эксплуатационных качеств реактивных топлив, совершенствование методов их исследования, контроля и испытаний, а также увеличение производства явилось основным направлением развития в области реактивных топлив в СССР в последние десять лет. Наряду с улучшением эксплуатационных свойств стандартных топлив, в этот период были разработаны и внедрены в эксплуатацию новые реактивные топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов. В стандарты на топлива введены дополнительные показатели и методы их оценки, отвечающие возросшим требованиям эксплуатации. Разработан ряд квалификационных и специальных лабораторных методов испытаний, что создало возможность в ряде случаев допускать реактивные топлива к применению в авиации, минуя дорогостоящие испытания на авиадвигателях. [c.11]

Цель неразрушающих испытаний не сводится только лишь к обнаружению дефектов, а ставит задачи по контролю и оценке качества материала в исходном состоянии. Неразрушающие испытания служат инструментом для улучшения качества и контроля методов конструирования и технических процессов. [c.5]

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Для оценки качества масел для тепловозных дизелей не существует общепринятых методов. Изготовители тепловозных дизелей отбирают и испытывают масла, основываясь на опыте эксплуатации, и единственным способом получить допуск масла к применению является подтверждение его качества обширными эксплуатационными испытаниями. Большинство имеющихся на рынке легированных масел соответствуют уровню качества API D и обладают большим резервом щелочности, компенсирующей вредное влияние серы в сжигаемом топливе. Для предотвращения повреждения деталей на состав масел налагают некоторые офаничения, например, по содержанию цинка. Большинство масел незагущенные, класса вязкости SAE 40, но некоторые железные дороги для обеспечения экономии топлива используют и загущенные масла. [c.123]

Авторы взяли на себя задачу рассмотреть в этой книге лабораторные методы, применяемые для оценки основных свойств моторных и реактивных топлив в СССР и за рубежом. Эти сведения могут быть использованы специалистами, занимающимися исследованием и разработкой топлив, контролем их качества, а также созданием новых методов испытаний. [c.5]

Следует отметить метод для оценки качества сгорания топлива, осуществляемый на однокамерной установке [13, с. 60—66], [19]. Установка представляет собой реальную камеру сгорания двигателя и снабжена аппаратурой для подачи, замера и зажигания- топлива и подогрева воздуха. На такой установке оценивают пусковые свойства топлива, полноту его сгорания, склонность к образованию нагаров и пределы устойчивого горения. Эти характеристики определяют, сравнивая их с аналогичными характеристиками эталона — топлива Т-1 из бакинских нефтей. Испытание проводят при следующем режиме расход воздуха 0,25 м /с, температура воздуха 60°С, давление воздуха 0,1 МПа, температура топлива 15—20 °С. Пусковые свойства топлива оценивают по коэффициенту избытка воздуха, при котором наступает воспламенение топливо-воздушной смеси пределы устойчивого горения определяют по коэффициенту избытка воздуха между моментами срыва пламени (смесь обеднена) и появления пламени на выходе из камеры (при обогащении смеси) полноту сгорания топлива определяют по коэффициенту выделения тепла, склонность к образованию нагара —по привесу жаровой трубы камеры сгорания до и после испытания. [c.64]

Этот метод нетрудоемкий, требует минимум топлива, дешевый и универсальный, т. е. он обладает всеми необходимыми качествами экспресс-метода. Испытание одного образца топлива во много раз быстрее и дешевле, чем оценка смазывающих авой ств, любым лабораторным (методом, е говоря уже об испытаниях на насосах-регуляторах. Метод можно применять в любых лабораторных и полевых условиях, используемая для него разработанная аппаратура портативна и автономна. [c.81]

Для оценки качества ГСМ и определения их разнообразных свойств применяются многочисленные физико-химические методы, квалификационные испытания на модельных установках и наконец эксплуатационные испытания на полноразмерных двигателях и машинах. [c.104]

Квалификационные методы испытания, в которых моделируются реальные условия и обстановка использования нефтепродукта, позволяют изучать и фиксировать его поведение в этих условиях. С точки зрения химмотологии эти методы наиболее перспективны. В последнее время они усиленно разрабатываются и успешно применяются. С помощью этих методов теперь проводятся и комплексные испытания отдельных видов топлив, масел и смазок в целях полной оценки их качества. Заключительным этапом исследования возможности применения новых видов горючего или смазочного материала являются длительные эксплуатационные испытания в реальных условиях по специальной программе. [c.104]

Чтобы иметь хорошо воспроизводимые результаты в оценке качества химической продукции, анализы проводят в одних и тех же условиях, что достигается стандартизацией методов испытаний и приготовления рабочих растворов. [c.7]

Полимерные материалы подверженны естественному старению, в особенности под действием ультрафиолетового солнечного излучения, кислорода воздуха и тепла. Стойкость против старения можно повысить добавкой стабилизаторов. Поскольку стойкость полимерных материалов покрытия против старения существенно сказывается на их эффективности и на сроке службы, в особенности при высоких рабочих температурах, оценка материалов покрытия также и в этом аспекте может иметь важное значение. В качестве методов оценки хорошо зарекомендовали себя (применительно к полиэтиленовым покрытиям) измерения относительного удлинения при разрушении и индекс оплавления после ускоренного старения при повышенной температуре и интенсивном ультрафиолетовом облучении или на горячем воздухе [12]. Существенные изменения этих показателей могут рассматриваться как начало повреждения материала. На рис. 5.4 представлены результаты таких измерений на полиэтиленовых покрытиях с различной степенью стабилизации [3]. У полностью стабилизированного полиэтилена (с до-бавкой стабилизатора й сажи) после испытания продолжительностью до 6000 ч никаких существенных изменений не происходит, тогда как при нестабилизированном или лишь частично стабилизированном покрытии уже через 100—1000 ч отмечаются явления деструкции, что на практике при хранении на открытом воздухе или при работе с повышенными температурами может привести к повреждениям вследствие образования трещин. [c.158]

Результаты оценки качества топлива Т-8 по показателям комплекса методов квалификационных испытаний [c.17]

В нашей стране в качестве межведомственного испытания принят следующий метод оценки распределения ДС бензина по фракциям в лабораторных условиях бензин разгоняют (в колбе емкостью 1 л без дефлегматора) на две фракции низкокипящую до 100°С и высококипящую выше 100°С. Для этих фракций определяют ОЧИМ (ОЧд,, и ОЧд . Затем вычисляют коэффициент распределения ДС по фракциям [c.130]

Физико-механические испытания — основное средство оценки качества сырья, полуфабрикатов и готовых изделий. Они должны обладать достаточной чувствительностью, проводиться быстро, условия испытания должны приближаться к эксплуатационным условиям работы изделий. Испытания должны вестись на стандартных образцах, на приборах, соответствующих своему назначению. Ход испытаний, указанный в соответствующем ГОСТе, должен строго соблюдаться, вычисления результатов испытаний проводят по приведенным в ГОСТе формулам. Результаты зависят от ряда причин, связанных с особенностями испытуемых материалов и точностью методов испытаний. [c.60]

Действующая нормати в и о-техиичес ка я документация ГОСТ 7631—73 Рыба, продукты из рыбы, морских млекопитающих и беспозвоночных. Правила приемки. Методы органолептической оценки качества. Методы отбора проб для лабораторных испытаний. ГОСТ 10839—64 Зерно. Методы отбора образцов и выделения навесок. ГОСТ 10852—64 Семена масличные. Методы отбора образцов. ГОСТ 13496—О—70 Комбикорма. Правила отбора среднего образца. ГОСТ 7194—69 Картофель свежий. Отбор проб и методы определения качества. ГОСТ 21713—76 Грущи свежие поздних сроков созревания. Технические условия. ГОСТ 21714—76 Груши свежие ранних сроков созревания. Технические условия. ГОСТ 21715—76 Айва свежая. Технические условия. ГОСТ 13341—77 Овощи сушеные. Правила приемки. Методы отбора и подготовки проб. ГОСТ 12001—66 Фрукты сушеные. Методы отбора проб. ГОСТ 8756.0—70 Продукты пищевые консервированные. Отбор проб и подготовка их к испытанию. ГОСТ 9792—73 Колбасные изделия и продукты из свинины, баранины, говядины и мяса других видов убойных животных и птиц. Правила приемки, методы отбора проб. ГОСТ 3622—68 Молоко и молочные продукты. Отбор проб и подготовка их к испытанию. ГОСТ 8285—74 Жиры животные топленые. Правила приемки и методы испытания. ГОСТ 13928—68 Молоко и сливки заготовляемые. Отбор проб и подготовка их к испытанию. ГОСТ 6076—74 Сырье лекарственное растительное. Правила приемки и методы испытания. ГОСТ 17.1.3.03—77 Охрана природы. Гидросфера. Правила выбора и оценка качеств источников централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения. ГОСТ 2874—73 Вода питьевая. ГОСТ 17.2.3.01—77 Охрана природы. Правила контроля качества воздуха населенных пунктов. [c.273]

Для оценки качества керосина обычно определяют его плотность, пределы кипения, содержание серы, цветность и температуру вспышки. Соответствующие методы описаны Американским обществом испытания материалов (ASTM) [31]. [c.467]

Рассмотренные в предыдущем разделе методы класоификациониых испытаний широко используют также для квалификационной оценки моторных масел, т. е. при установлении соответствия качества (эксплуатационных свойств) масла требованиям определенной спецификации. Об этом можно получить представление из табл. 53 (в которой перечислены методы моторных испытаний, включенные в военные спецификации различных стран) — военные спецификации США на моторные масла для наземной техники базируются на методах испытаний масел в двигателях, включенных в классификацию API. [c.138]

Рассмотрены основы организации оценки качества топлив, принципы контроля за качеством различных видов нефтяных топлив, Кратко изложены методы оцеики физико-химических показателей, их связь с эксплуатационными свойствами топлив. Показано значение категорийно-сти и государственного Знака качества в повышении эффективности использования топлив. Описаны комплексы методов квалификационной оценки топлив, их роль в испытании и внедрении новых видов топлив. [c.2]

Квалификацивиные методы оценки качества. Эти методы оценки качества нефтепродуктов возникли в результате тех значительных изменений в технике, которые произошли в ходе научно-технической революции. Взаимообусловленный рост требований техники и качества применяемых топлив и смазочных материалов привел к необходимости разработки новых, ускоренных методов испытаний на модельных установках, агрегатах и двигателях, позволяющих в минимально короткие сроки, при малых затратах сил, средств и испытуемых образцов нефтепродуктов надежно оценить важнейшие эксплуатационные свойства [22]. Во многих случаях такие методы пришли на смену длительным испытаниям. [c.15]

Специальные требования предъявляются к качеству материала в зависимости от условий работы сосуда (в частности, О " давления, температуры, агрессивности среды) к методам механической и термической обработки металла и особенно сиарки дефектоскопии, механическим и металлографическим исследованиям нормам оценки качества изготовления и спо-сс бам устранения дефектов, выявленных при испытаниях. Так, например, к сварке допускаются сварщики, прошедшие спе- [c.300]

В процессе разработки защитных продуктов с оптимальными функциональными свойствами в зависимости от назначения и области применения проводится всесторонняя оценка их физико-химических, поверхностных, защитных свойств с применением стандартных и научно-исследовательских методов. При этом из всех существующих методов отбирают те, которые в наиболее полной мере позволяют оценить качество разрабатываемого продукта, механизм его действия. Все используемые методы разделяют на труппы в соответствии с тем, какое функциональное свойство они позволяют оценить. Группы методов объединяют в систему моделирования и оптимизации функциональных свойств (СМОФС). При таком системном подходе к проведению испытаний единичные показатели качества исследуемых продуктов, получаемые с помощью лабораторных методов, подвергают математической обработке по специально разработанным алгоритмам. Это позволяет на основе свертки большого объема экспериментальной информации определить обобщенные показатели качества материалов, наиболее достоверно отражающие уровень их эффективности при применении. Комплексная система оценки качества позволяет расчетным путем определить ожидаемые сроки хранения изделий, защита от коррозии которых осуществлена тем или иным видом консервационного материала (см. табл. 8.2). [c.367]

Рассмотрены основньге подходы к оценке долговечности сварных соединений в условиях малоциклового нагружения. Предложены методы расчета малоцикловой долговечности с учетом воздействия рабочей среды и концентрации напряжений. Установлены основные закономерности деформирования сварных соединений со смещением кромок при пластических деформациях. В качестве метода исследования пластических деформаций использован метод муаровых полос. Проведены испытания сварных соединений со смещением кромок в условиях малоциклового нагружения. Установлено, что при определенных геометрических параметрах швов, сварные соединения СО смещением кромок (превышающие нормативные значения) могут эксплуатироваться в условиях малоциклово- [c.4]

Организация производства автобензинов, отвечающих европейским требованиям, предусматривает использование в России международных методов оценки их качества. Поэтому в ГОСТ Р 51105-97, наряду с отечественными методами испытаний, включены методы 180, А8ТМ и ЕК. [c.203]

Методы стендовых испытаний, например методы серии L, (см. главу IV), разработанные исследовательским корродинацион-ным комитетом (СВС), получили широкое распространение в течение последних лет и, несомненно, принесли большую пользу для оценки противоокислительных, противокоррозийных, моющих и других свойств моторных масел в условиях длительной работы двигателя на больших оборотах при высокой температуре масла и охлаждающей жидкости. К сожалению, в результате разработки этих методов испытаний и опубликования большого количества материалов о них создалось представление, что высокотемпературные свойства в целом — единственное качество, требующееся моторному маслу поэтому, если масло успешно проходит иснытания по этим методам, оно представляет собой высококачественный продукт, предназначенный для работы во всех условиях эксплуатации. [c.336]

ВНИИ НП. в 1950—53 гг. [1,2]. Решением совещания по унификации методов испытаний моторных масел, проведенного 23— 25 ноября 1953 г. секцией переработки Оргбюро ВНИТОнефтя-ников и ВНИИТнефть, этот метод был рекомендован для оценки эксплуатационных качеств моторных масел. [c.258]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология