Регенерация алюмоплатиновых катализаторов риформинга

Рис. IX. 1. Расход воздуха при регенерации катализаторов на установке ЛК-бу а — регенерация алюмоплатинового катализатора риформинга б —регенерация алюмокобальтмолиб-денового катализатора гидроочнсткн дизельного топлина в — регенерация алюмокобальтмолибдеио-вого катализатора гидроочистки керосина.

Восстановительная регенерация алюмоплатинового катализатора на установке риформинга / П. И. Коротков, Н. С. Козлов, [c.262]

Преимуществом газофазного хлорирования алюмоплатиновых катализаторов риформинга является воз можность увеличения дисперсности платины как в свежем, так и в подвергнутом регенерации катализаторе. [c.81]

При регенерации алюмоплатинового катализатора установок каталитического риформинга инертный газ используется для следующих (проходящих последовательно) операций продувка системы на свечу , промывка системы при низкой (ниже 100 °С) [c.257]

Потребление инертного газа так же, как и воздуха, носит ступенчатый характер. Например, при регенерации алюмоплатинового катализатора на укрупненных установках каталитического риформинга необходимо подать 15 000 (1500 м X Ю) инертного газа для продувки системы, 15 000 м для заполнения системы перед регенерацией, 15 000 м для промывки системы после регенерации. Если в процессе регенерации произошло разуплотнение системы риформинга, а также после замены катализатора, проводится испытание системы на герметичность. С этой целью подается 76 000 м инертного газа (4000 м X 19) высокого давления. [c.258]

В настоящей книге рассмотрены вопросы, связанные с дезактивацией платиносодержащих катализаторов. Из весьма обширной научной литературы по каталитическому риформингу отобрано лишь то, что имеет непосредственное отношение к изменениям каталитических и физико-химических свойств модельных и промышленных катализаторов риформинга, вызванных условиями эксплуатации. Описаны различные методы повышения. эффективности алюмоплатиновых контактов, включая как воздействие на АПК во время работы и регенераций, так и повторное использование и реактивацию отработанных катализаторов. Обобщены литературные и собственные материалы исследований авторов. [c.4]

В процессе длительной работы алюмоплатиновый катализатор ае только закоксовывается, но существенно изменяются и его физико-химические свойства. Так, значительно возрастает содержа-йие в катализаторе металлических примесей, особенно железа, снижается содержание галоидов (фтора и хлора), уменьшается удель-вая поверхность. Изменение физико-химических свойств катализа-гора приводит к снижению его изомеризующей и дегидрирующей активности. Одновременно ухудшается и селективность действия катализатора в процессе риформинга [19]. Поэтому по мере отработки, после окислительных регенераций активность катализатора полностью уже не восстанавливается, и его нужно заменить свежим. [c.93]

Регенерации подвергаются как алюмоплатиновый, так и алюмокобальтмолибденовый катализатор гидроочистки. Катализатор гидроочистки на установке Л-35-11/1000 регенерируется паровоздушным методом, на секциях каталитического риформинга установок ЛК-бу — паровоздушным или газовоздушным методом. [c.68]

Продолжительность обработки катализатора хлором сказывается на результатах регенерации (рис. 47). Как видно, время обработки может быть снижено до 60—90 мин без ущерба для качества регенерированного катализатора (вместо рекомендуемых авторами 6 ч). Анализируя данные рнс. 48, следует отметить, что для получения регенерированного катализатора с оптимальным содержанием хлора регенерацию надо проводить при 500°С. После регенерации с применением хлора- алюмоплатиновый катализатор практически полностью восстанавливает свою активность и селективность (рис. 49, 50). Приведенные данные подтверждаются сопоставлением октанового числа риформинг-бензина и его выхода при использовании свежего и регенерированного катализаторов (рис. 51). [c.160]

Первые предложения регенерации АПК хлором или хлорсодержащими соединениями в смеси с воздухом непосредственно в реакторах установок риформинга появились еще в конце 50-х годов [279—281]. Хлорирование катализатора рекомендовалось осуществлять после проведения окислительной регенерации, так как образующаяся при выжиге кокса и вносимая с воздухом при подаче его в циркулирующие газы регенерации вода способствует удалению хлора с алюмоплатинового катализатора. [c.106]

При эксплуатации алюмоплатиновый катализатор подвергается воздействию повышенных температур как в цикле реакции, так и при окислительных регенерациях. Особенно значительное увеличение температуры наблюдается в зонах местных перегревов контакта в реакторах во время выжига кокса из-за неравномерных коксоотложений на АПК при риформинге бензиновых фракций. [c.166]

В результате дальнейших, исследований был разработан новый процесс (рис. 101) — процесс платформинга с движущимся катализатором, циркулирующим между реактором и регенератором. В этом процессе три реактора расположены друг над другом 2, 3, 4) и выполнены в виде одной конструкции. Катализатор из первого (верхнего) реактора 2 перетекает во второй 3, а из второго в третий 4 откуда подается в специальный регенератор 1. Регенерированный катализатор вновь поступает в первый реактор. Таким образом, осуществляется непрерывный процесс риформинга без остановки системы на регенерацию (или выключения одного из реакторов). Благодаря непрерывному выводу части катализатора на регенерацию удается поддерживать более высокий уровень активности катализатора, чем в системах со стационарным катализатором. Первая установка такого типа мощностью 3200 м /сут была построена Б США в 1970 г. На установке используется алюмоплатиновый катализатор К-20, работающий при давлении 9—10 кгс/см и циркуляции водородсодержащего газа 400—500 м /м сырья (на нерегенеративном платформинге — соответственно 40—45 кгс/см и 1500—1800 м= /мЗ сырья). [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология