Нефть смешение

Для автоматизации процессов компаундирования нефтепродуктов и нефтей объединением в последние годы создана и успешно применяется электронная станция смешения Поток-4 . Она позволяет смешивать до 11 компонентов в трубопроводе при производительности до 10000 м /ч готового продукта заданного качества. Станция представляет собой систему одноканальных регуляторов расхода каждого компонента. Аналогичное назначение имеет также автоматическая станция смешения Интеграл . [c.173]

В качестве исходного сырья для получения окисленных, остаточных и осажденных битумов был использован 41 /о-й гудрон этой нефти. Компаундированные битумы получены смешением асфальта бензиновой деасфальтизации гудрона со смесью гудрона (15%) и мазута (85%)- На рис. 48 представлен групповой состав, а на рис. 49 — свойства полученных битумов [114, 119, 120. [c.88]

Полные данные по характеристике состава и свойств нефтей позволяют решать главные вопросы переработки проводить сортировку нефтей на базах смешения, определять варианты переработки нефти (топливный, топливно-масляный или нефтехимический), выбирать схемы переработки, определять глубину отбора топливных или масляных фракций от потенциала и выход отдельных фракций (продуктов переработки). Отметим, что необходимая глубина отбора топливных или масляных фракций от потенциала определяется требуемым качеством остатка. [c.36]

С целью повышения выхода и качества бензольной и ксилольной фракций, получаемых на блоках вторичной перегонки бензинов установки АВТ-6, а также с целью повышения производительности установки до 8 мл-н. т нефти в год без реконструкции основных колонн, в работе [6] предлагается изменить схему блока вторичной перегонки бензина следующим образом (рис. IV-4) с верха колонн / и 2 получать бензиновые фракции н.к.— 140°С вместо широкой фракции н.к.— 180°С фракцию 62—105°С получать в результате смешения кубового продукта колонны 6 и дистиллята колонны 7 фракцию 105—140 °С выводить с низа колонны 7. Отсутствие фракции 140—180°С в сырье блока вторичной перегонки бензинов позволяет увеличить производительность установки и улучшить условия разделения в колонне 5, значительно уменьшив потери целевых фракций. Сравнительный баланс и качество получаемых продуктов показаны в табл. IV.3. [c.212]

Товарные бензины получают смешением (компаундированием) бензиновых фракций, получаемых различными процессами переработки нефти. Смешение компонентов позволяет получить товарный продукт необходимого качества, рационально использовать овойства каждого компонента и ресурсы бензиновых фракций. [c.324]

Часть товарных Н. вырабатывают непосредственно из нефти или разл. нефтяных фракций и остатков многие Н. (напр., авто- и авиабензины, котельные топлива, масла) получают смешением (компаундированием) отдельных компонентов-продуктов переработки нефти. Смешение компонентов позволяет производить товарный продукт необходимого качества и при этом рационально использовать св-ва каждого компонента. [c.227]

Смешение в аппарате теплоносителей за счет внутренних утечек среды, имеющей большее давление, в среду, имеющую меньшее давление (например, на установке первичной переработки нефти при анализе дистиллятов обнаруживают следы нефти). Смешение теплоносителей может быть вызвано повреждениями труб в результате коррозионного и эрозионного воздействия рабочих сред, нарушением плотности соединений труб с трубными решетками или фланцевого соединения подвижной трубной решетки с крышкой плавающей головки. [c.8]

Нефти Смешение с угольным порошком, ДЭА смеси [408] [c.296]

Вследствие того, что авиационные бензины вырабатываются из нефтей различных месторождений, а также путем смешения различных высокооктановых компонентов, химический состав и некоторые физико-химические характеристики их несколько отличаются, что видно из табл. 27, где приведены свойства бензинов. [c.108]

Во фракциях 180—240 °С из малосернистых и сернистых нефтей содержание серы колеблется в пределах от 0,1 до 0,22% (лисе.). Подвергать такие фракции гидроочистке нецелесообразно, так как можно получить товарное дизельное топливо путем смешения неочищенной фракции до 240 °С с очищенной фракцией 240—360 °С. [c.41]

На одной установке смонтировано дополнительно по одному конденсатору смешения для верхнего продукта основной ректификационной колонны. В результате значительно разгрузились основные конденсаторы, что позволило проводить их ремонт в процессе работы. На другой установке осуществлен боковой вывод солярового дистиллята из второй колонны вместо двух боковых погонов— керосина и дизельного топлива —отбирают три (керосин, дизельное топливо и соляровый дистиллят). Это мероприятие дало возможность увеличить отбор светлых нефтепродуктов. Для регенерации тепла дизельного топлива и солярового дистиллята дополнительно установлены теплообменники кожухотрубчатого типа. В связи с этим температура предварительного подогрева нефти повысилась на 13—15Х. На обеих установках проводились мероприятия по сбору и использованию газа, выделяющегося при перегонке нефти. [c.75]

Подобным же образом изменяются другие полимеры и эластомеры [93—98]. Минеральные масла, загустевшие в результате смешения с мылами, и консистентные смазки (тавоты), так же как и парафиновые нефти, обнаруживают аномальные изменения вязкости при сдвиге. Капиллярные и ротационные вискозиметры дали довольно устойчивые результаты [99]. [c.179]

На установках АВТ потери делятся на производственные (или технологические) и энергетические. Производственные потери могут быть в результате испарения нефти и нефтепродуктов, механических утечек, смешения с другими продуктами на отдельных технологических узлах, утечек через горячие поверхности аппаратов, оборудования и коммуникаций, попадания нефтепродуктов в производственные или промышленные стоки. Чем больше производительность установок, тем больше производственные потери в абсолютных цифрах. В прежде построенных установках потери достигали 1,5—2 вес.% на перерабатываемую нефть. На установках производительностью 2,0 3,0 6,0 7,5 млн. т/год такие потери в абсолютных цифрах составят соответственно 30,0 45,0 90,0 и [c.227]

На одном из нефтеперерабатывающих заводов во время эксплуатации установки атмосферно-вакуумной перегонки нефти (АВТ) вышел из строя регулирующий клапан сброса воды из конденсатора смешения (абсорбера),, и в коллектор сточных вод проник бензин. В тот же коллектор поступала охлаждающая вода с температурой 80 °С из холодильника, предназначенного для охлаждения гудрона. При смешивании с горячей водой началось испарение бензина, и пары бензина из коллектора проникли на территорик> установки (аппаратного двора). Достигнув горящих форсунок трубчатой печи, пары бензина воспламенились. Как оказалось, на заводе было неудовлетворительно организовано обслуживание и ремонт средств КИПиА, на узле сброса воды из абсорбера не был установлен прибор, отключающий сброс ее при понижении уровня ниже допустимого, отсутствовала сигнализация на щите управления в операторной. [c.157]

При разработке рецептуры товарного бензина следует учитывать, ЧТО детонационная стойкость смеси различных компонентов не является аддитивным свойством. Октановое число компонента в смеси может отличаться от октанового числа этого компонента в чистом виде. Каждый компонент имеет свою смесительную характеристику или, как принято называть, октановое число смешения, причем для данного компонента оно непостоянно и зависит от массы введенного компонента, состава базового бензина и присутствия других компонентов. Смесительные характеристики некоторых высокооктановых компонентов при добавлении в прямогонный бензин из парафинистой нефти (04 = 70) приведены ниже [c.164]

Б качестве растворителя-разбавителя применяют обычно бен-, зиновую фракцию парафинистых нефтей плотностью 0,724— 0,727, кипящую в пределах 75—135° (нафта). Б более совершенных вариантах этого процесса в качестве растворителя используют технический гептан или гексан, которые обладают меньшей растворяющей способностью в отношении парафинов и дают более низкую вязкость рабочего раствора. Перед смешением сырье нагревают до такой степени, чтобы температура раствора в сборном резервуаре была 50—60°. Иногда смесь сырья с растворителем пропускают перед смесителем через однопоточный (т. е. типа труба в трубе ) подогреватель. Далее раствор сырья направляют для охлаждения и кристаллизации в кристаллизационные башни, которые представляют вертикальные сосуды, оборудованные внутри вертикальными охлаждающими змеевиками. В первых по ходу раствора башнях раствор для экономии холода охлаждают депарафинированным продуктом, отходящим из центрифуг на регенерацию. В последних башнях охлаждение ведут испарением жидкого аммиака в змеевиках. [c.175]

Масштабы процессов получения компонентов смешения зависят от структуры нефтеперерабатывающей промышленное в различных странах (табл. 6.17). В США принята специфическая схема переработки нефти, отличная от сложившейся в Западной Европе и СССР, Наряду с развитием процесса каталитического риформинга, удельный вес которого [c.179]

Смешение остатков нефтей парафинового основания с высококонцентрированным смо-листо-асфальтеновым остатком ухудшит качество последнего как сырья для производства битума. Аналогичным образом нежелательно смешение высоко- и малосернистых остатков. В схеме перегонки нефтей с различным основанием должны предусматриваться раздель- [c.161]

Установлено, что некоторые типы углеводородов содержатся в этих бензинах в большом количестве, а остальных соединений немного. Тем не менее выпускаемые промышленностью бензины имеют очень сложный состав, так как приготовляются смешением фракций, полученных из различных нефтей и различными путями (прямой гонкой, крекингом). Кроме того, сырые бензины содержат в небольших количествах органические сернистые компоненты наряду со следами кислородных и азотистых соединений. Последние удаляются при очистке достаточно полно, но избавиться полностью от сернистых соединений обычно пе удается. [c.386]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовятся смешением компонентов, полученных путем прямой перегонки, термического крекинга и риформинга, каталитического крекинга и риформинга, коксования, гидрокрекинга, алкилирования, полимеризации, изомеризации и других процессов переработки нефти и нефтяных фракций. Одним из решающих показателей, определяющих соотношение компонентов в товарных бензинах, является их детонационная стойкость. [c.112]

Приготовление бензинов базируется на выделении необходимой фракции тщательной перегонкой. Проблемы, связанные с выделением требуемой бензиновой фракции, одинаковы, по своему характеру, независимо от того, идет ли речь о выделении бензина из продуктов крекинга или о получении его из сырой нефти. Современные перегонные установки получают бензиновую вырезку , соответствующую определенным требованиям как по началу, так и по концу кипения. На практике для того, чтобы обеспечить выкипание узких фракций бензина в определенных температурных пределах, широко используется смешение базовых бензинов с более или менее летучими продуктами. [c.386]

Вакуумная колонна диаметром 2 м и производительностью по мазуту 3 млн. т/год оборудована двумя такими системами, работающими параллельно. Диффузоры эжекторов первой ступени (бустеров) имеют наибольший диаметр 1,5 ж и длину 12 м. Применение поверхностных конденсаторов вместо конденсаторов смешения ие только способствует созданию более высокого вакуума в колонне, но и избавляет завод от огромных количеств загрязненных стоков, особенно при переработке сернистых и высокосернистых нефтей. [c.249]

Исходная нефть после смешения с деэмульгатором, нагретая в теплообменниках 2, четырьмя параллельными потоками проходит [c.319]

В связи с освоением новых месторождений постоянно возрастает доля вязких и высокозастывающих нефтей. Доставка таких нефтей по логистральным трубопроводам требует использования каких-либо методов для обеспечения нормальных условий перекачки, поскольку температура застывания их высока и возникает опасность замораживания трубопровода. Среди специальных способов перекачки подобных нефтей можно выделить следующие предварительный подогрев нефтей, смешение вязких нефтей с маловязкими и дальнейшая совместная перекачка, термическая обработка высокозастывающих парафинистых нефтей и последующая их перекачка, гидротранспорт вязких нефтей, применение депрессорных присадок. [c.117]

Паротурбинные установки эксплуатируются в различных областях техники, на электростанциях, морских и речных судах, в железнодорожном транспорте, в насосных и т.д. Топлива для топок судовых и стационарных котельных установок, а также для промыш — ленных печей (мартеновских и других) получают смешением тяжелых фракций и нефтяных остатков, а также остатков переработки углей и сланцев. Наиболее широко применяют котельные топлива нефтяного происхождения. Качество котельных топлив нормируется следующими показателями вязкость — показатель, позволяющий определить мероприятия, которые требуются для обеспечения слива, транспортировки и режима подачи топлива в топочное пространство. От условий распыливания топлива зависит полнота испарения и сгорания топлива, КПД котла и расход горючего. Величина вязкости топлива оценивается в зависимости от его марки при 50 и 80 °С в °ВУ. Температура вспышки определяет условия обращения с топливом при производстве, транспортировке, хранении и применении. Не рекомендуется разогревать топочные мазуты в открытых хранилищах до температуры вспышки. Основную массу котельных топлив производят на основе остатков сернистых и высокосернисгых нефтей. При сжигании сернистых топлив образуются окислы серы, которые вызывают интенсивную юррозию металлических поверхностей труб, деталей котлов и, что Е едопустимо, загрязняют окружающую среду. Для использования в технологических котельных установках, таких, как мартеновские печи, I ечи трубопрокатных и сталепрокатных станов и т.д., не допускается I рименение высокосернистых котельных топлив. [c.128]

Готовый битум насосом 5 забирается с низа окислительной колонны 4 через теплообменники 6 битум — нефть и аппарат воздушного охлаждения 7 в битумораздаточники. Для повышения адгезионных свойств дорожных битумов можно вводить поверхностно-активные вещества до 5 % (масс,) — дозирование в потоке, затем его смешение в потоке и мешалке (на схеме не показано). [c.106]

В месторождениях прибрежной низменности Мексиканского залива (область Голфа) в течение 50 лет добывается нефть промежуточно-нафтенового основания, большого удельного веса, с низким содержанием бензиновых фракций, с малым содержанием или без твердых парафинов и с высоким выходом дистиллятных смазочных масел с большим содержанием нафтеновых углеводородов. Тяжелые фракции и остатки часто содерн ат значительное количество асфальтеновых веществ и используются как котельное топливо [17, 34, 41]. Существуют, однако, исключения так, иногда нефть из более глубоких горизонтов обладает малым удельным весом, содержит много бензиновых фракций и некоторое количество серы [33, 34]. Эта нефть представляет собой сырье дпя получения прямо генного бензина с высоким октановым числом, являющегося компонентом для смешения. Смазочные масла, свободные от твердых парафинов и имеющие низкую температуру застывания, обладают значительными преимуществами, пока не будут разработаны методы дспарафинизации высоковязких фракций парафинистых нефтей. В 1952 г. в области Голфа было добыто 22%. всей добычи в США и 11% мировой добычи. [c.54]

Ход процесса оказывает серьезное влияние на конечную вязкость крекинг-остатка. Например, было найдено, что тяжелый газойль, отгоняемый от остатка висбрекинга, может быть заменен термически стойким легким сырьем, идуш им на повторный крекинг, которое получается при крекинге более легких фракций. Такое сырье, несмотря на меньшее содержание водорода и меньшую потенциальную способность к образованию бензина, является лучшим средством для снижения вязкости тяжелых остатков. С другой стороны, газойль прямой гонки, отогнанный от тяжелых остатков, имея больше водорода, даст больше бензина, чем крекинг-флегма в процессе исчерпываюш его рисайклинга. Суммарный эффект заключается в том, что, удаляя менее эффективный для понижения вязкости дистиллят и заменяя его более эффективным в этом отношении разбавителем, который является, однако, плохим сырьем для крекинга, можно получить повышенные обш ие выходы бензина и более низкие выходы мазута со стандартной вязкостью. Эта операция известна под названием крекинг тяжелых фракций и возвращение назад на смешение . Процесс ведется следующим образом змеевик висбрекинг-установки загружается отбензиненной нефтью так, чтобы газойль направлялся вверх и крекинг легкого газойля происходил в одном змеевике, а крекинг тяжелого — в другом. Остаток подвергается перегонке под вакуумом, и полученный газойль вновь подается в крекинг-змеевик для тяжелого газойля. Крекинг-остаток из обоих змеевиков смешивается с вакуумными остатками и достаточным количеством крекинг-флегмы для получения мазута соответствующей спецификации. [c.38]

Показатель преломления сам по себе, а также вместе с другими свойствами очень важен при характеристике нефтяных фракций. Для узких фракций с одним и тем же молекулярным весом значения показателя преломления сильно увеличиваются от парафинов к нафтепам и к ароматике значения показателя преломления для полициклических нафтенов и для полициклической ароматики соответственно выше, чем для моноциклических соединений. Для ряда углеводородов по существу того же тина показатель преломления увеличивается с молекулярным весом, но не до высокой степени, особенно для парафинового ряда. Так как для сырых нефтей показатель преломления очень сильно меняется, то при характеристике их это свойство не имеет особого,значения. Если смешать жидкие углеводороды, то объемы конечных растворов аддитивны или почти аддитивны показатели преломления в таких случаях следуют простейшему правилу смешения [141]. Значения для нефтепродуктов широко меняются некоторые значения для узких фракций даны в табл. 1П-5 с другими свойствами для ориентации. [c.184]

Газификация кокса, угля и нефти в энергетических целях имеет в настоящее время весьма ограниченное применение. Кроме нескольких предприятий в изолированных районах США, прекраг щено производство водяного газа. Это вызвано низкой калорийностью искусственного и водяного газа (соответственно 1150— 1600 и 2700 ккал м ) и невыгодностью с практической точки зрения смешения их с высококалорийным (9300 ккал1м ) природным газом. Более калорийный газ для смешения с природным (2700— 8900 ккал1м ) может быть получен крекингом углеводородного сырья в присутствии водяного пара. [c.321]

Рис. 9. Свойства битумов, полученных смешением гудронов и асфальтов бензиновой деасфальтизации кувейтской и карачаелгинской нефтей

В табл. 20 показан групповой состав битумов, полученных по разны.м технологическим схемам из гудрона котур-тепинской нефти, а на рис. 70 — свойства этих битумов. Как видно, при равном выходе на нефть битумы, полученные по схемам с предварительным окислением, характеризуются более высоким отношением ароматические углеводороды парафино-нафтены, что обеспечивает им более высокую дуктильность. Это особенно заметно, когда окисляется только часть сырья, но более глубоко. В общем, рекомендуется гудрон первой ступени вакуумной перегонки (остаток выше 470°С, вы.ход на нефть 28% масс.— рис. 71) разделять на два потока, один из которых (15—45%) окислять до температуры размягчения 70—100 °С, после смешения окисленного и неокисленного потока их следует подвергать дополнительной вакуумной перегонке с получением остатка выше 510 °С — битума. [c.108]

В среднем выход малосернистого кокса увеличивается с 17—20% (масс.) при коксовании гудронов выше 500 °С до 25—27% при коксовании сырья, подготовленного по схеме переокисление части мазута (20—30%) до температуры размягчения 60—70°С, смешение с неокисленной частью (70—80%), вакуумная перегонка смеси мазутов с получением остатка выше 500 °С, Содержание некоторых нежелательных примесей в коксе уменьшается, вероятно, в результате вовлечения в процесс коксообразования дополнительного количества легких компонентов с меньшим содержанием гетероатомов. Так, установлено снижение содержания ванадия в коксе при включении в подготовку сырья коксования стадии окисления с 55 до 45 млн (для украинской нефти). Ранее также отмечалось, что предварительное окисление позволяет снизить содержание ванадия ц никеля примерно на 50% [166]. Есть также сведения, что предварительное окисление снижает содержание серы в коксе [166, 181], но в работе [173] изменения содержания серы в коксе не наблюдалось, следовательно, необходимы дополнительные исследования. [c.121]

Одним нз способов быстрого подвода тепла, необходимого для процесса пиролиза, является смешение сырья в реакционной зоне с перегретым до высокой температуры водяным паром. Подобного рода процесс разработан фирмой Келлог [62]. Указанным способом практически может перерабатываться любое сырье — от низкомолекулярных углеводородов до бензинов н даже сырой нефти. Для перегрева пара на установках фнрмы используются трубчатые печи. [c.52]

Современные товарные автомобильные бензины готовятся смешением бензинов (компонентов), пблу-ченных прямой перегонкой, крекингом, риформин-гом, алкилированием и другими процессами переработки нефтей и углеводородных газов. [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология