Очистка деасфальтизацией пропано

Очень перспективным вариантом совмещения процессов деасфальтизации и селективной очистки является процесс очистки нефтяных остатков смесью пропана с фенолом. Принципиальная технологическая схема секций деасфальтизации и экстракции установки очистки гудрона пропаном и фенолом приведена на рис. 44. Сырье и пропан после нагрева или охлаждения до необходимой [c.143]

При применении процесса пропановой депарафинизации к переработке остаточных продуктов можно создать комбинированные установки, на которых в растворе пропана будет проводиться полная переработка масляного сырья до получения целевого масла с включением процессов деасфальтизации, очистки растворителями, депарафинизации и доочистки адсорбентом. [c.178]

На установках деасфальтизации довольно большой расход водяного пара, причем предусмотрена проверка чистоты его конденсата, поскольку при недостаточной плотности соединений в испарителях или подогревателях растворы, находясь под более высоким давлением, могут проникать в зоны конденсации водяного пара. На многих установках имеется колонна щелочной очистки от сероводорода паров технического пропана, выходящих из конденсатора смешения 28. [c.66]

Во избежание заноса капель битума деасфальтизации в конденсатор-холодильник 7 выходящие из сепаратора 24 пары пропана обычно пропускаются через горизонтальный цилиндрический каплеотбойник. Для удаления сероводорода часть паров пропана проходит через колонну, заполненную водным раствором щелочи (каплеотбойник и колонна щелочной очистки на схеме не показаны). [c.68]

На качество деасфальтизации влияют количество пропана и его чистота, а также температура процесса. Смолы и асфальтены наиболее полно выделяются, когда объем пропана превышает объем очищаемого масла в 5—8 раз при дальнейшем увеличении количества пропана эффективность очистки не повышается. Наличие в пропане примесей этана увеличивает количество осаждаемых асфальто-смолистых веществ, но одновременно способствует осаждению некоторых высокомолекуляр- [c.127]

Гудрон масляной АВТ подвергают деасфальтизации в растворе пропана, селективной очистке, депарафинизации и контактной очистке. Смолы деасфальтизации и экстракт направ- [c.7]

Сырьем для получения масел в основном является маз)гг, а головным процессом — вакуумная перегонка. Подобно тому как нефть разделяется на бензин, лигроин, керосин и мазут, последний в вакуумной колонне разделяется на масляные дистилляты (до трех) и остаток — гудрон. Полученные масляные дистилляты подвергаются очистке, облагораживанию до получения товарного масла заданного качества. Остаток от вакуумной перегонки мазута — гудрон — является сырьем для производства остаточных масел. Для удаления вредных веществ гудрон подвергают процессу деасфальтизации, принципиальная схема приведена на рис. 7.1. Гудрон и сжиженный пропан поступают в экстракционную колонну. В процессе непрерывной экстракции получаются два несмешивающихся друг с другом раствора верхний — раствор деасфальтизата и нижний — раствор асфальта. Кратность пропана к сырью (объемы — 6-8-1). Температура экстракции 70-85 С. Давление до 4.2 МПа. Пропан при указанных условиях процесса растворяет ценные компоненты сырья и не растворяет асфаль-тены, которые выпадают в осадок из объема растворителя. Пропан выделяется из растворов в специальных испарителях и отпарных ректификационных колоннах и возвращается в технологический цикл. [c.221]

При осуществлении рассматриваемого варианта совмещения деасфальтизации и селективной очистки с применением смеси пропана и фенола, по предварительным данным, полученным на пиJ лотной установке, значительно снижается расход растворителей на очистку, упрощается аппаратурное оформление установки, уменьшаются энергетические затраты на регенерацию растворителей и реагенты. В результате снижается себестоимость остаточного рафината, выход и качество его при этом такие же, как при очистке гудронов смесью фенола и крезола с пропаном. [c.144]

Масла из парафиновых и высокопарафиновых нефтей подвергаются, кроме того, депарафинизации. Сернокислотная очистка может быть заменена деасфальтизацией при помощи пропана или дополнять ее. [c.397]

По масляной ветви НПЗ ведутся работы по созданию установок, объединяющих процессы деасфальтизации и очистки растворителями, в частности, очистки фенол-крезоловой смесью в растворе пропана (так называемой дуосол-очистки) [1]. [c.146]

Цель настоящей работы заключалась в изучении закономерностей, управляющих процессом депарафинизации масляного сырья в растворе пропана при использовании его в составе комбинированной установки по производству масел. Изучение же вопросов, связанных с комбинированием процессов деасфальтизации и очистки растворителями, представляет собой самостоятельную задачу и в настоящей работе не затрагивается. [c.147]

Технико-экономические подсчеты, проведенные на основании экспериментальной работы, показывают высокую эффективность, получаемую при включении в состав комбинированной масляной установки деасфальтизации и дуосол-очистки процесса депарафинизации остаточных рафинатов в растворе пропана. [c.158]

Колонна очистки пропана от легких газов предназначена для удаления низкомолекулярных углеводородов, образующихся в процессе деасфальтизации из циркулирующего в системе установки пропана. [c.209]

Основные технологические параметры процесса экстракции — температура процесса и кратность подачи растворителя на сырье зависят от вида процесса, характеристик сырья, выбранного растворителя. Так, при селективной очистке масел фенолом температура в экстракционной колонне составляет 65 — 90 °С, кратность подачи фенола на сырье может находиться в пределах 2,5 —3,0. При деасфальтизации остаточного сырья с использованием в качестве растворителя жидкого пропана эти параметры составляют соответственно 50 — 85 °С и 4,5-7.0. [c.213]

В нефтеперерабатывающей промышленности используются различные селективные растворители. Для очистки масел от низкоиндексных компонентов применяются фенол, фурфурол, смесь фенола, крезола и пропана, нитробензол для деасфальтизации используют в качестве растворителя пропан при депарафинизации применяют кетоны (метилэтилкетон и ацетон). [c.303]

Выходящая из отпарных колонн 12 и 17 смесь паров воды и пропана поступает в конденсатор смешения 20, где конденсируются пары воды, а пары пропана поступают в трап 21, где отделяются от воды, и оттуда подаются на прием пропановых компрессоров 22. После компримирования до давления 20 ат пропан сжижается и стекает в емкость 11. Колонны 23 и 24 предназначены для защелачивания пропана в паровой и жидкой фазах с целью очистки от сернистых соединений. Основным аппаратом установки деасфальтизации является экстракционная колонна, в которой осуществляется контакт между гудроном и пропаном и отделение от гудрона асфальтосмолистых веществ. [c.319]

Асфальто-смолпстые вещества очень плохо растворяются в пропане, а асфальтены практически не растворяются. При температурах обработки выше 40° С они начинают незначительно растворяться в пропане. Это свойство п позволяет применять пропан в качестве деасфальтирующего и обессмоливающего растворителя для очистки масляных фракций желательные углеводороды перехпттяд. в раствор, а нежелательные выделяются. Процесс деасфальтизации гудрона или полугудрона основан на различной растворяющей способности жидкого пропана по отношению к жидким углеводородам и асфальто-смолистым веществам. [c.212]

Процесс деасфальтизации применяют для того, чтобы из остатка вакуумной перегонки мазута — гудрона или концентрата, в котором содержится значительное количество смолисто-асфальте-новых веществ, получить высоковяз кие остаточные масла. Деас-фальтизация основана на способности сжиженного пропана ири оиределенных условиях растворять желательные углеводороды и осаждать смолисто-асфальтеновые вещества. Поскольку в дистиллятах содерж а ие этих веществ невелико, д-о деасфальтизации подвергают только гудрон, и этот процесс является головным в производстве остаточных масел. Целевым продуктом деасфальтизации является деасфальтизат, побочным — асфальт, или битум деасфальтизации. В СССР, как и большинство других процессов очистки избирательными растворителями, процесс деасфальтизации впервые освоен на Новокуйбышевском НПК в начале 50-х годов. Первоначально деасфальтизации подвергали гудроны смолистых нефтей (типа туймазинской), в дальнейшем этот процесс стали использовать и для производства остаточных масел из ма-лоомолистых нефтей (жирновской, ферганских и др.). [c.43]

Все же для одинаковых видов сырья в процессе очистки парными растворителями требуемое отношение пропана и фенол-крезоловой смеси к сырью больше, чем при раздельных процессах деасфальтизации пропаном и очистки одинарным растворителем, например фенолом [18]. [c.136]

Гудрон масляной АВТ подвергают деасфальтизации в растворе пропана, селективной очистке, депарафинизации и контактной доочистке. Смолы деасфальтизации и экстракт направляют на производство битума петролатум служит сырьем для получения церезина. [c.7]

В случае переработки малопарафинистого сырья, получаемого из нафтеновых и смешанных нефтей, ограничиваются извлечением нежелательных компонентов при помощи избирательных растворителей. В результате очистки часто получают масла с повышенной температурой застывания. Такие масла обычно не депарафи-ннруют, а добавляют, к ним (особенно дистиллятным) депресоорные присадки, понижающие температуру застывания до требуемых значений. Масляные дистилляты предпочитают очищать фурфуролом-, или фенолом эти растворители доступны и не требуют больших эксплуатационных затрат. В некоторых случаях для очистки применяют адсорбенты. Из остатков малосмолистых нефтей рафинаты нередко получают в противоточной системе ( дуо-сол ) деасфальтизации пропаном и очистки смесью пропана, фенола и крезола. Однако возможен и другой вариант предварительная деасфальтизация пропаном, а затем селективная очистка деасфальтизата фенолом или фурфуролом. Этот вариант применяют и при производстве остаточных масел из гудронов, выделенных из высокосмолистых нефтей. [c.47]

Сопоставление данных по интенсивности коррозии оборуцо-вапия установок деасфальтизации на различных заводах сввдетвльствует об эффективности очистки циркулирующего пропана от сероводорода. [c.59]

При очистке парными растворителями получают рафинаты с больщим выходом и меньшей коксуемостью по сравнению с рафи-натами, полученными с последовательным применением деасфальтизации пропаном и селективной очистки. Этот процесс осуществляется методом противоточной экстракции в 7—9 горизонтальных экстракторах с перекачкой экстрактного раствора насосами. Громоздкость аппаратуры и повышенные затраты на капитальное строительство снижают экономические показатели процесса. В работах [60—64] представлены результаты использования при очистке парными растворителями аппаратов колонного типа. Очистка гудрона жирновской нефти парными растворителями, проведенная [64] на непрерывно действующей пилотной установке, показала, что при одинаковых температурном режиме и кратности пропана к сырью использование РДК позволяет осуществить более тесный контакт сырья и растворителей и в результате снизить расход кре-зол-фенольной смеси с 350 до 310% (масс.) и увеличить выход ра-фината л на 1% (масс.) [c.104]

В зависимости от типа нефти и глубины отбора остатка изменяются, расход растворителя, выход и качество рафината. Однако независим от качества сырья полученные рафинаты характеризуются низкой коксуемостью. Сопоставление результатов [65, с. 102—106] получения остаточных масел на Волгоградском НПЗ по схеме, включающей очистку парными растворителями с предварительной Деасфальтизацией гудрона, и фенольной очисткой деас-фальтировйнного гудрона позволило установить явные преимущества первой схемы. Значительное увеличение выхода (в 1,8—1,5 раза) авиационных и дизельных масел при использовании очистки парными растворителями при одинаковом их индексе вязкости объясняется большей избирательностью смешанного тройного растворителя йо сравнению с раздельным применением двух растворителей — пропана и фенола. Кроме того, этот вариант переработки гудрона приводит за счет неглубокой предварительной деасфальтизации пропаном к снижению удельного объема циркулирующего растворителя в 3 раза снижается объемное содержание пропана, в то время как объем фенола и крезола увеличивается до 40%. [c.106]

Деасфальтизация мёсел пропаном заключается в осаждении асфальто-смолистых веществ из пропа-нового раствора очищаемого масла. Эта операция осуществляется только на нефтеперерабатывающих предприятиях в качестве первой стадии очистки масел (перед селективной очисткой). При растворении углеводородов масла в пропане асфальто-смолистые вещества, находящиеся в масле в коллоидном состоянии и имеющие довольно высокую плотность, выпадают в осадок вследствие разрушения коллоидного раствора после введения пропана. [c.127]

Из чисто углеводородных веществ в качестве растворителя для процессов депарафинизации масел и об змасл-и ан я- парафинов можно использовать сжиженный пропан. Достоинство его — дешевизна и доступность на нефтеперерабатывающих заводах, возможность создания комбинированных установок деасфальтизации, очистки парными растворителями и депарафинизации, поскольку во всех этих процессах используется пропан. Недостатком пропана как растворителя для депарафинизации является низкий температурный эффект депарафинизации (минус 15 — минус 20°С) поэтому получать масла с температурой застывания ниже —20 °С трудно [35, 36]. Гептан применяется в качестве растворителя только в случае депарафинизации остаточных рафинатов при этом твердую фазу отделяют от жидкой на центрифугах. Недостатки гептана как растворителя — низкий ТЭД, большие потери растворителя, необходимость вести охлаждение раствора сырья с очень малой скоростью. [c.116]

Двигаясь противотоком, оба раствора все более концентрируются. В результате из первого по ходу пропана отстойника выходит наиболее концентрированный экстрактный раствор, а из последнего — наиболее канцентрироваиный рафинатный раствор. Рафинат из второго отстойника используется в качестве растворителя при деасфальтизации, так как состоит почти из чистого пропана. Деасфальтизат — сырье селективной очистки — подается в третий отстойник. [c.344]

Деасфальтизация пропапом широко применяется для очистки отбензиненных нефтей и остаточных фракций, содержащих значительное количество асфальта, и практически мало используется при очистке дистиллятов масла или фракций, полученных из высоконарафинистых нефтей. В некоторых случаях при помощи деасфальтизации пропаном можно получить смазочные масла пз высокоасфальтового сырья, которое экономически нецелесообразно очищать обычными методами или прямым экстрагированием фурфуролом, фенолом и т. д. Деасфальтизация в растворе пропана широко применяется в качестве предварительной обработки асфальтовых отбепзииенпых нефтей, за ней следует экстра- [c.134]

В качестве исходных нефтепродуктов для извлечения флуоресцирующих индикаторов для хроматографии были взяты экстракт фенольной очистки остаточных масел, асфальт установки пропано-вой деасфальтизации, тяжелый газойль каталитического крекинга, смола радаевской нефти, тяжелая и легкая смола пиролиза, смолы Кашпирского рудника, гильсонит Бахиловой поляны. [c.311]

В процессе деасфальтизации из гудрона получают ценный остаточный компонент смазочного масла. Для этого из него в экстракционной колонне при помощи пропана удаляют асфалыо-смолистые вещества. Ас-фальто-смолистые вещества направляются на производство битума, а целевой продукт — деасфальтиэат — очищают по приведенной выше схеме. О полноте очистки деасфальтизата судят по показателю преломления, по коксовому числу. [c.29]

Первый вариант заключается в том, что в колонне К-1 производится деасфальтизация обычным путем, т. е. с низа этой колонны выводится битумный раствор, а с верха — при температуре 75—80° — раствор деасфальтированного масла. Этот раствор выводится во вторую колонну К-2, в которой поддерживается более высокий температурный режиад — наверху около 90°. Давление в колонна(Х составляет около 48 кг см . Во второй коитонне происходит разделение деасфальтированного масла на две фракции а) выделяющуюся из раствора высокомолекулярную вязкую фракцию, которая выводится с низа колонны и из которой после дальнейшей очистки и депарафинизации получается высококачественный вязкий компонент моторных масел, имеющий ИВ 95 и Еюо около 6, и б) выводимую с верха колонны в растворе пропана фракцию с меньшим молекулярным весом и меньшей вязкостью, из которой в дальнейшем подучают высококачественное моторное масло средней вязкости (ИВ 95—100 и Еюо = 2 — 3). [c.36]

Данных о сооружении новых установок (после 1949 г.) в литературе не имеется. Основной областью применения процесса очистки парными растворителям1и является очистка остаточного сырья — концентратов различной вязкости из нефтей с небольшой или средней смолистостью. Полученные рафинаты после депарафинизации и доочистки их адсорбентом представляют собой либо готовые высококачественные масла типа автомобильных (тяжелых), дизельных, авиационных, либо вязкие компоненты таких масел. Обычно индекс вязкости масел, получаемых при очистке парными растворителями, колеблется в пределах 90—100. Пропускная способность установок резко снижается и работа их затрудняется при очистке очень смолистого и высоковязкого сырья. Поэтому иногда прибегают к предваритель ной деасфальтизации пропаном, я на очистку парными растворителями подают уже частично обессмоленное сырье. Так, например, на одном из описанных в литературе заводов сырье, поступающее на очистку — концентрат нефтей смешанного основания, предварительно подвергают деасфальтизации в растворе пропана [8, 15, 18]. [c.130]

Соошовшение обоих рй1стБорителей и сырья обычно весьма значительно даже по отношению к сравнительно легким видам сырья количество растворителя составляет 200—400% (вес.) для пропана и 300—6001% (вес.) для смеси крезола и фетола. Таким образом, суммарное отношение растворителей к сырью доходит до 1000%, что намного превышает соотношение растворителя и сырья в других процессах селективной очистки. Следует, однако, учесть, что в описываемом процессе оч,истки парными растворителями совмещены два процесса деасфальтизация и собственно селективная очистка. Поэтому при сопоставлении с другими процессами следует учитывать не только, требуемое соотношение одинарного растворителя, например фенола или фурфурола и сырья, но и соотно1цвние пропана и сырья в процессе деасфальтизации, который обычно предшествует очистке одинарными растворителями при переработке на масла остаточного сырья. [c.136]

На установке деасфальтизации источником попадания нефтепродуктов в сточные воды являются стоки из конденсатора смешения, в котором цроисходит конденсация и отделение от газообразного пропана водяного пара и мелких частиц нефте-цродуктов. Этот конденсат сбрасывается в первую систаву канализации. На установках селективной очистки масел стоки загрязнены фенолом и нефтецродукташ. Стоки образуются от мытья полов, от пропуска через фланцы, сальники насосов и арматуры. Стоки с установок депарафинизации мохут содераать масла и растворители. Они образуются цри смыве полов, в ре- [c.11]

В табл. 7 приведены результаты применения предварительной деасфальтизации при очистке концентрата эмбннскил смолистых нефтей парными растворителями. В этом процессе сырье подвергают очистке смесью фенола с крезолами в присутствии пропана. Пропан растворяет компоненты с высоким индексом вязкости и способствует переходу смолистых соединений и углеводородов с низким индексом вязкости в раствор селективного растворителя (фенол-крезоловую смесь) с образованием экстрактной фазы. [c.45]

Промышленное внедрение получил также процесс фенол-файнинг [бЗ-6б]. В состав маслоблоков нараду с установкой фенолфайнинга входят вакуумная перегонка мазута, деасфаль-тизация, депарафинизация и при необходимости водородная установка [ 64]. Характерное отличие технологической схемы состоит в тесном сочетании в одной комбинированной установке двух процессов, выделяемых как основные - селективной очистки и гидрооблагораживания [бЗ. Дополнительные возможности комбинирования появляются в случае использования в процессах деасфальтизации и депарафинизации общего растворителя - пропана. [c.48]

Однако это было достигнуто не без затрат и не без получения отходов нежелательных К0мп0нен10в при каждом a jane очистки 1) деасфальтизации при помощи пропана, 2) селективной очистки фурфуролом, 3) депарафини-.зации при помощи растворителей метилэтилкетона и бензола, 4) очистки отбеливающими землями. [c.319]

До пос<ледного времени обработка масла пропаном велась смешением растворителя и масла в специальном смесителе с последующим отстоем образовавшихся растворов масла в пропане и пропана в асфальтовом слое в отстойниках. Эта схема применяется 3 настоящее время для деасфальтизации нефтяных остатков, используемых для каталитического крекинга. Метод однократной деасфальтизации при очистке масла в настоящее время заменяется деасфальтизацией в колонне, что дает возможность использовать фракционирующие свойства пропаиа при различ [ых температурах обработки. Действительно, вводя температурный градиент деасфальтизации, т. е. создавая температурный перепад в режиме работы верха и низа колонны, можно при простглх методах контроля работы вести более четко отделение асфа.льто-смолистых веществ от масла и извлекать из последнего фракции, имеющие вязкость и другие характеристш и требуемых качеств. [c.244]

Согласно исследованиям Н. Ф. Богданова, при относительно низких температурах деасфальтизации (порядка 40—70 °С) с увеличением кратности обработки сырья пропаном повышается глубина очистки деасфальтизата от нежелательных компонентов и уменьшается выход его из сырья. Затем после достижения некоторого оптимума разбавления выход деасфальтизата увеличивается, но снижается его качество. На рис. 46 показано влияние кратности пропана к сырью иа выход и качество деасфальтизата при температуре деасфальтизации 70 "С. Исходное сырье имеет следующие параметры = 0,966 вязкость при 100 °С равна 119 сст коксуемость 12,6 о Из рис. 46 видно, что при малых кратностях пропана к сырью и невысокой температуре растворитель достаточно хорошо растворяет не только углеводороды, содержащиеся в деасфальтируемом когщентратс, но и частично смолы. Это происходит пото.му, что при высокой концентрации нефтепродукта в растворы переходят не только те углеводороды, которые в чистом виде насыщают пропановую фазу, но и другие, спо- [c.146]