Концентрация материала при пневмотранспорте

При пневмотранспорте порошкообразных материалов, так же как и при их псевдоожижении, наблюдается явно выраженная неоднородность двухфазного потока. Основная масса газа движется в виде пузырей (рис. 1.3,а). При низких концентрациях материала поток снова становится однородным. Материал движется в виде отдельных частиц и агломератов. Более четких границ этого перехода не установлено. [c.7]

Существующие в литературе расчетные уравнения по предельной концентрации материала весьма противоречивы. Объясняется это особенностями экспериментальной установки, определяющими уровень неравномерности ввода материала в трубопровод. Источники неравномерности ввода материала могут быть весьма разнообразными. Приведем два характерных примера для пневмотранспорта с низкой и высокой концентрацией материала. [c.490]

Согласно формуле (11.27), пульсации концентрации твердой фазы уменьшаются с ростом скорости газового потока при увеличении скорости транспортирующего потока (в диапазоне скоростей, приемлемом для данного материала) пневмотранспорт становится более стабильным. [c.90]

Исследования пневмотранспорта сплошным потоком на установке с подъемником диаметром 50 мм и высотой подъема 10 м [10] показали, что расходная концентрация материала может достигать 180—300 (кг/ч)/ /(кг/ч), а его массовая концентрация лишь немного меньше насыпной плотности. Нагрузка на площадь поперечного сечения составляла от 2000 до 5000 т/(м2-ч). [c.128]

Следует отметить, что в средненапорном пневмотранспорте в качестве воздуходувных машин применяют ротационные вакуум-насосы, создающие напор Др 0,05 МПа, а также ротационные воздуходувки (Ар 0,13 МПа). Материал в таких установках можно транспортировать на расстояние до 100 м, концентрация материала составляет 5—40 кг/кг воздуха. [c.545]

Высоконапорный пневмотранспорт. По схеме, приведенной на рис. 20.2, в, воздух может подаваться в установку с помощью компрессора, что позволяет резко повысить концентрацию материала в 1 кг воздуха, а также увеличить длину транспортного трубопровода. [c.545]

Пневмотранспорт может осуществляться как при низкой концентрации материала (до 1,5 кг/кг), так и при высокой (до 100 кг/кг и выше). В первом случае подают воздух под давлением до 1000 мм вод. ст., во втором — сжатый воздух. [c.131]

Скорость материала при пневмотранспорте непрерывно увеличивается от начальной до скорости при установившемся движении иы = ит — иа. Однако в практических условиях работы труб-сушилок установившийся период движения не наступает, а весь процесс сушки протекает в разгонном участке. Поэтому концентрация материала k (в кг/м3) будет переменной по высоте трубы с максимальным значением в месте подачи материала в поток газов. [c.227]

Эти коэффициенты характеризуют относительную загрузку системы пневмотранспорта транспортируемым материалом. Текущая массовая концентрация твердого материала Кт определяется нз соотношения [c.368]

Камерный питатель представляет собой основной элемент напорной установки, транспортирующей материал с высокой концентрацией. От правильного функционирования питателя во многом зависит эффективность и надежность работы пневмотранспорт-ной установки в целом. [c.88]

Пневмотранспорт этого вида, называемый обычно транспортом в потоке высокой концентрации (а иногда в плотном слое) отличается высокими коэффициентами взвеси и низким расходом газа на транспорт — примерно 0,1—0,5% на сыпучий материал. Применение пневмотранспорта в потоке высокой концентрации позволяет снизить высоту реакторного блока на 30—40% по сравнению с его высотой при обычном пневмотранспорте [c.85]

Кривые 1 я 2 рис. 1.20 описывают одновременно и различные режимы пневмотранспорта в высоких вертикальных подъемниках. Чем ниже концентрация твердой фазы, тем меньше ее гидравлическое сопротивление и выше расход транспортирующего газа на единицу массы транспортируемого материала. Учитывая равенство потери напора весу столба твердой фазы в подъемнике, получаем (при пренебрежении трением о стенки и сопротивлением [c.44]

Расчет поля рабочих характеристик СА. Если СА применяется в качестве побудителя тяги для пневмотранспорта и установлен в конце ПУ, то как правило, постоянно, а давление в инжектируемом потоке газа будет переменным, т. к. сопротивление ПУ существенно зависит как от концентрации, так и от характеристики транспортируемого материала. Давление газа в рабочем потоке р также может изменяться в зависимости от нагрузки на компрессор. Однако в этом [c.412]

Если СА используется для пневмотранспорта (см. рис. 6.3.5.1, г, д), то как инжектируемая, так и смешанная среда представляют собой смесь газа с сыпучим твердым телом (зернистый или порошкообразный материал) или с жидкостью. При условии равномерности распределения твердой фазы в движуш емся потоке газовой фазы и отсутствии относительной скорости между фазами, воспользовавшись понятием массовой расходной концентрации, можно записать а = — [c.416]

В любой циркуляционной системе имеют место различные потоки и формы контактирования газа с частицами. Это необходимо для поддержания стабильной циркуляции. Могут быть использованы пневмотранспорт (при низкой концентрации частиц) движу-ш,ийся слой или поток с прерывистой подачей материала (при толчкообразном перемещении плотного слоя и < u f) транспорт частиц в псевдоожиженном состоянии (при высокой концентрации частиц и иг Почти во всех схемах имеется один или несколько [c.306]

Выше отмечалось, что по мере увеличения скорости газового потока, фильтрующегося через неподвижный слой зернистого материала, увеличивается его порозность и он переходит в псевдоожиженное состояние. Последующее увеличение скорости газа приводит к дальнейшему уменьшению концентрации твердого материала в псевдоожиженном слое и, наконец, к выносу слоя, т. е. к состоянию пневмотранспорта. Естественно предположить наличие связи между физическими параметрами слоя, газового потока и порозностью во всем интервале перехода от неподвижного слоя к его выносу, т. е. к состоянию пневмотранспорта. Такая зависимость предложена на основе обобщения большого экспериментального материала в работе [33]. [c.20]

Одним из существенных параметров пневматического транспорта является концентрация транспортируемого твердого материала. Очевидно, что чем выше концентрация, тем меньший диаметр пневмоподъемника может быть применен для осуществления определенной грузоподъемности и тем меньше расход транспортирующего агента. Тенденция в развитии техники пневмотранспорта заключается в максимальном увеличении концентрации транспортируемого материала. [c.104]

СВЯЗЬ МЕЖДУ КОНЦЕНТРАЦИЕЙ ТВЕРДОГО МАТЕРИАЛА ПРИ ПНЕВМОТРАНСПОРТЕ И СКОРОСТЬЮ ГАЗОВОГО ПОТОКА [c.113]

При расчете пневмотранспорта всегда задается грузоподъемность. Удельный вес транспортируемого материала также известен. Если задаться скоростью частиц, приемлемой в отношении износа катализатора и металла труб, а также сечением подъемника, то из (162) определится величина концентрации ст. Затем из (196) и (194) может быть определена скорость транспортирующего потока. При этом, исходя из сказанного выше, принимаемая величина концентрации должна быть гарантирована конструкцией дозирующего устройства, пропускной способностью напорных стояков, а также располагаемым давлением нагнетателя транспортирующего потока. [c.114]

Выше отмечалось, что общая тенденция в развитии пневмотранспорта заключается в повышении концентрации транспортируемого материала. Этому требованию отвечает транспорт гранулированного катализатора сплошным потоком [97, 98]. [c.120]

Скорости транспортирующего потока и транспортируемого материала малы и наличие тормозного участка в подъемниках при пневмотранспорте потоком высокой концентрации является излишним. Поэтому составляющая общей потери напора уравнении (199) может не учитываться при расчете. Составляющая ДЛ может быть рассчитана по формуле (200). Однако величина ее, как правило, мала и по сравнению со статическим напором ею можно также пренебречь. [c.127]

Связь между концентрацией твердого материала при пневмотранспорте и скоростью газового потока. ......... [c.160]

Он наступает при повышении расходной концентрации. Дальнейшее ее повышение приводит к образованию дисперсно-кольцевого рехима при котором максимум концентрации твердой фазы сосредотачивается в кольцевой зоне у стенок трубы. При вертикальном пневмотранспорте сои /4/ установлено, что при скоростях воздушного потока от 16,5 до 26 м/с максимальная концентрация твердого материала сосредоточена в приосевой зоне. [c.90]

Производительность высоконапорных систем пневмотранспорта (концентрация пыли до 200 кг/кг) колеблется в пределах 30—125 мУч. Такие системы наиболее эффективны при транспортировке пыли на 150—1000 м. Низконапорная система (концентрация твердых частиц до 5 кг/кг) эффективна при перемещении на 50—100 м. Применяют также вакуумные системы (производительностью 50 муч), которые позволяют собирать материал из большого числа точек и подавать его по общему трубопроводу в сборный бункер. [c.239]

В диапазоне режимов пневмотранспорта с низкой концентрацией X остается практически постоянным и определяется только свойствами материала трубы и размером, формой и материалом транспортируемых частиц. [c.66]

Как известно, при пневмотранспорте разномерных (полидисперсных) материалов, наблюдается зависимость коэффициента скольжения от скорости газового потока, а также от количества транспортируемого материала, приходящегося на единицу объема газовой среды (удельное количество транспортируемого материала). При этом выпадение или скольжение транспортируемого материала обусловливается неодинаковыми скоростями движения частиц различны размеров, форм и различной внеш ней поверхности. При постоянном фракционном составе и удельном количестве транспортируемого материала, чем меньше скорость пневмотранспорта, тем больше коэффициент скольжения, а, следовательно, и выпадение отдельных частиц транспортируемого материала из газового потока, в основном, за счет крупных частиц. Вследствие этого, в отдельных зонах пневмотранспортной трубы создается повышенная концентрация, что ведет к неравномерному, с пульсацией, пневмотранспорту, к подъему крупных частиц при скоростях меньших, чем это наблюдается при движении единичных крупных частиц. В данном случае [c.191]

Исследования взаимных соударений твердых частиц и нх ударов о стенку при вертикальном потоке пневмо-взвеси показали, что скорость крупных фракций поли-дисперсного сыпучего материала возрастает вследствие соударений, а скорость мелких фракций снижается по сравнению с теми скоростями, которые были бы при пневмотранспорте монодисперсного материала [4 5, с. 110]. Эффект увеличения скоростей крупных фракций и снижения скоростей мелких усиливается при росте концентрации твердой фазы. Соударения увеличивают пульсации мелких частиц [4] и сближают скорости движения частиц разного размера. Тем не менее диапазон этих скоростей остается достаточно широким — скорости твердых частиц в полидисперсной смеси обладают большим разбросом. На разгонном участке этот разброс выше, чем на стабилизированном. Для частиц разного размера в полидисперсной смеси длины разгонных участков становятся соизмеримыми [23]. [c.60]

Результаты работы [43] показывают, что частота ударов твердых частиц о стенку вертикальной трубы и скорость горизонтальной миграции частиц увеличиваются при уменьшении диаметра частиц и увеличении скорости транспортирующего потока. В диапазоне массовых расходных концентраций т от 1 до 4 (кг/ч)/(кг/ч) скорость поперечного перемещения частиц практически не зависит от т. Однако увеличение т способствует повышению частоты ударов. Эта зависимость действительна, вероятно, до определенного предела. При поршневом движении сыпучей массы и при пневмотранспорте сплошным потоком характер взаимодействия транспортируемого материала со стенками трубы иной, чем при пневмотранспорте потока с малой концентрацией твердой фазы. Поэтому возможно, что при концентрации твердой фазы, превышающей определенную величину, частота ударов снижается, так как вдоль стенок трубы начинает двигаться сплошной столб сыпучего материала, в котором отдельные частицы перемещаются ограниченно. [c.63]

Это экспериментально подтверждено определениями концентрации твердого материала в пристенной зоне. При пневмотранспорте полидисперсного материала отношение концентрации в пристенной области к концентрации, средней по сечению, в 1,5 раза меньше, чем для монодисперсного. материала [44]. Это — важный экспериментальный вывод. На его основании можно предположить, что износ металла труб при пневмотранспорте [c.64]

В этих уравнениях N измеряли в см- -с , и —в м/с, О —в г/с. Уравнения (II. 9) и (II. 10) действительны лишь для тех условий и для того материала, при которых они были получены. Однако качественно они отражают и некоторые объективные законы. Число ударов частиц на единице площади в единицу времени увеличивается при повышении скорости транспортирующего газа. Влияние скорости газа на число ударов при вертикальном потоке сильнее, чем при горизонтальном. Как при вертикальном, так и при горизонтальном пневмотранспорте число ударов прямо пропорционально массовому расходу твердого материала, т.е., в конечном итоге, концентрации твердой фазы [см. (1-57) и (1.59)]. [c.65]

Если транспортировать мелко- и крупнозернистые материалы при одинаковых средних скоростях и концентрациях твердой фазы, концентрационный профиль твердой фазы, состоящей из мелких частиц, отличается от концентрационного профиля более крупнозернистого материала. При пневмотранспорте крупных частиц (238 мкм) концентрация твердого материала максимальна в зонах, прилегающих к оси трубы, а при пневмотранспорте мелких частиц (42 мкм) концентрация твердого материала максимальна вблизи стенок трубы. Для мелкозернистого материала это явление сильнее обнаруживается на разгонном участке, для крупнозернистого— на стабилизированном. [c.84]

Ниже приведены сравнительные данные по пневмотранспорту твердого материала сплошным потоком и при его низкой концентрации [7] [c.128]

В монографии Молеруса [67] гребне-поршневой режим не рассматривался, поскольку из-за своей неустойчивости считался автором непригодным для промышленных пневмотраиспортных установок. Однако практика пневмотранспорта с низкими скоростями и высокими концентрациями материала убедительно опровергает подобное мнение, показывая, что транспортирование с гребне-поршневой структурой не только возможно, но и является экономически более вьиодным. [c.216]

В непрерывном процессе кусковой материал медленно перемещается вдоль аппарата (как в слабо аэрированном наклонном пневможелобе). Псевдоожиженный же мелкозернистый материал с объемной концентрацией ст =< 0,2—0,4 движется вместе с газовым потоком вверх в промежутках между кусками обрабатываемого материала, представляющего собой почти неподвижную наоадку. Подобные системы ранее мы рассматривали как псевдоожижение в режиме вертикального пневмотранспорта (раздел [c.280]

Наиболее простым по механизму действия и в эксплуатации является вертикальный пневмотранспорт (рис. 1-23, а). Здесь зернистый материал, подаваемый питателем, увлекается восходящим потоком газа, разгоняется на участке /р и достигает постоянной характерной скорости и, с которой перемещается по трубе вверх. На выходе из трубы зернистый материал отделяется от газа в сепарирующем устройстве, а газ после обеспыливания выбрасывается из системы. Таким образом, пневмотранс-портный трубопровод состоит из двух участков. В первом из них длиной /р, где происходит разгон твердых частиц до постоянной скорости и (разгонный участок), концентрация зернистого материала уменьшается снизу вверх. На втором (стабилизированном) участке длиной скорость и концентрация зернистого материала в потоке постоянны. [c.89]

Георгий Максимович внес большой вклад в теорию и развитие аналитических методов расчета различных видов пневмотранспорта сыпучих материалов (в закрученном потоке с высокой концентрацией в заторможенном плотном слое). При его участии разработаны программное обеспечение оптимизации работы автоцементовозов и камерных питателей и различная аппаратура для специальных видов пневмотранспорта пульсационный аэрожелоб для транспортирования порошкообразного материала в состоянии, близком к рыхлой насьши, как в наклонном, так и в горизонтальном положении установка для перегрузки глинозема заторможенным плотным слоем из емкостей с высоким давлением в емкости с низким давлением независимо от их положения в пространстве пневмотранспорт с высокой концентрацией и вихревая печь для обжига цемента. [c.3]

При движении двухфазного потока по горизонтальной трубе его структура претерпевает существенные изменения. Хотя распределение частиц и выравнивается по сечению трубы с увеличением скорости газа и уменьшением концентрации частиц, все же основная масса материала движется в нижней части канала (рис. 3.4.6.2), что не позволяет рассматривать поток как одномерный [65]. С увеличением концентрации частиц происходит вытеснение газового потока вверх. Это приводит к тому, что частицы оседают на дне трубы и их основная масса движется по дну трубы в виде слоя с гребнями (рис. 6.6.6.1). При дальнейшем снижении скорости газа гребни увеличиваются и переходят в поршни [66]. Поршнеобразование — это нежелательное явление, и без специальных мер по его регламентации пневмотранспорт заканчивается образованием пробки из материала, т. е. закупоркой или завалом трубопровода. Причем вероятность закупорки тем выше, чем выше концентрация частиц и ниже скорость газа. [c.216]

Основным источником загрязнения воздуха маслом является масло, смазывающее поршневую группу компрессора. Предельная концентрация паров масла в воздухе, так же как и паров воды, уменьшается с понижением температуры и повышением давления. Количество масла в сжатом воздухе определяется исходя из норм расхода смазки в поршневых компрессорах различных типов. В ротационных и винтовых маслозаполненных компрессорах вынос масла в линию нагнетания в 1,5-2 раза выше, чем в поршневых, и колеблется в пределах от 50 до 300 мг/м В центробежных и мембранных компрессорах вынос масла в линио практически отсутствует. В некоторых случаях, когда не допускается загрязнение транспортируемого материала маслом, приходится отказываться от системы нагнетательного пневмотранспорта. [c.503]

С повышением скорости давление газа становится равным весу частиц. В этом случае при небольшом повышении скорости газа частицы начинают отделяться друг от друга и перемещаться. Такой режим называют спокойной или нетурбулентной флю-идизацией. Дальнейшее повышение скорости газа приводит к значительно большему расширению слоя вследствие увеличения расстояния между частицами и энергичного перемешивания частиц. Наиболее быстро движущиеся частицы вылетают из слоя, а поверхность слоя напоминает кипящую жидкость. Такое состояние слоя называют турбулентным псевдоожижением или турбулентной флюидизацией. На большинстве современных установок каталитического крекинга процесс ведется при таком режиме псевдоожижения. Дальнейшее увеличение скорости приводит к появлению над кипящим слоем зоны с невысокой концентрацией частиц катализатора, уровень псевдоожиженного слоя повышается, а плотность его уменьшается. При дальнейшем форсировании подачи газа наступает режим пневмотранспорта катализатора. Если такой поток направить в сосуд с большим диаметром, то снижение скорости потока приведет к образованию относительно плотного кипящего слоя. Сыпучий материал в псевдоожиженном состоянии способен перемещаться подобно жидкости. Это его свойство используется на установках каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем при транспортировке катализатора по трубопроводам из реактора в регенератор и обратно. При этом режим турбулентной флюиди-зации используется в реакторе и регенераторе, режим пневмотранспорта — в транспортных трубопроводах и режим спокойной флюидизации — в основном в стояках реактора и регенератора. [c.180]

При концентрации 0,15—0,20 м м содержание твердой фазы в объеме приближается к концентрации твердого материала в псевдоожиженном слое. Пневмовзвесь в подъемнике превращается в поступательно движущийся псевдоожиженный слой. Такой пневмотранспорт (с концентрацией 0,15 м м и выше) следует считать транспортом с высокой концентрацией твердого материала. [c.105]

Больщую роль играет в процессе пневмотранспорта разномерных материалов удельное количество транспортируемого материала. При -больших концентрациях проходное сечение пневмотранспортной трубы несколько уменьшается, что ведет к повышению истинной скорости пневмотранспорта и подъему более крупных фракций. При движении частиц различных форм (за исключением шаровой формы частиц) имеют место две критические скорости малая и большая, в зависимости от того, каким сечением частица расположена по направлению движения воздушного потока. Вследствие этого при установившемся потоке частицы находятся в постоянном вращательном движении, т. е. имеет место эффект закручивания. Последнее обстоятельство понижает поступательную скорость движения частиц, что ведет к скольжению и выпадению отдельных частиц из газоконтактной среды. Таким образом, рассматривая пневмотранспорт разномерных (полидисперсных) материалов с точки зрения сепарации (выпадения) крупных фракций из общего потока, можно заметить, что сепарация крупных фракций при пневмотранспорте, в основном, зависит от трех факторов 1) скорости воздушного потока, [c.192]

При пневмотранспорте крупнозернистого материала (по условиям эксперимента [6], свыше 180 мкм) в зоне, прилегающей к оси трубы, устанавливается пик концентрации с почти линейным ее уменьшением по направлению к стенкам подъемника. Очевидно, при увслячекки диаметра твердой частицы ее масса становится настолько велика, что турбулентные пульсации потока перестают оказывать решающее влияние на траекторию частицы. Основное воздействие оказывают взаимные соударения частиц и их удары о стенку трубы. Вероятность соударений возрастает с ростом концентрации твердой фазы. При ударах о стенки частицы отскакивают от нее и сосредоточиваются в приосевой зоне трубы. [c.84]

Рис. II. 13. Распределение локальных концентраций твердой фазы по сечению пневмоподъемннка при пневмотранспорте полидисперсного материала

Действительно, такое заключение можно сделать, рассмотрев графики в точках, прилегающих к стенкам трубы, т. е. в точках /, 1П, vm, XI, IX и IV. На больщинстве графиков в этих точках наблюдается повышение концентрации по сравнению с концентрациями в соседних точках. Таким образом, в целом режим — дисперсно-кольцевой. Однако это повышение на разных графиках не одинаково. Даже при одном определенном режиме разность концентраций в точках, прилегающих к стенке трубы и находящихся ближе к оси, различна. Это говорит об асимметрии концентрационного поля в сечении трубы. Общее для всех графиков — у стенок трубы концентрация твердой фазы выше, чем в центральной части. Однако такой четкой картины, как при пневмотранспорте монодисперсного материала, в восходящем потоке полидисперсной пневмовзвеси не наблюдается, [c.88]

Помимо этих сведений должны быть известны технологические особенности процесса, для которого предна-знячрн пневмотранспорт. Если пневмотранспорт ян-ляется частью технологической установки, такие параметры, как температуру и давление, а также физические и химические свойства твердой и газовой фаз, нужно учитывать при выборе способа пневмотранспорта и при его расчете. В тех случаях когда пневмотранспорт соединяет технологические аппараты, нужно принимать во внимание разность давлений в аппаратах. Давлением в аппаратах и перепадом давления в пневмоподъемнике определяется взаимное расположение аппаратов технологической установки по высоте. Допустимый перепад давления определяет также концентрацию твердого материала в пневмоподъемнике, т. е. в конечном итоге тип пневмотранспорта. [c.120]