Условия испытания в камере

Герметизация швов и стыков камеры осуществлена посредством специальной замазки, изготовленной из алюминиевой пудры и жидкого стекла, ие имеющего собственного запаха и обладающего незначительной адсорбционной способностью. Для обеспечения постоянных микроклиматических условий испытаний камера была установлена в помещении с относительно постоянными температурой и влажностью. [c.140]

Склонность топлива к нагарообразованию оценивают по массе отложений нагара в жаровой трубе малоразмерной камеры сгорания при постоянных условиях испытания. Определение проводят при работе установки на следующем режиме Од = 0,25 кг/с, Гв = 60°С, а = 4. [c.130]

По стандартному методу ГОСТ 17751—72 термическую стабильность в динамических условиях определяют на лабораторной установке ДТС-1 (рис. 36). Непрерывно в течение 5 ч испытуемое топливо прокачивают насосом 9 через подогреватель 13, где оно нагревается до заданной температуры при этом на алюминиевой нагревательной трубке образуются отложения. Затем топливо проходит через контрольный фильтр 14 (12—16 мкм), где нагревается до другой заданной температуры. Осадки, отлагающиеся на фильтре, вызывают его забивку, характеризуемую перепадом давления (измеряется дифференциальным манометром 17). Пройдя через камеру с металлическими пластинками 15. топливо поступает в холодильник 16 и сливается в бак. Условия испытания следующие [c.101]

Моторные масла, содержащие вязкостные присадки, при применении в двигателях могут терять 5— 10 и более единиц индекса вязкости вследствие этой нестабильности к сдвигу. На рис. 50 показаны типичные результаты лабораторных испытаний на стабильность сдвигу одного и того же масла, содержащего две различные вязкостные присадки. В этих испытаниях камера распыливания объемом примерно 0,028 соединялась со стороной всасывания циркуляционного насоса, выход которого затем соединялся через распылительную насадку (головку) с той же камерой. Таким образом, масло длительное время циркулировало, подвергаясь сильному перемешиванию и действию сдвига в насосе, трубопроводах и распылительной насадке в таких условиях. [c.210]

При проведении всех видов испытаний механических свойств клеевых соединений рекомендуется соблюдать следующие общие правила (кроме случаев, для которых регламентированы особые условия испытаний). Клеевые потеки на испытуемых образцах после снятия давления следует осторожно, но тщательно зачистить. Склеенные образцы до испытаний должны быть выдержаны в комнатных условиях не менее 24 ч. Образцы, склеенные термопластичными или гигроскопичными клеями, рекомендуется хранить при 20 5 °С и относительной влажности воздуха 55 5%. Если температура испытаний отличается от комнатной, то образцы клеевого соединения помещают в нагревательную или холодильную камеру. Нагревание образца должно быть равномерным, заданная температура должна выдерживаться с точностью до 1 °С и контролироваться термопарой, помещенной в непосредственной близости от центра образца. [c.113]

Указанные физиологические методы установления пороговых концентраций в опытах на человеке достаточно точны. Однако они требуют соблюдения ряда условий изолированной камеры, отсутствия каких-либо посторонних раздражителей, кроме заданного, устранения электрических помех, нормального режима труда п отдыха перед испытанием и т. д. [c.303]

В ходе исследования возможности выделения амми-ака из продувочных газов с помощью вихревого эффекта была испытана вихревая труба на продувочном газе высокого давления с содержанием аммиака от 4,8 до-13%. Вихревая труба имела цилиндрическую камеру разделения диаметром /)о = 0,015 м и длиной = 0,3 м. Расход газа составлял 2500 м /ч при нормальных условиях. Испытания проводили при давлении продувочного газа рс = 2,8...6,0 МПа при степени расширения е= = 2... 15. Результаты исследования подтвердили возможность использования в области высоких давлений ох- [c.203]

Даль и Каплан [12] испытывали на восьми соединениях влияние различных условий хранения кожи, обработанной фунгицидами на устойчивость последних. Образцы кожи, обработанные различными фунгицидами, выставлялись сначала на солнце, а затем помещались в тропическую камеру с последующим заражением плесенью или же выдерживались в условиях тропических джунглей с возможностью предварительного заражения. Кроме того, в тропической камере испытывались кожи, обработанные фунгицидами и не подвергавшиеся атмосферным воздействиям. Условия испытания приведены в обозначениях к табл. 19. Испытывавшиеся фунгициды приведены в табл. 22, где подведены итоги пятидневного выдерживания их в тропической камере (испытание по методу исключения). [c.87]

Условия испытаний согласно ГОСТ 9.054—80 на пластинки, подвешенные в горизонтальном положении, распыляют (расход воздуха 12—15 см /мин) 5%-ный раствор хлорида натрия в течение 7 ч затем 17 ч камера остывает. Нормы по показателю 43 определяют аналогично методу 30 — показатель 38. По показателю 44 за норму принимают отсутствие коррозии после 100 ч испытаний, выше нормы — после 200 ч испытаний, хуже нормы — наличие коррозии более 1 % после 100 ч испытаний. [c.104]

Аппаратура для испытаний в атмосферных условиях несложная, если их. проводят при постоянной влажности и в отсутствие коррозионноактивных веществ. При испытании небольшого количества образцов применяют закрытые сосуды, чаще всего эксикаторы или гидростаты (рис. 14). Для испытаний большого количества образцов используют камеры, конструкция которых может быть самой разнообразной, важно только, чтобы были соблюдены заданные условия испытания. Образцы в камерах обычно располагают горизонтально или под углом 45 , что уменьшает возможность стекания с них влаги. [c.43]

Условия испытания — влажная камера (Я = 96—98 /о) [c.122]

В тех случаях, когда условия испытаний требуют создания во влажной камере стабильной относительной влажности менее [c.65]

Испытания в такой камере должны проводиться в термостатированных условиях, так как при 100%-ной относительной влажности даже небольшие колебания температуры приводят к конденсации влаги и изменению условий испытаний. С этим в основном и связана плохая воспроизводимость результатов испытаний. К аналогичному типу испытаний можно отнести испытания в камерах, где распыляется дистиллированная вода. Скорость коррозии металлов в таких камерах будет несколько выше, чем в замкнутых сосудах с постоянной влажностью (100%), но и в этом случае процесс ускоряется слабо. [c.60]

Реактивные двигатели, работающие на твердом топливе, сравнительно редко используются для испытания абляционных материалов. Вследствие относительно высокой стоимости эксплуатации таких двигателей их используют только для испытания наиболее термостойких материалов в условиях потока выхлопных газов горения твердого топлива. На реактивных двигателях, работающих на твердом топливе, можно достичь широкого изменения условий испытаний в зависимости от состава и количества применяемого топлива и конструкции двигателя. Температуру потока выхлопных газов можно изменять в интервале от 2600 до 3650 °С, а продолжительность работы двигателя может составлять до 70 сек при использовании твердого топлива с добавками или без добавок порошкообразного алюминия. Материалы, предназначенные для изготовления деталей соплового блока, испытывают в виде сопловых вкладышей небольшого размера. Такие вкладыши крепят к выхлопной стороне камеры горения и испытывают путем пропускания потока горячих выхлопных газов. [c.426]

Влияние конструкции камеры сгорания на детонацию может быть изучено путем сравнения требований к качеству топлива, предъявляемых различными конструкциями при стандартных условиях испытания. Эти условия включают контроль таких переменных на входе воздуха в карбюратор, как температура, давление и влажность. В каждой индивидуальной конструкции камеры сгорания строго фиксируются все физические и механические переменные, как эксцентрики или кулачки, их расположение, клапаны, размеры всех проходов, а также при конструировании камеры сгорания стараются насколько возможно иметь лишь одну переменную. За исключением особо отмеченных случаев, опыты проводились со сравнительно чистыми камерами, так как не делалось прямых попыток накопления нагаров на частях двигателя в начальном периоде изучения. Старались, чтобы перед каждым испытанием камера работала примерно одинаковое время, чтобы свести к минимуму влияние многих дополнительных факторов, связанных с присутствием нагаров, так как эти дополнительные факторы могли бы замаскировать результаты основного исследования. По окончании этих начальных экспериментов на отобранных конструкциях камер сгорания была проведена работа по изучению влияния нагаров. [c.416]

Для того чтобы сделать условия испытаний более жесткими, часть образцов увлажняли в 3%-ном растворе поваренной соли 1 раз в сутки в течение 1 часа и затем они высыхали в течение 23 час. Кроме того, часть образцов хранили во влажной камере при температуре 30° и относительной влажности 95%. Остальные образцы хранили в камере с температурой 60° и относитель- ой влажностью 80%. [c.153]

Хорошо известно, что на деформационные, прочностные и теплоизоляционные характеристики пенопластов влияет не столько одновременное действие температуры и влажности, сколько изменения этих факторов. Были проведены циклические испытания карбамидных пенопластов в климатической камере по режимам, модулирующим зимние и летние условия эксплуатации материалов в конструкциях [34]. Так, зимний цикл включал в себя воздействие отрицательных (—10 °С) и положительных (-f 15°С) температур (рис. 6.7) с двукратным переходом через 0°С при ф = 80% (для средней полосы СССР 30 таких циклов соответствуют примерно 1 году эксплуатации пенопластов в натурных условиях). Испытания (30 циклов) показали, что мипора имеет большую стойкость к таким воздействиям, чем пенопласты МФП-1 и БТП-М, в которых после 20 циклов появляются трещины. Одновременно снижается разрушающее напряжение при сжатии у мипоры — на 5%, у МФП-1 — на 54%, а у БТП-М — на 20%. Специальные защитные покрытия (краска КЧ-26 Н, составы ВС-18 и 712) позволяют избежать разрушения этих материалов [34]. Коэффициент теплопроводности карбамидных пенопластов практически не изменяется после 30 циклов таких испытаний. [c.273]

Поскольку кривые, представленные на рис. 2, относятся к спиральным камерам, рассчитанным на различный номинальный расход и имеющим различные конструктивные параметры, в координатах сп — ф2г они смещены по расходу таким образом, что их минимум соответствует или близок расчетному расходу камеры. Вместе с тем анализ представленных кривых показывает, что изменение потерь в испытанных камерах подчиняется одинаковым закономерностям. Это позволяет сделать предположение о подобии при изменении потерь в спиральных камерах в зависимости от режима работы. Критерием подобия здесь, очевидно, должен являться такой аэродинамический комплекс, который в наибольшей мере отражает характер изменения векторов скорости в пространстве камеры на различных режимах. Таким комплексом может служить отношение Оэ/Упр, т. е. отношение действительного расхода к пропускной способности сечений камеры. Это отношение определяет основные изменения векторов скорости потока в пространстве спиральной камеры, связанные как с соблюдением условий неразрывности, так и с взаимодействием потока со стенками камеры. [c.170]

Как в производственных, так и в лабораторных условиях испытаний распылительных сушилок возникает задача определения комплекса параметров, позволяющих свести материальный и тепловой баланс, оценить кондиционность сухого продукта. Такими основными параметрами являются расход раствора и теплоносителя, их температуры и влажности (начальные и конечные), дисперсность сухого продукта. При проведении. подробных исследований распылительной сушки с целью раскрытия количественных закономерностей составляющих процессов необходимо осуществлять также измерения распределения капель и частиц в объеме камеры, температур и влажностей, скоростей фаз, изменения дисперсности капель и частиц по мере их движения. [c.289]

Испытания образцов во влажной атмосфере можно в простейшем случае проводить в эксикаторе над жидкостью или в специальной камере (рис. 59), где влажная атмосфера создается путем распыления воды или солевого раствора. В случае необходимости в камеру можно подавать агрессивные газы. В зависимости от требуемых условий испытания пульверизация жидкости производится непрерывно или через определенные промежутки [c.93]

Установлено [12—15], что долговечность полимерных материалов, металлов и других твердых тел подчиняется экспоненциальной зависимости от обратной температуры. Обнаружено [31], что существенное влияние на долговечность покрытий оказывает температура их формирования и при старении покрытий в различных условиях эта зависимость также подчиняется экспоненциальному закону. Долговечность покрытий в процессе старения оценивали указанными выше методами. Была изучена зависимость долговечности алкидных покрытий от обратной температуры формирования при раздельном воздействии температуры, излучения ламп ПРК-2, влажной среды и при непосредственном погружении образцов в воду. Установлено, что эта зависимость в полулогарифмических координатах подчиняется линейному закону при различных условиях эксплуатации покрытий. При термическом старении и ультрафиолетовом облучении наиболее долговечными оказались покрытия, сформированные при температуре 20—80 °С. С повышением температуры формирования долговечность в этих условиях эксплуатации снижается, что связано с нарастанием внутренних напряжений, вызывающих самопроизвольное отслаивание покрытий. Антибатная зависимость долговечности от температуры формирования наблюдается при старении покрытий во влажной камере и при непосредственном погружении в воду. В этих условиях испытания наиболее быстро разрушаются покрытия, сформированные при 20—80 °С. Причина этого явления связана с увеличением числа ненасыщенных двойных связей с понижением температуры формирования покрытий, что обусловливает более высокие значения их паро- и влагопроницаемости. Об этом свидетельствуют приведенные ниже данные [c.21]

Выше рассматривались отдельно условия формирования источника зажигания, т. е. влияние режимных и конструктивных параметров на фактическую мощность источника зажигания, и условия воспламенения смеси в камере вторичного зажигания, определяющие минимальную мощность его. Рассмотрение результирующего влияния конструктивных и режимных параметров проведено на основе данных испытания камеры сгорания ГТ-6-750 в натурных условиях. [c.443]

Впервые хроматограф ГСТ-Л был приспособлен для анализа продуктов горения природного газа при испытаниях камеры сгорания газотурбинной установки работниками ЦКТИ [Л. 99], которые при наладке прибора подобрали оптимальные условия для проведения анализа расход воздуха —65 m Imuh напряжение на питающей диагонали моста — 3 в, напряжение на концах их ромовых обогревателей —12 в. Однако газоанализатор ГСТ-Л даже при указанных оптимальных режимах не обеспечивал разделения азота и окиси углерода, а пороговая чувствительность по метану составляла 0,04 7о объема. Применявшийся в ЦКТИ (Л. 98] метод введения поправок на величину суммарного пика (СО+ N2) не обеспечивал необходимой точности в определении СО, так как величина этой цоправки определяется с использованием азота, получаемого из воздуха путем прокачивания его через щелочной раствор пирогаллола. При таком способе получения азота возникает очень существенная ошибка за счет выделения из раствора пирогаллола окиси углерода (подробнее этот вопрос был рассмотрен в 4-4). [c.185]

ИНЫХ своих свойств. Это позволяет вести испытания камер сгорания на стендах, характеризующихся очень длинными В03ДУХ0П0ДВ0ДЯЩИЛ1И трубопроводами, не с.тишком рискуя иметь акустические условия в зоне горения, резко отличные от натурных. Однако из этого вовсе не следует, что при изменении длины все свойства колебательной системы сохранятся. Чтобы показать это, рассмотрим такой пример. Пусть область неустойчивости мала и в нормальных условиях система не возбуждается. [c.244]

Мера детонационной стойкости Б., т.е. способности нормально сгорать в двигателе при разл. условнях,-ок-тановое число, равное содержанию (в % по объему) изооктана в его смеси с н-гептаном, при к-ром эта смесь эквивалентна по детонационной способности испытуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Для авиац. Б. используют также такой показатель, как сортность, к-рый характеризует возможное увеличение мощности (в %) стандартного одноцилиндрового двигателя ири переводе его с технич. изооктана на данный Б при той же степени сжатия в отсутствие детонации. Равномерность распределения октановых чисел по фракциям имеет большое значение, особенно при переменных режимах работы двигателя, в частности при разгоне автомобиля. Если низкокипящие фракции Б. меиее стойки к детонации, чем высококипящие, то при каждом, изменении режима работы двигателя в течение какого-то времени в камерах сгорания наблюдается детонация. [c.262]

Поскольку в зависимости от изношенности двигателя загрязнение ыасла продуктами, попадаюш ими в пего из камеры сгорания, изменяется в очепь широких пределах (даже если условия испытания сохраняются постоянными), затруднительно детально изучить все закономерности, определяюш ие протекание процессов в условиях работы двигателей па низкотемпературном режиме. Поэтому вполне понятно, что в результате многих стендовых и дорожных испытаний получаются различные и даже полностью противоположные результаты. Однако, очевидно, что если стендовые испытания проводят на двигателе, прпведеииом в хорошее техническое состояние, то не будут соблюдены условия, встречающиеся в эксплуатации. [c.346]

Многие химикаты, использующиеся для борьбы с фитопатогенами, представляют опасность для животных и человека они накапливаются в природных экосистемах и долго сохраняются в них. Поэтому было бы целесообразно заменить химические способы подавления патогенных микроорганизмов биологическими, более благоприятными для среды. Один из биологических подходов к контролю фитопатогенов заключается в создании трансгенных растений, устойчивых к одному или нескольким патогенным микроорганизмам (этот подход обсуждается в гл. 18). Были также предприняты попытки использовать в качестве инструмента биоконтроля бактерии, стимулирующие рост растений. Такие бактерии синтезируют соединения, которые можно использовать для уменьшения ущерба, наносимого растениям фитопатогенами. В их числе - сидерофоры и антибиотики, а также различные ферменты. Впрочем, несмотря на всю перспективность этого подхода, почти все исследования пока проводились в лабораторных условиях, ростовых камерах или в оранжереях. Окончательный же вывод о пользе той или иной стратегии, основанной на использовании како-го-то конкретного механизма, можно будет сделать только после полевых испытаний. [c.321]

Для обеспечения надлежащих условий испытаний одорант вводился в камеру в виде заблаговременно одо1рированной воз- [c.138]

На рис. 42 и 43 приведены результаты испытаний присадки Антикокс в составе дизельного топлива Л на двигателе 2ч8,5/11. Испытания проведены в АООТ ЭлИНП (В.В.Кириллов) по описанной выще методике. Наработанный предварительно нагар отлагался на поверхностях в виде очень плотного слоя неравномерной толщины - до 1 мм и более. Толщина основной массы нагара на головке блока цилиндров и днище поршня достигала 0,5 мм. Что касается форсунки, то около двух третей массы нагара имело толщину от 0,5 до 1,3 мм. Это обстоятельство представляется весьма существенным, так как отложения на форсунке в наибольшей степени влияют на токсичность ОГ. При введении в топливо присадки в концентрации 0,02-0,05% нагар удалялся на 25-65%. Часть нагара, которая не была удалена в процессе испытаний, изменила свою природу. Нагар стал рыхлым и легко снимался протиранием поверхности без соскабливания и кипячения. Наибольший эффект наблюдался на распылителе форсунки, где при концентрации присадки 0,02% в условиях испытаний нагар удалялся наполовину. Интересно отметить, что степень удаления нагара с форсунки и поршня достигала максимума при 0,05% присадки, а из камеры сгорания - почти линейно зависела от ее концентрации. [c.85]

Оба эти соединения показали отличную эффективность при испытании с пленкой мицелия плесени Aspergillus niger и в условиях тропической камеры. В концентрации 0,3% они защищают кожу. О практическом применении говорить еще преждевременно, так как не известно, насколько они соответствуют другим требованиям, существенным для практического использования. [c.84]

Коррозионные испытания в производственных условиях в камере электрофильтра образцов стали Х23Н23МЗДЗ (30%-ная Н2504, насыщенная 7—8% ЗОг, температура 50—55° С) показали, что эта сталь непригодна для осадительных электродов, так как интенсивно корродирует в условиях работы электрофильтра. [c.93]

Работы многих исследователей подтвердили, что в топливе имеются минеральные компоненты, вызывающие коррозию и образование отложений, и что интенсивность этих явлений зависит от температуры конструктивных материалов и конструктивных особенноствй. В этих работах были использованы следующие грунпы методов испытаний испытания коррозионной стойкости в статических условиях в тиглях [3, 4, 5, 6, 13], динамические испытапия в камере сгорания [7, 8, 17, 23] и более приближенные к реальным условиям испытания в полноразмерных турбинах [8, 9, 10, И, 12, 16]. [c.175]

Для того чтобы определить антидетонационные свойства горючего, нельзя, конечно, руководствоваться чутьем. Эти свойства по-разному будут проявляться в разных двигателях. Форма камеры сгорания, температура зажигания, степень сжатия и другие факторы, например такой субъективный, как манера езды водителя, определяют, будет ли двигатель стучать при использовании этого горючего. Следовательно, нужно выработать определенные условия, при которых оценка горючего будет наиболее надежной. Для этого, во-первых, необходимо иметь четкую систему измерения. В данном случае мерой является октановое число, дающее однозначную характеристику антидетонационных свойств топлива. Во-вторых, необходимы стандартные условия испытания, при которых могут быть получены ясные и воспроизводимые результаты. С этой целью сконструирован испытательный двигатель, в котором горючее сгорает при совершенно определенных точно установленных условиях. Испытательный двигатель имеет цилиндр определенного типа и размеров, причем степень сжатия в нем можно изменять, укорачивая или удлиняя поршень. Начало стука в цилиндре устанавливают, конечно, не на слух, а регистрируют надежными измерительными приборами. Бензин, который хотят испытать, сравнива- [c.81]

Для определения кинетики разрастания озонных трещин можно воспользоваться любым прибором, годным для исследования падения напряжения в образцах при е = onst. Однако в обычных приборах нет одновременного сочетания герметичности и возможности замера напряжения без нарушения условий испытания с возможностью массовых испытаний. Этим условиям отвечает специально сконструированный прибор Замеры усилия в образцах могут производиться с помощью датчиков сопротивления, помещенных внутри испытательной камеры на стальных ко.тхьцах каждое из которых связано с растянутым образцом. С помош ью самописца фиксируется спад усилия на всех десяти образцах. Кольца с датчиками смонтированы в отдельные сменные блоки, которые дают возможность проводить испытания в интервале нагрузок от 5 до 2000 г. [c.219]

В настоящее время имеется ряд стандартных методов определения электрического сопротивления полимерных диэлектриков ГОСТ 6433.2-71, ASTM D 257-58, DIN 53482 и др. Образцы должны быть выдержаны в испытательной камере при требуемой влажности и температуре (за нормальные условия испытания принимаются температура 20 2 °С и относительная влажность 65 3%). Кроме того, на электрическое сопротивление оказывает влияние конструкция электродов, размер и форма образца, условия контакта образца [c.29]

Браден и Джент - изучили влияние озона на вулканизаты каучуков. Баклей и Робинсон исследовали возникновение и распространение трещин на всей поверхности образца. Браден и Джент изучали скорость роста единичного надреза в тонкой полоске резины, что позволяет строго регулировать условия испытаний. Кроме того, такой опыт дает воз-. можность исследовать процесс роста трещины, неосложненный влиянием поверхностных дефектов и посторонних включений в материале. Схема экспериментальной установки показана на рис. 10. Образец с приспособлением для нагрузки помещали в камеру и проводили измерения при изменении температуры и концентрации озона. [c.466]

Для характеристики антидетонационной стойкости авиационных топлив с октановым числом выше 85 в США разработан новый способ (метод ЗС), использующий так называемый наддув, т. е. форсированную подачу воздуха в камеру сгорания, что приближает условия испытания топлива к условиям его сгорания в современном авиационном моторе. В основании этого нового способа определения антидетонационных свойств топлива лежит определение зависимости величины среднего индикаторного давления от состава смеси при работе двигателя на режиме слабой детонации, (/гепень сн<атия остается при этом постоянной, измерение же интенсивности детонации производится либо на слух, либо специальными приборами, отличными от иглы Миджлея. Особенностью этих приборов является отсутствие чувствительности их к давлению нормального сгорания топ.лива в моторе и, наоборот, паличие высокой чувствительности детонации. [c.679]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология