МИНЕРАЛЬНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Минеральные масла в гидравлических системах одновременно выполняют функции рабочей жидкости, передающей гидравлическое усилие, и смазочного материала, обеспечивающего смазку всех трущихся деталей гидравлической системы. [c.492]

Под действием больших энергий ионизирующих излучений, активирующих молекулы смазочного материала, в них происходит разрыв химических связей. При взаимодействии образовавшихся свободных радикалов между собой или с другими активированными молекулами получаются новые соединения, строение и свойства которых отличаются от исходных. Обычно протекают реакции полимеризации и окисления, при которых образуются летучие продукты малого молекулярного веса. Минеральные и синтетические масла после облучения темнеют, становятся более вязкими, а при поглощении больших доз излучений даже желатинируются или твердеют. То же происходит в консистентных смазках с масляной основой. На начальной стадии облучения структурный каркас мыльных смазок разрушается, и смазки размягчаются. В дальнейшем при желатинировании жидкой фазы смазки затвердевают, становятся хрупкими. Глубина изменений зависит от дозы поглощенных излучений и химического состава смазки. Значительные изменения свойств большинства смазок начинают проявляться при поглощенной дозе излучений 1-10 рад. Однако разработаны смазки, в 5—7 раз более стойкие [12]. [c.666]

В качестве высокотемпературного смазочного материала он используется при 100° С в виде пасты с минеральным маслом (50% (СГх)п +50% минерального масла). [c.417]

Крупным потребителем графита является керамическая промышленность, изготовляющая из смеси графита с глиной тигли для переплавки металлов ( графитовые тигли ). Из прессованного графита делают газовые рули ракет. В металлургии он используется для обсыпки форм при литье. Ввиду хорошей электропроводности графита из него изготовляют электроды для электрохимических и электрометаллургических процессов. Значительные количества графита идут для изготовления минеральных красок и (в смеси с глиной) карандашей. Интересным применением графита является использование его порошка (отдельно или вместе с машинным маслом) в качестве смазочного материала для трущихся частей механизмов. [c.505]

Наиболее подходящей в качестве смазочного материала является фракция продуктов фторирования керосина, выкипающая в пределах 147—208° при 10 лии. рт. ст. [23]. Средний молекулярный вес такой фракции около 1000, что отвечает содержанию приблизительно 20 атомов углерода в молекуле. Кроме использования для смазки, такая фракция, изготовляемая фирмой Стандарт Ойл в Пенсильвании под названием белое масло, марка ХСТ, применяется как специальный растворитель для весьма корродирующих химических веществ (кислорода под давлением, смесей минеральных кислот, олеума, щелочей, дымящей НЫОз, 90%-ной перекиси водорода) [30]. [c.502]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Вазелин — общеизвестное густое минеральное масло, с успехом применяемое в тех же случаях, что солидол и тавот. Приобрести вазелин можно в аптеке однако косметический вазелин, в том числе и борный, для вышеуказанных целей совершенно непригоден. Ланолин, продаваемый в аптеках (более вязкий, чем вазелин),—лучший смазочный материал для колоколов воздушных насосов, кранов и шлифов. [c.167]

Испаряемость минеральных масел является одной из важнейших эксплуатационных характеристик масел. В узлах трения температура поднимается до +200°, а иногда значительно выше [I] в зависимости от узла трения. Если при этих условиях смазочный материал длительное время не обновляется, то через больший или меньший промежуток времени происходит значительное изменение его физико-химических свойств увеличивается вязкость и предельное напряжение сдвига, уменьшается толщина смазочной пленки, изменяется смазочная способность и др. Аналогичные зменения свойств могут. происходить в смазочном материале, нанесенном на изделия, которые хранятся длительный срок в обычных складских условиях. [c.157]

Масла индустр иальные специального назначения используют обычно в механизмах и аппаратах со специфическими требованиями. В отличие от основного ассортимента масел общего назначения большая часть масел этой группы не является чисто минеральными маслами, поскольку в них содержатся компоненты или присадки, обеспечивающие работоспособность смазочного материала в специфических условиях. [c.175]

Турбинные масла представляют собой важнейший смазочный материал, применяемый на обычных и атомных паровых электростанциях. Они служат для смазки подшипников турбин и большей части вспомогательного оборудования. Современное турбинное масло вырабатывают из минеральных масел глубокой очистки с добавлением различных количеств антиокислительных и противопенных присадок и ингибиторов ржавления. На установках, где охлаждающая реактор среда одновременно служит и теплоносителем (например, в реакторе типа водяного котла), турбина работает в поле излучения, создаваемом радиоактивным паром и примесями. Хотя согласно расчетам, выполненным [83] для первых силовых установок, мощность дозы в таких случаях весьма мала, на последующих мощных установках она может быть значительно больше. Поэтому потребовалось определить предельные условия применения различных турбинных масел. [c.85]

Температура застывания—это низшая температура, при которой молено применять смазку. Температура застывания зависит от состава смазочного материала. Так, температура застывания минерального смазочного масла тем выше, чем больше в нем тяжелых насыщенных углеводородов. Застывание наступает в результате увеличения вязкости или, что то же, в результате уменьшения текучести масла с понижением температуры. Чем ниже температура, при которой работает механизм, тем ниже должна быть и температура застывания. Но еще задолго до полного застывания текучесть смазки сильно уменьшается, вязкость увеличивается, а следовательно, возрастает коэффициент трения. [c.147]

ФФ Минеральная жидкость ф Не содержит хлора и серы 4 Обладает хорошими смазывающими свойствами ф Гарантирует чистоту обработки ф Позволяет увеличить скорость резания ф Способствует снижению расхода смазочного материала. [c.335]

Основное назначение минеральных масел, применяемых в качестве смазочного материала уменьшение трения в подшипниках и опорах, уменьшение или предотвращение износа трущихся поверхностей и охлаждение деталей машин в узлах трения. [c.8]

Правильно подобранная рабочая жидкость для гидравлической передачи тепловоза имеет большое значение в обеспечении нормальной работы и получения высокого коэффициента полезного действия. Для гидравлических передач применяют в качестве рабочей жидкости минеральные масла, которые используются и как смазочный материал для смазывания шестерен и подшипников. К качеству масла, применяемого для гидропередач тепловозов, предъявляют высокие требования кинематическая вязкость масла должна быть не более 14 мм /с (сСт) при температуре 50°С. Слишком малая вязкость, менее Ю мм /с (сСт), при больших давлениях не обеспечивает прочной пленки масла, необхо- [c.82]

Термин обезжиривание , часто применяемый в литературе для обозначения таких операций, неправилен, так как минеральные смазочные масла — основной материал загрязнений яе являются жирами. К жирам относятся животные масла, не используемые для смазки и консервации машин и аппаратов. [c.370]

Неполная очистка руды. Это особенно относится к природному графиту и молибдениту. Их добывают из земли и очищают обычными процессами сепарации, применяемыми для любого минерального сырья. Если эти материалы очищены недостаточно (содержание примесей превышает 0,05%), то следы вредных примесей могут привести к тому, что сам смазочный материал будет вызывать абразивный износ. [c.18]

Известно, что смазочный материал, состоящий из извести и жира, применяли для смазывания осей колесниц еще в 1400 г. до нашей эры однако первая пластичная смазка, изготовленная путем загущения минерального масла кальциевым мылом. [c.134]

Подъемные клети шахт крепятся к металлическому тросу цепями из сварных звеньев. Цепи подвергаются различным атмосферным воздействиям, в том числе действию коррозионно-активной воды (в сырых шахтах). В этих случаях предотвратить износ звеньев при помощи обычных смазочных материалов ие удается. Хорошие результаты достигаются нри использовании специального смазочного материала на основе минерального масла, в состав которого входит коллоидный графит. Такую смазку наносят на цепи перед сборкой, а потом при выполнении обычных регламентных работ. [c.200]

Из-за исключительной твердости алмазы широко применяются в промышленности при бурении твердых горных пород, резании стекла и др. Графит применяется для приготовления специальных графитовых тиглей, электродов, некоторых минеральных красок, в качестве смазочного материала в машинах, работающих при высокой температуре, в производстве карандашей. [c.260]

Чтобы снизить износ машин и механизмов с помощью трибополимеров, необходимо направленно осуществлять трибополимеризацию смазочного материала или его компонентов на трущихся металлических поверхностях. Однако выше было показано, что даже при использовании индивидуального соединения — бензола — в процессе трибополимеризации образуется сложная смесь весьма разных по составу и строению продуктов, соотношение между которыми зависит к тому же от условий работы узла трения. Следовательно, направленно осуществлять трибополимеризацию таких сложных смесей углеводородов, какими являются минеральные масла, весьма затруднительно. [c.140]

В строгом смысле термин смазочный материал> относится к продуктам, применяемым для смазывания элементов скольжения или качения. Однако продукты, аналогичные им по составу, процессам получения и свойствам, но предназначенные для других целей, также рассматривают как смазочные материалы. В статистических обзорах ФРГ в понятие смазочные материалы включают продукты, получаемые главным образом на базе минеральных масел, частично или полностью синтетических масел и предназначенные к применению в качестве смазочных материалов, сред для передачи усилия и тепла, диэлектриков и технологических жидкостей. [c.11]

Гидропривод применяют преимущественно для воспроизведения поступательного движения — в прессах, механизмах смыкания фильтрпрессов и т. п. Преимущества этого привода — высокая энергонапряженность, в частности, возможность получения больших усилий при малых габаритах, простота конструкции, удобство управле-1ШЯ и ишрокий диапазон регулирования, высокая долговечность недостатки — низкая скорость, нагрев и изменение свойств рабочей жидкости, ее утечки, огнеопасность минеральных масел (наиболее расиространенных рабочих жидкостей). Пневмопривод применяют нри давлении не более 0,6 МПа. Этот привод используют во вспомогательных исполнительных механизмах он более быстроходный, чем гидравлический привод, требует лишь минимальной подготовки рабочего тела — воздуха или азота (очистки от влаги и пыли, введения смазочного материала в виде масляного тумана). Привод взрыво-и иожаробезопасеи, имеет высокую надежность. [c.136]

Из производных дитиофосфатов для предотвращения износа деталей и обеспечения стабильности масел при высоких нагрузках используется [124] новый смазочный материал на основе минерального или синтетического смазочного масла, в состав которого входит 0,2—10% комплексного сложного 0,0-диэфира — дитиомо-либдата дитиофосфорной кислоты / [c.127]

В приводах реактивных самолетов, полиэфирные — в основном для смазывания авиационных турбин. Применение быстробиораз-лагаемых СЭ в первую очередь целесообразно в случае вероятности непосредственного воздействия смазочного материала на природные экосистемы и/или организм человека — в строительной, лесной, пищевой, дорожной и других отраслях промышленности, а также в случае однократного использования смазочного материала (например, в двухтактных ДВС). Так, например [172, 309], разработка гравийных карьеров, как правило, осуществляется в условиях непосредственного контакта тяжелой техники с подземными водами. В связи с большими объемами минеральных масел, используемых в гидросистемах машин и механизмов, опасность зафязнения подземных вод в зоне производства работ из-за неизбежных случайных и аварийных проливов масел весьма высока. Поэтому одно из швейцарских предприятий по добыче гравия после тщательного сравнительного анализа различных типов гидравлических масел остановило свой выбор на биологически окисляемом масле на основе насыщенных эфиров. Более высокая стоимость таких масел окупается за счет 3-кратного увеличения срока их службы и отсутствия токсичного воздействия на окружающую среду [172]. [c.207]

Тальк (мыльный камень) Тальк — продукт гидротермального изменения богатых магнием карбонатных и ультраосновных пород, залегает в виде крупно- и мелкозернистых неясно- или скрытнокристаллических масс. Подразделяется на талькиты и тальковые камни Тальк (стеатит) 3MgO 48Юг Н20 75-95 % (РеаОз, СаО) Наполнитель, минеральная добавка, термо- и электроизоляторы, в производстве мыла, косметики, смазочный материал, в лакокрасочной промышленности, кисло-то- и огнеупор [c.69]

По пневмолинии а сжатый воздух поступает в маслораспьшитель 11, который обеспечивает смазку трущихся деталей пневмодвигателей за счет подачи в поток воздуха распыленного жидкого смазочного материала, обычно минеральных масел, [c.286]

Если рассматривать механические эквиваленты внутреннего трения раствора, то можно представлять их просто как сумму вязкости минерального масла и некоторой величины, которую моншо обозначить Лг) и которая является мерой увеличения коэффициента внутреннего трения масла при прибавлении определенной концентрации мыла. Вообще говоря, эта величина может быть характеризована произведением концентрации на тангенс угла наклона прямой. Следовательно, механический эквивалент внутреннего трения данного смазочного материала. с определенной концентрацией мыла равняется вязкости масла плюс это произведение. Таким образом, теется весьма простая связь между механическим эквивалентом внутреннего трения раствора мыла и концентрацией мыла в данном масле. [c.215]

Минеральные смазочные масла стали получать из нефти во второй половине XIX в. Первые упоминания об этом связаны с именами русских промышленников Смолянинова, Саханского и Рагозина (начало—середина 70-х годов), в первичную разработку научных основ масляного производства ощутимый вклад внес Д. И. Менделеев. Первой в истории производства масел (в конце прошлого — начале нынешнего столетия) использована противоизносная присадка, представлявшая собой растительный продукт (сурепное или касторовое масло) или животный жир (свиное сало). Начало применения таких присадок для улучшения смазывающих свойств масел совпадает с широким использованием нефтяных масел в качестве смазочного материала. Этому способствовали классические работы Н. П. Петрова и разработанные им научные основы гидродинамической теории смазки. ) [c.7]

Роль температуры как фактора, ускоряющего ухудшение свойств смазочного материала под действием излучения, зависит от термической стойкости базовой жидкости. Как видно из табл. 20, облучение дисилокса-на и минерального масла при 204° С вызывает более сильное изменение [c.75]

Ф Беззольные масла с исключительными эксплуатационными характеристиками, предназначенные для удовлетворения жестких требований крупнейших производателей компрессоров Созданы на основе высококачественных минерешьных базовых масел и вьюокоэффективной системы присадок, обеспечивающих исключительно вьюокую степень защиты оборудования и надежность работы компрессоров, эксплуатируемых в условиях от нормальных до жестких Термоокислительная стабильность надежно обеспечивает увеличение срока службы смазочного материала при одновременном предотвращении образования нагара и отложений ф Обладают превосходными противоизносными, антикоррозионными свойствами и водоотделяющей способностью, благодаря чему увеличивается срок службы оборудования и его эксплуатационные характеристики Эффективно защищают от ржавления и коррозии ф Совместимы со всеми металлами, применяемыми в компрессорах, с эластомерами и минеральными маслами, которые используются для смазывания уплотнений, уплотняющих колец и прокладок. [c.111]

Универсальная пластичная смазка для высоких термических и механических нагрузок Состоит из очищенного минерального масла с литиевым мылом в качестве загустителя, содержит эффективные присадки и дисульфид молибдена (M0S2) в качестве твердого смазочного материала для улучшения характеристик смешанного трения ф В случае истощения смазки (или вытекания вследствие перегрева) оставшийся дисульфид молибдена обеспечивает антифрикционные свойства Характерные признаки качества смазки - уменьшение износа, способность к восприятию нагрузки, устойчивость при перемешивании, стойкость к окислению. [c.134]

Смазочный материал на минеральной основе с пакетом высокоэффективных антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных и других присадок Отличается хорошими деэмульгирующими свойствами. Спецификации/допуски ISO 6743-ЗА DAN. [c.229]

При испытании радиационной стойкости минеральных и син -тетических Сдмазочных масел (т. е. при определении максималь но допустимой поглощенной дозы излучения, не вызывающей в данных условиях существенных изменений эксплуатационных свой ств смазочного материала) мощность дозы излучения значения н е имеет. [c.397]

Растительные масла содержатся в семенах и плодах различ--ных растений и получаются из них либо прессованием, либо экстракцией. Таковы, например, масла касторовое—из семян клещевины, рапсовое или-сурепное,—из семян сурепицы, льняное —из льняного семени,хлопковое—-из семян хлопчатника, горчичное — из семян горчицы, оливковое — из= плодов масличного дерева (оливки), пальмовое — из сердцевины кокосового ореха и многие друп 1е. Некоторые из этих масел являются прекрас- ным смазочным материа,пом таковы, например, масла касторовое, горчичное, оливковое, находящие известное применение и в настоящее время главным образом в виде смесей с минеральными маслами (компаундированные масла). Другие растительные масла не могут применяться в качестве смазочных ввиду их склонности более или менее легко подвергаться аутоксидации, т. е. поглощать кислород воздуха, с превращением в твердые эластичные лаки таково, например, льняное масло, принадлежащее к типу высыхающих растительных масел, а также полу высыхающие масла, вроде хлопкового и др. [c.723]

Минеральные масла при современном масштабе применения смазочных материалов в различных видах промышленности представляют собой o HOBBoii материал этого рода. Получаются они почти исключительно соответствующей переработкой масляных мазутов и нефтей, а их сортимент, в соответствии с разнообразием их применения, чрезвычайно велик. Ниже, в конце главы, приводятся некоторые данные относительно наиболее важных видов минеральных смазочных масел соответственно техническим нормам, принятым в СССР, с указанием важнейших областей их применения. [c.723]

Первые шестерни представляли собой деревянные колеса с колышками, выполнявшими роль зубьев. Сиорости и нагрузка при работе этих шестерен были очень незначительными, а о смазке в те времена не могло быть и речи. На смену им пришли металлические зубчатые колеса, изготовленные из чугуна, применение которых вызвало необходимость использования смазочного материала для устранения шума и предотвращения износа. Для этого применяли животный жир, а по мере развития нефтяной промышленности и нефтяные фракции. Первыми минеральными смазочными материалами для редукторов были тяжелые остатки от перегонки нефти. Эти остатки представляли собой очень липкую, вязкую массу, обладавшую высоким сопротивлением сдвигу. В настоящее время применение этих продуктов ограничено, так как для высоких скоростей и более жестких допусков необходимы редукторные масла с меньшей вязкостью. [c.14]

Поскольку в гипоидных передачах две металлические поверхности подвергаются действию скольжения и качения, то вопрос об их смазке приобрел еще более серьезное значение, чем в случае применения зубчатых колес с эвольвентным профилем зубьев. На практике скоро убедились в том, что смазывать гипоидные шестерни минеральным маслом без присадки, особенно в тяжелых эксплуатационных условиях, невозможно. Однако еще в 1869 г. смазочный материал под названием Пламболеум, состоящий из свинцового мыла и серы [4], был успешно применен для смазки редуктора с коническими [c.16]

Уинклер [59] не одобряет применение твердых соединений и предупреждает, что максимальная концентрация их не должна нревышать 4 объемн. %. Несмотря на это, масла для открытых передач с довольно значительным содержанием твердых веществ находят широкое применение. Например, Моруэй [38] описывает смазочный материал, обладающий высокой пластичностью и липкостью в широком интервале температур. Он состоит 1ИЗ 2—20% сажи, 1—30% нефтяной смолы, 0,1—5% серного цвета и 60—90% минерального масла. [c.192]

На рис. 40 показано изменение вязкости различных масел, а на рис. 41—изменение консистенции смазки, приготовленной на минеральном масле. Глубина изменений, происходящих под действием ионизирующих излучений, зависит от дозы поглощенных излучений и химического состава смазочного материала. Допустимая доза облучения для масла и смазок разного состава различна. Суммарная доза до ЫО —2-10 рад обычно не вызывает роста вязкости минеральных масел и существенного изменения других их свойств. Наиболее стойки к радиации ароматизированные нефтяные и синтетические масла. Например, полиалкилсилоксаны по радиационной стойкости не имеют преимуществ перед нефтяными маслами, как правило, содержащими ароматические соединения, а полиарилсилоксаны более стой- [c.147]

В этом случае характер зависимости коэффициента трения от параметра г ) одинаков при использовании как фторированного силикона, так и полидиметилсилоксана. При уменьшении плавное трение сменяется скачкообразным, а коэффициент трения увеличивается, приближаясь к значениям, измеренным при сухом трении. Аналогичная картина наблюдается при использовании в качестве смазочного материала минеральных масел и других силиконовых жидкостей. [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология