Коррозия, вызываемая сернистыми соединениями

При сгорании дизельного топлива сернистые соединения любого строения образуют оксиды серы 802 и 80з, которые могут вызывать коррозию металлов при низкой и высокой температурах. Низкотемпературная коррозия связана с конденсацией из продуктов сгорания водяных паров на металлических поверхностях и растворением в конденсате оксидов серы с образованием сернистой и серной кислот. Высокотемпературная коррозия (600-900 °С) обусловлена газовой коррозией за счет непосредственного соединения металлов с серой. [c.104]

Коррозия нефтезаводского оборудования вызывается главным образом сернистыми соединениями и элементарной серой, содержащимися в нефтяных фракциях. [c.248]

Присутствие сернистых соединений в бензине вызывает коррозию деталей двигателя, особенно в зимних условиях, когда в картере двигателя накапливается вода, содержащая сернистый ангидрид из продуктов сгорания [81]. В дополнение к этому меркаптаны, растворенные в бензине, непосредственно разрушают медь и латунь в присутствии воздуха. Одновременно меркаптаны снижают приемистость к тетраэтилсвинцу и химическую стабильность бензина. Свободная сера, если она имеется, также вызывает коррозию [82]. [c.31]

Испытание на медной пластинке по ГОСТ 6321—52 производят следующим образом пластинку из чистой электролитической меди стандартных размеров выдерживают в топливе в течение трех часов при 50° С, затем ее поверхность сравнивают с цветом пластинки, не подвергавшейся испытанию. Появление на пластинке черных, темно-коричневых или серо-стальных налетов и пятен указывает на содержание в топливе активных сернистых соединений, способных вызывать коррозию. При отсутствии изменения цвета пластинки топливо считается выдержавшим испытание. [c.31]

Углеводородные газы (природные, попутные, коксовый) содержат примеси — сернистые соединения, способные отравлять катализаторы, вызывать коррозию и загрязнение аппаратуры. Одной из первых стадий переработки газов для синтеза аммиака является очистка от сернистых соединений. В промышленности применяют несколько способов очистки газа от сернистых соединений абсорбционный, мышьяково-содовый, сухой очистки активным углем, каталитический, очистки поглотителями на основе окиси цинка. [c.46]

В технических условиях на бензины предусмотрена оценка коррозионной агрессивности пробой на медную пластинку (коррозию медной пластинки вызывают в основном сернистые соединения). Все сернистые соединения, содержащиеся в топливах, по коррозионному воздействию на металлы при обычных температурах принято делить на соединения активной серы и соединения неактивной серы . К первой группе относят сероводород, свободную серу и меркаптаны, т. е. те соединения, которые могут вступать в химическое взаимодействие с металлами при обычных температурах хранения и применения. Остальные сернистые соединения относят ко второй группе. [c.31]

Коррозионные свойства. Углеводородная часть современных нефтяных авиационных топлив практически не вызывает коррозии металлов и сплавов. Коррозионная агрессивность обусловливается главным образом присутствием в топливе таких веществ, как сера, сернистые соединения, органические кислоты, вода, азотистые соединения и др. Коррозионная агрессивность топлива зависит от его стабильности. Малостабильные топлива, как правило, более коррозионно активны. Коррозионные свойства оцениваются по следующим показателям испытанию на медной пластинке, количеству серы и сернистых соединений в топливе, органической кислотности. [c.31]

До недавнего времени на нефтеперерабатывающих заводах старались не извлекать и утилизировать сернистые соединения нефтей, а разрушать и возможно полнее удалять их из товарных продуктов в основном с целью предотвращения коррозии аппаратуры и оборудования в процессах переработки нефти и применения нефтепродуктов. Сернистые соединения моторных топлив снижают их химическую стабильность и полноту сгорания, придают неприятный запах и вызывают коррозию двигателей. В бензинах, кроме того, они понижают антидетонационные свойства и приемистость к тетраэтилсвинцу, который добавляется для повышения качества. В настоящее время лучшим способом обессериваниЯ нефтяных фракций и остатков от перегонки нефтей является очистка в присутствии катализаторов и под давлением водорода. При этом сернистые соединения превращаются в сероводород, который затем улавливают и утилизируют с получением серной кислоты и элементарной серы. [c.29]

Коррозия хлористым водородом происходит в зонах низких температур- В зонах высоких температур более интенсивную коррозию вызывают сернистые соединения. Для защиты крекинг-установок от сернистых соединений ряд исследователей рекомендует добавку извести-пушонки в сырье. Исследования показывают, что наиболее опасными с точки зрения коррозии являются места, подвергающиеся действию наибольшего количества активной серы при высокой температуре и большой скорости движения продуктов переработки. Такими участками являются крекинг-колонна, испарители с шлемовой линией, линия продукта, вы- Фиг. 24. Схема подачи аммиака для ходящая из печи, линия кре- борьбы с коррозией конденсаторов кинг-остатка и др. нефтеперерабатывающем заводе [c.93]

Активированные присадками минеральные и растительные масла в зависимости от состава и технологии производства могут быть источником коррозии активные сернистые соединения при отсутствии ингибиторов коррозии вызывают образование пятен на цветном металле и могут корродировать черные металлы. [c.15]

Сернистые соединения — нежелательные компоненты нефтепродуктов вследствие их способности разрушать металлы при хранении и применении нефтепродуктов. Наличие в топливах активных сернистых соединений вызывает коррозию деталей двигателей и механизмов, особенно повышенную в присутствии влаги. Даже малоактивные сернистые соединения под влиянием высоких температур образуют вещества, сильно корродирующие металлические поверхности [c.183]

Тонкая пленка продуктов коррозии, содержащая сернистые соединения, обладает некоторой электропроводностью и поэтому в некоторых случаях на некоторых типах контактов она не вызывает осложнений. Видимая пленка из основных сульфатов, образовавшаяся при влажной коррозии, может вызвать большие осложнения, если она остается на поверхности, поскольку основные сульфаты могут быть электрическими изоляторами, однако при скользящих контактах возможно, что эти достаточно мягкие слои будут стираться. [c.460]

В камерах сгорания реактивных двигателей коррозия стенок камеры сгорания, сопла и деталей газовой турбины вызывается как сернистыми соединениями, так и некоторыми металлами, содержащимися в топливе в виде золы. [c.57]

Из всех видов сернистых соединений, содержащихся в бензиновых дистиллятах, наиболее отрицательными являются сероводород и меркаптаны. Названные соединения обладают неприятным запахом и вызывают коррозию металлов [85]. Кроме того, меркаптаны снижают приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. Бензины, содержащие сероводород и меркаптаны, называют кислыми бензинами , а процессы удаления сероводорода и меркаптанов из бензина именуют процессами нейтрализации бензина . [c.239]

В зависимости от назначения масел и условий их работы допустимое содержание серы может колебаться в значительных пределах. Следует иметь в виду, что в процесса окисления сернистые соединения могут образовывать сульфоновую и серную кислоты, которые вызывают коррозию металлических деталей и [c.67]

Сернистые соединения в значительной степени ухудшают качество природного газа как сырья для различных технологических процессов, так и как технологического топлива. Они являются причиной повышенной коррозии аппаратуры, вызывают быстрое и необратимое отравление катализаторов, применяемых в процессах конверсии углеводородов. При сжигании газа, содержащего сернистые соединения, образуются высокотоксичные оксиды серы, которые, попадая в атмосферу с дымовыми газами, отрицательно воздействуют на окружающую среду. Вместе с тем, входящие в состав природного газа сернистые соединения являются сырьем для получения ценных продуктов. Из сероводорода, извлеченного из газов, получают элементную серу, этантиол и смесь природных меркаптанов (СПАЛ) используются для одорирования газов, этан- и бутантиолы применяются при производстве инсектицидов и моющих средств. Поэтому технологические схемы глубокой переработки природного и попутного газа, как правило, включают стадию очистки их от сернистых соединений. В зависимости от конкретных условий производства, [c.5]

ВИТИЯ электродных процессов. Эти данные также подтверждают, что в обводненных нефтепродуктах коррозию металлов вызывают не сами сернистые соединения, а продукты их окисления. [c.288]

Химическая коррозия вызывается непосредственным действием на металл агрессивной среды. Чаще всего такой средой являются сухие газы, действующие на металл при высоких температурах (например, в двигателях внутреннего сгорания, в аппаратуре синтеза аммиака и др.). При температуре выше 350 °С сероводород вступает в непосредственное химическое соединение с железом, вследствие чего образуется сернистое железо [c.171]

Существенное значение в процессе алкилирования имеет очистка алкилата. При щелочной промывке удаляются только кислоты и кислые эфиры, однако при этом в алкилате остаются сернистые соединения и сложные эфиры, которые частично разлагаются при фракционировании и образуют шлам. Кроме того, они вызывают сильную коррозию перегонной аппаратуры. Часть эфиров, оставшихся после фракционирования в алкилате, снижает его качество. [c.136]

Замена водяного пара инертным газом могла бы привести к боль-яшй экономии тепла, затрачиваемого на производство водяного пара, и к снижению расхода воды, идущей на его конденсацию. Весьма рационально применять инертный газ при перегонке сернистого сырья, так как, сернистые соединения в присутствии влаги вызывают интенсивную коррозию аппаратов. Однако инертный газ не получил применения при перегонке нефти из-за громоздкости подогревателей газа и конденсаторов наро-газовой смеси (низкого коэффициента теплоотдачи) и трудности полного извлечения отгоняемого нефтепродукта из газового потока. [c.204]

Деление сернистых соединений на активные и неактивные распространяется только на коррозию металлов при обычных температурах хранения и применения. В процессе сгорания бензино-воздушной смеси в двигателе все сернистые соединения образуют коррозионно-агрессивные оксиды ЗОг и 50з, которые вызывают коррозионный износ цилиндро-поршневой группы и всех деталей выпускного тракта. Механизм коррозионного действия их определяется температурой среды. [c.32]

Издавна были известны вредные свойства сернистых соединений как в процессе выработки нефтепродуктов, так и в процессе их использования. Сернистые соединения вызывают интенсивную коррозию аппаратуры, ухудшают условия труда обслуживающего персонала. В связи с этим сернистые нефтепродукты необходимо подвергать дополнительной очистке. Особенно остро стоит этот вопрос при переработке высокосернистых нефтей. Вакуумный газойль, полученный из таких нефтей и используемый в основном в качестве сырья каталитического крекинга, содержит до 3,5 вес. % серы. Поэтому изучение влияния сернистых соединений на результаты процесса представляет несомненный интерес. [c.125]

Жизнедеятельность микроорганизмов вызывает появление в топливах гелеобразных и твердых отложений, загрязняющих фильтры, способствует коррозии топливных баков и другого оборудования. Замечено, что бактерии вызывают окисление сернистых соединений до серной кислоты, могут ускорить образование пероксидов и соответственно смолистых веществ, являющихся одним из конечных продуктов жидкофазного окисления углеводородов они способствуют также разложению тетраэтилсвинца в бензинах [45]. [c.32]

Оксиды и сернистые соединения железа вместе с пылью от огнеупорной кладки и золой осаждаются на наружной поверхности труб конвекционной секции. В период остановки печей конденсат водяных паров растворяет серный ангидрид, и образуется серная кислота, которая разрушает металл. Большое количество сернистых соединений, растворяясь в конденсате, оседает на внутренней поверхности дымовой трубы, что вызывает интенсивную коррозию, особенно в местах сварки ее обечаек и колец жесткости. [c.155]

Ингибиторы коррозии (или противокоррозионные присадки) могут эффективно использоваться в топливах всех типов. Коррозия металлов вызывается продуктами окисления топлив или активными сернистыми соединениями. Поэтому наиболее агрессивны к металлам топлива, содержащие значительное количество нестабильных углеводородов или активных сернистых соединений (главным образом меркаптанов). Интенсивная коррозия наблюдается в этилированных бензинах вследствие содержания в них галоидных выносителей. Коррозия усиливается при наличии в топливе воды, растворенной или содержащейся в виде отдельной фазы, поскольку при этом значительно возрастает роль электрохимической коррозии. [c.328]

В некоторых нефтях находится в растворенном состоянии и сероводород. Однако в дистиллятах наличие его чаще всего является следствием термического разложения других сернистых соединений. Сероводород очень токсичен, вызывает коррозию. Главная масса серы входит в состав различных органических соединений — производных углеводородов и смолистых веществ. [c.36]

Необходимо иметь в виду, что коррозия медной пластинки может вызываться не только сернистыми, но и другими соединениями, входящими в состав нефти. По данным Гольде [1] в присутствии пероксидов, как и в присутствии активных сернистых соединений, может появиться темное окрашивание с цветными разводами и ввести экспериментатора в заблуждение. Однако подобное утверждение полностью противоречит более поздним данным по этому вопросу [144]. Следует все же отметить, что мнения по данному вопросу крайне противоречивы. [c.386]

Помимо требований к температуре выкипания и октановому числу, к бензинам предъявляются и другие требования. В частности из авиационных бензинов не должны выделяться кристаллы парафинов при низких температурах (до —60° С). Как для авиационных, так и для автомобильных бензинов существуют строгие ограничения в отношении содержания сернистых соединений. Присутствие сернистых соединений снижает антидетонационные свойства бензина и вызывает коррозию частей двигателя. Содержание серы в авиационных бензинах не должно превышать 0,05%. Ограничивается и содержание серы в автомобильных бензинах. [c.259]

В бензинах нежелательными примесями являются сернистые соединения, непредельные углеводороды, нафтеновые кислоты, твердые парафины и смолы. Эти примеси вызывают коррозию аппаратуры и двигателя, а также ухудшают качество бензина. [c.261]

В соответствии с существующими требованиями, содержащее сернистых соединений в нефтяных углеродах, используемых в качестве наполнителя анодных масс, не должно превышать 1,5%. При использовании в качестве компонента графитирующихся электродов нефтяных коксов, а также саж содержание сернистых соединений в углеродах не должно превышать 1,0—1,1%. Более высокое содержание серы в такого вида наполнителях вызывает торможение процесса графитации нефтяных коксов, коррозию электродных штырей при электролитическом способе получения алюминия, загрязнение воздуха рабочих помещений, а также преждевременную вулканизацию резин. [c.119]

Сернистые соединения в составе моторных топлив снижают их химическую стабильность и полноту сгорания, придают топливу и продукта . его сгорания неприятный запах, вызывают коррозию двигателей. В бензинах, кроме того, они понижают антидетонационнув стойкость и приёмистость к тетраэтилсвинпу, который всё ещё применяется для этилирования бензинов с целью повышения их антиде-тонационннх свойств. [c.16]

Топливо не должно вызывать коррозии деталей двигателя. Это контролируют по следующим нормируемым показателям качества кислотность, общее содержание серы, содержание водорастворимых кислот и щелочей (должны отсутствовать), присутствие активных сернистых соединений (испытание по изменению цвета поверхности медной пластинки). [c.89]

Сероводород ухудшает работу катализаторов тех каталитических процессов, которые используют в качестве сырья сжиженные газы, его присутствие совершенно недопустимо в бытовом сжиженном газе. Наличие активных сернистых соединений вредно влияет на оборудование газоперерабатывающих установок, вызывает активную коррозию аппаратов и трубопроводов. [c.286]

Газы с наибольшей теплотой сгорания образуются при нагреве нефтяного сырья и в результате различных деструктивных технологических процессов. В зависимости от процесса пере- аботки углеводородного сырья состав этих газов изменяется. Так, газ установок прямой перегонки нефти содержит 7—10% )Онана и 13—30% бутана, газ установок термокрекинга богат метаном, этаном н этиленом, газ установок каталитического крекинга — бутаном, изобутиленом и пропиленом. Многие из перечисленных газов служат ценным сырьем для химической н )омышленностн. Для нефтезаводских газов, полученных из сернистого сырья, характерно значительное содержание сернистых соединений и, в частности, сероводорода. Присутствие его в нефтяном газе крайне нежелательно, так как он вызывает интенсивную коррозию и очень токсичен. Поэтому на многих заводах газы подвергают мокрой очистке растворами этанолами-нов, фенолятов, соды и др. [c.110]

Содержание серы. Активные сернистые соединения (сероводород, иизщие меркаптаны) вызывают сильную коррозию топливной системы и транспортных емкостей бензин должен быть иолностью очищен от этих веществ. Полнота очи тки контролируется анализом на медной пластинке, Меактнвные сернистые соединения (тиофены, тетрагидротиофены, сульфиды, дисульфиды, высшие меркаптаны) коррозии не вызывают однако при их сгорании образуются окислы серы (ЗОг, 50з), под действием которых происходит быстрый коррозионный износ деталей двигателя, снижаются мощ-ностные показатели. Для снижения содержания серы в карбюраторных топливах применяются различные методы очистки (см. гл. 14, 15). [c.342]

В автомобильных бензинах могут присутствовать практически все классы сероорганических ( бединений. В технических условиях на автомобильные бензины нормируется общее содержание серы вне зависимости от содержания отдельных классов сероорганическнх соединений. Такое суммарное нормирование сернистых соединен1 й, очевидно, оправдано с точки зрения коррозионного воздействия продуктов сгорания сероорганических соединений. Все сернистые соединения сгорают в ЗОа и ЗОд, которые и вызывают коррозию деталей автомобильного двигателя. [c.297]

Сернистые соединения, присутствующие в нефти и газолине, полученном либо из нефти перегонкой, либо адсорбцией из природного газа, являются нежелательными. К их числу относятся сероводород H S, сероуглерод Sj, меркаптаны с общей формулой RSH, тиоэфи-ры RSR, тиофены н др. [113, 121, 124]. Эти соединения вызывают коррозию аппаратуры (HjS и RSH в присутствии свободной серы), имеют неприятный запах (RSH), вызывают потемнение бензина, снижают действие добавок для повышения октанового числа, например тетраэтилсвинца [117, 124]. Из этих соображений становится обязательным удаление сернистых соединений, в первую очередь HjS и RSH. Процесс удаления довольно дорог, но во многих случаях оправдывает себя. [c.403]

Сернистые соединения, входЯ1Г[ие в состав топлива, делятся на активные и неактивные. Активные сернистые соединения вызывают коррозию металлов при непосредственногл контакте с нти при температуре окружающей среды. К активным сернистым соединениям отно -сятся сероводород (Нз )1 меркаптаны (Е5Н) и элементарная сера. [c.48]

Однако при сгорании любые сернистые соединения, в том числе и неактивные, образуют 02 и SOg. В условиях, при которых из продуктов сгорания начинает конденсироваться вода, S Og и SOg соединяются с ней, образуя соответственно сернистую и серную кислоты. Кислоты, образующиеся в выпускноГ системе двигателя в период прогрева, вызывают коррозию её деталей. При работе прогретого двигателя наблюдается газовая коррозия цилиндра, поршня и выпускных клапанов серным ангидридом. [c.49]

Сернистые соединения, находящиеся в топливах, при сгорании образуют сернистый газ, вызывающий коррозию двигателей даже ничтожные их примеси в сырье для платформинга вызывают отравление платинового катализатора. Удаление серы из нефтяных продуктов проводится с помощью гидроочистки, которая состоит в том, что нефтяной продукт подвергают действию водорода при 300—450° и 17—70 кгс/см- над катализатормами, состоящп.ми п сульфидов и окислов металлов (N4, Мо, Со, ). При этод[ сера, входящая в состав сернистых соединений, превращается в сероводород, который удаляется с газами [c.102]

Сера и ее газообразные соединения вызывают коррозию меди. Продукты коррозии меди в сернистых соединениях состоят из смеси СиЗ и СпгЗ. [c.254]

Химтческая коррозия может протекать в некоторых жидко-стях-неэлектролитах или в процессе контакта металла с газами. "леводороды, входящие в состав нефтепродуктов и яв-ляющи( я неэлектролитами, в чистом виде не реагируют с металлами, но при наличии сернистых соединений могут вызывать 1 оррозию. При попадании на неэлектролиты воды значительно активизируется действие находящихся в них примесей, при это л изменяется механизм коррозионного процесса (химическая тюррозия переходит в электрохимическую). [c.279]

Многие пефти содержат более или менее значительную примесь сернистых соединений, которые корродируют аппаратуру. Если подвергать первичной переработке нефть, содержащую сернистые соединения и свободную серу, то в результате нагрева образуется сероводород. В ряде случаев такая нефть уже содержит растворенный сероводород. Воздействие сероводорода на металлические части установок — (трубопроводы, ректификационные колонны и др.) приводит к их коррозии, быстрой порче и выходу из строя. Сернистые нефти часто содержат повышенные концентрации солей — хлоридов натрия, кальция и магния. При первичной nepe-работке нефти вследствие разложения этих солей происходит образование хлористоводородной кислоты, которая также вызывает коррозию аппаратуры. [c.254]

При высокой концентрации сернистых соединений в сырье значительная их доля переходит в продукты распада, в частности в газ. Большая концентрация сернистых соединений приводит к осложнениям в работе установок коксования, вызывая повышение загрязнения атмосферы, ненормальную работу газового тракта, повышенную коррозию конденсаторов, водогазоотделителей. Л еры защиты от загрязнений описаны в работе [165]. [c.66]

Коррозионная агреосивность отель ных топлив зависит от общего содержания серы и ванадия. Продукты сгорания сернистых соединений мазутов вызывают коррозию в наиболее холодных местах, где происходит конденсация продуктов сгорания топлив. Ванадиевой коррозии подвержены металлические поверхности деталей топки и котла, нагретые до высокой температуры. Содержание ванадия в котельных топливах не нормируется, однако фак-. тически оно составляет 0,003—0,02%. [c.335]

Антикоррозионные присадки. В моторных маслах могут находиться и накапливаться примесн, корродирующие маслопроводы, насосы, цистерны и т. п. Особенно опасна коррозия вкладышей подшипников из цветных металлов, которая может вызываться продуктами окисления, сернистыми соединениями. Резко усиливается коррозия в присутствии влаги. В целях борьбы с коррозией и добавляют специальные антикоррозионные присадки, которые в основном представляют собой полярные вещества, легко адсорбирующиеся па металлических поверхностях. Механизм их действия заключается в создании на металле заищтного мономолекулярного слоя, препятствующего воздействию на металл кислых и других активных агентов. [c.98]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология