Схема производства реактивной

Фиг, 76. Схема производства реактивной соляной кислоты [c.181]

Рис. 8-15. Схема производства реактивной серной кислоты

Схема производства реактивного фосфорного ангидрида приведена на рис. 140. [c.278]

Рис. 8-15. Схема производства реактивной серной кислоты У—газоход в олеумный абсорбер 2 —газовый фильтр -З—барботажный абсорбер 4—сборник дря отдувки 50-2 5—конденсатор водяного пара 6—воздушный фильтр.

Схема производства реактивной соляной кислоты показана на рис. 120. [c.245]

Технологическая схема процесса производства реактивной соляной кислоты приведена на рис. 3-13. Схема включает два узла узел синтеза хлористого водорода и узел абсорбции его [c.60]

Появление реактивной авиации приве.по к новому изменению представлений о целях нефтепереработки. Опять оптимальной стала такая схема производства, при которой получается много керосина (хотя ценным продуктом является и бензин, а требования к свойствам керосина существенно отличаются от требований XIX века). [c.246]

На рис. 7-10 показана схема установки для производства реактивной серной кислоты, включающая фильтр 1, заполнен- [c.211]

На рис. 8-11 показана схема установки для производства реактивной серной кислоты, включающая фильтр 1, заполненный стеклянной ватой, чугунные эмалированные абсорберы 2 и брызгоуловитель 3 с насадкой в виде фарфоровых колец и соответствующую вспомогательную аппаратуру. [c.271]

Постановка задачи. Блок-схема установки дистилляции нефти представлена на рис. 35 [108]. В установку входят А — колонна дистилляции сырой нефти при атмосферном давлении В — вакуумная дистилляционная колонна С — установка риформинга D — установка гидрокрекинга для производства бензина из смеси легких газойлей (прямогонных газойлей каталитического крекинга) Е — установка каталитического крекинга в кипящем слое F — установка гидрокрекинга для кубового продукта облагораживания нефтяных остатков вакуумной перегонки G — установка для получения водорода. Описываемая установка дистилляции нефти должна производить бензин трех видов бензин высшего качества (премиальный бензин), высокооктановый и низкооктановый бензины, а также небольшие количества реактивного топлива, керосина и печного топлива. [c.176]

КИНГ мазута с получением бензина, реактивного и дизельного топлив, заводу мощностью 12 млн. т нефти в год потребуется 216,7 тыс. т водорода в год (считая на 100%-ный) против получаемых на заводе данного профиля 38,4 тыс. т водорода риформинга, т. е. потребность в водороде будет удовлетворена только на 17,7%. Естественно, что для осуществления такой поточной схемы необходимо специальное производство дополнительного водорода. [c.268]

С включением в схему переработки установки термического крекинга гудрона (висбрекинг) была создана возможность производить стандартное котельное топливо с вязкостью до 15 по Энглеру при 80 С. За период 1965-1987 гг. производство автомобильных бензинов увеличилось в 5,5 раз, а реактивных и дизельных топлив — в 6,8 раз. Развитие нефтепереработки и нефтехимии создало возможность максимального удовлетворения потребности страны в разно- [c.13]

В отечественной и зарубежной нефтепереработке наибольшее распространение имеет вариант переработки вакуумного газойля по схеме рис. 9.2, а, позволяющий получить из сырья значительно больше высокооктановых компонентов автобензинов но сравнению с остальными вариантами. Принятый за основу в модели КТ-1у и КТ-2 вариант по схеме рис. 9.2, б, где гидроочистка вакуумного газойля заменена на легкий гидрокрекинг, позволяет несколько увеличить выход дизельного топлива (примерно на 25-30 /.) и уменьшить нагрузку на каталитический крекинг. Вариант переработки вакуумного газойля по схеме рис. 9.2, в (с применением гидрокрекинга) требует повышенных капитальных затрат, однако обладает таким важным достоинством, как высокая технологическая гибкость в отношении регулирования соотношения дизельное топливо бензин реактивное топливо. Кроме того, дизельное и реактивное топлива при гидрокрекинге получаются более высокого качества, особенно по низкотемпературным свойствам, что позволяет использовать их для производства зимних и арктических сортов этих топлив. Вариант 9.2, г также находит применение на НПЗ, когда требуется обеспечить всевозрастающие потребности электродной промышленности и электрометаллургии в высококачественных малозольных игольчатых коксах, хотя газы и жидкие дистилляты термодеструктивных процессов значительно уступают по качеству аналогичным продуктам каталитических процессов. [c.356]

Эта схема перспективного НПЗ позволяет получить высокооктановые компоненты автобензина, такие как изомеризат, риформат, алкилат, МТБЭ, бензины каталитического и гидрокрекинга и селективного гидрокрекинга, сжиженные газы С3 и С4, столь необходимые для производства неэтилированных высокооктановых автобензинов с ограниченным содержанием ароматических углеводородов, а также малосернистые дизельные и реактивные топлива летних и зимних сортов. [c.360]

Завод для производства жидкого водорода в больших количествах. В последнее десятилетие в США создана группа заводов, производящих в очень больших количествах жидкий водород, используемый в качестве горючего для реактивных двигателей. Часовая производительность таких установок составляет тысячи литров жидкого водорода (крупнейший завод в Калифорнии ожи-жает 33 800 л ч). При таких масштабах производства требуются термодинамически эффективные процессы и тщательное обоснование экономической стороны проблемы. Ниже рассматривается принципиальная схема завода (рис. 59) для производства 16 ООО л ч жидкого параводорода. [c.123]

Должен быть выполнен расчет электрической схемы самозапуска и систем РЗ и А с учетом технологических особенностей производства и установок и реактивных сопротивлений внешней сети. [c.6]

Продукт первой подгруппы потребляют все производства за исключением производства СМС . Получаемый из природного сырья он содержит только примеси н. о., хлорида натрия, иногда солей магния, следы сульфата кальция и соединений железа. Наличие указанных примесей (за исключением железа) обусловлено природой исходного сырья, представляющего собой рассолы или соляные отложения морского типа. До определенного уровня удалить примеси удается за счет частичных изменений технологической схемы дальнейшее же повышение качества продукта требует коренного изменения этой схемы, применяемого оборудования и норм технологического режима. Так, доведение содержания примесей до 0,3% при переработке природного сырья высокого качества бассейно-заводским методом по применяемой в СССР технологической схеме, естественно, повлечет за собой коренные изменения технологии и скачкообразное повышение качества, приближающегося к таковому сортов реактивной чистоты (а в некоторых слз чаях не уступающего им). [c.116]

К мокрым способам производства безводной соли относится и дегидратация гептагидрата сульфита натрия. Однако этот процесс чрезвычайно громоздкий, связан с проведением двойной кристаллизации и может быть осуществлен только по периодической схеме. При этом обычно получают безводный сульфит натрия реактивный и фото . Мокрый способ используют для получения сульфита натрия высокой чистоты [47, 48]. [c.50]

Схема производства реактивной сбляной кислоты представлена на фиг. 76. [c.180]

По схеме совместной переработки гидроочищенная СУН фракционируется на нафту и средние дистилляты. Нафта после дополнительной гидроочистки объединяется с аналогичным погоном атмосферной перегонки нефти и направляется на каталитический риформинг. Средние дистилляты СУН объединяются с вакуумным газойлем и после дополнительной гидроочистки направляются на установку ККФ для выработки крекинг-бензина и компонента печного топлива. Согласно такой схеме дизельное, реактивное и большая часть печного топлива вырабатываются из атмосферных дистиллятов высокосернистой нефти с последующей гидроочисткой соответствующих погонов. Такая схема позволяет минимизировать расход водорода и осуществить экономичное производство полного ассортимента топлив в наиболее благоприятном их соотношении. Поскольку производство высокосернистых продуктов не допускается и из СУН не вырабатывается ни дизельное, ни реактивное топливо (т. е. не используются гидропроцессы высокой жесткости), то ценность СУН на таком заводе даже выше, чем ценность высокосернистой нефти. [c.172]

Проблема увеличения производства авиационных и дизельных топлив актуальна и для СССР. Начата широкомасштабная дизелизация автомобильного транспорта и высокими темпами растут перевозки воздушным транспортом. В соответствии с решениями XXVII съезда КПСС доля дизельных грузовых автомобилей и автопоездов составит в 1990 г. 40—45% общего выпуска, а доля грузооборота, осуществляемого грузовыми автомобилями, составит 60%. Пассажирооборот воздушного транспорта должен возрасти на 17—19%, а удельный расход топлива снизится на 3—5% [38]. В связи с этим потребление дизельного и авиационного топлив в нашей стране также будет расти быстрыми темпами и в условиях намечающейся стабилизации объемов переработки нефти не может быть обеспечено производством только за счет извлечения соответствующих топливных фракций от их потенциального содержания в нефти, а требует развития вторичных процессов. Обеспечение требуемого соотношения производства бензинов, реактивных и дизельных топлив может быть достигнуто за счет оптимизации качества топлив, структурной адаптации технологических схем производства нефтепродуктов с целью углубления переработки нефти с одновременным расширением производства средних дистиллятов и применения альтернативных топлив. [c.41]

Для улучшения качества продуктов, получаемых при гидрокрекинге, применяются схемы, включаюшие дополнительное гидрирование дистиллятов гидрокрекинга с целью снижения содержания в них ароматических углеводородов. Так, сочетание процессов гидрокрекинга ( Юникрекинг ) и деароматизации ( Юнисар фирмы ЮОПи) обеспечивает производство реактивного топлива с минимальным содержанием ароматических углеводородов или высокоцетанового дизельного топлива. [c.280]

Гидрокрекинг в настоящее время остается пока очень дорогим процессом (в 2,5 раза дороже каталитического крекинга) и цедоста-гочно подготовленным к внедрению, особенно для производства бензи-1а, так как в этом случае потребляется большое количество водорода л требуется высокое давление (150 ат) [З]. Исследованиями показано, что каталитический крекинг наиболее эффективен (особенно в связи с переходом на цеолитсодержащие катализаторы) при производстве бензина, в то время как гидрокрекинг имеет преимущества при производстве реактивного и дизельного топлива. Поэтому в схеме современного НПЗ для достижения максимальной гибкости эти два процесса должны не конкурировать, а сочетаться и дополнять один другой [4,5]. [c.3]

В различных технологических схемах производства щавелевой кислоты конечной стадией является ее кристаллизация из пересыи1енных растворов. При получении Н2С204-2Нг0 реактивной квалификации предусмотрена операция очистки от примесей сульфатов, тяжелых металлов и железа обработкой раствора пастой гидроксида бария. Получение щавелевой кислоты осч осуществляется ее перекристаллизацией. [c.121]

Затраты на сырье по сернокислотному способу примерно в 32 раза ниже, чем при производстве реактивной кислоты из трихлорида фосфора. Поэтому, несмотря на довольно сложнута технологическую схему, переработка фосфитсодержащего шлама на фосфористую кислоту сернокислотным способом представляется экономически целесообразной и эффективной. [c.161]

На основании приведенных данных по диализу и устойчивости УМС оксинитрата циркония, ИК-спектров этого вещества и химическому анализу на группы гидроксила и кислорода мы полагаем, что в основе структуры УМСгг также лежит тетрамерный полиион, в котором атомы циркония связаны полностью или частично не гидроксильными группами, а кислородными мостиками (схемы 2 и 3). Представляло интерес выяснить причины образования УМС оксинитрата циркония и условия их получения в процессе производства реактивного оксинитрата . [c.185]

Проблема получения низкозастывающнх моторных топлив (а также масел) может быть решена включением в схемы НПЗ нового эффективного и весьма универсального процесса - каталитической гидродепарафинизации, (КГД) нефтяных фракций. Процессы КГД находят в последние гоДы все более широкое применение за рубежом при получении низкозастьшающих реактивных и дизельных топлив, смазочных масел и в сочетании с процессом каталитического риформинга (селектоформинга) - высокооктановых автобензинов. В зависимости от целевого назначения в качестве сырья КГД могут использоваться бензиновые, керосино-газойлевые или масляные фракции прямой перегонки нефти. Процесс КГД основан на удалении из нефтяных фракций н-алкановых углеводородов селективным гидрокрекингом в присутствии металлоцеолитных катализаторов на основе некоторых типов узкопористых цеолитов (эрионита, морденита, 82М-5 и др.). Селективность их действия обусловлена специфической пористой структурой через входные окна могут проникать и контактировать с активными центрами (обладающими бифункциональными свойствами) только молекулы н-алкановых углеводородов определенных размеров. В результате проведения процесса КГД (в условиях, сходных с режимами процессов гидрообессеривания газойля) достигается значительное (на 25- 60 °С) снижение температуры застывания и температуры помутнения и улучшение фильтруемости денормализатов КГД при выходах 70-90% и одновременном образовании высокооктановых бензинов. Процесс КГД наиболее эффективен при облагораживании сьфья, содержащего относительно невысокое количество н-алканов (менее 10%), переработка которого традиционными процессами депарафинизации по экономическим и технологическим причинам нецелесообразна. Использование процесса КГД позволяет значительно расширить сырьевую базу производств дизельных топлив зимних и арктических сортов. [c.212]

Полностью подготовлена технологическая схема серийного производства продукции с улучшенными экологическими характеристиками - автомобильных бензинов неэтилированных по ГОСТ Р51105-97 ( Супер-98 , Премиум-95 , Регуляр-92 , Нормаль-80 ) и дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Всего освоено 26 новых бидов продукции масел, пластмасс, товаров народного потребления. Результатом работы в этой области явилось присуждение ряду продуктов дипломов финалиста Всероссийского конкурса 100 лучших товаров России , в т ч. топливу дл) реактивных двигателей ТС-1, автомобильному мас.иу Уфалюб-люкс , композиции [c.15]

Гидрометаллургия висмута нашла широкое применение в настоящее время лишь в процессах получения соединений, и она основана на использовании в качестве исходного сырья металла. Получают соединения из металла марки Ви1 путем его растворения в азотной кислоте с последующей гидролитической очисткой [1]. При этом стадия приготовления растворов связана с выделением в газовую фазу токсичных оксидов азота. К 2000 г. мировое потребление висмута и его соединений составляет 5—6 тыс. т в год. В связи с этим производство соединений висмута становится серьезным фактором загрязнения окружающей среды. В то же время предложено большое число гидрометаллургических схем извлечения висмута из концентратов от переработки свинцовых, медных, оловянных, вольфраммолибденовых руд, содержащих обычно 0,1—2 % В1 [2—5], но пока они практически не используются в промышленности. В процессе выщелачивания таких концентратов получают хлоридсодержащие растворы, концентрация висмута в которых составляет всего 1—10 г/л, а концентрация примесных металлов (железа, меди, свинца) существенно выше. Переработка этих растворов гидролизом с получением соединений висмута реактивной чистоты — трудно выполнимая задача, так как наряду с концентрированием висмута и эффективной его очисткой от примесных металлов, требуется очистка конечного продукта от хлорид-ионов до концентрации <0,001 %. В последнее время для извлечения, концентрирования и очистки редких, радиоактивных и цветньсх металлов широко используются процессы экстракции и сорбции. [c.41]

В процессе создания нефтезаводов в районах Урало-Волжской нефтеносной области советские нефтяники успешно разрешили одну из труднейших технико-экономических проблем нефтяного дела — переработку в огромных масштабах сернистых нефтей. Это новое и трудное дело потребовало разработки особых схем и конструкций установок, аппаратуры, оборудования, создания специальных технологических процессов и новых форм технической организации труда и производства. Несложный ассортимент нефтепродуктов, первоначально получавшихся из сернистых нефтей (автомобильный бензин, топливный мазут, нефтяной битум), расширился выработкой авиационного бензина, тракторного керосина, дизельного и реактивного топлив, смазочных масел, парафина получает все большее развитие использование газообразных уг.леводородов и серинстых соединений, содержащихся в нефти. [c.12]

Рациональное сочетание в схеме современного завода процессов 1 идрогенизационного обл.агораживания с процессом каталитического риформинга при некотором сокращении выпуска реактивных топлив позволяет практически почти полностью замкнуть водородный баланс или во всяком случае значительно сократить потребность в специальном производстве водорода. [c.71]

Обеспечение производства ннзкозастывающих топлив — зимнего дизельного (температура застывания —45°), арктического (—60°) — может быть частично решено путем облегчегшя фракционного состава этих топлив. Однако при этих условиях трудно организовать одновременный выпуск реактивного и дизельного топлива. Трудности будут увеличиваться по мерс перехода к выпуску утяжеленных реактивных топлив. Поэтому при переработке парафи-нистых нефтей потребуется внедрение в схему завода процесса депарафинизации. [c.71]

Таким образом, решение проблемы получения перспективных реактивных и высококачественных дизельных топлив, а также вовлечение парафинового сырья для производства спиртов и жирных кислот требуют внедрения в схему современного завода процессов гидрогеннзационного облагораживанпя и депарафинизации. [c.71]

Лучше всего использовать получающиеся в результате перекристаллизации маточные растворы и промывные воды в производстве роданистого аммония реактивной квалификации. В препаративной практике можно повысить степень использования применяемой для перекристаллизации соли путем возвратов маточных растворов и промывных вод в повторные циклы кристаллизации по схемам, приведенным на рисунках 1 и 2. На этих схемах цифры указывают на число частей роданистого аммония в кристаллах и растворах по отдельным стадиям кристаллизации и промывки. [c.395]

Ассортимент соединений хрома, выпускаемых в настоящее время нашей промышленностью, представлен в основном, не считая хромовых пигментов, следующей продукцией ЫагСггО (натриевый хромпик), К2СГ2О7 (калиевый хромпик), СгОз, СггОз, Na2 r04 и малотоннажные хромовые препараты реактивной квалификации, а также СаСг04 и соли Сг(П1) (схема 1). Взаимосвязь производств соединений хрома по литературным данным [5, 6] представлена на схеме 2. [c.4]

Характеристика работ. Самостоятельное проведение сложных химических реакций, связанных с освоением прогрессивных процессов и оборудования (хроматография, электрофорез, ультразвук и т. д.) и применением высокотоксичных, взрыво-и огнеопасных, ядовитых и обжигающих веществ, требующих исключительной ответственности и особой осторожности в обращении. Обслуживание автоматизированных производств, на которых ведется наработка заказной продукции, а также особо чистых веществ. Подготовка и расчеты сырья и других компонентов, самостоятельный контроль за ходом технологического процесса, выполнение контрольных анализов определение момента окончания реакций, выгрузка и оформление готовой продукции заданной степени чистоты. Учет расхода сырья и выработки готовой продукции. Ведение записей в производственном журнале и обработка результатов наблюдений. Сборка лабораторно-наработочных схем и установок под руководством инженерно-технических работников для выработки реактивной продукции в небольших количествах. Пуск, остановка и контроль за работой оборудования профилактический осмотр, устранение неисправностей и выполнение несложного ремонта оборудования. Руководство аппаратчиками низшей квалификации. [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология