Виды авиационного топлива

Очень интересное исследование было проведено в США в связи с работами по изысканию новых видов авиационного топлива. Было найдено, что тартрат рубидия может быть катализатором при окислении сажи окислами азота, значительно снижая температуру этой реакции по сравнению с солями калия. [c.170]

Виды авиационного топлива 10 [c.21]

Авиационный транспорт начиная с 1958 г. сокращает спрос па авиационный бензин, поскольку расширяется парк реактивных самолетов. Согласно прогнозным данным, доля бензина в общем потреблении моторного горючего снизится. Тем не менее бензин будет продолжать занимать ведущее ме сто среди других видов моторного топлива. Потребление авиакеросина для нужд реактивной гражданской авиации возрастет на 4—5%. Почти половина производимого на заводах США керосина потребляется коммерческими авиакомпаниями. Потребность в керосине полностью удовлетворяется за счет собственного производства. В 1975 г. потребление керосина в США превысило уровень 1954 г. более чем в 3 раза. Около 70% газойля и дизельного топлива используется для отопления зданий, в добывающей, металлургической, обрабатывающей промышленности, в качестве котельного топлива остальное количество потребляется автомобильным и железнодорожным транспортом. Общее потребление дизельного топлива в США составляло в 1975 г. 145,0 млн. т. [c.52]

Эти присадки добавляются к авиационным топливам (бензинам, керосинам). Действие присадок основано на образовании с водой низкозамерзающих смесей, чем предотвращается выделение воды из топлива в виде кристаллов льда. Концентрация присадки в топливе 0,1—1,0 мае. %. [c.337]

Подчеркнем, что в более широком смысле понятие нефтепродукты относят обычно к нефтепродуктам в двух значениях - техническом и аналитическом. В техническом значении - это товарные сырые нефти, прошедшие первичную подготовку на промысле, и продукты переработки нефти, используемые в различных видах авиационные и автомобильные бензины, реактивные, тракторные, осветительные керосины, дизельные и котельные топлива, мазуты, растворители, смазочные масла, гудроны, нефтяные битумы, а также парафин, нефтяной кокс, присадки, нефтяные кислоты др. В аналитическом понимании к нефтепродуктам относят неполярные и малополярные соединения, растворимые в гексане. Под аналитическое определение попадают практически все топлива, растворители и смазочные масла, кроме тяжелых смол и асфальтенов нефтей и битумов, а также веществ, образующихся из нефтепродуктов при длительном нахождении их в грунтах или водах (в результате микробиологического и физико-химического разложения). [c.19]

Р-9 превышают таковые исходных бензинов с такой же добавкой Р-9 иа 2—б пунктов. Однако у бен-лина крекинга под высоким давлением октановое число после гидрирования снижается и при добавке Р-9 (фиг. 101). Легкая фракция (до 60°) этих бензинов, стабилизированная и гидрированная, имеет октановое число в чистом виде 78,5, а с 3 см, Р-9 около 100 и может заменить изопентан в авиационных топливах. [c.305]

Получаемые в этом процессе изооктаны в чистом виде не употребляются даже как авиационный бензин. Для получения авиационных бензинов их еле-дует смешивать с бензином прямой гонки или газовым бензином и изопентеном для увеличения летучести. Обычно для приготовления 100-октанового авиационного топлива смешивают технический изооктан с авиационным бензином прямой гонки и изопентаном и добавляют тетраэтилсвинец. Изопентан применяется для пополнения недостаточной летучести изооктана. Количество изопентана, добавляемого при смешивании, обычно равно 10 — 15% в зависимости от возможности его получения, а также от давления пара у смеси изооктана и бензина прямой гонки. [c.692]

Следует иметь в виду, что авиационное топливо с повышенной плотностью будет обладать преимуществом лишь в том случае, если прирост теплоты сгорания превзойдет потери энергии, которую необходимо будет затратить в связи с увеличением полетного веса самолета, загруженного более тяжелым топливом. [c.152]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология