Индекс время температура

Все приведенные выше результаты, относящиеся к однократной обработке паров газойля в зоне крекинга, указывают на то, что выходы газа быстро возрастают с повышением температуры и достигают максимума, равного 65— 66% (по весу) при 700°. Влияние индекса время-температура на выход газа и на содержание в нем олефинов показано графически на рис. 15 в гл. 3. Если в качестве стандартной температуры принять 480°, [c.149]

Качество смазочного материала ( смазки ), как известно, определяется совокупностью целого ряда свойств, большая часть которых уже была рассмотрена выше в различных главах. Таковы, например, вязкость масла и ее изменение с температурой ( индекс вязкости ), температура вспышки, устойчивость смазки к кислороду воздуха ( окисляемость ) и т. д. Кроме этих общеизвестных характеристик, весьма существенных для. определения степени пригодности смазочного масла в работе при данных, условиях, всякая смазка должна обладать еще одним весьма важным, свойством, природа которого долгое время оставалась в высшей степени загадочной. Свойство это получило наименование маслянистости, оно-характеризует прилипаемость смазки к смазываемой поверхности, т. е., по существу, полностью определяет смазывающее действие данного смазочного материала. [c.722]

Индекс масла Температура С Количество подаваемого воздуха сМ /мин Время до накопления в масле предельно допустимого количества продуктов окисления, ч [c.58]

Воздействие высоких температур на топливные и масляные фракции приводит к снижению их эксплуатационных свойств понижению температуры вспышки, снижению вязкости, ухудшению цвета, уменьшению стабильности топлив и масел к окислению. В связи с этим очень важным является определение термической стабильности нефтяных смесей. Термическая стабильность фракций зависит в основном от температуры и времени нагрева. Очевидно, чем выше температура и больше время нагрева, соответствующие заданной степени разложения сырья, тем большей стабильностью обладает вещество. Для количественной оценки термической стабильности веществ предлагается использовать индекс стабильности, определяемый выражением [52] [c.52]

При наличии данных по термической стабильности и заданной температуре нагрева сырья допустимое время нагрева может быть найдено на основе индекса стабильности сырья (ом. стр. 52). [c.79]

Активность катализатора является независимым параметром и подобно температуре, давлению и времени контакта оказывает влияние главным образом на конверсию. Поэтому активность катализатора может быть использована для регулирования в некоторой степени остальных указанных параметров. В настоящее время могут быть получены катализаторы с индексами активности от 50 до 70, причем они могут изготовляться и промышленным путем. Однако на практике применяются промышленные катализаторы с индексами активности от 22 до 32. Применение более активных катализаторов должно способствовать проведению крекинга в более мягких условиях. Но в то же время более активные катализаторы алюмосиликатного типа в жестких условиях промышленного каталитического крекинга малостабильны. Их активность быстро снижается до нормальной, а в некоторых случаях даже нин е нормальной, что зависит от состава и метода приготовления таких катализаторов. Для очень активных катализаторов характерны высокие отложения кокса при рабочих температурах. Контроль за образованием кокса и его удаление представляют собой важные проблемы при конструировании промышленных крекинг-установок, так как частая регенерация катализатора намного удорожает процесс. [c.154]

С увеличением численного значения индекса повышается (но до определенного предела) и выход бензина после этого предела выход снижается. Такая же закономерность проявляется и в изменении содержания непредельных, в то время как образование кокса и величина соотношения газ — бензин увеличиваются в прямой зависимости от температуры. Применять индекс следует с известной осторожностью, так как он справед.чив лишь в известных пределах. Однако следует иметь в виду, что при одном [c.313]

Дизельное топливо в отличие от карбюраторного вводится в цилиндр двигателя не в парообразном, а в капельно-жидком состоянии. Вначале в цилиндр засасывается воздух, сжимается поршнем до давления около 35—50 ат, в результате чего температура сжатого воздуха повышается до 500—700° С, затем впрыскивается топливо. Испаряясь в столь жестких условиях, топливо интенсивно окисляется и самовоспламеняется. Чем меньше индукционный период, т. е. время от момента впрыска до самовоспламенения (задержка самовоспламенения) топлива, и чем плавнее протекает сгорание, тем выше считается качество дизельного топлива. Характер самовоспламенения топлив в дизельных двигателях выражают цетановым числом и дизельным индексом. [c.108]

Степень извлечения низкоиндексных компонентов зависит от расхода растворителя, определяемого сочетанием его растворяющей способности и избирательности, химическим составом сырья и требуемой степенью очистки. С повышением пределов выкипания масляных фракций в их составе -увеличивается содержание полициклических ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также смол и серосодержащих соединений, подлежащих удалению. Поэтому при прочих постоянных условиях (температуре, способе экстракции) расход растворителя, необходимый для очистки, увеличивается по мере утяжеления сырья. В то же время при увеличении кратности растворителя к сырью выход рафината уменьшается, одновременно изменяются его химический состав, а следовательно, и свойства. На рис. 21 и 22 показано влияние кратности растворителя на показатели селективной очистки дистиллята одной из восточных нефтей [19]. С увеличением расхода растворителя независимо от его природы выход рафината снижается, а его индекс вязкости растет. Однако при практически одинаковой кратности растворителя к сырью выход рафината заметно ниже в случае очистки фенолом. Высокая растворяющая способность фенола при средней его избирательности приводит к большему извлечению смолистых веществ от их потенциального содержания в дистилляте (см. кривые 4) и большему переходу в экстракт парафино-нафтеновых компонентов (см. кривые 1). [c.94]

В то же время при увеличении кратности растворителя можно получать рафинат с большим выходом и с требуемым индексом вязкости, чем при повышении температуры процесса (рис. 24) [45, с. 92]. В связи с этим выбор оптимальных условий селективной очистки, позволяющих получать высокоиндексные масла с достаточно высоким выходом, зависит от характера сырья и свойств растворителя и достигается сочетанием повышения кратности растворителя и температуры экстракции, В табл. 10 [45, с. 79 и 94] приведены условия я результаты очистки масляных фракций самотлорской нефти фенолом и фурфуролом. [c.99]

Шихту загружали в камеры шириной 320 и 380 мм. Изучали влияние различной продолжительности коксования (в большом диапазоне) на качество кокса, причем температура отопительных простенков была постоянной 1300 С. Стабилизация индекса МЮ была более четкой, чем индекса М40 поэтому за показатель стабилизации был принят индекс МЮ. Мы рассматривали два приблизительных уровня стабилизации, определяемые условием, что показатель МЮ должен быть выше на единицы нли на единицу того предела, которого он достигает за очень долгое время коксования. В табл. 75 и 76 дано приблизительное время стабилизации и темпе- ратура, наблюдаемая в середине коксового пирога в момент, когда достигнута, примерная стабилизация, т. е. температура стабилизации. Температуры стабилизации двух камер различались на 50° С. Иначе говоря, уголь коксуется быстрее в более узкой камере но [c.425]

При проведении опытов на батарее одну и ту же шихту (используемую на коксохимическом заводе в угольном бассейне Норд-э-па-де-Кале и дающую выход летучих 20% на сухую массу) загружали в камеру шириной 450 мм при трех существенно отличающихся температурах отопительных простенков 1100, 1250 и 1350 С (новый обогрев). Для каждой из этих температур провели по тридцать опытов с различной продолжительностью коксования, чтобы определить время термической стабилизации, определяемое по тому моменту, когда индекс МЮ становился на 0,5 единицы выше предельного значения. Некоторые опыты с большим периодом коксования проведены при четвертой температуре отопительных простенков, близкой к 1000 С . [c.428]

Поэтому из технических параметров углеводородов этого состава представляет интерес вязкость, индекс вязкости и температура застывания. Само собой разумеется, что все масла для двигателей транспортного парка должны быть жидкими в зимних условиях. Здесь следует отметить, что чем выше молекулярный вес углеводородов, тем реже встречаются структурные формы с температурой застывания ниже 0°. Кроме того, весьма большой интерес представляют и специальные масла (арктические, авиационные и т. д.) с весьма низкими температурами застывания, каких мы не встречаем у углеводородов масляных фракций природных нефтей. Зависимость вязкости масел от структуры составляющих пх углеводородов исследована Мэбери [1], отметившим, что вязкость обычно увеличивается с падением содержания водорода в маслах им также отмечено, что парафиновые углеводороды данного молекулярного веса являются подвижными жидкостями, в то время как углеводороды с той же температурой кипения, но состава С Н2п-4 по вязкости отвечают уже смазочным маслам. [c.364]

Для 30 фракций были определены температура кипения, кинематические вязкости при 100 и 210°, индексы рефракции, отношение углерода к водороду, молекулярные и удельные веса, анилиновые точки, а также оптические свойства фракций. Исследование физических констант последних показало, что таким путем удалось разделить сложную смесь углеводородов смазочного масла на отдельные типы углеводородов. Для отдельных фракций кинематические вязкости при 100° варьировали от 74 до 18 сантистоксов, индексы вязкости от—35 до 149, коэффициенты преломления от 1,5032 до 1,4587, а значения X в формуле С В.2 +х от —9 до -f0,35 (в то время как число углеродных атомов в молекуле оставалось почти постоянным). Выделение экстракцией более высокомолекулярных углеводородов оказалось затруднительным. [c.403]

Минеральные базовые масла получают путем переработки сырой нефти с применением различных процессов разделения. Поэтому выбор сырья для производства масел имеет большое значение. Наиболее предпочтительны парафинистые виды сырья, которые дают большой выход продуктов с высоким индексом вязкости, хотя в то же время они содержат много парафинов. Для некоторых областей применения предпочтительны масла нафтенового основания, поскольку они дают большой выход продуктов со средним или низким индексом вязкости, очень малым содержанием парафинов и с низкой температурой застывания, которая обеспечена самой их природой. [c.29]

Зимние масла, применяемые для автомобильных двигателей как в зимнее время, так и всесе-зонно, должны иметь высокий индекс вязкости, более низкую температуру застывания и меньшую вязкость при низких температурах, чем масла, применяемые в-летнее время. [c.26]

Это различие, зависящее от структуры молекул углеводородов, составляющих данную жидкость, в настоящее время принято выражать либо в соотношениях между значениями вязкости при температурах 50 и 100° С, либо в условно выраженных единицах, так называемых индексах вязкости. В нефтяной практике приняты две системы для характеристики хода кривой вязкости масел с изменением температуры. [c.43]

Таким образом, для определения индекса вязкости по Дину и Дэвису необходимо знать вязкость исследуемого масла при двух температурах (100—200° Р) и иметь под рукой таблицы вязкости масел стандартных серий. В системе Дина и Дэвиса индекс 100 приписан маслам из пенсильванской нефти и индекс О — маслам из тяжелых нефтей Голф-Кост. По мысли авторов все другие масла должны иметь индекс от О до 100. Однако в настоящее время известны масла с индексом вязкости выше 100 и ниже 0. [c.44]

В настоящее время индекс вязкости подсчитывается по таблицам на основании значений кинематич( ской вязкости при 50 и 100°С. Следует помнить, что этот показатель имеет ограниченное применение, так как он не отражает поведения масел при температурах ниже 40 °С. [c.47]

Индекс время-температура определяется выражением . 2 в ° С, а i — время в минутах (см. такж е гл. 3). [c.142]

Влияние времени и темпе1ратуры на степень непредельности бензина (выкипающего до 225°), полученного при крекинге мид-континентского газойля паровой фазе в трубках пирекс исследовали Geniesse и Reuter которые объ- единили эти два фактора в индекс время-температура [c.163]

Некоторые исследователи, рассматривая в.таияпие таких факторов, как время и температура, вводят понятие индекса время — температура. Если принять 480° за исходную температуру и считать, что при возрастании на 17° скорость крекинга возрастает в 2 раза, то выражение для индекса время — температура принимает вид [c.101]

В технологической практике часто для оценки вязкости раствора или расплава полимера применяют показатель, называемый показателем текучести расплава (ПТР). Он ничего общего ие имеет с индексом течег ия. Показатель текучести расплава определяют в граммах полимера, прошедшего через капилляр стандартного диаметра и длины за определенное время при определенных температуре и давлении. Параметры капилляра, время, температура и давление регламентированы стандартами или техническими условиями данной отрасли производства. Чем больше показатель текучести расплава, тем больше текучесть расплава, т. е. тем меиь-uie вязкость. [c.161]

Температура Время контахтиро- Индекс время- Бензин [c.164]

В настоящее время классы нагревостойкости заменены те.мпературными индексами (ГОСТ 10519— 76). Температурный индекс соответствует температуре в °С, при которой срок службы материала равен 20.000 ч. В связи с тем, что повышение нагревостойкости электроизоляционных материалов обеспечивает большую эксплуатационную надежность электротех [c.6]

Например, для смеси этилбензол — стирол, принимая максимальную температуру нагрева 90 °С при Р=178 гПа, находим при индексе стабильности /=2,5 максимальное время пребывания жидкости в низу колонны (в зоне максимальнога нагрева) при степени превращения стирола 0,1% равным [c.79]

При более жестком режиме гидрирования, т. е. при повышении температуры или уменьшении скорости подачи сырья, получают масла с меньшим содержанием ароматических углеводородов и более высоким индексом вязкЛти. Одновременно возрастает степень расщепления сырья, что приводит к уменьшению выхода масла и снижению его вязкости. В последнее время в жестком режиме гидрирования производят высокоиндексный компонент всесезонного моторного масла с индексом вязкости 100— 105. На этой основе вырабатывают масло 5АЕ 2(Ш 50 для всесезонного применения в форсированных дизельных и карбюраторных двигателях. Условия гидрирования дистиллятного сырья и данные о качестве получаемых масел [29] приведены ниже [c.308]

Расчет индекса производительности требует знания плотности шихты и продолжительности коксования до заданной температуры. Продолжительность коксования определяли замерами температур в середине загрузки. Необходимо было также выбрать достаточно долгое время пребывания загрузки в камере печи. Для этого систематически определяли время пребывания по продолжительности коксования до заданной температуры, т. е. выдавали кокс тогда, когда температура в центре загрузки достигала заданной темпера-турь[, или выбирали одно время пребывания, как это обычно делают на заводах, при условии, что оно будет несколько больше средней продолжительности коксования до заданной температуры. [c.416]

Цетеновые числа были определены по методу М. Б. Неймана [125] в бомбе, требующей всего 10—15 г исследуемого вещества, в то время как для определения цетенового числа по двигателю Вокеша необходимо иметь ке меыее 450—500 г углеводорода. Оказалось, что определения по этому советскому прибору и двигателю Вокеша сходятся вполне удовлетворительно. Для некоторых из синтезированных нами углеводородов, кроме температуры застывания и цетеновых чисел, были определены температура самовоспламенения, дизельные индексы, вязкость. Сведения по этим константам собраны в табл. 62. [c.258]

Если температура внутри тела проходит точку плавления Тр (индекс Р указывает на фазовое превращение), изотермическая поверхность Т=Тр подразделяет тело иа две области, находящиеся в разных фазовых состояниях и обладающих разными физическими свойстнами. Температурные поля в обоих фазах сопряжены (см. п. С, 2.4.3). Кроме того, положение границы раздела фаз может изменяться со временем. Точные аналитические решения для этих задач известны только для некоторых простых специальных случаев 1]. Для практического применения часто достаточно знать только время, требуемое для полного отвердевания или плавления тела менее интересны подробности, касающиеся поля температур. [c.227]

В самом деле, если пуск двигателя проводят при очень низких температурах, то на практике это может привести к тому, что масла с высоким индексом вязкости могут вовсе потерять свою подвижность в результате образования пластической коллоидной системы из сольватированных маслом кристаллов парафина и жидкого масла, в то время как масла с низким индексом могут ее сохранить. Но вместе с тем при высоких температурах, развивающихся в двигателях внутреннего сгорания, вязкости различных масел будут весьма малы и примерно одинаковы. На это указывает ход температурных кривых вязкости различных масел (рис. XI. 6). Поэтому при очень высоких температурах вязкость, очевидно, у ке не играет столь заметной роли и уступает место смазывающей способности, так как, по-видимому, в этих случаях смазка осуществляется при помощи тончайшего слоя, может быть, мономолекулярпого. [c.265]

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]