Электроды-поршни

Электроды-поршни. Через электрод в виде трубки с помощью механического устройства можно непрерывно подавать в источник излучения порошковые пробы. Так, например, брикеты диаметром [c.136]

Порошки металлов, сильно различающиеся по составу (содержащие от 1 до 50% 51, N1, Сг, Ре и 30% ), анализировали методом электрода-поршня [10], используя медные электроды и высоковольтную искру и=15 кВ, С=12 нФ, = 0,0 мГ, межэлектродный промежуток 3 мм). Основные компоненты определяли с относительной погрешностью 4,4—5,0%. Более того, с помощью методики электрода-поршня, используя графитовый электрод, из пробы, смешанной с графитовым порошком, в плазму дуги постоянного тока можно одновременно испарять компоненты с резко различающимися температурами кипения (АЬОз и 2п0) [11]. Аналогичные опыты, проведенные с электродом-поршнем другими исследователями [12], показали, что метод электрода-поршня предпочтительнее метода непрерывной просыпки [c.137]

Преждевременное воспламенение ТВС (так называемое калильное зажигание) может быть вызвано сильно нагретыми деталями в камере сгорания (центральные электроды и изоляторы свечей, тарелки выпускных клапанов) или крупными раскаленными частицами нагара. Если калильное зажигание возникает достаточно рано в такте сжатия, то мощность двигателя уменьшается за счет дополнительной работы на сжатие уже сгоревших газов и за счет увеличения теплоотдачи. Опасность преждевременного воспламенения заключается в возможности его быстрого самоускорения, в результате чего могут прогорать (расплавиться) поршни. Внешне преждевременное калильное воспламенение проявляется в виде глухих стуков, которые трудно обнаружить на фоне общего шума при работе двигателя на больших нагрузках. [c.153]

При движении поршня 1 вниз происходит процесс всасывания газораспределительный механизм 6 открывает впускной клапан 7, и цилиндр 2 заполняется рабочей смесью, образовавшейся в карбюраторе и представляюш ей собой смесь воздуха с парами и мельчайшими каплями топлива (рис, 37, а). Следующий такт —сжатие поршень движется вверх, впускной 7 и выхлопной 5 клапаны закрыты, рабочая смесь сжимается в цилиндре до давления значительно меньшего, чем в дизеле (во избежание самовоспламенения и детонации топлива). В конце сжатия рабочей смеси между электродами запальной свечи 8 пропускается электрическая искра, зажигающая смесь (рис. [c.81]

В поршневых двигателях происходит отложение нагара на стенках камеры сгорания, головках клапанов, днище поршней и на боковой поверхности их в зоне, находящейся под воздействием продуктов сгорания. В двигателях с электрическим зажиганием нагар откладывается на электродах и корпусах свечей зажигания, в двухтактных дизельных и газовых двигателях — на стенках ресиверов, продувочных окнах и распылителях форсунок. [c.38]

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием всегда сопровождается отложением нагара на головке поршня, стенках камеры сгорания, свечах зажигания и на клапанах. Отлагаю-шийся нагар на 70ч-75% состоит из углерода при применении неэтилированных бензинов или содержит 60+90% соединений свинца в случае использования этилированных бензинов [6]. Отложения нагара уменьшают отвод тепла из камеры сгорания и ее объем. Раскаленные частицы нагара могут вызвать неуправляемое воспламенение топливовоздушной смеси — калильное зажигание. Нагар обладает свойством катализатора ускорения предпламенных реакций. Нагар, отлагающийся на фасках выпускных клапанов, нарушает их герметичность и, как следствие, вызывает разрушение фасок и седел клапанов за счет прорыва раскаленных газов в такте рабочего хода. Отложения нагара на электродах свечей зажигания вызывают перебои в их работе, понижают энергию электрической искры. Последствия отложения нагара повышение требований двигателя к детонационной стойкости бензина (на несколько пунктов октанового числа), возникновение детонационного сгорания, увеличение удельного расхода топлива, снижение мощности двигателя и его перегрев, необходимость частой смены или чистки свечей зажигания, быстрый выход двигателя из строя вследствие прогара выпускных клапанов. Обеспечение минимального нагароотложения в камере сгорания является необходимым условием длительного сохранения высоких мощностных и экономических характеристик двигателем. [c.282]

После перевода пробы в специальный сосуд начинается титрование. В процессе титрования, проводимого вручную, кран бюретки оставляют открытым вплоть до достижения точки эквивалентности, определяемой, например, по изменению окраски индикатора. Вблизи точки эквивалентности титрант добавляют медленнее. Потенциометрическое титрование ведут иначе в этом случае титрант добавляют порциями и часто через определенные промежутки времени и затем оценивают зависимость Д /ДК от объема добавляемого титранта (V ). В серийных анализах, при приблизительно известном значе-иии точки эквивалентности, титрование ведут, приливая раствор титранта сразу в количестве, почти соответствующем точке эквивалентности, что значительно сокращает длительность анализа. Этот факт следует учесть при внедрении техники в процесс титрования. Механизацию указанных процессов и операций, проводимых вручную, можно осуществлять различным образом. При помощи специального устройства можно регулировать подачу раствора титранта из бюретки в простейшем случае устройство состоит из рН-индикатора (например, стеклянного индикаторного электрода), усилителя и реле. При этом появляется возможность от управления процессом (наблюдения за стрелкой прибора и работы с бюреткой вблизи точки эквивалентности) перейти к его регулированию. Для регулирования подачи титранта из бюретки применяют электромагнитные стеклянные клапаны. Запорное устройство может представлять собой также эластичный шланг, закрепленный на носике бюретки, с электромагнитным зажимом в виде клина. Расход титранта замеряют, применяя фотоэлектрическую следящую систему измерения уровня раствора. Приборы такого типа дороги и часто недостаточно надежны в условиях производства. Для дозирования титранта применяют также поршневые бюретки. Поршень, передвигаясь, выдавливает из калиброванной трубки раствор титранта. По перемещению поршня судят о расходе титранта. Поршень приводится в действие синхронным или шаговым мотором, число оборотов которого легко подсчитывается. Поршневые бюретки бывают разных типов с ручным или автоматическим заполнением (автоматическая установка нуля), с микрометрическим устройством или с цифровым указателем. Наиболее эффективно титрование осуществляют следующим образом. Быстрым передвижением поршня до определенного положения приливают титрант в количестве, почти соответствующем точке эквивалентности последующее титрование вблизи точки эквивалентности осуществляют при импульсной или медленной подаче титранта поршнем. Значительно чаще скорость движения поршня регулируют в зависимости от крутизны кривой потенциометрического титрования или от разницы между полученным значением потенциала и предварительно выбранным, соответствующим точке эквивалентности. [c.429]

Зонд состоит из корпуса, выполненного в виде полого цилиндра из электропроводного материала, рабочего электрода, являющегося дном цилиндра и выполняющего функции датчика зонда с токоподводящим стержнем, эталонного электрода, выполненного в виде полого цилиндра с токоподводящей трубкой, герметизирующей прокладку, имеющую конусообразную выточку в нижней части, образующую полость, герметизирующих уплотнений и диэлектрического поршня, взаимодействующего с рабочим электродом, закрепленным на нем полым стержнем и взаимодействующем с поршнем пружиной с гайкой. Полость через трубку соединяется с устройством для замера объема водорода. [c.97]

Рассмотрим устройство и работу пресс-формы для изготовления отрицательных электродов. На рис. 210 показана пресс-форма для запрессовки цинковых опилок. Через обойму 3 пресс-формы цинковые опилки 4 засыпают в крышку элемента 5 и запрессовывают до упора пуансоном 1 за один ход поршня пресса без выдержки при промежуточном положении. Высота цинкового электрода зависит от толщины прокладки 2. После прессования пресс-форму снимают с пресса и разбирают. Обойму 3 с пуансоном поднимают, а крышку с запрессованным цинком вынимают из основания 6. Затем в основание 6 вставляют следующую крышку, надевают обойму 3, в нее засыпают порцию цинковых опилок, вставляют пуансон 1 и операцию повторяют. [c.259]

Используемые в вольтамперометрии стационарные ртутные электроды (СРЭ) (рис. 3.5) могут иметь вид висящей (изредка лежащей) капли или тонкой пленки ртути, нанесенной на металлическую (золото, серебро) или графитовую подложку. Висящая капля формируется на конце тонкого стеклянного капилляра, через который из резервуара выдавливают определенный объем ртути, необходимый для образования капли требуемого размера, с помощью поршня, перемещаемого микрометрическим винтом. Висящий ртутный электрод можно получить также с помощью погруженной [c.83]

Из многочисленных конструкций УПЭ наибольшее распространение получил электрод, предложенный Адамсом. Устройство представляет собой тефлоновую или стеклянную трубку с поршнем, имеющим платиновый диск (рис. 3.8, а), в которую помещают угольную пасту. Платиновый диск соединяют с внешней цепью с помощью экранированного провода. Перед использованием его очищают с помощью суспензии оксида алюминия. После каждого измерения из трубки выдавливают столбик пасты и срезают его острым ножом по плоскости края трубки, т е. поверхность УПЭ обновляется от измерения к измерению. Следует заметить, что этот способ обновления поверхности значительно менее удобен, чем применяемый для РКЭ. [c.90]

Измерительные электроды 15 (например, стеклянный и каломельный), которые находятся в аналитической ячейке /5, подключены к электронному сигнализатору 14, схема которого описана на стр. 156. В момент достижения точки конца титрования (определенной величины э.д.с. электродов) поступает сигнал на регистрирующее устройство 13, которое фиксирует расход титранта, соответствующий моменту конца титрования. Регистрирующее устройство запускают при помощи ключа 7 при начале движения поршня бюретки вниз. Более подробно работа регистрирующего устройства с автономным электродвигателем описана на стр. 96. [c.216]

Наблюдение за образованием капелек происходит непосредственно над поршнем при боковом освещении 500-ватной лампой, тепловые лучи которой поглощаются пропусканием через охлажденный раствор сульфата меди. Для удаления ионов, нарушающих условия опыта, между поршнем и электродом К накладывалось напряжение в 250 В. [c.128]

В применяемом гальваническом элементе должны быть сведены до минимума изменение pH крови вследствие выделения углекислого газа, свертывание крови, гликолиз и другие факторы. Разработаны гальванические элементы, которые специально приспособлены для определения pH и углекислого газа в крови [31, глава XI). Часть из них производится промышленностью. Электрод-шприц, показанный на рис. Х.9, удобен для отбора небольших проб крови в анаэробных условиях. Стеклянный электрод служит поршнем шприца. Мертвое пространство можно заполнить раствором гепарина [12, 32]. [c.357]

На рис. 286 показаны различные конструкции капельных электродов. Самая простая конструкция, предложенная еще Гейровским (рис. 286, а), обладает существенным недостатком, заключающимся в применении резиновой трубки, которая является часто источником загрязнения ртути. Эта конструкция капельного электрода вследствие своей простоты нашла очень широкое применение в практике полярографического анализа. Конструкции, приведенные на рис. 286, б и е, характерны тем, что не содержат резиновых соединений. Высота столба ртути в них регулируется специальным поршнем. [c.470]

Методика массовых анализов масел заключается в следующем. В каналы электродов (см. рис. 17) дважды вводят из микробюретки по 0,1 мл 7,5%-ного раствора азотнокислого бария. Электроды сушат при 105—110 °С в течение 20 мин и хранят под стеклянным колпаком. Испаритель нагревают до оптимальной температуры, в гнездах устанавливают электроды и через 5 мин начинают вводить в каналы из шприца пробу. Для введения пробы удобны шприцы марки КС-2 емкостью 1 мл со стеклянным поршнем, выпускаемые Клинским сте- [c.171]

Распыленное ТОПЛИВО из карбюратора поступает во впускной коллектор, обогреваемый снаружи выхлопными газами, где испаряется до 60—80% топлива. Неиспарившаяся часть топлива поступает в цилиндры двигателя в виде пленки и испаряется в них. Смесь паров топлива с воздухом сжимается поршнем, и, когда поршень не дойдет 20—30° до в. м. т. (угол опережения зажигания), между электродами свечи проскакивает искра, и смесь воспламеняется. [c.116]

Температура деталей камеры сгорания. Наиболее высокую т-ру имеют клапаны, и электроды свечей. Т-ра днища поршня находится в пределах 250—300°. [c.12]

ТЭС добавляют к бензинам в виде этиловой жидкости, содержащей выносители свинца, наполнитель и краситель. Добавлять ТЭС без выносителей к бензинам недопустимо, так как при их сгорании на днищах поршней, в камере сгорания, на электродах свечей зажигания и выпускных клапанах образуется большое количество свинцовых отложений, которые ухудшают работу двигателя и сокращают его моторесурс. Выносителями свинца служат галоидные соединения. [c.83]

Установлено, что наименьшее количество отложений на поршне, в камере сгорания, в продувочных и выхлопных окнах и на электродах свечей дают маловязкие масла типа АС-6 со средним индексом вязкости, устранение заклинивания и задира поршней обеспечивает более вязкое масло типа МС-20 с высоким индексом вязкости. [c.319]

Детонация приводит к перегреву двигателя, неполному сгоранию топлива и сопровождается дымным выхлопом вызывает неустойчивую работу двигателя, понижение его мощности и экономичности, а также разрушение и выгорание днищ поршней, выпускных клапанов и электродов запальных свечей. При длительной работе с детонацией в результате перегрева деталей и накопления нагара топливо может самовоспламеняться. [c.20]

Аналогичная конструкция [55] с восемью секторами, заключенными в масляный резервуар, изображена на рис. 3.28. Сердечник 1, образующий камеру для сжатия образца, заключен в стальной поддерживающий блок, который находится в резиновой оболочке 4. Аппарат высокого давления 5 наполнен передающей давление жидкостью. При движении поршней 6 жидкость обжимает резину 4) и через детали 7 передает давление на образец. Электроды 8 и провода 9 служат для нагрева образца. Прокладки 10 уплотняют цилиндр аппарата высокого давления. [c.109]

Таким образом, кожух электрода оказывается зажатым в верхнем и нижнем кольцах и за один цикл электрод опускается не более чем на 30 мм, а максимально на 100 мм. Гидродомкраты механизма перепуска работают попарно. Два противоположных домкрата составляют отдельную гидравлическую систему и приводятся в действие одним из масляных насосов, расположенных на траверсе. Для осуществления перепуска уменьшается давление масла в гидравлической системе, электрод опускается под действием собственной тяжести и проходит через траверсу и электрододержатель на заданную глубину. Перепуск возможен в пределах рабочего хода поршней гидродомкратов равного 2250 мм с рабочим давлением 6 МПа. При необходимости увеличения длины перепуска и при достижении нижнего предела хода поршней одной парой предварительно следует нарастить новый кожух электрода с опорным кбльцом. Когда масса электрода передается на новое опорное кольцо и вторую пару поршней, старое опорное кольцо снимается с электрода, чтобы не мешать производить следующий перепуск. Если электрод заклинивает и под действием собственной тяжести он не опускается, то посредством обратного хода цилиндра гидравлической системы осуществляют принудительный перепуск. [c.127]

Перемещение электродов должно быть строго по вертикали, чтобы пе происходило перекоса электродов и их заклинивания. Механизм перемещения должен исключить самоопускание электрода. Для строго вертикального перемещения электродов требуется точное расположение поршней гидродомкратов, а следовательно, и горизонтальное положение траверсы. Синхронную работу гидродомкратов обеспечивает уравновешивающее устройство, состоящее из двух зубчатых реек и нескольких шестерен, расположенных в механизме передач. [c.128]

При эрозионной защите днища поршня из а чюминиевого сплава АК-4 поверхность зачищают и обезжиривают титановой составляющей биметалла, поверхность алюминиевой составляющей травят. Поверхность днища поршня обрабатывают (торцуют) на токарном станке. На подставке I размещают поршень 2 и биметалл титан-алюминий 3 (алюминий со стороны днища поршня). Мембрана 4 сосуда 5 с жидкостью плотно контактирует с поверхностью титановой составляюихей биметалла. Электродом 6 создают электрический разряд, обеспечивающий максимальное удельное давление 9 Па на мембране. Алюминиевая составляющая биметалла деформируется, и соединение биметалла с материа-1ом поршня получается недостаточно прочным, что не обеспечивает плотного прилегания материа юв,. предохраняющего соединяемые поверхности от окисления при проведении второй стадии процесса на воздухе. Далее поршень с биметаллом спиральным нагревателем 7 помещают на нагое-тую до 550 °С поверхность 8, прикладывают усилие сжатия с удельным давлением 5 Па. При достижении в зоне контакта алюминия с алюминиевым сплавом температуры 550 °С делают [c.166]

Для изготовления наиболее часто применяемых стационарных ртутных электродов используют разные методы. При этом одну или несколько капель, падающих из обычного капельного электрода, можно подвесить иа платиновую или золотую проволоку. Подхватыванием капли чашечкой достигают большей стабильности в отношении механических воздействий (перемешивания). Можно использовать и электролитически выделенную на платиновом электроде ртуть. В разных вариантах метода применяют электроды, в которых ртуть находится на капилляре в подвешенном состоянии. Электрод, предложенный Кемулой, состоит из капилляра диаметром 0,1—0,2 мм. Действием погружаемого в ртуть винтового поршня выдавливают опреде- [c.133]

Срабатывание присадок и накопление продуктов их разложения при одновременном испарении легких фракций масла приводило при бессменной работе к нарастанию его зольности 3 при достижении 24 тыс. км пробега до 1,6—1,7 % и при достижении 48 и 110 тыс. км соответственно до 1,7—1,9 и 2,2—2,5 %. Значительное увеличение зольности при бессменной работе масла в двигателе приводило к образованию зольных отложений на электродах свечей, зашунто-выванию их и нарушению нормальной работы двигателя, а также к образованию твердых отложений толщиной 0,5—0,7 мм на тарелках выпускных клапанов. Зольные отложения (нагар) на днище поршня при этом достигали 0,7—1 мм. [c.211]

В конце хода сжатия до указанного выше давления ТВС принудительно зажигается с помощью электрической искры, образуемой межау электродами свечи IV), и ТВС начинает гореть. При этом начинает быстро расти давление газов над поршнем, и за счет этого они, расширяясь, давят на поршень и совершается рабочий ход последнего вниз (V) с отдачей полезной работы на валу ДВС. После этого поршень вновь движется вверх и выталкивает отработанные продукты сгорания топлива (V/ ). [c.173]

Регистратор имеет бумажную ленту 1 для записи кривой, лента протягивается электродвигателем пропорционально изменению э. д. с. электродов (pH раствора). Величина перемещения ленты, т. е. масштаб записи по вертикали, может быть установлена равной одной из следующих величин 0,1 0,2 и 0,5 pH/6 JИ (или 10 20 и 50 мв1см). Каретка регистратора 2 перемещается электродвигателем, от которого через гибкий вал 4 осуществляется и привод поршня бюретки. Таким образом перо регистратора дублирует перемещение поршня бюретки, и положение пера характеризует расход титранта. В регистраторе имеется измерительная схема, компенсирующая э. д. с. электродов при снятии кривой титрования. Схема питается от сети переменного тока через выпрямитель с электронным стабилизатором напряжения. [c.179]

Детонация вызывает неустойчивую работу двигателя, перегрев стенок камеры сгорания и цилиндра, понижение эффективной мош,ности и экономичности двигателя, ненолное сгорание рабочей смеси, а также механическое повреждение отдельных деталей вследствие большого давления и высокой температуры, разрушение и выгорание днища поршне , выхлопных клапанов электродов запальных свече . [c.25]

ТЭС — очень ядовитая жидкость плотностью 1,59—1,68, кипящая при 200 °С с разложением. В чистом виде ТЭС к бензинам не добавляют, так как при его сгорании на днищах поршней, стенках камер сгорания, выхлопных клапанах и электродах запальных свечей образуется большое количество окиси свинца, которая нарушает нормальную работу и сокращает моторесурс двигателя. Чтобы уменьшить отложение свинца на деталях двигателя, ТЭС применяют в виде этиловой жидкости, в которую входят выпосители — галоидированпые углеводороды, выносящие значительную часть свинца из камеры сгорания с выхлопными газами. [c.192]

Для анализа свежих и работавших масел широко применяют метод предварительного испарения [24]. В канал электродов с шейкой (диаметр и глубина кратера 4 мм) вводят по 0,05 мл 7,5%-ного раствора нитрата бария (буфер), электроды сушат 20 мин при 105—110°С и хранят под стеклянным колпаком. Испаритель нагревают до оптимальной температуры (для масла АСЗп-6 оптимальная температура 300 °С, АУ — 350 °С, СУ — 400 °С и МС-20 — 440 °С), в гнездах устанавливают электроды и через 5 мин начинают вводить в каналы из шприца со стеклянным поршнем пробу по одной или по две капли. Одновременно заполняют пробой до 24 электродов. Из одного шприца заполняют 3 электрода. Полученные с тремя электродами результаты усредняют. Количество испаряемой пробы зависит от требуемой чувствительности. Для массовых анализов испаряют из 3 электродов 1 мл пробы. При испарении 10 мл пробы чувствительность повышается примерно на порядок. Подготовленные электроды используют для съемки спектров. Конец верхнего электрода затачивают на полусферу. Спектры возбуждают дугой переменного тока силой 15 А, вспомогательный промежуток 1 мм, аналитический промежуток 3,5 мм. Спектры снимают на спектрографе ИСП-28 с трехлинзовым освещением щели (ширина 0,014 мм) при высоте промежуточной диафрагмы 3,2 мм, экспозиция 80 с. Градуировочные графики строят в ко- [c.203]

Отлагаясь на деталях двигателя, И. приносит большой вред. Отложение Н. на стенках камеры сгорания и на днищах поршней способствует возпикновепию детонации вследствие ухудшения теплоотдачи (Н. плохохг проводник тепла), каталитич. действия Н. па процесс сгорания и повышения степени сжатия двигателя, т. к. Н. уменьшает объем каморы сгорания. В связи с этим для автодвигателей требуются топлива с большим о. ч. (на 8—12 октановых единиц больше). Отложение И. на седлах клапанов препятствует их нормальпм работе, приводит к прогоранию клапанов, следствием чего является потеря мощности двигателем. При отложении Н. на электродах свечей нарушается правильное зажигание. Наличие раскаленных частиц [c.365]

ПЕНТАКАРБОНИЛЖЕЛЕЗО (Ке СО)в) — ядовитая жидкость янтарного цвета плотностью 1,455. Т-ра кип. 103°, т-ра замерз. —20°. Хорошо растворяется во всех топливах и не растворяется в воде. При хранении на свету разлагается с выделением нерастворимых кристаллов ноно-карбонилжелеза Ре (СО) золотисто-желтого цвета. П. сильный антидетонатор и по антидетонационной эффективности стоит на втором месте после ТЭС. При работе двигателя на топливе с П. на днищах поршней, в камере сгорания, на стенках цилиндров и клапанах, на электродах свечей отлагаются большие количества окиси железа. Образование отложений окиси железа на элек- [c.449]

В настоящее время во все виды бензинов добавляют небольшие количества (доли процента) тетраэтилсвинца РЬ(С2Н5)4,называемого сокращенно ТЭС. Это металлоорганическое соединение представляет собой тяжелую (а 1 = 1,6), бесцветную, очень ядовитую жидкость с температурой кипения 200°. ТЭС в чистом виде не применяется, так как при сгорании рабочей смеси происходит так называемое засвинцовывание двигателя, т. е. отложение окислов свинца на стенках камеры сгорания, днищах поршней, клапанах (особенно выпускных) и на электродах свечей. Поэтому ТЭС добавляют к топливам в виде этиловой ( свинцовой ) жидкости, в состав которой, кроме ТЭС (около 50%), входят еще выносители , т. е. вещества, обеспечивающие удаление (вынос) из цилиндров с отработанными газами продуктов окисления ТЭС. [c.37]

Тетраэтилсвинец получают, действуя хлористым этилом на онлав свинца с натрием. ТЭС — сильно ядовитая жидкость плотностью 1,59—1,68, кипящая при 200 °С с разложением. В чистом виде ТЭС к бензинам не добавляют, так как при его сгорании на днищах поршней, стенках камер сгорания, выхлопных клапанах и электродах запальных свечей образуется большое количество свинца и его окиси, которые нарушают нормальную эксплуатацию двигателя и сокращают его моторесурс. [c.192]

Более полно сгорает топливо, а следовательно, резко снижается содержание вредных и дурнопахнущих веществ в отработанных газах, нто имеет особо важное значение при работе двигателей внутреннего сгорания в крупных городах и промышленных центрах, а, также в закрытых помещениях. Более полное сгорание топлива обеспечивает также резкое уменьшение нага-рообразования на поверхности поршней цилиндров, камеры сгорания и электродов свечей и др. [c.13]

Было сделано много простых предложений для непрерывного введения порошков дугу между горизонтальными электродами отклоняли с помощью магнита вниз к порошку, насыпанному на вращающейся медной пластине [4] ребро вращающегося тонкого медного диска (толщиной 0,1 мм и диаметром 50 мм), выступающее из изолирующего держателя, вводили на 1,5 мм в дугу, горящую между вертикальными электродами [5] в дугу вводили также пробу, завернутую в сигаретную бумагу [4], расплавлен-нунз пробу на фильтровальной бумаге, порошок па бумажной лодочке и т. д. Однако только методы движущейся ленты и элект-рода-поршня отвечают требованиям количественного спектрального анализа. [c.135]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология