Летучесть, испытание

Влияние коэффициента дымления и летучести. Испытания топлив на двигателе показали, что коэффициент [c.43]

Скорость улетучивания является важным показателем свойств растворителей. Нормируют ее в зависимости от назначения растворителя показателями скорость улетучивания по ксилолу (т. е. во сколько раз скорость улетучивания растворителя меньше, чем ксилола, принятая за 1) или испытание на образование масляного пятна . Летучестью растворителя определяются концентрация его в окружающей среде и токсичность. Чем больше в нем ароматических углеводородов, тем выше его токсичность. [c.383]

Относительная летучесть, используемая в выведенной зависимости, соответствует отношению летучестей легкого и тяжелого ключевых компонентов для дистилляционных колонн и летучести так называемого ключевого компонента для абсорберов, поскольку вычисление общего к. п. д. колонны основывается на свойствах этих компонентов. Результаты испытаний промышленных абсорберов показывают, что вычисленный общий к. п. д. колонны зависит от выбора ключевого компонента. Чем выше летучесть ключевого компонента, тем меньше вычисленный общий к. п. д. для колонны в целом. Соображения точности данных обычно требуют принятия в качестве ключевого того компонента, который соответствующим образом распределен между головными и хвостовыми продуктами. Однако расчет оборудования, следующего за абсорбером, в значительной степени зависит от различий общего к. п. д. колонны для различных компонентов. [c.167]

Влияние длины пути жидкости на к. п. д. колонны для систем с более высоким значением произведения вязкости на летучесть отчетливо не проявляется. Косвенные данные указывают [12], что величина произведения вязкости на летучесть не оказывает или оказывает лишь малое влияние на зависимость между длиной пути и к. п. д. колонны. Однако предложенный этими исследователями метод вычисления, по-видимому, исходит из того, что при больших значениях произведения вязкости на летучесть длина пути оказывает лишь весьма малое влияние на к. п. д. колонны. Результаты трех неопубликованных испытаний, проведенных на абсорберах диаметром 1,5—2,1 при произведении вязкости на летучесть в пределах 6—15, дали значения общего к. п. д. колонны, совпадающие с показанными на рис. 16, без введения поправки на длину пути жидкости. [c.168]

Испытание Чистоту препарата узнают по его внешнему виду, полной летучести, растворимости в алкоголе, точке плавления и уд. весу. На воде камфора должна плавать,- препарат, содержащий примесь нашатыря, тонет. 20-процентный раствор естественной камфоры должен иметь угол вращения [а]о = +44,22°. [c.240]

Испытание Чистота арбутина, применяемого для медицинских целей, узнается по внешнему виду, по летучести и по точке плавления. Он должен растворяться в воде, образуя прозрачный раствор с нейтральной реакцией. Этот раствор должен да]вать осадка с сероводородной водой (испытание на присутствие свинцовых солей). [c.291]

Следовательно, предвидеть п оценить заранее расход масла можно только при условии весьма тщательной контрольной проверки. Грейвс [8] приводит обширные материалы о влиянии вязкости мас.ла, индекса вязкости, летучести, а также конструкции двигателя и условий его эксплуатации на расход масла. Табл. 14, взятая из его работы, показывает влияние индекса вязкости на расход масла в условиях тщательно поставленных испытаний. [c.49]

Три- и тетраэтиленгликоль являются менее токсичными, чем диэтиленгликоль, что объясняется весьма низкой летучестью этих веществ. Они даже рекомендуются для очистки кондиционированного воздуха и его стерилизации [4, р. 303 34, с. 103]. Эти гликоли обладают также низкой хронической оральной токсичностью. Малая токсичность триэтиленгликоля показана при испытаниях его на животных. На основании проведенных исследований три- и тетраэтиленгликоль В США признаны безопасными для применения в веществах, которые употребляются в ограниченных количествах, например в косметических и фармацевтических препаратах. Однако эти данные неудовлетворительно согласуются с результатами исследования токсикологического действия смеси ди- и триэтиленгликоля, приведенными в работе [39]. [c.31]

Важнейшие реакции этого рода состоят в испытании вещества на 1) плавкость, 2) способность окрашивать несветящееся пламя газовой горелки, 3) летучесть, 4) отношение к окислению и восстановлению. [c.85]

В случае испытания сточной воды, компоненты которой обладают летучестью, или обладающих ею ядохимикатов, растворы сменяют 2—6 раз в день, в зависимости от степени летучести веществ, или же устраивают слабую проточность для каждого кристаллизатора в отдельности. [c.33]

Значительное влияние на результаты анализа оказывает летучесть буфера. При использовании электрода с глубоким узким каналом проба испаряется лишь в зоне непосредственного воздействия дугового разряда. Более глубокие слои нагреваются слабо. В связи с этим испарение даже сравнительно летучего буфера длится до конца экспозиции. Из широкого канала электрода летучий буфер испаряется раньше пробы. Среди солей калия наибольший сигнал в большинстве случаев обеспечивает наименее летучий сульфат, далее располагаются хлорид, бромид, иодид, нитрат и карбонат. Напомним, что при испарении пробы из узкого канала наиболее эффективным оказался карбонат (41% случаев), далее располагались хлорид (32% ), сульфат (18%) и нитрат (9%). Ниже приведены значения продолжительности испарения буфера из канала электрода и частота случаев наибольшей разности почернений на данном буфере (суммарное число испытаний с калиевыми солями принято за 100%) [c.114]

Сольвент нефтяной для лакокрасочной промышленности ГОСТ 10214—62 Hi сольвент нефтяной, МРТУ 12Н № 48—63. Одним из наиболее важных свойств сольвента нефтяного как растворителя является скорость улетучивания, которая нормируется для сольвента по ГОСТ 10214—62 показателем летучесть по ксилолу и для сольвента по МРТУ 12Н № 48—63 показателем испытание на масляное пятно . [c.63]

Испытаниями на двигателе установлено, что чем выше коэффициент дымления и летучести топлива, тем меньше углеродистых отложений (нагара) образуется в двигателе при сгорании данного топлива. [c.41]

После испытания на летучесть по ксилолу на бумаге не должно быть масляного пятна. [c.36]

Испытаниям подвергались также покрытия в уксусной кислоте. Уксусная кислота относится к электролитам, имеющим высокую проникающую способность и летучесть. При невысоких тем- [c.67]

Для изучения водородной связи в молекуле воды применялся метод изоляции в матрице. Э тот метод нуждается в некотором обсуждении. Исследуемый образец представляет собой распределение химически активного вещества в большом количестве инертного твердого тела (матрица) при температуре достаточно низкой, чтобы замедлить или предотвратить молекулярную диффузию исследуемого вещества. В качестве матрицы может служить стекло или кристаллическое твердое тело с подходящими свойствами, такими, как инертность, прочность, прозрачность и летучесть. Имеется ряд веществ, образцы которых не могут быть приготовлены обычным путем в силу высокой химической активности или неустойчивости этих веществ. Однако этим методом можно, в принципе, приготовить образцы любых веществ. Этот метод был испытан при изучении свободных радикалов NO2 и молекул с водородной связью (НВг, H N, NH3, HN3 и Н2О), причем в качестве матриц использовались азот, аргон и ксенон при 20° К [98]. [c.40]

Большинство методов, применяемых в настоящее время для испытания и оценки качества битумов, является по своему характеру чисто эмпирическим. Они сводятся к измерению консистенции (глубина проникания иглы), изменения консистенции в зависимости от температуры (температура размягчения), способности битума к деформации без разрушения (растяжимость), летучести (потери при нагреве) и т. д. Отчетливо ощущается необходимость в разработке методов испытания, позволяющих точнее определить химические, механические и коллоидные свойства испытуемого битума. Важное значение имели бы новые методы испытания, которые непосредственно отражали бы эксплуатационные характеристики битума. [c.227]

В 1956 г. были опубликованы сообщения [26, 33, 55] о возможности испытания консистентных смазок для подшипников качения с точки зрения стабильности структурного каркаса, стойкости к окислению, летучести и склонности к синерезису простыми методами, при которых тонкую пленку смазки на металле подвергают действию высоких температур различной продолжительности. [c.264]

Летучесть масел определяется нагреванием навески в 1—2 г в небольшой чашечке при 100—150°, в течение 3 час. После взвешивания производится контрольное взвешивание через 30 мин. на гревания при той же температуре. Содержание летучих примесей, чаще всего воды, спирта и аммиака, реже легких погонов минеральных масел, можно определить также и перегонкой с ксилолом по Маркуссону. Для такого испытания берется до 50 г масла. Отделив в приемнике воду от ксилола, открывают в ней спирт и аммиак известными приемами для количественного определения спирта, воду, после нейтрализации аммиака, перегоняют вторично и оперируют с первой фракцией отгона. Слишком высокое содержание спирта или бензина является недостатком сверлильного масла, потому что понижает температуру его вспышки. Особенно вредны, конечно, бензин и легкие дестиллаты минеральных масел, выделяю-гциеся постепенно в отработанных маслах. Точных норм температур вспышек не имеется, но известно, что хорошие масла дают вспышку не ниже 50—60°. [c.318]

В литературе приводятся также результаты испытания колпачковых тарелок в промышленной колонне д/ я выделения толуола из смесей с неароматическими углеводоподами путем экстрактивной ректификации с применением фенола в качестве разделяющего агента [259]. Колонна диаметром 2,13 м имела 65 колпачковых тарелок, расположенных на расстоянии 450 мм друг от Д руга. Полученные опытные данные 10казали, что относительные расходы углеводо родной части ni-.pa и жидкости, а также концентрация разделяющего агента практически постоянны ПО высоте колонны, что обусловлено близостью температур ки пения углеводородов и малой относ.чтельной летучестью разделяющего агента. Среднее значение к. п. д. тарелок составило 50%. [c.266]

Необходимо подчеркнуть, что так называемое квалификационное испытание на летучесть, определяемое температурой, при которой испаряется 95 7о (по объему) пропана и бутана, в действи- [c.78]

Метод испытания на летучесть, разработанный Ассоциацией потребителей природного газа (А5ТМ 01837), используется при максимальной температуре —38,3°С для испарения 95% пропана и 2,2 °С для испарения того же количества бутанов. Работы по уточнению метода показывают, что температура —38,3°С может быть принята в том случае, если объемная доля С4 и выше в анализируемой пробе не превышает 2,5%. Если содержание бутанов в пропане находится на уровне, например, 10% (В54250), температуру испарения необходимо повысить до —23,9 °С. Температурный предел 2,2 °С установлен для всех бутанов, в которых массовая доля пентанов и выше не превышает 2%, т.е. состава, типичного для коммерческих бутанов. [c.85]

Большей частью (особенно это относится к гомологическим рядам) значение а увеличивается с понижением температуры следовательно, разделение таких смесей легче проводить в вакууме. К такому выводу пришли также Хокинс и Брент [71 ] на основании лшогочисленных опытов по ректификации. Колонны при работе в вакууме имеют точно такую же эффективность, как иТпри 760 мм рт. ст., и лишь повышение относительной летучести в вакууме приводит к более легкому разделению ). Имеются такие смеси, у которых а остается постоянной в широком интервале давлений, как, например, в системе хлороформ — четыреххлористый углерод или н-гептан — метилциклогексан. Подобные смеси с постоянным а наиболее пригодны в качестве эталонных смесей для испытания эффективности колонок (см. главу 4.103). Встречаются и такие случаи, когда а с повышением температуры также возрастает, как, например, в смеси 2,4-диметилпентан — 2,2,3-триметилпентан. Такие смеси не имеет смысла разделять в вакууме напротив, лучшее разделение достигается ректификацией> под давлением. Теоретически было бы иногда целесообразно проводить ректификацию в изотермических условиях, т. е. поддерживать постоянной температуру куба, постепенно понижая давление. [c.89]

Масло, обладающее таким сочетанием свойств, как высокий индекс вязкости, низкая летучесть и низкая вязкость, является превосходным всесезонным моторным маслом. Подобные масла были приготовлены и оказались по качеству выше, чем масла, полученные обычными методами. Из верхнего продукта термодиффузионного разделения было приготовлено масло сорта 5W-20 но классификации SAE. Это масло сравнивалось (с нри-менением статистических методов) испытанием на многочисленных автомобилях с четырьмя выпускаемыми промышленностью равновязкими маслами 5W-20. При работе на маслах, полученных термо диффузионным методом, удельный расход масла снижался на 30—50% но сравнению с иромыш-ленными маслами удельный расход топлива при этом не изменялся. [c.45]

Испытание Чистота коффеина узнается по внешнему виду,, он образует длинные белые шелковистые иглы, и по полной летучести. Он должен растворяться в ю-ти объемах кипящей воды, образуя прозрачный, бесцветный нейтральный раствор он недолжен окрашиваться от прибавления аммиака. 0,1 гр. коффеина должна раствориться без окраски в крепкой серной или крепкой азотной кислоте (испытание на присутствие посторонних алкалоидов, салицина, сахара и т. п.). [c.278]

Для получения П.а. осуществляют комплекс операций (см. ниже), предусмотренных методиками, к-рые существенно отличаются одна от другой в зависимости от объекта анализа-его массы, физ. состояния (газы, жидкости, твердые тела, суспензии) и физ. св-в (структура, плотность, мех. и маги, св-ва, гранулометрич. состав и т.д.), хим. неоднородности (изменение хим. состава в пространстве), реакц. способности, летучести компонентов (воды, углеводородов, ртути), особенностей используемого метода анализа. Существенно различаются операции отбора проб материала, находящегося в движении (перемещаемого на ленте транспортера, текущего по трубе или желобу) и неподвижного (лежащего в штабеле, в отвалах, в вагонах или налитого в отстойник). Эти операции зависят также от задач анализа-определения среднего содержания одного шш неск. компонентов в массе объекта, установления распределения компонентов в пространстве (в частности, по глубине слоя) или во времени (напр., в ходе технол. процесса в реакторе). Включаемые в методики операции зависят от необходимой достоверности установления хим. состава объекта анализа, от вида др. испытаний (на металлургич. выход, на гранулометрич. состав, на засоренность мусором или магн. материалами и т. д.), от технол., биол. или др. требований. [c.93]

Применение альтернативных топлив способствует снижению выбросов, на которые имеются ограничения, но при этом могут возрасти выбросы других вредных веществ, например, формальдегида, в случае применения метанола. В этой связи, как и в случае снижения выбросов оксида углерода, у специалистов возникают противоречивые мнения относительно установления нижнего предела на содержание кислорода в топливах. Одним из аргументов в пользу этого могут служить данные по испытанию заменителей топлив, когда выбросы оксидов азота возрастают на 8-15%, легких углеводородов — почти на 50% по сравнению с базовыми видами топлив. По оценкам специалистов, такие замены могут привести к увеличению озонообразования на 6%, хотя при этом выбросы оксида углерода снижаются на 25%. Эти обстоятельства, наряду с условиями производства этанола, ограничивают масштабы применения этанольных топлив в районах с повышенной загрязненностью оксидом углерода и развитым сельским хозяйством. Помимо территориального фактора для новых и альтернативных топлив немаловажное значение должен иметь фактор сезонности. Так, General Motors считает приемлемым для США уровень показателя летучести летних сортов бензина не более 630 г/см , для южных районов страны аналогичный показатель должен быть ниже. При использовании метанола в холодное время могут возникнуть трудности с запуском и в системе смазки двигателей. Поэтому к 2000 г. в США доля автомобилей, рассчитанных для работы на метаноль-ных топливах, планировалась в объеме 25%, на СПГ и СНГ — 1-5% от общего производства. Это означает, что применение альтернативных топлив будет ограничено и должно быть жестко специализировано по территориям и сферам применения — внутригородские перевозки и т. п. Таким образом, основная часть моторных топлив в будущем, по-прежнему, может быть представлена традиционными и реформу лированными нефтяными топливами. [c.443]

При изучений массообменных нагрузочных характеристик маломасштабных колонн испытания проводились на разбавленных растворах /26/. Поведение примеси в области малых концентраций как правило подчиняется закону Генри, т.е. коэффициент относительной летучести остается постоянным. При работе с разбавленными растворами физические свойства жидкой и паровой фаз и их температуру можно считать практически постоянными по высоте колонны. Таким образом, создаются условия, при которых гидравлические и ыассообменные характеристики по высоте колонны остаются практически неизменными, что избавляет от значительной части ошибок при испытании колонн и существенно упрощает вычисления. [c.16]

Летучесть при 100 и 150 С. Для определения летучести АО диски фильтровальной бумаги, предварительно высушенные до постоянной массы, насыщают раствором АО, просушивают в течение 10 минут и выдерживают 50 с в термостате при температуре испытания. Затем диски помещают в печь при температуре испытания на определенные промежутки времени, снова взвешивают и таким образом определяют потерю АО в течение данного времени. По мнению фирмы Гудьир , такое испытание наиболее полно характеризует процесс, происходящий в полимере, так как в данном методе поверхность, находящаяся во взаимодействии с воздухом, больше, чем при использовании других методов, например при нагревании АО на часовом стекле, с которого улетучивается только верхний слой антиоксиданта. [c.431]

Продолжаются поиски новых производных п-фенилен-диамина. В [218] говорится о новом антиоксиданте 2,4,6-три (1,4-диметил-пентил-п-фенилендиамино)-1,3,5-триази-не (ТАРДТ). Он обеспечивает хорошую статическую озонную защиту при отсутствии воска, хорошую динамическую озонную защиту, обладает очень хорошим антиокислитель-ным действием, имеет длительное время действия,небольшую летучесть, проявляет синергический эффект с N-алкил-N -арил-п-фенилендиамином. Данный антиоксидант испытан в смеси на основе НК/СКД он имеет две температуры плавления 52-55° С и 132-135° С и обладает низкой токсичностью. [c.212]

Чрезвычайно интересными представляются данные Уиттекера [198], исследовавшего вопрос о роли летучести компонентов на примере смесей азотной кислоты с твердыми горючими. Для прй-хождения стационарного нормального горения, согласноУиттекеру,. необходимо, чтобы скорость испарения всех компонентов равнялась скорости горения. Было установлено, что смесь азотной кислоты с а-динитробензолом неспособна к нормальному горению, но при высоких давлениях сгорает в турбулентном режиме. Для сравнения испытанию подвергли смесь азотной кислоты и себационитрила, имеющего упругость паров при 45° С,, равную 1 мк, что совпадает с упругостью паров динитробензола. Эта смесь также оказалась неспособной гореть нормально, но после 154 атм загорается и горит в турбулентном режиме. Таким образом, смеси с очень низким давлением паров имеют только область турбулентного режима горения, когда частицы и капли смеси попадают в высокотемпературное пламя и там испаряются, поддерживая в пламени исходное соотношение компонентов. В режиме нормального горения достигаемая на поверхности заряда температура слишком мала для обеспечения транспорта малолетучего компонента в г-фазу. Хотя эксперименты Уиттекера были проведены на смесях с твердым горючим, их суть остается справедливой и для жидких компонентов. Так, смеси ТНМ с горючим, переобогащенные окислителем, нри низких давлениях не горят. Но если вести горение при повышенных давлениях, то они сгорают в турбулентном режиме до конца. [c.283]

Количество различных смесей, предложенных для испытания колонн, составляет несколько десятков [1—4]. Наибольшее применение для испытания ректификационных колонн при атмосферном давлении получили смеси бензол — дихлорэтан, бензол — четыреххлористый углерод и к-гептаи — метилциклогексан. Относительная летучесть смесей бензол — дихлорэтан и четыреххлористый углерод — бензол в интервале температур кипения компонентов смеси при нормальном давлении, рассчитанная в иредноложении идеальности раствора по данным о давлении иаров чистых компонентов [5], приведена в табл. 1У-2. Из таблицы видно, что даже в случае идеальности рассматриваемых двух систем коэффициент разделения зависел бы от состава смеси вследствие изменения температуры кипения, т. е. изменял бы свое значение при ректификации этих систем. Однако обе системы заметно отклоняются от законов идеальных растворов, так что действительное значение коэффициента разделения не совпадает с величиной аид и существенно меняется с изменением состава смеси. [c.135]

Все отмеченное выше вызвало необходимость замены на опытнопромышленной установке среднеактивного синтетического алюмосиликата менее активным природным гумбрином с испытанием различных вариантов ввода мазута в реактор. Гумбрин, использованный для процесса легкого каталитического крекинга мазута на опытно-промышленной установке, был взят в форме тонкодробленного порошка с содержанием более 50% фракций, проходящих через сито в 300 меш. Его первоначальная активность колебалась в пределах 14—Ш% по стандартной оценке, но после первых же часов контакта с сырьем и регенерации в регенераторе, она снижалась до постоянного в дальнейшем уровня в 10%. Стабилизация активности гумбрина на этом уровне обусловливалась с одной стороны резким сокращением скорости спада активности после первоначально быстрого снижения, от 14—18% до 10—11%, а с другой — непрерывной подачей значительных количеств свежего гумбрина в систему в связи с большими потерями мелких фракций. Гумбрин тонкого помола, даже после термической обработки в регенераторе, отличается от порошка синтетического алюмосиликата меньшей сыпучестью, большой летучестью и коксуемостью. В связи с этим циркуляция гумбрина между реактором и регенератором была крайне неустойчивой и требовала бдительного контроля за работой установки. [c.75]

ДОЛЖНЫ изменяться больше чем на 2% в течение непрерывной трехмесячной работы. Этот критерий нельзя непосредственно связать с летучестью неподвижной фазы, поскольку для определения скорости изменения объема удерживания необходимы трехмесячные испытания. Объемы удерживания будут в любом случае меняться с изменением химической природы пробы и применяемой скорости потока. Второй критерий, предложенный Туэем [2], состоит в определении предельной рабочей температуры, при которой колонка теряет 50% неподвижной фазы за. 1000 час непрерывной работы при скорости потока 15 мл1мин. Величины, которые были получены при этих испытаниях, имели примерно тот же порядок, что и величины, рекомендованные Комитетом по газовой хроматографии. Определения проводились на колонках, содержащих 2 г неподвижной фазы легко видеть, что получаемые величины соответствуют летучести 1,1 10 3 Единственная в прошлом попытка в определении верхнего температурного предела была сделана Харвеем и Чол- [c.268]

Наряду с летучестью газойля необходимо учитывать также склонность нефтей к крекингу под дайствием высоких температур или их термическую стойкость в условиях высоких температур. Разложение нефти снижает выход битума и его растяжимость и обычно приводит к неудовлетворительности продукта при испытании методом масляного пятна по Олиензису. Современные методы нефтепереработки пол- [c.210]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология