Растворимость воды в углеводородах и топливах

Все углеводороды способны растворять определенное количество воды. Растворимость воды (гигроскопичность) зависит от химического строения и молекулярного веса углеводородов, а также от внешних факторов температуры топлива, влажности воздуха над топливом, атмосферного давления. [c.47]

Рис. 1.5. Максимальная растворимость воды Н2 0 в углеводородах нормального строения и в топливах при 20 °С и давлении 0,1 МПа в зависимости от числа атомов углерода п в молекуле

Растворимость воды в топливах определяется содержанием в них ароматических углеводородов и зависит от их фракционного состава (табл. 25). [c.74]

Кристаллы, образующиеся в топливе при низких температурах, могут забивать фильтры в системе питания двигателя, и подача топлива может прекратиться. Образование кристаллов льда связано с растворимостью воды в топливах, а образование кристаллов углеводородов — с температурой их застывания. [c.312]

Растворимость воды в топливах определяется их групповым углеводородным составом. В топливах, содержащих ароматические углеводороды, растворимость воды больше. [c.228]

Растворимость воды в товарных топливах зависит от их углеводородного состава. Наибольшей способностью растворять воду обладают ароматические углеводороды (см. табл. 2. 19). Поэтому чем больше содержится в топливе ароматических углеводородов, тем больше растворяется в нем воды. С новы-шением пределов выкипания топлив, а следовательно, с повышением молекулярного веса углеводородов растворимость в них воды з меньшается. [c.105]

Критич. т-ра, т. е. т-ра, при к-рой нарушается равновесие системы вода — углеводороды (топливо), для разных топлив различна она тем ниже, чем больше в топливе ароматич. углеводородов вообще и бензола в частности. В бензинах и керосинах парафино-нафтенового основания (без ароматич.), где растворимость воды небольшая, насыщение бензина водой достигается быстро. В ароматизированных топливах, где растворимость воды высокая, насыщение наступает позднее. [c.150]

Наконец, ароматические углеводороды обладают наибольшей способностью к растворению воды. Вообще растворимость воды в топливе зависит от его химического состава и температуры, увеличиваясь с повышением последней. Как видно из кривых рис. 81, ароматические углеводороды не только растворяют наибольшее количество воды, но и растворимость воды в них с повышенном температуры увеличивается наиболее резко нри увеличении молекулярного веса углеводородов растворимость воды в них снижается. [c.134]

Весьма нежелательные последствия наблюдаются даже при незначительном растворении влаги в моторных топливах. Карбюраторные и реактивные топлива особенно при повышенном содержании ароматических углеводородов, обладая свойством гигроскопичности, могут обогащаться влагой из воздуха. При понижении температуры часть воды начинает выделяться сначала в виде мельчайших капелек, и топливо мутнеет. При температуре ниже нуля вода замерзает, и мелкие кристаллики льда могут забить топливные фильтры. Для предотвращения этого опасного явления приходится добавлять, например, к реактивным топливам в виде присадок спирты, которые увеличивают растворимость воды в топливе при низких температурах. [c.83]

В табл. 13 приводится растворимость воды при 18° в ряде топлив. Растворимость воды в топливе зависит от содержания ароматических углеводородов при одинаковом фракционном составе. [c.59]

Особенно интенсивно вода выделяется из топлива при его охлаждении, когда при понижении температуры резко падает растворимость воды в топливе, что как раз и характерно для ароматических углеводородов. [c.122]

Растворы воды в углеводородах и топливах ввиду малой растворимости воды очень разбавлены. Вследствие этого они подчиняются закону Генри [c.48]

Ввиду малой растворимости воды в углеводородах и топливах ее растворы в этих средах очень разбавлены. Вследствие этого они подчиняются закону Генри [8, с. 228], согласно которому С = КР. где С — содержание воды в углеводороде или топливе, К — коэффициент пропорциональности Р — парциальное давление паров воды. [c.16]

Наибольшей растворяющей способностью по отношению к воде обладают ароматические углеводороды и прежде всего бензол. С увеличением молекулярной массы и разветвленности боковых цепей растворимость воды в ароматических углеводородах уменьшается. Алкены способны растворять значительно больше воды, чем соответствующие им алканы и нафтеновые углеводороды. При увеличении молекулярной массы алкановых и нафтеновых углеводородов растворимость воды в них снижается, но не столь интенсивно, как у ароматических. При смешении углеводородов растворимость воды в смесях изменяется аддитивно. Закономерности, свойственные углеводородам, определяют и растворимость воды в товарных топливах (табл. 4). [c.52]

Содержание воды в топливе зависит также от атмосферных условий. Установлено, что молекулы воды в топливах не ассоциированы, т. е. они находятся в таком же состоянии, как и пары воды в воздухе. К воде, растворенной в углеводородах, применим закон Генри, в соответствии с которым концентрация воды в растворе пропорциональна парциальному давлению паров воды над топливом. Это означает, что при данной температуре содержание воды в топливе определяется не только ее растворимостью, но и парциальным давлением паров воды в воздухе. Иными словами, предельное для данной температуры насыщение водой топлива достигается при 100%-й влажности воздуха. Снижение влажности воздуха ведет к уменьшению содержания воды в топливе и наоборот. При этом, поскольку вода в топливе находится в молекулярном состоянии, она переходит из топлива в воздух и из воздуха в топливо очень быстро (рис. 7). [c.53]

Растворимость воды в углеводородах, топливах и маслах мала и определяется химическим составом продукта, температурой и влажностью окружающей среды. Наибольшей растворяющей способностью обладают непредельные и ароматические углеводороды, наименьшей — парафиновые углеводороды нормального строения. С повышением молекулярного веса углеводородов одного гомологического ряда растворимость в них воды падает [22, 24, 25]. [c.534]

Растворимость воды в углеводородах, очищенных топливах, хорошо очищенных маслах, в том числе и изоляционных, находящихся в равновесии с влажным воздухом, подчиняется уравнению [c.535]

Растворимость воды в углеводородах и топливах [c.227]

СМОЛООБРАЗОВАНИЕ В ТОПЛИВАХ. Смолы, образующиеся во время хранения в крекинг-бензинах, представляют собой тяжелую вязкую жидкость. Жидкие и твердые смолы не полностью растворимы в углеводородах и легко растворяются в ацетоне. Содержание кислорода в смолах составляет 15—20%. Существенной разницы между составом жидких и твердых смол нет. Из смолы могут быть выделены различные органич. соединения, включая углеводороды, перекиси, альдегиды, кетоны и к-ты. К-ты, растворимые и не растворимые в воде, являются главными составными частями смол. Количество неомыляемого вещества при испытании на С. в медной чашке составляет около 13 %, а в жидкой смоле, образовавшейся на солнечном свету, около 21%. Другие составные части омыляются в спиртовом растворе. Углеводороды, вызывающие С., принадлежат к классу ненасыщенных углеводо- [c.587]

Для топлив, мало отличающихся по фракционному составу, растворимость воды тем выше, чем больше содержание ароматических углеводородов. При равном содержании ароматических углеводородов растворимость воды уменьшается с утяжелением фракционного состава топлива. [c.74]

Углеводородные тошшва обладавт свойством поглощать воду из воздуха и растворять её. Растворимость воды в топливе невелика и зависит при прочих равных уоловия с от температуры и химического состава топлива. Наиболее гигроскопичными являются ароматические углеводородн и особенно бензол. Поэтому топлива, богатые ароматическими углеводородами, обладают повышенной гигроскопичностью. [c.42]

Применение топлив в условиях низких температур может осложняться по двум причинам. Во-первых, растворимость воды в топливах уменьшается при понижении температуры, и избыток ее замерзает в виде кристаллов. Частички льда могут вызывать обледенение карбюратора, забивать топливные фильтры и т. п. Во-вторых, в среднедистиллятных и тяжелых топл ивах содержатся парафиновые углеводороды, которые при низких температурах выпадают в виде твердых кристаллов. Эти кристаллы могут сращиваться в каркасные структуры, и то>пли1ю теряет подвижность. [c.295]

Растворимость воды в топливах зависит от их углеводородного и фракционного состава и от температуры. Наибольшую растворимость имеют ароматические углеводороды и наименьшую — парафиновые с увеличением молекулярной массы углеводородов растворимость воды в них понижается и наиболее интенсивно в ароматических углеводородах. С повышением температуры топлив растворимость юды в них возрастает и тем в большей степени, чем вьппе температура топлива. Для предот-враш,ения образования кристаллов льда в процессе эксплуатации самолета применяют антиводокристаллизационные присадки. [c.53]

Дизельное топливо - это сложная смесь парафиновых (10...40 %), нафтеновых (20...60 %) и ароматических (14...30 %) углеводородов и их производных средней молекулярной массы 110. .230, выкипающих в п )еделах 170...380 °С. Температура вспышки составляет 35...80 С, застьтания - ниже -5 °С. Растворимость воды в топливе примерно 9 10 кг/кг, кислорода -(3,3...3,5) 10 м /кг, коэффициент рефракции 1,37-..1,58, по- [c.67]

Содержание ароматических углеводородов в тош1ивах определяют по ГОСТ 6994—74. Необходимость строгого нормирования содержания ароматических соединений, особенно для авиакеросинов, вызвано тем, что они обусловливают воспламенение, повышают растворимость воды в топливе, склонны к образованию нагара. [c.54]

Механизм действия присадок первого типа сводится к следующему. Присадка повышает растворимость воды в топливе за счет образования водородной связи между молекулами воды и присадки. Ставлей с сотрудниками [140] считают, что повышение растворимости воды в углеводородах обусловлено образованием водородной связи. До тех пор, пока содержание воды в топливе не превысит максимально возможного при данной температуре, вода даже в присутствии присадки находится в топливе в молекулярном состоянии. Это подтверждается данными табл. 44, где приведены значения молекулярного веса воды при ее различном содержании в бензоле в присутствии 0,3% присадки. [c.131]

Растворимость воды в топливе зависргг от содержания ароматт ческих углеводородов, при оди иаковом фракционном составе. [c.57]

Растворимость воды в топливе уменьшается с понижением температуры, поэтому при охлаждении топлива часть воды из него выделяется в виде мельчайших кане.лек, в результате чего топливо мутнеет. Если выделение воды происходит при минусовых температурах, то она замерзает, образл я кристаллы льда. Последние при образовании их в топливном баке самолета захватываются топливом и, проходя через фи.льтр, задерживаются в нем. Постепенно накапливаясь, кристаллики льда забивают фильтр и этим нарушают, а нри большом скоплении и совсем прекращают подачу топлива. Чем больше в топливе воды, тем при более высокой температуре она выделяется из топлива и тем быстрее фильтр забивается кристалликами льда (рис. 82). Особенно интенсивно выделяется вода из топлива при его охлаждении в том случае, когда при понижении температуры резко падает растворимость воды в топливе, что и характерно для ароматических углеводородов. По вопросу о механизме образования кристаллов льда см. гл. IV. [c.134]

Наличие воды значительно повышает температуру застывания и помутнения топлива. Топлива, состоящие из парафиновых и нафтеновых углеводородов, мало гигроскопичны и содержание влаги в таких топливах, как правило, невелико. Ароматические углеводороды более гигроскопичны. Повышенное содержание этих углеводородов (до 25—30%) вызывает заметное увеличение влаги в топливе. Растворимость воды в топливе с повышением температуры возрастает. При понижении температуры растворенная в топливе вода начинает выделяться сначала в виде мельчайших капель (эмульсин), вызывающих помутнение топлива, а затем в виде кристаллов льда, которые забивают топливные фильтры. Наличие влаги в топливе в зимпий период может привести к образованию льда в топливной системе и прекращению нитания двигателя. В процессе эксплуатации необходимо периодически [c.159]

Растворимость воды в товарных топливах зависит от йх углеводородного состава. Наибольшей способностью растворять воду обладают ароматические углеводороды [17]. С эксплуатационной точки зрения опасна не растворенная вода, а выделяющаяся из топлив при пониженных температурах. Для предотвраш ения выделения воды в топливо добавляют присадки. За счет образования гомогенной тройной системы нефтепродукт — присадка — вода растворимость воды повышается, и она пе выделяется при изменении температуры. Присадки, предотврапцающие выделение воды при низких температурах, различны. Самым эффективным оказался моно-этиловый эфир этиДенгликоля [18]. [c.31]

Несмотря на то, что взаимная растворимость воды в углеводородах и углеводородов в воде весьма мала, скорости поглощения влаги углеводородными топливами очень велики. Часто бывает достаточно нескольких секунд контакта топлива с воздухом обычной влажности для насыщения его водой. Создаваемые этим трудности при криоскоппческом определении молекулярных весов по температурам застывания бензольных растворов многократно пытались преодолеть специально конструируемыми приборами, в ко- [c.359]

Вода в топливе может находиться в растворенном (гигроскопическая) и в свободном (в виде эмульсии и отстоя) состояниях. Растворимость воды, или гигроскопичность топлива, зависит от нескольких факторов химического и фракционного состава топлив — рис. 1.5 и 1.6, его температуры — рис. 1.7, влажности воздуха — рис. 1.8, давления в надтопливном пространстве — рис. 1.9. Гигроскопичность топлив возрастает при повышенном содержании ароматических углеводородов, при снижении пределов выкипания и с увеличением влажности воздуха. [c.22]

Иной механизм предполагается в подавлении процессов электрохимической коррозии. Согласно последним исследованиям [19, 23], противокоррозионные присадки — ингибиторы ржавления, относящиеся к водорастворимым поверхностно-активным веществам, тормозят процессы электрохимической коррозии вследствие смачивания поверхности металла и быстрого вытеснения с нее воды. Присадки, в молекулах которых содержатся атомы с неспаренными электронами, действуют в результате образования на металлах прочных адсорбцион-но-хемосорбционных пленок. Взаимодействие с металлом может протекать как электронодонорное или электроноакцепторное в зависимости от свойств функциональной группы. Предложено в связи с этим делить защитные присадки по механизму их действия на доноры электронов, акцепторы электронов и ингибиторы экранирующего действия [10]. Защитные пленки на металле могут образовывать не только водорастворимые поверхностно-активные соединения, но и полярные вещества, растворимые в углеводородах. В этом случае молекула присадки ориентируется полярной группой к металлу, а растворимой в углеводородах частью — к топливу, обра- [c.182]

Температурой помутнения называется та температура, при которой топливо начинает мутнеть. По этому показателю судят о гигроскопичности карбюраторных и реактивных топлив и о возможности выпадения кристалликов льда, засоряющих топливоподающую систему, что чрезвычайно опасно для эксплуатации авиадвигателей. Гигроскопичность топлива повышается при увеличении содержания в нем ароматических углеводородов, которые специально добавляются к авиационным топливам и входят, как правило, в состав топлив для воздушно-реактивных двигателей. Вообще растворимость воды в углеводородах очень мала (не более 0,01%), но для ароматических углеводородов она примерно в 2—3 раза выше. При понижении температуры растворимость воды в углеводородном топливе уменьшается, поэтому часть воды, захваченной топливом из воздуха, начинает выделяться в виде мельчайших капелек, и топливо мутнеет. Ясно, что чем больше топливо содержало растворенной воды, т. е. чем более оно гигроскопично, тем при более высоко11 температуре оно начнет выделять воду, т. е. мутнеть. [c.116]

Таким образом, содержание воды в топливах и маслах прямо пропорционально относительной влажности воздуха, равной Рпрц/Ps В Растворимость воды в углеводородах зависит от температуры [c.134]

Температуры помутнения, кристаллизации и застывания. Помутнение углеводородных топлив нри охлаждении обычно связано с выделением микрокапель воды или микрокристаллов льда. Это объясняется тем, что при понижении температуры растворимость воды в углеводородах резко уменьшается и она выпадает в виде второй зы. Содержание воды в топливе зависит от внешних условий (температуры, влажности воздуха и др.). [c.33]

Растворимость, низкомолекулярных спиртов (метанола и этанола) в углеводородных топливах ограничена. При попадании воды концентрация спиртов снижается, при этом ухудшается их растворимость в углеводородах, и топливо мутнеет. Стабильность беизино-метанольных смесей зависит и от углеводородного состава бензина, и от концентрации метанола. С увеличением содержания ароматических углеводородов в бензинах стабильность их смесей с метанолом повышается, а с увеличением концентрации метанола в бензине, стабильность смеси уменьшается. Наименее стабильны смеси, содержащие от 20 до 50% метанола. [c.60]

Растворы воды в углеводородах и топливах ввиду малой растворимости воды очень разбавлены. Вследствие этого они подчиняются закону Генри С = КР, где С — концентрация воды в углеводороде или топливе Р — парциальное давление паров воды К — коэффициент пропорциональности. Показано [21], что К = МЯкс/ Тогда С = Смано-Р/.Рв = Смаке 1] , где при данной температуре [c.228]

При одинаковых температуре и давлении растворкмость воды в углеводородах падает с увеличением их молекулярного веса и, следовательно, с повышением температуры кипения. С повышением температуры углеводородной смеси растворимость воды резко возрастает. Так, в керосине растворимость воды при 200 °С увеличивается в 13 раз, а в смазочном масле (молекулярный вес 434) в б раз по сравнению с растворимостью в этих же продуктах при 100°С. Из углеводородов наиболее влагоемок бензол. С увеличением длины и числа боковых цепей в молекуле гомологи бензола становятся менее гигроскопичными и, наконец, по этому показателю приближаются к углеводородам иного строения. Так, по растворимости воды пропилбензол и мезитилен будут мало отличаться от гептана (табл. 76). При низких, в том числе отрицательных температурах (от —2 до 20 °С) растворимость воды в углеводородах невелика (0,001—0,005 вес. %). Скорость изменения содержания воды в топливе будет определяться скоростью диффузии паров воды из топлива в воздух и обратно, растворенных паров воды в толще углеводородной смеси, конвекционных токов в этой смеси, а также отношением поверхности со- [c.208]

В результате добавления коагулирующей присадки топливо окажется свободным от любых загрязнений, в том числе от эмульсионной воды, смол, почвенных загрязнений, продуктов износа и коррозии и, следовательно, всех компонентов, которые являются исходным материалом загрязнений. Эффективная прИсадка должна иметь некоторые специфические особенности. Присадка должна быть лиофильной по отнощению к загрязняющим компонентам и в известной мере лиофобной к углеводородам топлива. При этом она будет плохо растворяться в топливах, но будет препятствовать образованию в них стойких эмульсий и суспензий. Минимальная растворимость в топливе коагулирующей присадки вполне приемлема, поскольку ее вводят в небольших количествах (0,001— 0,005 вес. %). При помощи коагулирующих присадок может быть достигнута высокая чистота топлива. В качестве примера коагулирующей очищающей топливо присадки может быть назван ок-тадецидамид-у-бутиролактон [58]. [c.293]

Температурой помутнения называют ту температуру, при которой топливо начинает мутнеть. Помутнение топлива при охлаждении связано с выделением, в первую очередь, микрокапель воды и микрокристаллов льда. Это объясняется тем, что при понижении температуры растворимость воды в углеводородах резко уменьшается и она выпадает из топлива в виде второй фазы. [c.21]

Присутствие воды в топливе в холодное время может вызвать закупоривание бензопроводов, фильтров и других деталей двигателя вследствие образования ледяных пробок. В теплое время присутствие воды в топливе увеличивает коррозию, ускоряет процессы окисления и осмоления крекинг-бинзинов и подобных им видов топлив, содержащих ненасыщенные углеводороды. Кроме того, вода вымывает многие практически применяемые ингибиторы, хорошо растворимые в воде. [c.46]