Бензины числа бензинов

ТАБЛИЦА 5. ВЫХОДЫ И ОКТАНОВЫЕ ЧИСЛА БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИИ НЕКОТОРЫХ НЕФТЕЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА С ПОНИЖЕННЫМ СОДЕРЖАНИЕМ НОРМАЛЬНЫХ ПАРАФИНОВЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ В БЕНЗИНЕ [1 [c.37]

Групповой углеводородный состав и октановые числа бензиновых фракций нефтей и прямогонных компонентов автомобильных бензинов [c.41]

Процесс гидрокрекинга масляного сырья сопровождается образованием газов и довольно больших количеств светлых жидких продукто В— бензиновых и керосиновых фракций. В отношении содержания серы, азота и непредельных соединений эти фракции являются высокоочищенными, однако октановое число бензиновых фракций невелико. Для выделения из гидрогенизата газов и бензино-керосиновых. фракций, а также легкого газойля на установке гидрокрекинга имеется секция фракционирования. Далее масляный гидрогенизат направляется либо в вакуумную колонну для предварительного разделения его на несколько фракций, либо непосредственно на установку депарафинизации. В последнем случае разделение на масляные фракции разной вязкости проводят после депарафинизации. [c.278]

Автомобильные бензины — смеси бензиновых фракций прямой гонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга, алкилата и изомеризата пентано-гексановых фракций. Их маркировка А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Для первых трех цифры обозначают октановые числа по моторному методу, а для остальных по исследовательскому. Бензин А-72 выпускается без добавки ТЭС, а в остальные ТЭС вводится в количестве от 0,41 до 0,82 г/кг бензина. Начало кипения этих бензинов не ниже 35 °С, а конец кипения 205 °С для А-66, для других 185—195 С. [c.77]

Бензины из обеих нефтей имеют низкие октановые числа (октановое число бензиновой фракции, выкипающей по ИТК до 200°, равно 42 из нефти горизонта Д] и ниже 40 из нефти горизонта Д у). [c.9]

При переработке 200 тыс. т в год ББФ КК обеспечивается выработка 70,5 тыс. т керосиновой фракции и 27 тыс. т бензина. Керосиновая фракция, содержащая 2-3 % ароматических углеводородов, после гидрирования олефинов является реактивным топливом с улучшенными показателями по стойкости к окислению, точке замерзания, стабильности и высоте некоптящего пламени. Бензиновую фракцию также рекомендуется частично гидрировать, чтобы увеличить октановое число по моторному методу с 83 до 86 пунктов. (При использовании фракции, обогащенной н-бутиленами, октановое число бензиновой фракции без гидрирования составляет около 82,5 пунктов.) [c.894]

Влияние цеолита иа выход и селективность катализаторов крекинга рассмотрено в работе [172]. Отмечено, что увеличение количества цеолита в катализаторе приводит к повышению выхода бензина н легкого масла, содержащего соединения циклического строения, тогда как коксо- и газообразование уменьшаются при любой конверсии. Одновременно возрастает содержание ароматических соединений и октановое число бензиновой фракции. [c.50]

При производстве высокооктановых бензинов часть бензиновых фракций теряется. Считалось выгодным поднимать октановое число до 98—100 единиц. В последние же годы в связи с изменением цены нефти на мировом рынке и стремлением по экологическим соображениям производить неэтилированные бензины, считают оптимальным значением октановое число 91-— 93 единицы. Снижение оптимального уровня детонационной стойкости бензинов влечет за собой и необходимость снижения степени сжатия перспективных двигателей. [c.18]

Октановые числа бензиновых фракций, полученных из всех нефтей области, невысоки, что связано с их углеводородным составом преобладают парафиновые углеводороды. Во фракции 28—200 С их содержится 54—73%. Поэтому из таких нефтей могут быть получены лишь компоненты автомобильного бензина. [c.56]

Процесс позволяет получать из газового бензина, низкокачественных бензиновых дистиллатов, сырой нефти и различных остаточных нефтепродуктов (мазутов, гудронов и др.), в том числе и сернистых, с высоким выходом и при высокой концентрации, наряду с низшими олефинами (этиленом, пропиленом, бутиленами), дивинил и низшие ароматические углеводороды, в частности бензол, а также бензин с октановым числом 75—78 (моторный метод). [c.125]

Автомобильные бензины — смеси бензиновых фракций прямой гонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга, алкилата, изомеризата, рафинатов от экстракционного выделения бензола и толуола. Их маркировка А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Для первых двух бензинов цифры обозначают октановое число по моторному методу, а для остальных — по исследовательскому. Бензин А-72 выпускается без антидетонационных присадок, а остальные — как с добавкой этих присадок, так и без добавки. Присадки вводятся из расчета 0,24—0,50 г свинца на 1 кг бензина. [c.70]

Октановые числа бензиновых дистиллятов низки. Так, октановые числа без этиловой жидкости фракций н. к. — 120° С, п. к. — 150° С и п. к. — 200° С равны соответственно 58, 55 и 50. Бензиновые дистилляты воскресенской нефти можно использовать как компоненты автобензинов (желательно после очистки их от меркаптанной серы), так как удаление меркаптанов улучшает октановую характеристику бензинов. [c.7]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

М. Б. Вольф и Р. В. Алексеева [8] исследовали измене-нне октановой характеристики бензина в результате удаления н-алканов. Ими показано, что бензии с т. кип. 70—150°С, содержащий в своем составе н-гексан, н-гептан и н-нонан, после депарафинизации характеризуется октановым числом, которое выше начального на 17,5 пунктов. В случае бензиновой фракции с т. кип. 60—94 С тем же способом была повышена октановая характеристика на 21,5 пунктов. [c.192]

Большие экономические преимущества достигаются при строительстве комбинированных установок первичной перегонки нефти, включающих ряд технологически и энергетически связанных процессов ее подготовки и переработки. Такими процессами являются электрообезвоживание, электрообессоливание, атмосферная перегонка нефти, вакуумная перегонка мазута, стабилизация легких бензинов, абсорбция газов, выщелачивание компонентов светлых продуктов, вторичная перегонка бензиновых фракций и др. Иногда процессы первичной перегонки комбинируют со вторичными процессами— каталитического крекинга, коксования и др. При комбинировании процессов на нефтеперерабатывающих заводах достигается компактное размещение объектов основного производства, уменьшается количество технологических и энергетических коммуникаций, сокращается объем энергетического, общезаводского хозяйства, уменьшается число обслуживающего персонала. На комбинированных установках удельные расходы энергии, металла, капитальных вложений по сравнению с предприятиями с индивидуальными технологическими установками намного меньше. [c.8]

Риформинг (и л а т ф о р м и н г)—процесс преобразования нафтеновых и высокомолекулярных парафиновых в ароматические углеводороды при повышенных температурах и давлениях в присутствии катализатора. Каталитическому риформингу подвергают бензиновые фракции с началом кипения 60 °С и выше и концом кипения не выше 180°С. Фракции с более низким началом кипения (30—60°С) не подвергаются риформированию, поскольку в этой фракции содержатся углеводороды с числом атомов углерода меньше шести, пе способные превращаться в ароматические углеводороды. Для получения высокооктанового бензина используют фракции 85—180°С и 105—180°С при одновременном получении ароматических углеводородов и вы-15—14 217 [c.217]

Депарафинизация — процесс удаления из бензиновых и дизельных фракций жидких парафинов с целью повышения октанового числа бензинов и снижения температуры застывания дизельных топлив. [c.221]

Отгон, представляющий собой бензиновую фракцию с низким октановым числом, сбрасывается в автомобильный бензин или добавляется к сырью установки платформинга. Сероводород перерабатывается в серу. [c.222]

Необходимо отметить, что присутствие в сырье каталитического крекинга бензиновых фракций, выкипающих до 200, как правило, недопустимо. В условиях каталитического крекинга бензиновые фракции прямой гонки трудно крекируются при попадании их в малоизмененном виде в крекинг-бензин снижается его октановое число, т. е. детонационная стойкость. Особенно важно иметь это в виду при производстве автомобильных бензинов. [c.26]

В результате крекинга данного образца нефги общее содержание фракций (бензиновых, керосиновых и дизельного топлива), выкипающих до 350°, воз]/осло с 48,5 до 68,5%. Октановое число по моторному методу смеси бензинов прямой гонки и крекинга равно [c.215]

Вторичная перегонка бензинового дистиллята, представляет собой либо самостоятельный процесс, либо является частью комбинированной установки, входящей в состав нефтеперерабатывающего завода. На современных заводах установки вторичной перегонки бензинового дистиллята предназначены для получения из него узких фракций. Эти фракции используют в дальнейшем как сырье каталитического риформинга — процесса, в результате которого получают индивидуальные ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы, либо бензин с более высоким октановым числом. При производстве ароматических углеводородов исходный бензиновый дистиллят разделяют на фракции с температурами выкипания 62—85 С (бензольную), 85—115 (120) °С (толуольную) и 115 (120)—140 С (ксилольную). [c.18]

Гидроочистку и гидрообессеривание бензиновых фракций проводят с целью подготовки сырья для установки каталитического риформинга. Такая предварительная обработка способствует улучшению некоторых важных показателей процесса риформинга, а именно глубины ароматизации сырья, октанового числа получаемого бензина, а также увеличению срока службы катализатора [1 ]. [c.45]

Состав нефти и даже состав бензиновых фракций исключительно сложен. В настоящее время идентифицировано более 100 углеводородов в обширных исследованиях бензиновых фракций нефти Понка (до 200°). Общее число углеводородов, присутствующих в бензинах в разных количествах, может быть порядка 500 (Россини и Майр) [28]. Представляет большой интерес присутствие многочисленных изомеров. До сих пор были выделены или идентифицированы в бензине Понка следующие изомеры (табл. 1) все изомеры гексана, семь изомеров гептана (из девяти), 16 изомеров октана (из 18), пять С,-циклопентанов (из шести), 11 Сд-цикло-пентанов (из 15), семь Сз-циклогексанов (из 15) и все Сд и С изомеры алкилбензолов. [c.20]

Октановое число бензиновой фракции висбрекинга находится в пределах от 58 до 68 (моторный метод, без присадки). Содержание серы в бензиновых и керосиновых фракциях существенно ниже, чем в сырье однако эти фракции обычно нуждаются в очистке. Например, подвергая висбрекингу мазут [мол. масса 407, плотность 938,5 кг/м содержание серы 1,81 % (масс.), коксуемость 5,0 % ], самотлор-ской нефти, получали бензин и керосин, содержащие до очистки 0,7 и 1,0 % (масс.) серы [8]. [c.25]

Бензиновые фракции разных нефтей отличаются по содержанию нормальных и иэопарафинов, пяти- и шестичленных нафтенов, а также ароматических углеводородов. Однако, распределение углеводородов в каждой из этих групп в достаточной мере постоянно. Среди парафинов преобладают углеводороды нормального строения нафтены представлены гомологами циклопентана и циклогексана. Такой состав, при содержании парафинов 50-70 % мае. и 5-15 % мае. ароматических углеводородов в бензинах, обуславливает их низкую детонационную стойкость. Октановые числа бензиновых фракций, подвергаемых каталитическому риформингу, обычно не превышает 50-55 МОЧ. [c.2]

Почти все нефти Урало-Волжского бассейна, Казахстана, а также большая часть нефтей разведанных месторождений Западной Сибири характеризуются преобладанием в бензиновых фракциях нормальных парафиновых угле мородов и, следовательно, низкими октановыми числами бензинок В табл. 6 представлены, октановые числа бензиновых фракций наиболее типичных нефтей указанных месторождений. Резкое снижение октанового числа с утяжелением фракций (данной нефти) обусловлено наличием в этих бензинах так называемых детонирующих центров, т. е. нормальных парафиновых углеводородов с соответствующими температурами кипения (например, н-гептана). [c.36]

Бензиновые фракции разных нефтей отличаются по содержанию нормальных и разветвленных парафинов, пяти- и шестичленных нафтенов, а также ароматических углеводородов. Однако распределение углеводородов в каждой из этих групп в достаточной мере постоянно (1—31. За исключением бензинов нафтеновых нефтей, производство которых весьма ограниченно, среди парафинов значительно преобладают углеводороды нормального строения и мономе-тилзамещенные структуры. Относительное содержание более разветвленных изопарафинов невелико. Нафтены представлены преимущественно гомологами циклопентана и циклогексана с одной или несколькими замещающими алкильными группами. Такой состав, при содержании ЗО—70% парафинов и 5—15% ароматических углеводородов в бензинах, Ьбуслоапивает их низкую детонационную стойкость (табл. 1.1). Октановые числа бензиновых фракций, подвергаемых каталитическому риформингу, обычно не превышают 50. [c.5]

По данным [86], вовлечение в сырье остаточных фракций увеличивает выход и улучшает октановую характеристику получаемых бензинов, причем степень роста этих показателей определяется количеством добавленных остаточных фракций. Введение 14,7% (об.) остаточного сырья (остаток вакуумной перегонки нефти плотностью 0,993, кипящий выше 566 °С) в вакуумный газойль повышает выход бензина с 60,4 до 62,0% (об.), а также водорода и кокса, снижает выход углеводородов С1--С + аряду со снижением конверсии сырья селективность увеличивается. Меньшее количество остаточного сырья (10,1 % ббТ) не влияет на октановое число или даже снижает его. Октановое число бензиновых фракций, полученных при крекинге утяжеленного сырья, приведено ниже [86] [c.123]

Ввиду значительного тепловыделения процесс дегидратации оформлен как двухступенчатый примерный состав образовавшихся углеводородов следующий 1,3% (масс.) сухого газа, 17,8% (масс.) фракции Сз—С4 80,9% (масс.) бензина s—С12. Октановое число бензиновой фракции 93—96 (исследовательский метод). Температура на входе в первый реактор ж320°С, на выходе 400 °С давление 1,3—2,5 МПа массовая скорость подачи сырья [c.317]

Этот цепной механизм легко объясняет значительное различие продуктов, получаемых алкилированием изобутана 1-бутеном и 2-бутеном при применении хлористого алюминия в качестве катализатора, хотя нри сернокислотном и фтористоводородном алкилировании оба эти олефина образуют практически одинаковые продукты. Например, октановые числа бензиновых фракций с концом кипения 125°, получаемых алкилированием пзобутана 1-бутеном И 2-бутеном при 30° в присутствии хлористого алюминия и хлористого водорода, составляют соответственно 74,5 и 83,5 в обоих случаях алкилат содержит только 21—23% октанов [28в]. Если применять модифицированный катализатор на основе хлористого алюминия, а именно монометанолат хлористого алюминия, побочные реакции подавляются, вследствие чего при алкилировании 1-бутеном ири 55° получают жидкий продукт, содержащий 70% октанов октановое число бензиновой фракции с концом кипения 125° в этом случае равно 76 [28в]. Алкилирование 2-бутеном при 28° в присутствии монометано-лата хлористого алюминия дает жидкий продукт, содержащий 69% октанов бензиновая фракция с концом кипения 125° имеет октановое число 94. Основной причиной различия октановых чисел является изомерный состав октановых фракций бензин, полученный алкилированием 1-бутеном, содержит 71% диметилгексанов и 11% триметилиентанов, в то время как бензин, полученный с применением 2-бутена, содержит лишь 4,5% диметилгексанов и 76% триметилиентанов. С другой стороны, продукт, полученный алкилированием пзобутана 1-бутеном в присутствии жидкого фтористого водорода при 19°, аналогичен полученному с применением 2-бутена. При перегонке обоих алкилатов получают бензиновые фракции с концом кипения 150°, имеющие октановые числа соответственно 92,7 и 95,3 [20, 21]. Октановая фракция, полученная с выходом 57% от теоретического при алкилировании 1-бутеном, содержит 18% диметилгексанов и 82% триметилпентанов аналогичная фракция, полученная с выходом 68% при алкилировании 2-бутеном, содержит 9% диметилгексанов и 91% триметилпентанов. Аналогично алкилирование пзобутана в присутствии 97%-ной серной кислоты при 20° дает бензиновую фракцию с концом кипения 185° и октановым числом 92,9 при алкилировании [c.182]

Повышения октанового числа бензиновых фракций каталитического крекинга было очень сложно добиться прежде всего из-за того, что цеолитсодержащий катализатор типа изу повышает октановое число преаде всего за счет увеличения содержания в продукте олефинов. Обычно октановое число бензина повышается за счет увеличения содержания в нем изопарафинов или ароматики. [c.267]

Главное место среди получаемых из горючих ископаемых продуктов занимают бензины, которые используются в качестве топлива е карбюраторных, автомобильных и авиационных двигателях. Важнейшим показателем их качества является антидетонационная стойкость. В настоящее время производят автомобильный бензин марок А-72, А-76, АИ-93, АИ-95, АИ-Э8, где цифра у марки бензина означает его октановое число. Дпя производства высокооктановых бензинов в бензиновые фракции добавляют синтетические компоненты — изооктан, изопентан, изогексан и алкилированные ароматические углеводороды — этилбензол и изопропилбензол. Для повышения детонационной стойкости бензинов к ним добавляют присадки, прерывающие цепнь(е реакции окисления. Авиационные бензины характеризуются высоким октановым числом от 91 до 98. [c.268]

Бензиновые фракции различного фракционного состава ха рактер изуются невысоким содержанием серы. Во фракциях, вы кипаюших до 200° С, ее содержится не более 0,069%. Октано вые числа бензинов относительно низкие, например для фракции и. к.— 120° С они равны 53—58. Невысокие октановые числа бензиновых фракций объясняются их углеводородным составом (см. абл. 9) — преобладанием метановых углеводородов, из которых более 50% составляют углеводороды нормального строения. В связи с этим только легкие бензиновые фракции могут быть использованы в качестве компонентов автомобильных бензинов без добавления ТЭС более тяжелые фракции необходимо направлять на каталитический риформинг. [c.14]

Октановое число бензиновых фракций, выкипающих в пределах от н. к. до 200° С, 40—50 без ЭЖ- Бензины из шкаповской нефти горизонта Д1У, копей-кубовской и знаменской нефтей имеют октановое число еще ниже, соответственно 33, 36 и 26 без ЭЖ. [c.9]

Установлено, что из фракций ромашкинской нефти с температурой кипения 80—1Й0° путем жаталитического риформинга получаются бензины с октановым числом 88—89 по исследовательскому методу, после добавления к которым около 20% объемн. газового бензина, легкой бензиновой головки или пентановых фракций, извлеченных из легких компонентов, а также смеси ТМС и ТЭС могут быть получены бензины с октановым числом 92 и дорожным октановым числом 89—90 (по расчету). [c.159]

Испытание катализатора АА — 8 + 14 на пилотной установке ГНПЗ показало, что в сравнении с результатами, полученными с применением промышлеппого синтетического катализатора ШАС-2, октановые числа бензиновых фракций идентичны, а выходы их несколько ниже (на 2%) и количество кокса находится в пределах, допустимых для данного процесса (5—7 г на 1 л катализатора). Установлено, что катализатор АА — 8 + 14 не пригоден для системы с неподвижным слоем катализатора в целях получения бензинов из прямогонных дизельных фракций, а может быть рекомендован для применения в системах с подвижным катализатором для нолучения высококачественных автобензинов. В связи с этим намечена дальнейшая проверка катализатора на тяжелом виде сырья на установках с движущимся слоем в ГрозНИИ. [c.359]

Однако реакция в целом оказывается значительно более сложной, так как наряду с переносом водорода и расщеплением связей С—С происходят также дегидрирование, изомеризация, циклизация и алкилирование, в ходе которых образуются и ароматические соединения. Последние выделяют главным образом из бензина, полученного методом платформинга (катализатор Pt/Ai203-Si02) или реформинга (катализатор Pt-Re). При 500 °С и давлении 6 МПа процессы реформинга, обеспечивающие повыщение октанового числа бензиновых фракций, представляют собой сочетание дегидроциклиза-ции, изомеризации и дегидроароматизации, например [c.53]

Железный осажденный катализатор фирмы Лурги состава lOOFe (5—10) u 9AI2O3 120 кизельгур первоначально был предназначен для метанирования городского газа, получаемого при процессе газификации под давлением [41, 133]. Сообщалось, что после однократного пропускания газа над этим катализатором при 20 ат и 250—280° в отходящем газе оставалось только 5—6% СО. Несколько опытов было проведено на опытной полузаводской установке, построенной в г. Бёлене (близ Лейпцига). Установка состояла из элементов обычного трубчатого или пластинчатого типа, заключенных в замкнутые сосуды общей емкостью около 6 катализатора. Нри пропускании через установку газа, полученного при газификации под давлением, содержащего 17% СО и не содержащего сернистых соединений, со скоростью 1 600 м /час выход >кидких продуктов составлял 30—40 г на 1 ж входящего газа. Состав этих продуктов в весовых процентах был следующий бензин 25—30% (олефинов 50—60%), дизельного топлива 10—30%, легкоплавкого парафина 20—30%, высокоплавкого парафина 25—30%. Октановое число бензиновой фракции составляло 70, цетановое число дизельной фракции 65. [c.219]

Технологическая схсма разделительного блока установки каталитического крекинга при использовании в качестве отпаривающего агента в реакторе легкого газойля (вместо водяного пара) представлена на рис. IV-13, а [13]. Легкий каталитический газойль подают насосом из фракционирующей колонны в отпарную колонну с кипятильником, теплоносителем в котором служит тяжелый ка-талический газойль. Уходящие с верха отпарной колонны пары с пределами кипения 200—232 С направляются в нижнюю зону реактора с кипящим слоем. Здесь значительная часть паров подвергается каталитическому крекингу с образованием бензина с к.к. 204 °С и октановым числом 85—96 (и. м.) вместо 80—92 для этой фракции [13]. Использование кипятильника вместо водяного пара в отпарной колонне позволяет более полно удалять из легкого газойля тяжелые бензиновые фракции и сокращает расход водяного конденсата, содержащего сероводород. Отпарная колонна работает при 0,14—0,16 МПа температура легкого газойля при поступлении в отпарную колонну составляет 204—288°С, начальная температура теплоносителя в кипятильнике 288—371 °С, расход паров из кипятильника в отпарную колонну 10—80 % (масс.) от массы легкого каталитического газойля. [c.223]

Нефти Мичигана относятся к нефтям парафино-промежуточного типа, так как их более легкие фракции состоят из парафиновых углеводородов, а более тяжелые фракции нз нафтеновых [16]. Нелетучий остаток содержит много асфальтовых веществ н не пригоден для производства бензиновые фракции (около 25, %) состоят преимущественно из парафиновых углеводородов анализ показывает, что содер канис парафинов в этих фракциях превышает 85%. Как правило, эти углеводороды обладают нормальной структурой, в результате чего бензины имеют очень низкое октановое число, в некоторых случаях близкое к нулю. Добыча мичиганской нефти составляет 1 % от добычи США и 0,5% мировой добычи. [c.54]