Сернистые соединения в смазочных маслах

Практический и научный интерес представляют данные по влиянию сернистых соединений в маслах па антикоррозийные, противоизносные и смазочные свойства масел. Проработка этого вопроса предусмотрена в дальнейших работах ВНИИ НП. [c.30]

Изучение окисляемости масел, полученных из сернистых нефтей, приводит многих исследователей к мысли о том, что чрезмерное обессеривание масел даже таких, как трансформаторное, не говоря уже о турбинных, моторных и других, вряд ли можно считать целесообразным. Наоборот, по некоторым данным [84], содержание в трансформаторных и турбинных маслах до 0,5% серы (особенно сульфидной) оказывается полезным, так как увеличивает противоокислительную стабильность масла, снижает его коррозионную агрессивность и повышает смазочную способность. Следует отметить, что для масел различного назначения существует, вероятно, свой оптимум содержания сернистых соединений. Для трансформаторных и турбинных масел он равен примерно 0,5% (в пересчете на серу), для моторных масел этот оптимум значительно выше—1—1,2%, а для трансмиссионных еще выше. [c.90]

Приведенные цифры как будто не говорят о высоком содержании в нефти соответствующих соединений, однако молекулярный вес соединений, содержащих атом серы, кислорода или азота, вероятно, близок к молекулярному весу тех углеводородов, которым они сопутствуют. Например, смазочное масло с молекулярным весом 300 и содержанием серы 1% может иметь 10% сернистых соединений. Подобные соображения применимы и к другим неуглеводородным соединениям. Такие соединения состоят главным образом из углерода и водорода, и несмотря на присутствие постороннего элемента, сохраняют основные свойства углеводородов. [c.29]

Настоящий способ применим не только к легким нефтепродуктам, но и к светлым смазочным маслам. Заключается он в следующем. 20 г испытуемого нефтепродукта растворяют в 100 г химически чистого (свободного от тиофена и прочих сернистых соединений) бензола, после чего последовательно обрабатывают раствором хлористого кадмия и металлической ртутью [c.438]

Граничная пленка образуется в результате адсорбции (прилипания) молекул смазочного масла к поверхности трения или химического взаимодействия активных элементов масла с,поверхностью металла. По мере увеличения вязкости масла повышается его способность к образованию граничной пленки, т. е. улучшаются его смазывающие свойства. Прочную граничную пленку образуют также смолы, сернистые соединения и другие вещества. [c.46]

Гетероорганические соединения нефти как самостоятельная группа до сих пор еще не были предметом систематического исследования с химической точки зрения. Значительное число исследований посвящено изучению химической природы и свойств низкомолекулярных сернистых и кислородных соединений нефти. Присутствие этих соединений в дистиллятных нефтепродуктах (моторные топлива и смазочные масла), как правило, ухудшает их эксплуатационные ка- [c.302]

Основу минеральных масел составляют углеводороды различного строения и молекулярного веса. Общим для всех углеводородов является их неполярность, поэтому многократно отмеченное практикой различие в смазочных свойствах минеральных масел должно связываться не с различием их углеводородного состава, а с присутствием в масле других веществ, главным образом кислородных и сернистых соединений. [c.144]

Особую группу противоизносных присадок к маслам составляют вещества, у которых способность улучшать смазочные свойства обусловлена образованием на поверхности металла защитных твердых пленок. К таким веществам относятся прежде всего сернистые соединения, образующие на металлах сульфидные пленки. [c.153]

В настоящее время значительно возросла доля переработки высокосернистых и высокосмолистых нефтей, из которых можно получать не только топлива и смазочные масла, но и сернистые и кислородные соединения — новое сырье для химической промышленности. Уже к" 1960 г. в мировой добыче доля сернистых нефтей составляла примерно 43%, а высокосернистых — 27% [3]. Среднее содержание серы (в вес. %) в нефтях различных районов мира оценивают следующим образом [4] [c.6]

Добавление к смазочным маслам 1—2% веществ с полярными группами (например, стеариновой кислоты, сернистых соединений, хлорированных восков) сильно повышает маслянистость смазочных масел, т. е. их способность к ориентированной адсорбции на трущихся поверхностях. Исследования по адсорбции стеариновой кислоты и ее солей стеклянной поверхностью показали, что молекулы располагаются перпендикулярно к последней. Алифатические соединения с СНз-группами распространяются по поверхности металлов очень быстро, чем объясняется явление смазки и загрязне- [c.102]

Сущность химической коррозии сводится к химическому взаимодействию металлов с окружающей средой. Такие среды называют агрессивными. К ним, например, относятся воздух, топочные газы, загрязненный сернистыми соединениями бензин, керосин, смазочные масла, загрязненная различными примесями вода и др. [c.175]

В работах [70—72] показано, что в условиях высоких удельных нагрузок противоизносные и антифрикционные свойства смазочных масел зависят от присутствия химически активных добавок и от природы самих масел. Нефтяные масла, являющиеся важнейшими смазочными материалами, представляют собой чрезвычайно сложные по составу системы. Даже в чисто нефтяных маслах, не содержащих присадок, обычно присутствуют сернистые соединения, активные по отношению к металлам в условиях трения. [c.48]

СЕРНИСТЫЕ СОЕДИНЕНИЯ В СМАЗОЧНЫХ МАСЛАХ [c.104]

Большинство заводов США перерабатывает дешевую высокосернистую нефть в высококачественные бензины, дистилляты и смазочные масла. На первой стадии идет обезвоживание и обессоливание нефти, ее ректификация, т. е. разделение на фракции-бензиновую, светлые дистилляты, вакуумный газойль и гудрон (нефтяной остаток с началом кипения выше 538 "С). Прямогонные бензиновые фракции поступают на риформинг, где происходит превращение парафиновых и циклических насыщенных углеводородов в ароматические, и эта фракция в дальнейшем идет на смешение с другими бензиновыми фракциями для получения высокооктановых регулярных и премиальных бензинов. Светлые дистилляты проходят стадию ректификации, где разделяются на керосиновые и дизельные фракции, затем поступают на установки гидроочистки для удаления сернистых и азотных соединений, после чего дистилляты готовы к использованию. [c.102]

Несколько слов об истории развития технологических процессов на нефтеперерабатывающих заводах [98, 99]. Появление на предприятиях нового процесса всегда тесно связано с развитием науки и техники, потребностями промышленности в том или ином виде топлива или химических веществах. Когда в середине 19-го века были открыты промышленные способы перегонки нефти, наиболее важным считался выпуск осветительного керосина. Следующими по важности были смазочные масла, а бензин вообще не пользовался спросом. Поэтому на заводах строилось наибольшее число установок по перегонке нефти. В 1888 г. был открыт процесс дистилляции нефти в присутствии оксида меди, который реагировал с сернистыми соединениями и давал продукт без запаха и с низким содержанием серы. Это открытие получило широкое промышленное применение, так как позволило резко уменьшить содержание серы в керосине, что расширило его использование и продажу населению. [c.169]

Основной нефтяной СОЖ, наиболее широко распространенной, является поверхностно-активная смазочно-охлаждающая жидкость, содержащая сернистые соединения — сульфофрезол (ГОСТ 122—54). Его получают смешением при 100—120° С так называемой основы — осерненного высоковязкого масла с веретенным маслом. Сера находится в основе в химически связанном состоянии. [c.250]

Содержание сернистых соединений. При сгорании дизельных топлив, содержащих сернистые соединения, образуются оксиды серы (SO2 и SO3), которые вызывают в присутствии влаги сильный коррозионный износ поршневых колец и гильз цилиндров. Кроме того, серный ангидрид способствует полимеризации нестабильных компонентов смазочного масла, что является причиной образования твердых отложений на горячих деталях двигателя и пригорания поршневых колец. В результате повсеместного внедрения процесса гидроочистки дизельных топлив содержание серы в них снизилось до 0,2—0,5 % [c.423]

Минеральные смазочные масла представляют собой сложные смеси углеводородов различных рядов с числом атомов углерода в молекуле от Сго до С40 и более, а также кислородных, сернистых и азотсодержащих соединений. Состав образующихся при термическом окислении и, следовательно, попадающих в газ продуктов, представлен в таблице 8.33. [c.932]

При сгорании дизельных топлив, содержащих сернистые соединения, образуются оксиды серы (802 и 80з), которые вызывают в присутствии влаги сильный коррозионный износ поршневых колец и гильз цилиндров. Кроме того, серный ангидрид способствует полимеризации нестабильных компонентов смазочного масла, что является причиной образования твердых отложений. [c.341]

Сырое талловое масло — темная вязкая жидкость, имеющая плотность 960—990 кг/м и содержащая обычно 1—2 % влаги, 0,5—2 % лигнина (иногда выше), а также немного сернистых соединений и терпенов Оно используется в горнорудной про мышленности для флотационного обогащения фосфоритных и апатитовых руд, при изготовлении некоторых эмульгаторов, смазочно охлаждающих жидкостей, сиккативов и др [c.287]

Бензины пр-ямой гонки, вообще говоря, не нуждаются в очистке от смолистых, ароматических и ненасыщенных соединений, от которых частично или полностью приходится очищать керосины и смазочные масла. Поэтому очистку бензинов прямой гонки не производят, если только они не содержат примесей нежелательных сернистых соединений или низкомолекулярных нафтеновых кислот (последнее встречается весьма редко). [c.109]

Работы Денисона и Конди [33, 34], а также Хибборда[40 показывают, что природные сернистые соединения в смазочных маслах действуют как ингибиторы окисления и удаление этих природных ингибиторов снижает устойчивость масел против окисления. Поскольку прп современных процессах очистки удаляется значительная часть сернистых соединений, то масла высокой степени очистки могут оказаться лишенными многих природных ингибиторов. Однако всеми признается, что искусственные антиокислители во многих отношениях эффективнее естественных и и рименение синтетических ингибиторов в настоящее время почти повсеместно прнНято для масел, рассчитанных на тяжелые-условия работы (см. главу VI). Кроме того, степень очистки дистиллятов можно в значительной степени регулировать для того, чтобы как можно полнее удалить нежелательные компоненты и оставить в масле те компоненты, которые наиболее желательны как смазывающий материал пли природный стабилизатор. [c.105]

Другой группой соединений, нашедших промышленное применение в качестве катализаторов процесса окисления битумов, являются пятиокись фосфора, фосфорная кислота и ее соли, а также сернистые и галоидсодержащие соединения фосфора [74, 75]. Эти добавки позволяют получить погодостойкие битумы с высокой пенетрацией и низкой температурой хрупкости. Есть предположение, что фосфорная кислота (Р2О5) реагирует с промежуточными продуктами окисления гудрона (битума), образуя соединения, подобные эфирам фосфорной кислоты и применяемые как присадки к смазочным маслам. Этим, вероятно, и объясняется высокая термоокислительная стабильность битумов, полученных с этой добавкой. [c.145]

Правда, полное отделение сераорганических соединений от углеводородной части нефти — крайне нелегкая задача, и трудности решения ее возрастают нри переходе к высокомолекулярным соединениям нефти. В носледние годы показано, что в присутствии небольших количеств сернистых соединений в смазочных маслах повышается стойкость последних к окислению. [c.335]

С целью предотвращения или замедления нежелательных окислительных процессов в состав моторных масел вводят различные антио-кислительные присадки. Следует отметить, что некоторые группы соединений при добавлении их к маслам одновременно улучшают несколько свойств масел. Например, некоторые антиокислители одновременно являвэтся и противокоррозионными присадками к смазочным маслам. В качестве антиокислительных д/шш п отивокорхюзионных присадок используют в основном сернистые, азотистые, фосфорные и металлорганические соединения, а также различные алкилфенолы. [c.84]

Так как в смазочных маслах сера находится в разных комбинациях в сложных нафтеновых и ароматических молекулах, обычно при очистке, имеющей целью удаление ароматических и асфальтовых соединений, из неочищенного масла удаляют также и многие сернистые соединения. Как общее правило, высокоочи-щенные масла содержат относительно меньше серы, если даже исходный продукт был высокосернистым. [c.105]

Получаемый отбензиненный продукт подвергается депарафи-низации и затем разделяется вакуумной перегонкой на легкое смазочное масло, выкипающее в пределах 340—410°, и тяжелое, выкипающее выще 470°. При более жестких условиях получали масла с индексом вязкости 100—125, но с более низкой вязкостью и худгиим выходом. При гидрообработке сырья в жестких условиях большая часть нежелательных компонентов с низким индексом вязкости, такие как полиароматические соединения, превращаются в масляные фракции с высоким индексом вязкости. Процесс гидрообработки дает более высокий выход смазочных масел по сравнению с сольвентной очисткой и при этом получаются более ценные легкие побочные продукты с низким содержанием сернистых соединений. Получаемые смазочные масла обладают высокими качествами в эксплуатационных условиях [23]. [c.86]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Во второй период начато изучение гидрогенизации сернистых гетероциклов. Исследования отличались некоторыми особенностями, обусловленными спецификой этих соединений. Во-первых, сернистые гетероциклы — тиофен и его гомологи, тиофан, тиан трен и др., как и все вообще сернистые соединения, являлись ядами по отношению к распространенным катализаторам гидро генизации — платине, палладию и никелю. Это обстоятельство требовало (Ораведения реакций гидрирования их с другими катализаторами и в других условиях. Во-вторых, сернистые соединения и гетероциклы, в частности, являлись вредными примесями в бензинах и смазочных маслах. Отсюда возникла задача — отыскать способы обессеривания нефтепродуктов. Но так как удалить сернистые соединения, в особенности тиофен, нелегко, этого нельзя достигнуть посредством выделения их без химических изменений. Эту задачу практически решали с помощью деструкции сернистых соединений и удаления серы в виде сероводорода, что и положило начало научным исследованиям в области каталитической гидрогенизации сернистых гетероциклов. [c.188]

АНТИКОРРОЗИОННЫЕ ПРИСАДКИ — добавки к смазочным маслам, предотвращающие коррозию кадмиево-серебряных, кад-миево-никелевых и медно-свинцовых подшипников. Коррозия подшипников является результатом действия на них к-т, содержащихся в свежем масле, а также продуктов окисления масла, образующихся в процессе работы двигателя. Основным агентом А. к. п., как правило, являются сернистые соединения и фос- [c.58]

Сернистыг соединения. В качестве гипоидных присадок запатентованы многочисленные сернистые соединения [238]. Свободная сера сообщает превосходную прочность и несущую способность смазочным материалам, но вызывает интенсивный износ поверхностей и ухудшает эксплуатационные характеристики масла. Практически ценными гипоидными присадками могут служить только сернистые соединения, обладающие определенной оптимальной реакционной способностью моносульфиды слишком инертны, а полисульфиды черезмерно реакционноспособны [128]. Эффективными гипоидными присадками являются промежуточные аналоги [86], меркаптаны, тиокислоты, сульфоновые кислоты [128, 235], тиадиазолы [169], производные бензотиазола [167], сульфированные углеводороды и животные жиры [189]. Сульфидные пленки снижают коэффициент трения меньше, чем хлоридные, так как они тверже и имеют большее сопротивление сдвигу. Однако трение можно уменьшить добавлением жирной кислоты или мыла (часто свинцового). Пленки стойки к гидролизу и сохраняют эффективность при высоких температурах — до 700° С [57]. [c.32]