Ароматизация бензинов каталитический риформинг

Гидроочистку и гидрообессеривание бензиновых фракций проводят с целью подготовки сырья для установки каталитического риформинга. Такая предварительная обработка способствует улучшению некоторых важных показателей процесса риформинга, а именно глубины ароматизации сырья, октанового числа получаемого бензина, а также увеличению срока службы катализатора [1 ]. [c.45]

Каталитический риформинг. После принятия конгрессом США решения об ужесточении стандартов по содержанию бензола и ароматических углеводородов в бензине в США несколько снизился интерес к процессу риформинга, так как высокооктановый компонент вырабатывался путем ароматизации прямогонной бензиновой фракции. В России, как мы уже отмечали, имеется существенное отставание по мощностям риформинга от ведущих стран мира. Поэтому в ближайшее время на ряде заводов необходимо построить новые установки (на некоторых они уже запланированы, например, Кстовский нефтеперерабатывающий завод. Ярославский нефтеперерабатывающий завод). Целесообразно новые установки проектировать и строить по технологии ЮОПи с непрерывной регенерацией катализатора. Эта технология хорошо зарекомендовала себя в мире и опробована на заводах в Баку и Уфе. Совершенствование этих установок должно идти по направлению увеличения выхода риформата и повышения октанового числа. Существующие на заводах установки риформинга с неподвижным слоем катализатора нуждаются в реконструкции с целью приблизить их показатели к показателям установок ЮОПи. [c.261]

Технология процесса каталитического риформинга бензиновых фракций широко освещена в ряде монографий [4, 11-13]. Механизмы реакций ароматизации углеводородов рассмотрены в монографии [23]. Моделированием процесса каталитического риформинга достигнута хорошая согласованность расчетных и экспериментальных данных [24, 25]. [c.7]

Выбор оптимальных значений температур конца кипения и перегонки 90% товарных бензинов в настоящее время приобретает особенно актуальное значение в связи с широким внедрением бензинов каталитического риформинга. При каталитическом риформинге бензиновых фракций в результате ароматизации конечного продукта значительно возрастает температура конца кипения бензина. При этом, в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга, именно в хвостовых фракциях бензинов риформинга нахо-212 [c.212]

В настоящее время установлены оптимальные температуры перегонки 90% (об.) и конца кипения (см. выше). Однако широкое развитие каталитического риформинга бензиновых фракций может привести к пересмотру оптимальных температур конца кипения товарных автомобильных бензинов (особенно для неэтилированных АИ-93 с государственным Знаком качества). Как известно, в процессе каталитического риформинга за счет ароматизации температура конца кипения бензина возрастает. И в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга именно в высококипящих фракциях бензинов риформинга концентрируются наиболее высокооктановые углеводороды. Снижение температуры конца кипения бензинов риформинга ухудшает их детонационную стойкость. [c.23]

Сущность каталитического риформинга заключается в ароматизации бензиновых фракций, протекающей в результате каталитического [c.10]

Выбор оптимальных значений температур конца кипения и перегонки 90% товарных бензинов в настоящее время приобретает особенно актуальное значение в связи с широким внедрением бензинов каталитического риформинга. При каталитическом риформинге бензиновых фракций в результате ароматизации конечного продукта значительно возрастает температура конца кипения бензина. При этом, в отличие от бензинов прямой перегонки, именно в хвостовых фракциях бензинов риформинга находятся наиболее высокооктановые углеводороды. Снижение конца кипения бензинов риформинга ведет к ухудшению их детонационной стойкости. Таким образом, для отечественных товарных бензинов, содержащих компоненты каталитического риформинга, должны быть вновь найдены оптимальные значения температур конца кипения и перегонки 90%. Для решения этого вопроса необходимы исследовательские работы и экономические расчеты. Следует отметить, что в зарубежной практике целого ряда стран в настоящее время вырабатываются и применяются автомобильные бензины с температурой конца кипения 215—220°С. [c.134]

Сущность каталитического риформинга - ароматизация бензиновых фракций, протекающая в результате преобразования нафтеновых и парафиновых углеводородов в ароматические. Продуктами являются высокооктановый ароматизированный бензин или (после соответствующих операций с целью их извлечения) индивидуальные ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы), которые используют в нефтехимической промышленности. Процесс осуществляют на алюмо-платиновых катализаторах (платформинг) при 480-540 С и 2-4 МПа. В более совершенной форме процесса используют платино-рениевые и полиметаллические катализаторы при более низком давлении (0,7-1,5 МПа). [c.37]

Свои проблемы существуют при переработке газового конденсата (УП), которая обычно совмещается с переработкой газа. На рис. 6.4 показаны общие схемы переработки трех наиболее известных в стране газовых конденсатов. Объединяющим принципом для них является начальная их дистилляция на фракции с последующим облагораживанием фракций - гидроочисткой от серосодержащих соединений и каталитическим риформингом (ароматизацией) бензиновой фракции. [c.283]

Основным сырьем процесса являются прямогонные бензиновые фракции с низким октановым числом, содержащие нормальные и разветвленные парафины, пя-ти- и шестичленные нафтены, а также ароматические углеводороды. В результате сложных химических реакций, протекающих при каталитическом риформинге, углеводородный состав бензиновых фракций глубоко изменяется. Целевыми реакциями, приводящими к повышению октанового числа бензинов, являются реакции ароматизации нафтенов, ароматизации и изомеризации парафинов. Основные нежелательные реакции процесса — это реакции гидрокрекинга и гидрогенолиза парафинов, а также реакции конденсации и полимеризации, приводящие к образованию на катализаторе продуктов уплотнения — кокса. [c.828]

В настоящее время большая часть установок каталитического риформинга работает на платиновом катализаторе процесс получил название платформинга [57—63]. В условиях платформинга происходит значительная ароматизация бензиновых фракций, главным образом, за счет дегидрирования нафтенов. Дегидрированию подвергаются не только шестичленные нафтены, но и пятичленные с боковыми цепями. В этом случае происходит вначале изомеризация пятичленных в шестичленные с последующим дегидрированием до [c.16]

Каталитический риформинг предназначен для превращения низкооктановых бензиновых фракций в высокооктановые, которые используют в качестве компонента при приготовлении товарных бензинов. Сущность каталитического риформинга заключается в ароматизации бензиновых фракций, протекающей в результате реакций каталитического преобразования нафтеновых и парафиновых углеводородов, в связи с чем октановое число значительно возрастает. [c.5]

Качество сырья. Сырьем каталитического риформинга являются бензиновые ( )ракции прямой перегонки нефти (в отдельных случаях смесь с бензиновыми фракциями пиролиза, термического крекинга, коксования и др.), выкипающие в пределах 85—180°С. Головную фракцию бензинов, выкипающую до 80—85°С, подвергать рифор-мингу нецелесообразно, так как заметного увеличения степени ароматизации и октанового числа не происходит, в то же время имеет место повышенное газообразование, что снижает выход бензинов. При переработке сырья с к. к. выше 180—200°С резко усиливаются реакции крекинга, деалкилирования и уплотнения, приводящие к отложению кокса на катализаторе. [c.7]

Целевые ароматические углеводороды находятся в жидких смесях, полученных при пиролизе и каталитическом риформинге нефтепродуктов или при коксовании каменного угля (в смоле пиролиза, катализате риформинга, сыром бензоле и каменноугольной смоле коксования). Эти смеси значительно различаются по фракционному составу. Легкое масло, полученное перегонкой смолы пиролиза, и сырой бензол коксования содержат широкую гамму веществ, выкипающих от 30—40 до 180—200 °С, в том числе бензол и его гомологи. Катализат риформинга имеет более узкий фракционный состав, особенно при риформинге узких бензиновых фракций. Высшие фракции смолы пиролиза и каменноугольная смола представляют собой смеси высококипящих веществ (нафталин, фенантрен, антрацен, их гомологи и др.). Сильные различия имеются и в групповом углеводородном составе рассматриваемых продуктов. При этом обнаруживается общая закономерность — степень их ароматизации тем больше, чем выше температура процесса ароматизации. Так, в сыром бензоле, выделенном при коксовании каменного угля (1000°С), содержится около 95% ароматических соединений, до 4—5% непредельных и только 0,5—1,5% насыщенных углеводородов. В легкой фракции продуктов пиролиза нефтяного сырья, проводимого с целью ароматизации (700 °С), количество ароматических веществ снижается до 80—90%, содержание олефинов возрастает до 10—15%, а парафинов — до. 5%. Катализат платформинга (500°С) содержит всего 30—60% ароматических углеводородов, остальное приходится на парафины и нафтены, а примеси олефинов незначительны. Примерно такое же количество ароматических соединений находится в легкой фракции смолы пиролиза, когда процесс ведут с целью получения олефинов (800— 850 °С), но в этом случае в смоле содержится много олефинов. [c.93]

Установка каталитического риформинга с отделением аминовой очистки и осушки циркуляционного газа (тин А). Сырьем для нее являются прямогонные бензиновые фракции с пределами кипения 85—180 С или 105—180° С, содержащие ниже 0,1% вес. серы, а также узкие фракции, выкипающие в пределах 105—140 или 120—140° С. Назначение установки — риформирование широких бензиновых фракций для получения автобензина с октановым числом 75 (по моторному методу в чистом виде без ТЭС) или ароматизация узких фракций в целях получения катализата со значительным содержанием ксилолов, направляемого далее на установку для извлечения ароматических углеводородов. [c.18]

Обнаружено, что знак нагрузок на переменные С , С , С , противоположен знаку нафузок на переменные при равных значениях их абсолютных величин Таким образом, первый фактор (И, 76%) отражает главную тенденцию изменения переменных — детонационную стойкость бензинов и их смесей за счет ароматизации и изомеризации углеводородов (увеличивает 04 в процессах каталитического крекинга и риформинга) и уменьшение 04 в бензинах прямой гонки Второй фактор ( 2 = 18%) связан с детонационной стойкостью алкенов Таким образом, факторы К, и 2 характеризуют переменные / , и С , С , имеющие близкие значения факторных нафузок и противоположные знаки, и переменную Н ,, отвечающую за содержание алкенов Для прогнозирования качества бензиновых фракций, выраженного в целом через октановое число, на основе фрагментного состава можно предложить уравнение, использующее данные только спектров ЯМР Н или С [c.252]

Сырьем каталитического риформинга служат бензиновые фракции с началом кипения не ниже 60—62 °С,у поскольку в самых легких фракциях бензина не содержатся углеводороды с шестью атомами углерода и присутствие легких фракций в сырье вызывает ненужное газообразование. Обычно риформингу подвергают фракцию, выкипающую в пределах 180 °С. Повышение конца кипения способствует коксообразованию и потому нежелательно. С повышением начала кипения растет выход бензина, так как более тяжелые нафтеновые и парафиновые углеводороды легче подвергаются ароматизации Однако фракции с началом кипения 105 или 140 °С применяют "ооычно в тех случаях, когда более легкие фракции (62—105 °С, 105—140 °С) направляют на отдельную установку риформинга для получения индивидуальных ароматических углеводородов. [c.39]

Каталитический риформинг — сложный процесс, включающий разнообразные превращения углеводородов. Прямогонные бензиновые фракции, служащие сырьем каталитического риформинга, содержат парафиновые нафтеновые и ароматические углеводороды Се—Сю- В результате реакцийт пр екающих на катализаторах риформинга, происходят глубокие изменения углеводородного состава. Ароматизация углеводородов является основным и важнейшим направлением процесса. Перед тем как рассмотреть основные реакции, протекающие при каталитическом риформинге, необходимо отметить, что катализаторы риформинга отличаются наличием двух видов каталитически активных центров дегидри-рующих-гидрирующих центров на платине и изомеризующих - и расщепляющих кислотных центов на носителе. [c.7]

Бензиновые фракции большинства добываемых нефтей как советских, так и зарубежных, Содержат относительно немного нафтеноо (до 30—35%). Поэтому увеличение выхода ароматических углеводородов при каталитическом риформинге требует не только исчерпывающей ароматизации нафтенов, но и возможно более широкого вовлечения в реакцию дегидроциклизации парафинов, а также повышения селективности этой реакции. Как было показано в гл. 5, [c.181]

Обычно в бензиновой фракции, получаемой на АВТ, содержатся растворенные газы. Поэтому ее подвергают физической стабилизации в ректификационной колонне, называемой стабилизатором. Качество стабильного бензина контролируют по содержанию в нем суммы изобутана и н-бутана или по допустимому давлению насыщенных паров товарного бензина. Кроме того, при стабилизации из бензина желательно удалять сероводород - не менее 96-99% от его содержания. Это позволяет сократить расход реагентов при пделочной очистке бензина и выделить сероводород для дальнейшего использования. Если бензиновая фракция направляется далее на переработку (например, после ректификационного разделения на узкие фракции их подвергают ароматизации на установках каталитического риформинга), то в процессе стабилизации изобутан и н-бутан могут быть удалены из бензина практически полностью. Для стабилизации бензина и разделения его на узкие фракции необходимо иметь несколько простых ректификационных колонн. Число их на единицу меньше числа получаемых фракций. Как правило, стабилизацию проводят в первой колонне, причем, давление в стабилизаторе 0,8-1,4 МПа обеспечивает почти полную или частичную конденсацию газов при использовании воздуха или воды в качестве хладоагента. [c.24]

Для использования прямогонных бензиновых фракций в качестве высокооктановых компонентов автобензинов их необходимо подвергнуть процессу, в котором за счет химических превращений в этих фракциях увеличилось бы содержание ароматических углеводородов, углеводородов изостроения и понизилось бы содержание парафинов и на-фтенов. Таким процессом является каталитический риформинг, основным назначением которого является ароматизация бензиновых фракций. При необходимости получения из ароматизированных ка-тализатов (риформатов) индивидуальных ароматических углеводородов (бензол, толуол, орто- и параксилолы) используют сочетание риформинга и экстракции. Каталитический риформинг является одним 13 главнейших процессов в составе современного нефтеперерабатывающего завода. [c.117]

Для увеличения выхода водорода при каталитическом риформинге можно сочетать два процесса один, направленный на облагораживание прямогонного бензина, и другой — на ароматизацию выделенной из него узкой фракции с целью получения индивидуальных или суммарных ароматических углеводородов. Так, при разделении широкой бензиновой фракции на легкую (бензольную, 60 — 85 °С) и тяжелую (бензиновую, 85—180 °С) с последующим риформингом каждой из них в отдельности при оптимальных режимах, выход водорода будет максимальным. Учитывая это обстоятельство для заводов, перерабатывающих высокосернистые нефти, может быть целесообразным включение в схему НПЗ установки каталитического риформинга, работающего на привозном сырье. Затраты на транспорт привозного сырья могут окупиться сокращением затрат на приготовление высокооктанового бензина, выработку ароматических углеводородов и водорода для гидрогенизационных процессов. Выход водорода и ароматических углеводородов при каталитическом риформинге узких бензиновых фракций, полученных из низконафтеновых сернистых бензинов, на установках каталитического риформинга А—35-8/600, приведен ниже [25] [c.99]

В заключение раздела остановимся кратко на ЦСК, в состав которых входят сверхвысококремнистые цеолиты типа ZSM. Введение этих цеолитов в состав ЦСК позволило существенно расширить сырьевую базу для получения высокооктановых бензинов, включив в нее такое нетрадиционное для нефтепереработки сырье, как кислородсодержащие органические соединения (метанол, ацетон и др.) и их смеси с сжиженным природным газом [4]. Большой практический интерес представляет также применение ЦСК с цеолитами ZSM в процессах ароматизации бензиновых фракций 104], ароматизации олефинов [105], каталитического риформинга 106], которые в присутствии этих катализаторов могут быть осуществлены без участия водорода и, что особенно важно, без введения благородных металлов в контакт. [c.63]

Обычно в бензиновой фракции, получаемой на АВТ, содержатся растворенные газы. Поэтому ее подвергают физической стабилизации в ректификационной колонне, называемой стабилизатором. Качество стабильного бензина контролируют по содержанию в нем суммы изобутана и н-бутана или по допустимому давлению насыщенных паров товарного бензина. Кроме того, при стабилизации из бензина желательно извлекать не менее 96—99% сероводорода. Это позволяет сократить расход реагентов при щелочной очистке бензина и сохранить сероводород для дальнейшего использования. Если бензиновая фракция идет на дальнейшую переработку (например, после ректификационного разделения на узкие фракции их подвергают ароматизации на установках каталитического риформинга), то в процессе стабилизации изобутан и -бутан могут быть удалены из бензина практически полносЛю. [c.24]

В настоящее время в СССР 99% ксилолов вырабатывают из нефтяного сырья, в том числе 98% — каталитическим риформингом. Внервые процесс каталитической ароматизации бензиновых фракций был реализован в нашей стране на установках, где ароматизация под давлением водорода осуществлялась циклически по регенеративной схеме на алюмо-молибденовых катализаторах. Позднее процесс каталитического риформинга был переориентирован на алюмоплатнновые катализаторы, позволившие повысить селективность и глубину реакций ароматизации парафиновых и нафтеновых углеводородов, содержавшихся в исходном сырье. Риформинг на алюмоплатиновом катализаторе позволил вовлечь в переработку легкие бензиновые фракции 62—105° С с выделением значительного количества бензола. Ныне получает развитие процесс аромайзинг — вариант высокотемпературного каталитического риформинга,— позволяющий увеличить выход ароматических углеводородов до 75% в расчете иа сырье [21, с. 3]. [c.176]

Для нефтеперерабатывающих заводов ближайшего будущего мною предлагалось ориентироваться на применение более селективного и более глубокого каталитического риформинга бензинов, дающего благодаря снижению газообразования, даже при умеренной ароматизации сырья, выход водорода до 1,5—1,7% вес. от сырья риформинга. Теперь эта модификация процесса предусматривается Ленгипрогазом в проекте установки 35-8. Режим глубокого селективного каталитического риформинга может легко достигаться и на установках 35-7 при переводе их иа выработку высокоароматизированного автомобильного бензина из широких прямогонных бензиновых фракций. Эти, на мой взгляд, важные положения, хотя и были учтены при разработке некоторых схем нефтеперерабатывающих заводов, не получили еще достаточно четкого отражения в докладах проектных и научно-исследовательских организаций СГипронефтезаводы, ВНИИНП, Гипрогрознефть, ГрозНИИ), разрабатывавших схемы перспективных нефтеперерабатывающих заводов. [c.213]

До последнего времени одним из основных высокооктановых компонентов товарного бензина являлся риформат — продукт процесса каталитического риформинга (ароматизации) прямогонной бензиновой фракции. Однако задача снижения содержания ароматических углеводородов в товарных бензинах диктует необходимость изменения роли процесса риформинга, разработки новых катализаторов, способствующих изомеризации парафиновых углеводородов, что позволит получать бензины с пониженным содержанием ароматики при сохранении высоких октановых чисел. [c.25]

Полгамо производства высокооктановых топлив, вторым нанравлением применения процессов каталитической ароматизации является синтез ароматических углеводородов бензола, толуола и ксилолов, извлекаемых экстракцией из рифорлшрованпых узких бензиновых фракци] . Важную роль в развитии и повышетш экономики процессов каталитического риформинга сыграло также то обстоятельство, что они явились источниками дешевого водорода, получающегося лрл ароматизации в качестве сопутствующего продукта, выход которого составляет 0,7 — . )% вес. [c.5]

Установка ароматизации с отделением аминовой очистки и осушки циркуляционного газа (тип А). Назначение установки — получение бензола и толуола ароматизацией узких прямогонных бензиновых фракций 62—105° С, содержащих до 0,02%, максимум 0,04% вес. серы. В соответствии с назначением в состав установки входит блок каталитического риформинга с аминовой очисткой газа и стабилизацией катализата и, в зависимости от типа применяемого растворителя, либо блок экстрак-тивно-азеотронной ректификации для извлечения ароматики растворителем ЛТИ,1 либо блок жидкостной экстракции для суммарного извлечения ароматических углеводородов диэтиленгликолем. В последнем случае возможна также переработка узких фракций 62—85° С с целью получения только бензола. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология