Ароматические углеводороды в крекинг-бензине

Повышенное содержание ароматических углеводородов в бензинах крекинга объясняется также тем, что сырьем для крекинга служат тяжелые фракции нефти, более богатые ароматическими углеводородами кроме того, в условиях крекинга низшие ароматические углеводороды весьма устойчивы и в меньшей степени, чем нафтеновые и парафиновые, превращаются в газообразные продукты. [c.12]

Повышенное содержание ароматических углеводородов в реактивных топливах снижает их теплотворную способность (на единицу веса), ухудшает воспламенительные свойства и также способствует нагарообразованию. По всем этим причинам содержание ароматических углеводородов в бензинах и в реактивном топливе нормируется. К авиационным бензинам прямой гонки разрешается добавлять толуол и алкилбензол в общей сумме не более 20%, а к бензинам каталитического крекинга не более 6%. В топливах Т-1, Т-2, ТС-1 и Т-5 допускается содержание ароматических углеводородов не более 22—25%. Особенно строго контролируется содержание ароматических углеводородов в бензинах-растворителях, так как их присутствие свыше нормы (16% для уайт-спирита и 3—4% для других сортов) повышает токсичность этих нефтепродуктов. [c.156]

Как показали исследования, выделение части ароматических углеводородов из бензина каталитического крекинга тяжелых дистиллятов после каталитической очистки не дало значительного сни- [c.86]

Выделение ароматических углеводородов из бензинов каталитического крекинга нельзя рекомендовать как рациональную меру для всех заводов, но в отдельных случаях это может оказаться вполне целесообразным. [c.109]

В связи с грядущим повсеместным запретом на приготовление этилированных бензинов и существенным ограничением содержания ароматических углеводородов в бензинах до 25-30% об., в т.ч. бензола до 1% об., возрастает значение таких компонентов товарного бензина, как изомеризат и алкилат. Поэтому роль каталитического крекинга как поставщика бутан-бутиленовой фракции [c.81]

Рис. 8. Содержание ароматических углеводородов в бензине каталитического крекинга туймазинского вакуумного газойля, очищенного серной кислотой.

Из-за большего содержания ароматических углеводородов в бензинах, полученных при крекинге дистиллятов коксования крекинг-остатка, их октановые числа несколько выше октановых чисел бензинов, полученных при крекинге дистиллятов коксования гудрона (79,8—80,4 против 77,8—78.6). От конца кипения сырья октановые числа бензинов, полученных при крекинге дистиллятов коксования, практически не зависят. Различия в природе исходного сырья находят свое отражение и в качестве легких и тяжелых газойлей. По плотности, содержанию сульфируемых углеводородов, анилиновой точке, йодному числу и серосодержанию легкие газойли каталитического крекинга керосино-газой-левых фракций при коксовании гудрона занимают промежуточное положение между легкими газойлями крекинга двух других видов [c.33]

Продукты термического крекинга. В результате термического крекинга получают газ, бензин, газойль и крекинг-остаток. Целевым продуктом является бензин. По химическому составу крекинг-бензины существенно отличаются от бензинов прямой перегонки высоким содержанием непредельных (15-20 %) и ароматических (15-35 %) углеводородов, а также парафиновых углеводородов изостроения. Благодаря наличию этих углеводородов крекинг-бензины характеризуются более высокими антидетонационными свойствами, чем бензины прямой перегонки, в которых содержание парафиновых и нафтеновых углеводородов преимущественное. [c.48]

Бензины каталитического крекинга содержат значительно меньше непредельных и больше парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, чем бензины термического крекинга. [c.164]

На основании этих опытов можно сделать следующие выводы. Удельный вес и содержание ароматических углеводородов в бензине, как и других фракциях и остатках крекинга, увеличиваются с [c.141]

В этих случаях содержание ароматических углеводородов в бензинах составляет 25—30% вес. При переходе к мягким условиям крекинга содержание ароматических углеводородов падает, [c.87]

Из бензинов, полученных в нефтеперерабатывающей промышленности, большой интерес для экстракции ароматических углеводородов представляют бензин прямой гонки, бензин каталитического крекинга и бензин гидроформинга, так как содержание олефиновых углеводородов в- них ничтожное. [c.143]

Рии. 59. Зависимость сортности от содержания ароматических углеводородов в бензине каталитического крекинга второй ступени. [c.185]

Повышенное содержание ароматических углеводородов в бензинах термического крекинга объясняется тем, что сырьем для крекинга служат тяжелые фракции нефти, более богатые ароматическими углеводородами кроме того, в условиях крекинга низшие аромати- [c.370]

Из ароматических углеводородов в бензинах термического крекинга найдено небольшое количество бензола, преобладают толуол, ксилолы и более тяжелые алкилбензолы. [c.371]

При рассмотрении данных табл. 101 и 102 можно отметить существенное различие в содержании непредельных и ароматических углеводородов в бензинах термического и каталитического крекинга. Бензин термического крекинга содержит непредельных 45%, а ароматических 11%, тогда как в бензине каталитического крекинга, наоборот, значительно больше ароматических (33%) и меньше непредельных (11%) углеводородов. В бензине каталитического крекинга особенно заметна тенденция увеличения концентрации ароматических углеводородов в более высококипящих фракциях. [c.372]

В середине 70-х годов XIX в. Летний прирупил к пзучению влияния высокой температуры на нефть и нефтепродукты, в том числе и в присутствии различных материалов, в частности древесного угля. Он разработал способ получения ароматических угле-водородов пиролизом нефти. Его работы были продолжены Лермонтовой (под руководством Марковникова) и Лисенко. Результаты работ Летнего по существу явились базой для создания крекинг-процесса Шухова (1891 г.), Никифорова (1895 г.) Ис-следования русских ученых в этой области имели исключительную практическую ценность. Они явились основой, на которой развились производства ароматических углеводородов, крекинг-бензина, а начиная с 50-х годов нашего столетия — низкомолекулярных олефинов и нефтяного кокса. [c.5]

Различают два основных типа крекинга термический и каталитический. Термический крекинг подразделяется на жидксфазный и парофазный. Жидкофазный крекинг тяжелого сырья (мазута) проводят при 470—490°С (легкий крекинг), газойля и соляровых фракций — в более жестких условиях — при 530—550°С (глубокий крекинг). Парофазный крекинг ведут при 600—620°С и давлении, близком к атмосферному, в результате чего получают газообразные непредельные углеводороды — сырье для многих химических производств и бензин с высоким содержанием ароматических углеводородов. Крекинг-бензины в отличие от бензинов прямой гонки содержат непредельные углеводороды (до 30%). [c.44]

В заключение коснемся традиционных продуктов переработки каменноугольной смолы. Ныне во всех центрах по переработке нафты увеличиваются мощности оборудования для юни-файнинг-процесса, в ходе которого происходит гидрогенизациоппая очистка крекинг-бензина, и оборудования для юдекс-процесса, в ходе которого происходит экстракция ароматических углеводородов. На основе использования этого оборудования растет выпуск бензола, толуола и ксилола. Расширение производственных мощностей по выпуску ароматических углеводородов, которое осуществляется нефтехимическими компаниями, показано в табл. 52. Как видно из таблицы, особенно заметное возрастание удельного веса в общем объеме производства ароматических углеводородов демонстрирует бензол, спрос на который, по всеобщему мнению, будет быстро увеличиваться. Дело в том, что вплоть до настоящего времени для экстракции ароматических углеводородов использовалп риформинг-бензин, дающий сравнительно небольшие количества бензола. При использовании же для экстракции ароматических углеводородов крекинг-бензина выход бензола значительно увеличивается. Уже в 1960 г. 80% всего ксилола было получено из нефти. На глазах растет и доля производимых из нефти бензола и толуола (см. табл. 53). Следовательно, переход от использования в качестве сырья угля к нефти наблюдается и в производстве наиболее распрострапеп-ных ароматических углеводородов. [c.182]

Образование бензина, содержащего значительно больше изо-парафгаювых и ароматических углеводородов, чем бензин термического крекинга, богатый олефиновыми углеводородами. [c.22]

Бензин двухстуненчатого крекинг-процесса содержит по сравнению с бензином, получаемым на обычной каталитической кре-кинг-установке, больше непредельных углеводородов (олефинов и днолефинов), а также сернистых соединений и меньше ароматических углеводородов. Такой бензин нуждается г, серьезной стабилизации. [c.274]

Каталитический крекинг при температуре 480 °С дает бензины, состав которых меньше заиисит от состава исходного сырья. Так, содержание ароматических углеводородов в бензинах колеблется на одном уровне (30—34 %) и значительно повь шоно по сравнению с бензинами, полученными при 400 °С, а количество нафтенов, наоборот, сильно понижено. Подобные соотношения можно объяснить лишь тем, что нри температуре 480 °С интенсивно протекает реакция дегидрирования шестичленных нафтенов в ароматические углеводороды и накопление последних в бензине происходит за счет деалкилирования газойлевых ароматических углеводородов и дегидрогенизации нафтенов, что ведет к сокраш,внню содержания их в бензинах. Одновременно резко увеличивается количестпо водорода в газах крекинга. [c.55]

Из этого перечня видно, как трудно сопоставить результаты перечисленных исследований, но тем не менее попытка такого сопоставления делается в табл. 1. Серьезные расхождения приведенных в табл. 1 данных по объемному содержанию ароматических углеводородов в бензина,ч каталитического крекинга обуслов.иены различием не столько исходного (ы[ ья и условий крекинга, сколько фракционного состава бензинов. Более или менее сопоставимы лип1ь данные [5] и нанги, что уже отмечалось в предыдунщй статье [() . [c.292]

С повышением температуры при крекировании одного и того же вида сырья, при прочих равных условиях, увеличиваются выходы газа и бензина, повышается процент кокса, отлагающегося на поверхности катализатора. Повышение температуры оказывает влияние также и на качество продуктов каталитического крекинга. Так, при ведении процесса при 400° С с использованием газойлевого сырья ароматического основания содержание ароматических углеводородов в бензинах тем боль-иге, чем больше ароматики в исходном сырье. [c.22]

В результате крекинга углеводородов пефти в присутствии хлористого алюминия образуется бензин, не содержащий ненасыщенных углеводородов и состоящий из смеси парафиновых, нафтеповых и ароматических углеводородов. Поэтому бензины крекинга С хлористым алюминием являются химически стабильными и об. адают хорошей детонационной стойкостью и прнеми-СТ0СТ1Ю к ТЭС. [c.431]

Применение катализатора ЦЕОКАР-2 способствовало улучшению качества продуктов уменьшилось йодное число мото- и авиабензинов, снизилась температура выкипания 50% состава, увеличилось содержание ароматических углеводородов в бензинах, газойлях и тяжелой флегме. По детонационной стойкости бензины, полученные на аморфном катализаторе и при низкой температуре очистки (440°С) на ЦЕОКАР-2, одинаковы. Повышение температуры очистки мотобензина на катализаторе ЦЕОКАР-2 с 440— 465 °С и одновременное использование рециркулята позволили значительно повысить сортность авиакомпонента (с добавкой 2,6 г ТЭС на 1 кг продукта) со 107 до 120. Расход катализатора ЦЕОКАР-2 на установках 43-102 за период испытания в среднем составил 0,11 вместо 0,145% для аморфного катализатора на ступени крекинга и 0,12% вместо 0,157% на ступени очистки, т. е. снизился на 30%. Содержание остаточного кокса на катализаторе ЦЕОКАР-2 не превышало 0,03—0,08 вес. %. [c.31]

На НПЗ применяется серная кислота концентрацией 96—98% (при алкилировании изобутанй бутиленами) и 84—92% (при очистке крекинг-дистиллятов и смазочных масел). Для получения бесцветных масел (медицинских, парфюмерных), очистки жидких парафинов, производства сульфонатных присадок и удаления ароматических углеводородов из бензинов-растворителей применяется олеум. [c.239]

В самом деле, если определить анилиновые коэффициенты для непредельных углеводородов крекинг-бензина, т. е. 11айти то количество непредельных, которое изменяет депрессию анилиновой точки на 1°, то, имея данные о суммарном содержании в исследуемой фракции непредельных и ароматических углеводородов, нетрудно подсчитать раздельно процентное содержание указанных углеводородов. [c.513]

При добавлении одинакового количества ТЭС к бензинам различного происхождения их антидетонационные свойства улучшаются неодинаково. Это свойство бензинов в различной мере повышать детонационную стойкость при добавлении антидетонаторов называют приемистостью. Приемистость бензинов к ТЭС зависит от углеводородного состава к содержания неуглеводородных примесей, в первую очередь сероорганических соединений. Наибольшей приемистостью к ТЭС обладают парафиновые углеводороды, наименьшей— олефиновые и ароматические, нафтеновые углеводороды занимают промежуточное положение. Бензины прямой перегонки обычно обладают большей приемистостью к ТЭС, чем бензины термического крекинга и.ч той же нефти. При увеличении содержания ароматических углеводородов в бензинах каталитического крекинга и риформинга их приемистость к ТЭС ухудшается. Сер Оорганичеокие соединения способны связывать активные соединения, образующиеся при разложении ТЭС, поэтому с увеличением содержания серы в бензине его приемистость с ТЭС уменьшается. [c.288]

Условия испытания по исследовательскому методу мягче (частота вращения 600 об/мнн, рабочая смесь перед карбюратором не подогревается). Этим методом оцениваются высокооктановые компоненты и топлива, предназначенные для высокофорсированных двигателей с верхним расположением клапанов. Октановые числа, определенные по исследовательскому методу, всегда несколько выше, чем по моторному. Эта разница получила название чувствительности топлива. Наиболее чувствительны к режиму испытания бензины каталитического крекинга и каталитического риформинга. Разница в октановых числах может достигать 5—10 пунктов в зависимости от содержания ароматических углеводородов в бензине. Поэтому, когда приводятся данные по октановым числам, всегда надо оговаривать метод их испытани5). [c.85]

В странах Западной Европы и Японии, где соотношение объемов выработки бензинов и дистиллятных топлив (дизельное и печное) составляет 1/1 - -2 (в отличие от этого соотношения в США, равного 2/1), необходимая детонационная стойкость неэтилированных и малоэтилированных автомобильных бензинов достигается их высокой ароматизацией, т.е. реализуется так называемое ароматическое направление. Основным технологическим процессом этого направления является каталитический риформинг, мощности которого достигли 80—100% 0" объема вырабатываемых высокооктановых бензинов. Содержание ароматических углеводородов в автомобильных бензинах, вырабатываемых по ароматическому направлению, в конце 80-х гг. достигло 60% объемн. В этот же период в комплексе мероприятий по охране окружающей среды, проводимых по рекомендации Европейской экологической комиссии, были начаты работы по существенному снижению содержания ароматических углеводородов в бензинах за счет введения новых мощностей каталитического крекинга, а также применения в качестве высокооктанового компонента эфиров МТБЭ, ТАМЭ и др. Поэтому в первой половине 90-х гг. в западноевропейских странах и Японии наблюдается постепенное снижение ароматизации бензинов. [c.434]

Крекинг с. хлористым алюминием осуществлен в производственном масштабе. Крекируемое сырье нагревают с 5—10% А1С1з ири 260—280°, в результате чего образуется до 70%1 бензина при этом до 20 ]ц сырья превращается в кокс, 10%—в газ, что является недостатком процесса. Характерная особенность такого бензина—полное отсутствие в нем олефинов. Он состоит лишь из парафинов, наф-генов и ароматических углеводородов. Например, из еураханской нефти при крекинге с А1С1 было получено 78% бензина с содерл<а-нием главным образом нафтенов и парафинов с примесью ароматических углеводородов. Такой бензин перегоняется полностью до 170°, имеет октановое число 77—80 и выше и хорошо восприимчив к ТЭС. Однако ряд неудобств и трудностей, связанных с примене- [c.333]

Так, если октановое число бензина коксования равно 63, то октановое число бензина каталитического крекинга широких фракций, как дистиллятов коксования крекинг-остатка, так и гудрона, составляет 74—75. Содержание серы в бензинах обоих видов примерно одного порядка (0,48—0,51%). Количество непредельных углеводородов в бензине крекинга дистиллятов коксования крекинг-остатка несколько меньше (33—34%) по сравнению с количеством непредельных в бензинах крекинга дистиллятов коксования гудрона (40—41%). Содержание ароматических углеводородов в бензинах крекинга дистиллятов коксования крекипг-остатка несколько больше (22—24%), чем в бензинах крекинга дистиллятов коксования гудрона (17—18%). [c.36]

Алкилирование бензолсодержащих фракций олефинами С2-С4 осуществляется в процессе Алки-макс фирмы иОР . Процесс предназначен для снижения содержания бензола в легкой части риформата за счет реакции с олефинами газов крекинга или коксования. Образование алкилбензолов, хотя почти не снижает общее содержание ароматических углеводородов в бензине, но позволяет существенно уменьшить количество бензола. (Содержание бензола в бензинах законодательно снижается за рубежом до уровня менее 1 % сб.). Алкилирование осуществляется при умеренных температурах и давлении на ста- [c.883]

Дегидрогенизация нафтенов, относяш,ихся к производным циклогексана и полицикл ическим углеводородам с шестичленными циклами, является очень важной реакцией термического крекинга. Как было указано выше, полициклические углеводороды с шестичленными циклами легко дегидрогенизуются в соответствующие нолицикличе-ские ароматические углеводороды. Моноциклические углеводороды ряда циклогексана дегидрогенизуются значительно труднее, вероятно, только в последних фазах крекинга. Ароматические углеводороды крекикг-бензина и других фракций крекинга образуются в различных фазах процесса, главным образом в результате дегидрогенизации нафтенов, присутствующих в исходном сырье. Образование ароматики из олефинов или олефинов и диолефинов в значительной степени происходит только при высоких температурах, например при крекинге в паровой фазе и других процессах, протекающих при вь соких температурах. Однако даже при крекинге в паровой фазе большая часть ароматических углеводородов получается в результате дегидрогенизации [c.70]

Ненасыщенные и ароматические углеводороды при воответствую-щих условиях могут быть количественно отделены от парафинов и нафтенов с помощью серной кислоты. Этот способ может быть использован для определения общего содержания ненасыщенных и ароматических углеводородов в бензинах крекинга. [c.291]

Сравнительные исследования чистых углеводородов и бензинов прямой гонки, крекинг-бензинов, бензинов с добавками серы и у-пропилдисульфида или без них показывает, что поведение бензинов было такое, как нужно ожидать у смесей различных типов углеводородов. В общем чистые углеводороды или бензины, очищенные от серы и дисульфидов, стойки на свету. Чувствительность к сере парафинов, циклопарафинов и ароматических углеводородов такая же, как у бензинов прямойгонки, за исключением того, что бензин прямой гонки имеет более высокое перекисное число в кислороде и образует меркаптаны в азоте или водороде. Эти различия можно отнести за счет содержания ненасыщенных углеводородов в бензине прямой гонки. Взаимодействие ненасыщенных углеводородов с серой аналогично действию серы на крекинг-бензины. Поведение углеводородов, содержащих н-пропилдисульфид, тождественно поведению бензинов. Дисульфиды меньше влияют на стабильность цвета ненасыщенных углеводородов и крекинг-бензинов, чем на стабильность насыщенных или ароматических углеводородов или бензинов прямой гонки. [c.740]

Эта зависимость справедлива лишь для каталитических бензинов из нафтенового сырья, содерясащих наряду с ароматическими значительное количество нафтеновых углеводородов. Ароматические углеводороды в бензине каталитического крекинга, полученного из парафинового сырья, в меньшей степени повышают сортность, так как, кроме них, в бензине присутствует значительное количество парафиновых углеводородов при малом содержании нафтеновых. [c.187]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология