Коррозия испытание с применением

Ингибитор коррозии перед применением в промысловых условиях должен пройти лабораторные испытания. Существуют два метода гравиметрический и электрохимический. [c.214]

Объемный метод в десятки раз более точен, чем метод определения коррозии по изменению массы, и позволяет определять зависимость скорости коррозии от времени, не удаляя ее продукты и не прерывая испытаний. Применение метода целесообразно, если процесс коррозии идет преимущественно с выделением водорода или поглощением кислорода. [c.21]

Одним из способов оценки коррозии является так называемый объемный метод, определяющий количество выделившегося в процессе коррозии водорода или поглощенного кислорода. Объемный метод в 10—100 раз более точен, чем весовой, и позволяет определить зависимость скорости коррозии от времени, не удаляя продукты коррозии и не прерывая испытания. Применение объемных методов наиболее целесообразно, если процесс коррозии идет преимущественно с выделением водорода или С поглощением кислорода. [c.99]

О коррозионной стойкости стали в данной среде свидетельствуют не только опытные данные, полученные при помощи индикатора агрессивности, но и результаты испытаний стали на межкристаллитную коррозию с применением изображенного на фиг. 1 прибора. [c.389]

Микроструктура аналогична получаемой при использовании метода распыления. Иногда покрытия содержат следы раствора активатора. Этим до некоторой степени объясняется хорошая стойкость к потускнению и коррозии. Испытания путем экспозиции в ряде промышленных атмосфер, содержащих сернистые газы, показали, что стойкость цинковых покрытий на стали, полученных электроосаждением, горячим погружением и механическим методом, примерно одинакова. В других условиях, например в морских атмосферах, механические покрытия показали наилучшие результаты, и этот метод был рекомендован для некоторых применений. Пассивация оцинкованной стали в хромате оказывает более положительное влияние на покрытие, полученное механическим методом, чем на электролитическое покрытие. [c.389]

Во многих случаях, однако, при отсутствии щелевой коррозии алюминий, примененный в конструкции, может полностью сохраниться в хорошем состоянии к моменту разборки конструкции после длительной эксплуатации. На фиг. 96 и 97 показаны типы кривых, полученных в американских работах для сравнения приводятся также результаты испытания меди. Первоисточники, содержащие большое количество дополнительных сведений, см. в литературе [76 ]. [c.479]

Технология применения и результаты промысловых испытаний ингибиторов коррозии [c.221]

Методики испытаний, проводимых для оценки количества прокорродировавшего металла, подробно изложены в работе [7]. Условия испытаний значительно различаются температурным режимом, продолжительностью, интенсивностью перемешивания масла, количеством подаваемого воздуха, применением катализаторов и т. д., поэтому данные о количестве прокорродировавшего металла, полученные разными методами, будут колебаться в широких пределах. Подобные различия наблюдаются и в реальных условиях ввиду воздействия многих факторов на процесс коррозии, поэтому для каждого конкретного случая очень важен правильный выбор метода, наиболее полно моделирующего процессы коррозии, происходящие в реальных условиях. [c.15]

Для гидравлического испытания предпочтительнее вола в силу ее малой сжимаемости, правда, вода создает и трудности в тех случаях, когда незначительные следы воды могут служить причиной коррозии, следует использовать другие жидкости, даже если их сжимаемость выше. Стандарт предупреждает об опасности при испытании емкостей из аустенитной нержавеющей стали, если вода содержит хлориды. Насколько известно автору, применение морской воды для гидравлического испытания, ]сак это было недавно в Персидском заливе, приводит к аварии емкости из нержавеющей стали вследствие микробиологической коррозии. [c.99]

Эффективность защиты лакокрасочными покрытиями существенно зависит от качества подготовки поверхности под окраску. Применение механических способов очистки связано с технологическими трудностями и способностью выполнения требований промышленной санитарии. Эффективным преобразователем может служить грунт ВА-1ГП, нанесение которого на поверхность, покрытую продуктами коррозии, приводит к превращению их в химически стойкие нерастворимые соединения и образованию защитной пленки из пленкообразующего и пигментов. Как показали результаты трехлетних испытаний образцов с покрытиями ЭП-773 и ЭП-00-10, нанесенных по грунту ВА-1ГП, в газовоздушной и жидкой фазах резервуаров с сырой нефтью покрытия не имели видимых признаков разрушения. [c.154]

ДОБАВЛЕНИЕ ИНГИБИТОРОВ. Ингибиторы можно использовать для предупреждения КРН и коррозии линии возврата конденсата. Как отмечалось выше, первый вид коррозии может быть сведен к минимуму добавлением фосфатов. Испытания с применением индикатора хрупкости [22] показали, что эффективными ингибиторами для этой цели являются таннины, в частности экстракт из коры квебрахо — дерева, растущего в Южной Америке его иногда добавляют в котловые воды для предупреждения образования накипи. Хорошие ингибирующие свойства проявляют также нитраты при введении в виде ЫаЫОз в количествах, соответствующих 20—30 % щелочности воды по едкому натру [221. Этот вид обработки с успехом использован при подготовке питательной воды для котлов локомотивов. Его применение фактически предотвращало КРН. [c.287]

Применительно к коррозионным испытаниям материалов применение метода АЭ очень эффективно для слежения за коррозией под напряжением. При этих испытаниях механически нагруженный деформированный образец подвергают действию агрессивной среды. Напряжения интенсифицируют процесс коррозии. В образце появляются трещины, деформация усиливается, напряжение снимается. [c.183]

Ингибитор И-1-А может эффективно замедлять сероводородную коррозию и при повышенных температурах. Так, в водопроводной воде, содержащей 2500 мг/л H2S, в присутствии Oj при давлении 11 МПа и температурах" от 353 до 423 К эффективность защитного действия ингибитора И-1-А, введенного в количестве 0,5 %, составляет в жидкой фазе 95 %, а в газовой - 60-89 %, что связано с небольшим содержанием паров ингибитора в газовой фазе. В процессе его испытаний и промышленного применения бьша показана эффективность его использования для зашиты всех существующих типов нефтепромыслового оборудования на всем продвижении нефти от пластов до потребителя. Было показано, что ингибиторы типа И-1-А позволяют защищать оборудование [c.159]

Особенно жесткие требования по антикоррозионным свойствам предъявляются к моторным маслам в связи с широким применением в двигателестроении свинцовых, медносвинцовых и кадмиевых спла-Бов для заливки вкладышей подшипников. Эти сплавы весьма подвержены коррозионному разрушению веществами кислого характера в присутствии окислителей. В технических требованиях на все моторные масла, а также для компрессорных масел установлены нормы потери веса свинцовых пластинок при испытании на коррозию при 140° С по методу Пинкевича в течение 50 ч или по методу НАМИ в течение 10 ч. [c.176]

Антикоррозионные свойства покрытий наиболее точно определяют при испытании в естественных условиях эксплуатации с определением скорости коррозии. Однако эти испытания довольно продолжительны, поэтому существуют ускоренные методы испытания. Их выполняют в специальных камерах, в растворах с применением ускоряющих факторов повышенные концентрации коррозионно-активных агентов, температура и влажность окружающей среды. Условия в коррозионных камерах [c.338]

Согласно технологическому регламенту на применение ингибитора коррозии ХПК-002 В, для опытно-промышленных испытаний была принята технология постоянного дозирования однократная закачка ударной дозы ингибитора с концентрацией 120 г/м , в дальнейшем — постоянное дозирование с рабочей концентрацией 30 г/м , объем перекачиваемой технологической жидкости — 6000 м сут. С целью определения защитного эффекта применяли гравиметрический метод расчета скорости коррозии. В трубопроводе для уста- [c.93]

Для оценки влияния магнитного поля на коррозионную активность перекачиваемых жидкостей проводились работы по определению скорости коррозии на указанных участках трубопроводов, для чего использовали гравиметрический метод в соответствии с ГОСТ 9.506-87. Образцы-свидетели для определения скорости коррозии и степени защитного действия были установлены в трубопроводы последовательно до и после магнитной установки. Результаты промысловых испытаний показали, что применение физического воздействия магнитного поля значительно снижает коррозионную активность транспортируемых по промысловым трубопроводам жидкостей. [c.107]

С использованием полимерных загустителей получены смазки СДП-1 и СДП-2 для открытых опор, имеющие в своем составе трибо-полимеробразу ющие присадки и компоненты для образования защитных пленок хемосорбционного типа. При промышленных испытаниях более 1000 долот, заправленных этими смазками, получен рост всех показателей отработки до ют, в том числе рейсовой скорости — на 30%, по сравнению с долотами, заправленными базовыми смазками. Для условий повышенных забойных температур и наличия сероводорода разработана смазка ИПм с добавкой госсиполовой смолы, обеспечившей образование защитного экрана на поверхностях трения от сероводородной коррозии. Испытания долот, заправленных этой смазкой, в Узбекистане и Туркмении при роторном бурении показали, что применение ее обеспечивает рост рейсовой скорости бурения [c.19]

Одним из наиболее технически оправданных и экономически эффективных средств защиты технологического оборудования и газопроводов от коррозии является применение ингибиторов. В газовой промьппленности аспекты технологии использования ингибиторов коррозии, требования к ингибиторам, которые учитывают необходимость защиты от коррозии всей технологической цепочки (скважина-шлейф-установка подготовки газа-газопровод-газопе-рерабатывающий завод), отразились на подходе к подбору и испытанию ингибиторов коррозии. [c.15]

Результаты опытов показали, что в средах приготовления суспензий катализатора, активатора и полимеризации скорости коррозии испытанных углеродистой и нержавеющей сталей до 0,011 мм/год [10]. Следовательно, для изготовления оборудования этих технологических стадий процесса получения ПЭНД допустимо применение углеродистой стали. Для оборудования узлов отпарки бензина, отмывки ПАВ, отжима и сушки полимера, получаемого суспензионным способом, рекомендуется применять хромистую нержавеющую сталь марки 08X13 и эмаль или до выяснения влияния менее стойких металлов на качество целевого продукта и исходя из технологических соображений — экономнолегированную нержавеющую сталь 08Х18Г8Н2Т. [c.251]

В одной из работ английской испытательной станции Паме-трада [12] указывается, что газовую турбину, работающую на тяжелом топливе с присадками, пришлось остановить после-84 часов работы иэ-за помпажа компрессора, вызванного отложениями золы в турбине. Это испытание привлекло внимание-к проблеме отложений. Авторам казалось, что отложения" в большей мере, чем коррозия, препятствуют применению тяжелого топлива. Однако другие исследователи в Англии и Швейцарии еще раньше пришли к тому выводу, что средства, препятствующие образованию отложений, не только необходимы для того, чтобы турбина могла работать, но и помогают в значительной мере устранить коррозию. [c.31]

Присадка Сантопойд 39 рекомендуется для всех автомобильных и промышленных редукторов после завершения периода приработки. Результаты испытания масел с этой присадкой на коррозию (с применением медной пластинки) могут быть не совсем удовлетворительными. [c.195]

Для ускорения коррозии выгодно повышать температуру или (с меньшим успехом) концентрацию раствора. Обычная температура 35° незначительно превышает средние температуры при многих натурных испытаниях. Применение 20 /,> раствора хлористого натрия не на много ускоряет коррозию по сравнению с 37о раствором (или морской водой). Поэтому возможно, что значительное ускорение коррозии в солевой камере получается за счет быстрого восполнения расхода кислорода в пленке раствора на металлической поверхности. Если бы эта пленка не возобновлялась, то часть раствора непосредственно у поверхности металла (например, цинка) быстро обедпилась бы кислородом за счет коррозии. В дальнейшем коррозия зависела бы от скорости, с которой кислород и окружающего воздуха диффундирует через пленку раствора к металлической поверхности. Если же, как бывает при распылении солевого раствора, частицы тумана оседают на поверхность непрерывно, то содержание кислорода на всей пленке близко к содержанию в насыщенном растворе его. [c.1018]

Количествен ный анализ пробы раствора и полярографический анализ раствора в процессе коррозии Лабораторные испытания в случае растворимых продуктов коррозии. Испытания в натуру в некоторых случаях химической аппаратуры, баков, охладительных систем и другие Возможность от одного образца получить всю кривую к-Т, применение полярографического анализа позволяет измерить скорость в случае медленных процессов коррозии Опкшиченность применения, ошибки при наличии нерастворимых продуктов коррозии [c.7]

Проведены опытно-промышленные испытания производства битумов в колонне в присутствии хлорида железа [99]. Кристаллогидрат хлорида железа РеСЦ-бИзО предварительно расплавляли при температуре 40—80 °С в барабане, обогреваемом водяным паром. Затем расплав разбавляли водой и 80 /о-й раствор хлорида железа плунжерным насосом подавали в окислительную колонну. Расход раствора — 0,1% (масс.) на сырье температура окисления составляла 265—270 °С, расход воздуха 2700 м /ч. В качестве сырья использовали гудрон с температурой размягчения 30—31°С. Опыты показали, что при получение битума с температурой размягчения 47—50 °С производительность увеличивается с 30 до 40 м /ч, а содержание кислорода в газах окисления снижается с 8 до 7% (об.). При сохранении одинаковой производительности 35 м /ч добавка хлорида железа позволяет повысить температуру размягчения битума с 43 до 54 °С, содержание кислорода в газах при этом также снижается с 8 до 7% (об.). Таким образом, применение хлорида железа способствует повышению степени использования кислорода воздуха и ускоряет процесс окисления. Однако, поскольку проблемы коррозии не решены, положительное заключение о целесообразности каталитического окисления не может быть сделано. [c.73]

Рассматриваемое испытание широко применяют при анализе моторных топлив и более ограниченно при анализе смазочных масел. В первом случае испытание проводят, чтобы предотвратить применение топлива, которое может оказать разрушающее действие на металл в карбюрационной и топливоподающей системе двигателя внутреннего сгорания. Поэтому здесь низкая температура испытания соответствует условиям применения и обычно равна 50°. Во втором случае испытание проводится для предупреждения возможности коррозии смазываемых частей машин.Так как в этом случае температура трущихся поверхностей (а отсюда и смазки) повышена, то и температура испытания более высока — от 85 до 100°. [c.386]

Она представляет собой смесь 90% нитрованного масла и 10%) стеариновой кислоты, защелоченную известковым молоком. Испытания и многолетний опыт применения показали, что добавление до 0,05% присадки АКОР полностью устраняет опасность взрыва и пожара при использовании бензина Б-70 и керосинов Т-1, ТС-1 и Т-7 в качестве промывочных жидкостей. Поскольку присадка АКОР обладает и противокоррозионными свойствами, то ее применение в промывочных жидкостях позволяет даже несколько защитить промытые детали от коррозии при дальнейшем хранении. Топлива с присадкой АКОР по прямому назначению использовать нельзя. [c.235]

В процессе разработки защитных продуктов с оптимальными функциональными свойствами в зависимости от назначения и области применения проводится всесторонняя оценка их физико-химических, поверхностных, защитных свойств с применением стандартных и научно-исследовательских методов. При этом из всех существующих методов отбирают те, которые в наиболее полной мере позволяют оценить качество разрабатываемого продукта, механизм его действия. Все используемые методы разделяют на труппы в соответствии с тем, какое функциональное свойство они позволяют оценить. Группы методов объединяют в систему моделирования и оптимизации функциональных свойств (СМОФС). При таком системном подходе к проведению испытаний единичные показатели качества исследуемых продуктов, получаемые с помощью лабораторных методов, подвергают математической обработке по специально разработанным алгоритмам. Это позволяет на основе свертки большого объема экспериментальной информации определить обобщенные показатели качества материалов, наиболее достоверно отражающие уровень их эффективности при применении. Комплексная система оценки качества позволяет расчетным путем определить ожидаемые сроки хранения изделий, защита от коррозии которых осуществлена тем или иным видом консервационного материала (см. табл. 8.2). [c.367]

Отмеченные закономерности были учтены при выборе объекта для первого промышленного применения аэрозольного метода ингибирования коррозии газопроводов неочищенного сероводородсодержащего природного газа. Им стал газопровод Зеварды-Мубарекский газоперерабатывающий завод (протяженность — около 100 км диаметр — 1020 мм давление газа — 5,6 МПа скорость газового потока — около 1 м/с), в транспортируемом по нему газе содержится более 1% H2S и около 4% СО2. На газопроводе был произведен монтаж стационарной аэрозольной установки с форсункой, предложенной фирмой Se a (Франция). Установка работала в непрерывном режиме около года. Контроль эффективности ингибиторной защиты осуществляли периодически в течение 238 суток. Ингибирование проводили неразбавленным (100%-ная концентрация) ингибитором СЕКАНГАЗ с расходом 15 л/сут. Образцы-свидетели устанавливали на различных участках газопровода. Результаты длительных испытаний ингибитора свидетельствуют [146] не только о его высокой эффективности, но и об эффективности аэрозольного метода в целом. Толщина ингибиторной пленки в различное время и на разных участках газопровода составляла от 0,5 до 3,2 мкм. Скорость общей коррозии металла была очень низкой и изменялась от 0,0001 до 0,006 мм/год. Содержание водорода в металле находилось на уровне металлургического и не превышало 3 см /ЮО г. За время испытаний изменение пластических свойств металла зафиксировано не было. [c.227]

Несмотря на все большее расширение применения алюминиевых сплавов для морских сооружений, все же остается актуальной проблема изыскания конструкционных материалов, физико-химические свойства которых отвечали бы требованиям, предъявляемым нефтегазопромысловым сооружениям при эксплуатации в открытом море. Наиболее перспективный материал для этой цели — титан. Исследования некоторых титановых сплавов в Черном море на различных глубинах (7, 27, 42, 80 м) показали высокую стойкость исследованньгх сплавов на всех глубинах, и их скорость коррозии не превышала 0,01 г/(м2 ч), в то время как нержавеющие стали типа 18-9 были подвержены питтингу глубиной 2,5 мм после экспозиции в течение 21 мес. С увеличением глубины погружения образцов коррозионная стойкость повьииалась, что объясняется понижением температуры и более низкой концентрацией кислорода. Титан обладает очень высокой стойкостью не только в обычных морских средах, но также в загрязненных водах, в морской воде, содержащей хлор, аммиак, сероводород, двуокись углерода, в горячей морской воде. Титан выдерживает очень высокие скорости потока морской воды После 30-суточных испытаний при скорости потока 36,Ь. i, с бьип лолч чены следующие результаты [c.25]

Известен опыт применения боридных покрытий для защиты от коррозии и наводороживания теплообменников. Теплообменники, изготовленные из стали 10, эксплуатировались в условиях воздействия конденсации паров серной кислоты, образующихся из продуктов сгорания сернистого топлива. Боридное покрытие, состоящее из двух слоев РеВ и РеВг, наносили при температуре 950 °С в виде порошкообразной смеси, содержащей 98 % В4С, 1,5 % А1Рз и 0,5 % парафина. Такое покрытие позволяет повысить в 10 раз коррозионную стойкость стали в наводороживающей сероводородсодержащей среде и одновременно повысить ее циклическую прочность. Испытания теплообменников, проведенные на стенде с переменным внутренним давлением при Ртах = 0,7 МПа с частотой 0,12 Гц показали, что без покрытия теплообменники вьщерживают от 20 до 160 тыс. циклов, с боридным покрытием - не менее 400 тыс. циклов Сб . В слабокислых минерализованных растворах в условиях периодического Смачивания цинковые покрытия, полученные электрохимическим и горячим способом, менее устойчивы, чем диффузионные слои из порошковой смеси. Оцинкованные диффузионным способом трубы в 25 раз устойчивее труб с цинковыми покрытиями из расплава и в 15 раз - с покрытиями, полученными электролитическим осаждением. [c.64]

Защиту от коррозии трубопроводов обводнешюй нефти проводят непрерывной подачей при гидростатических испытаниях, периодической обработкой с помощью разделителей или применением жидкостных пробок, иногда загущенных полимерами. [c.180]

В качестве примера И.Л. Розенфельд приводит результаты испытаний различных смазок предупреждения щелевой коррозии нержавеющей стали в 0,5н. растворе Na l под резиновой прокладкой при испытании пяти образцов из стали марки 2X13 без смазки прокорродировали все пять образцов, при дополнительном применении вазелина — три образца, при использовании пушечной смазки - один образец. Из пяти образцов стали марок Х17 и Х28 без смазки прокорродировали все пять, при дополнительной защите вазелином и петролатумом не прокорродировал ни один образец. [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология