Методы определения присадок в топливах

Метод определения предельной температуры фильтруемости дает такие результаты, которые не всегда совпадают с результатами эксплуатационных испытаний. Для всех топлив предельная температура работоспособности двигателей оказалась ниже предельной температуры фильтруемости. Разница особенно велика для топлива с депрессорной присадкой. Это несоответствие, очевидно, связано с различиями в допустимых перепадах давлений на фильтрах в лабораторном методе и в топливной системе двигателя. [c.103]

Имеется группа методов, основанных на определений изменения какого-либо свойства топлива от добавления присадки. При использовании этих методов требуется образец того же топлива без присадки, что значительно ограничивает область их применения. Как правило, методы определения присадок включают процедуру их извлечения из топлива подходящим реагентом или требуется какой-либо другой способ обогащения исследуемого раство- [c.191]

В ряде стран в спецификациях на -топлива предусматривается обязательное добавление таких присадок в регламентированной концентрации (от 0,1 до 0,3%). Противообледенительные присадки представляют собой вещества, взаиморастворимые в воде и топливе они могут быть полностью извлечены из топлива соответствующим количеством воды, что и используется в большей части методов определения присадок в топливах. [c.192]

По методу РТМ S 5340 присадку извлекают водой и определяют изменение коэффициента преломления водной вытяжки. Содержание присадки (в %) устанавливают по предварительно построенной калибровочной кривой (зависимость коэффициента преломления воды от содержания в ней присадки). Для определения присадки, находящейся в топливе, 800 мл его встряхивают с 50 мл дистиллированной воды в течение 3 мин. Этим методом можно установить наличие присадки в топливе в концентрации от 0,05 до 0,20% объемн. [c.193]

В стандарте IP 277 описаны четыре метода. По методу А присадку определяют прямо в топливе с помощью ИК-спектрометрии, по остальным трем методам ее предварительно экстрагируют из топлива водой. Метод В основан на газохроматографическом определении, а методы С и D — на окислении ингибитора с помощью бихромата калия в серной кислоте они идентичны методам РТМ S 5327 и 5330. [c.193]

Другой метод определения антиобледенительных присадок с помощью ИК-спектрометрии заключается в снятии спектра в водной фазе после экстракции присадки из топлива водой. Эталоном служит дистиллированная вода [168]. [c.194]

Определить наличие в топливе присадки можно по эффективности ее действия на какой-либо характерный показатель качества топлива (химическую стабильность, кислотность и др.). Все имеющиеся методы определения антиокислителей в топливах можно разделить на качественные и количественные. [c.197]

В работе [171] предлагается колориметрический метод количественного определения присадки. Из топлива присадку экстра- [c.197]

Общепринятые методы определения содержания хлора в присадках и маслах с присадками не могут служить для определения содержания хлора в топливах с присадками, например в дизельном топливе с присадкой ВНИИ НП-111, так как в этом случае исследуемый продукт содержит очень небольшое количество хлора, примерно 0,01%. [c.105]

Определение в топливах. Так как присадки вводятся в топливо самим потребителем, специальных методов их определения в топливе не разрабатывалось. О наличии приработочных присадок можно судить по повышенной зольности топлива, которая может составлять 0,02-0,05%. Можно также использовать методы атомно-абсорбционной спектроскопии, хорошо отработанные для анализа содержания металлов в топливах. [c.171]

Книга посвящена эмиссионным спектральным методам определения содержания минеральных примесей в топливах, маслах, смазках, присадках, отложениях и других нефтепродуктах. Кратко изложены характеристики электрических источников света и влияние их параметров на результаты анализа. Подробно обсуждены вопросы повышения точности и чувствительности анализа. Рассмотрены физико-химические характеристики и особенности анализа каждого нефтепродукта, методы отбора и подготовки проб к анализу, эталонирования, введения их в разряд, возбуждения и регистрации спектров. Приведены концентрации и описано состояние 30 определяемых элементов, особенности их спектров, характеристика и выбор аналитических пар линий, а также описаны элементы, мешающие анализу. [c.2]

Рефрактометрический метод, с помощью которого определяется показатель преломления водной вытяжки из бензина, содержащей присадку, является одним из самых простых косвенных методов. Таким способом может быть определено содержание в бензине метилового и этилового спиртов, моноэтилового эфира этиленгликоля и других соединений [104]. По американскому стандартизованному методу определения монометилового эфира этиленгликоля в реактивном топливе РТМ 5340 присадку извлекают водой и определяют изменение показателя преломления водной вытяжки. Содержание присадки (в %) устанавливают по предварительно построенной калибровочной кривой зависимости показателя преломления воды от содержания в ней присадки. Этим, методом можно установить наличие присадки в тошшве в концентрации 0,05-0,20 об. [c.41]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения содержания серы в смазочных маслах, маслах с присадками, присадках, нефтяном топливе (мазуте) и других тяжелых нефтепродуктах. Метод заключается в сжигании нефтепродукта в тигле со смесью перекиси марганца и безводного углекислого натрия, растворении образовавщихся сульфатов в воде и определении в полученном растворе содержания серы объемным хроматным способом. [c.155]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения серы в смазочных маслах, маслах с присадками, присадках, нефтяном топливе (мазуте) и других тяжелых нефтепродуктах /при содержании серы от 0,5% и более/. [c.177]

Международный стандарт ИСО 6297 устанавливает метод определения нейтральной удельной электропроводности авиационного и дистил-лятного топлив с антистатической присадкой и без нее. Метод позволяет измерить удельную электропроводность для электрически нейтрального топлива (так называемую нейтральную удельную электропроводность). [c.585]

Присадки добавляют в топливо в строго определенных пределах. Однако методы контроля за содержанием присадок в топливах отработаны четко не для всех типов присадок. Иногда контроль вообще не осуществляется, присадки добавляют при выработке топлива (например, антиокислители) или непосредственно на месте применения (например, на аэродромах добавляют противообледенительные присадки) при помощи автоматических или полуавтоматических устройств (дозаторы). Тем не менее методы для определения содержания большей части присадок в топливах разработаны и многие из них утверждены в качестве стандартных. [c.191]

Значительно легче качественно определить присутствие данной присадки в топливе. Для методов качественного определения успешно используют, например, высокочувствительные реакции с получением окрашенных продуктов и другие способы. [c.192]

Для определения этилцеллозольва в реактивном топливе разработан рефрактометрический метод [31], предусматривающий экстракцию присадки водой и дальнейшее определение коэффициента преломления водной вытяжки, а также полевой экспресс-метод [169], основанный на том же принципе, что и метод РТМ S 5330. [c.194]

Если требуется быстро определить наличие в топливе присадки, следует рекомендовать только экспресс-метод [169]. Как показала экспериментальная проверка авторов, этот метод достаточно чувствителен для определения всех промышленных противообледенительных присадок. [c.196]

Данный метод, рекомендуемый для определения присутствия присадок в бензинах, был использован авторами для реактивных топлив. Однако анализ различных образцов реактивных топлив с присадками показал, что для качественной оценки содержания в них алкилированных фенолов такой метод непригоден. При встряхивании топлив, не содержащих присадку, с метанолом или с изопропиловым спиртом последние также дают голубоватую окраску. Особенно это относится к топливу, содержащему сернистые соединения. При анализе индивидуальных углеводородов, не содержащих присадки, окрашивания не наблюдается. [c.200]

Наличие этой присадки определяют колориметрическим методом [170], основанным на образовании окрашенных соединений при взаимодействии присадки с раствором РеСЬ. Присадку извлекают из топлива пропиленкарбонатом, разрушают шиффово основание добавлением соляной кислоты и одновременно проводят реакцию окрашивания взаимодействием полученного продукта с раствором РеСЬ. Образовавшийся окрашенный раствор колориметрируют. Присутствие антиокислителей типа экранированных алкилфенолов определению не мешает. [c.214]

Данные, полученные ири определении содержания хлора в дизельном топливе с различными концентрациями присадки ВНИИ НП-111 этим методо.м, а также расчетным путем приводятся в табл. 2. [c.107]

Из табл. 2, видно, что расхождение в содержании хлора при определении рассматриваемым методом и расчетным путем составляет от 5 до 10% от определяемой величины, а в абсолютных величинах 0,001%, что при определении содержания хлора в дизельном топливе с присадкой ВНИИ НП-111 вполне допустимо. [c.108]

Для количественного определения в реактивном топливе ме-тилцеллозольва (присадка РРА-55 МВ) за рубежом существуют три стандартизованных американских метода РТМ 5 5327, 5330 (бихроматные методы) и 5340 [6] и английский метод 1Р 277, включающий четыре метода определения противообледенительной присадки в реактивном топливе [5]. По методу РТМ 8 5327 из топлива экстрагируют присадку водой, которую затем вводят в реакцию с избытком окислителя — водного раствора титрованного бихромата калия и серной кислоты. Количество бихромата калия, не вошедшего в реакцию, определяют иодометрически. [c.192]

Разработан метод [167] для идентификации и определения гликолей, спиртов, гликолевых эфиров в углеводородном топливе с помощью ИК-спекгрометрии. 25 мл образца встряхивают с 5 мл воды в течение 5 мин для удаления из топлива присадки. Освобожденное от присадки топливо служит эталоном. По 5 мл эталонного и испытуемого топлива вносят в мерные колбы емкостью 25 мл и добавляют до метки четыреххлористый углерод. Снимают спектры полученных растворов на ИК-спектрометре в ячейке толщиной 1 см из хлористого натрия в области 3250—3800 см Если в бензине присутствует метанол или пропанол, то в спектрах появляются интенсивные полосы поглощения при 3400 см . Гексилен-гликоль, метоксигликоль, метнлцеллозольв определяют количественно по измерению поглощения полос соответственно 3537, 3610, 3607. Предварительно снимают калибровочные кривые. [c.194]

Методы определения присадок типа п-фенилендиаминов. Качественное определение присадок этого типа основано на изменении цвета при переходе от основания к соли. Такое определение не представляет затруднений. В делительной воронке емкостью 250 мл смешивают 100—200 мл исследуемого топлива с 5 мл 15%-ной НС1 в течение 2—3 мин. После разделения фаз 3 мл кислотной фазы переводят в реакционную колбу с 1,5—2 мл уксусной кислоты (97%-НОЙ). При этом раствор окрашивается в слабожелтый цвет. Затем раствор смешивают с 20%-ным водным раствором NaOH до появления ярко-красной окраски. Эта реакция позволяет определить наличие присадки при ее содержании в топливе от 0,0005% [170]. Алкилированные фенолы реакции не мешают. Очень важно наблюдать за pH раствора — оно не должно превышать 4—5 в слабо-кислом растворе определение присадки в некоторых топливах может быть затруднено. [c.197]

Вторым этапом оценки, как правило, являются стендовые методы определения антиобледенительной э ективности присадок, учитывающие особенности явлений, протекающих в карбюраторе автомобильного двигателя. Один из них основан на определении скорости плавления льда, образующегося на головке термометра при распылении модельного топлива, содержадего присадку [19]. Определение проводится в режиме экспресс-метода (2-3 мин) при малом расходе топлива (около 15 мл). Однако метод не учитывает многие факторы - влажност окружающего воздуха при испытании, наличие разряжения, которое имеет место в карбкфаторе, использование стеклянной поверхности для осаждения льда вместо металлической и др. В основу другого метода [20] положено измерение перепада давления до и после перфорированной пластины, через которую пропускаются пары бензина с присадкой. Сужение проходного сечения пластины при намерзании льда приводит к возрастанию перепада давления. [c.14]

Поскольку анализируемые присадки хоршо растворимы в воде, они могут быть полностью извлечены из топлива водой, что и используется в большинстве методов при количественном определении присадки. Все предложенные методы определения этих присадок могут быть классифицированы на хроматографические, Ж-спектроско-шш аналитические химические, колориметщческие и рефрактометрию. [c.39]

В ряде разработанных методов определение присадок газожидкостной хроматографией связано с предварительным экстрагированием спиртов С -С2 из бензина водой [104]. На принципе газовой хроматографш основан непрямой способ количественного определения монометилового эфира этиленгликоля в реактивном топливе -английский стандартизованный метод Р-277-В [Ю5]. Присадка предварительно экстрагируется из топлива водой. Предложены способы количественного определения спиртов С -С , метил-трет-бути- [c.39]

Для определения содержания спиртов и эфиров в бензинах может быть использован ж такой более сложный и дорогой метод, как ЯМР [102]. Метод ИК-спектрометрии стандартизован в Англии для прямого количественного одределения содержания монометилового эфира этиленгликоля в реактивном топливе (7Р277-А) [Ю5]. Разработан метод определения водорастворимых антиобледенительных присадок, заклю-чаао йся р снятии Ж-спектров водной фазы после экстракции присадки из топлива. Недостаток спектроскопических методов - сложность используемого оборудования и необходимость привлечения дда анализа квалифицированного персонала. Химические аналитические методы,определения водорастворимых присадок применяются в основном для их количественного определения в реактивных топливах. [c.40]

Наиболее экономичным методом является добавление твердых веществ, хотя поддержание однородной взвеси на практике вызывает некоторые трудности. В. этом случае важную роль играет распределение отдельных крунинок присадки в топливе. Присадка после распыления должна как можно равномернее распределяться в каждой капельке. Эффективность присадок поэтому такя<е зависит в определенной мере от степени распыления. Наш опыт показывает, что можно создать условия для достижения одинаковых результатов с определенной присадкой во взвеси и присадкой, растворимой в нефти. [c.355]

Определение стабильности при длительном хранении гидроочищенных топлив. Химическая стабильность определяется по методу ЦИАМ. Прогнозирование допустимых сроков хранения топлив, стабилизированных антиокислительными присадками, основано на измерении скорости образования свободных радикалов при окислении кислородом воздуха реактивного топлива, не содержащего присадку ионол, и определении по Wi допустимого срока хранения этого же топлива с ионолом при контакте его с воздухом. [c.203]

Определение содержания присадки ионол. Метод заключается в окислении испытуемого топлива кислородом воздуха в присутствии инициатора окисления при температуре 120°С, измерении периода индукции окисления по накоплению гидропероксидов и определении концентрации ионола по калибровочному графику, построенному в координатах период индукции — концентрация ионола. [c.211]

Для повышения термоокислительной стабильности реактивных топлив можно применять топливные композиции, содержащие изо-пропилциклогексйламин с сукцинимидной присадкой С-5А [а. с. СССР 479801]. Ниже указана термоокислительная стабильность топлива Т-1 без присадки (I), а также с добавлением 0,05% сукцинимидной присадки С-5А (И) и композиции изопропилцикло-гексиламина с сукцинимидной присадкой С-5А в соотношении 1 1 (П1), определенная статическим методом при 150 °С в течение 5 ч на аппарате ТСРТ-2 (ГОСТ 11802—66) и динамическим ме- [c.261]

Предлагается еще один метод количественного определения в зеактивном топливе противообледенительных присадок и спиртов. Три подаче в пробирку, заполненную наполнителем, который пропитан ванадатом натрия, подкисленного раствора 8-оксихинолина в органическом растворителе, содерн ащем свободные группы —ОН, образуется реактив. При пропускании через него замеренного количества реактивного топлива, содержащего присадку или спирты, реактив изменяет свой цвет. Сравнивая окрашенную зону с калиброванным эталоном, определяют содержание в реактивном топливе присадки или спирта. [c.194]

Методы спектрофотометрического определения производных л-феннлендиамннов, основанные на измерении оптической плотности окрашенных продуктов их окисления — солей Вюрстера [172], обладая высокой чувствительностью, недостаточно точны и избирательны, так как при этом определяются и другие амины, которые. могут присутствовать в топливе. Более точным и объективным, по мнению некоторых исследователей [173], является метод неводного потенциометрического титрования, который был ранее предложен [174] для определения К,К -двухзамещенных-п-фе-нилендиам-инов в резине. Присадку экстрагируют хлорной кислотой в среде ледяной уксусной кислоты. В работе [173] этот метод был использован для определения чистоты /г-фенилендиами-нов. [c.198]

Метод, описанный в работе [175], для определения содержания присадки 4М26В в топливе с помощью УФ-спектрометрии непригоден вследствие наложения спектра ароматических соединений топлива на спектр присадки. [c.202]

В работе [1184] рассматриваются методы количественного определения содержания присадки Santolene С в топливах с применением инфракрасной спектрометрии, а также полевой (колориметрический метод, основанный на образовании окрашенных комплексов органическими фосфатами, входящими в состав присадки. [c.212]

Весь анализ (не считая калибровки), занимает 1,5 ч. При определении концентрации присадки в пределах 10—25 мг/л точность метода 10%. При более высокой концентрации для повышения точности топливо слвдует разбавить в необходимой степени. [c.213]

Стандартный метод ASTM D 2624, первоначально предназначенный для полевого контроля за содержанием присадки в топливе, хможет служить и для определения ее в лабораторных условиях. Определение предпочтительно проводить непосредственно в емкости, чтобы избежать загрязнения образца. Отобранная проба топлива должна быть объемом не менее 1 л. Определение следует проводить не позже чем через 24 ч после отбора пробы. Одновременно с показанием прибора записывают температуру определения. [c.215]

Для определения содержания хлора в дизельном топливе с присадкой ВНИИ НП-111 нами применен метод, заключающийся в сожжении навески испытуемого топлива в калориметрической бомбе, осаждении ионов хлора в смыве с бомбы в виде Ag l при добавлении реагента AgNOg + РЬ(МОз)2 и нефелометрическом определении количества образовавшейся суспензии. [c.105]

Поэтому рассмотренный в данной статье метод >южно рекомендовать для определения содержания хлора в дизельных топливах с присадкой ВНИИ НП-111. Возможно, что этот метод найдет применение для определения содержания малых количеств хлора в других присадках и нефтепродуктах с ирнсадками. [c.108]

Соли четырехвалентного церия, например желтый концентрированный раствор гексанитроцерата, при добавлении этиленгликоля окрашиваются в красный цвет. Но метод малочувствителен и неселективен, так как такую же реакцию дают алифатические спирты п простые эфиры гликолей. Альдегиды, кетоны, органические кислоты и сложные эфиры не мешают определению [2, с. 291]. Этот колориметрический метод применяют для определения в реактивном топливе метилового эфира этиленгликоля, являюш,егося присадкой, предотвраш,аюш,ей образование льда [3]. [c.335]