Смазки антифрикционные и защитные, свойства

Присадки и наполнители. Присадки обладают свойствами поверхностно-активных веществ. Эго предопределяет их активность как в объеме смазки так и на границе раздела дисперсная фаза — дисперсионная среда. Для улучшения свойств смазок применяют в основном те же присадки, что и для легирования масел противоизносные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные. Применяют также ингибиторы окисления, коррозии. Многие присадки являются полифункциональными. [c.311]

Смазки на алюминиевых, свинцовых и цинковых мылах применяются значительно реже. Мыльные смазки используются в основном как антифрикционные, по имеют также защитные свойства. [c.375]

По сравнению с углеводородными мыльные защитные смазки отличают высокая морозоустойчивость и более широкие температурные пределы применения. Большинство мыльных смазок имеют хорошие защитные свойства, а такл е обладают антифрикционной способностью. Недостатком мыльных смазок по сравнению с углеводородными являются низкая коллоидная и химическая стабильность тех смазок, которые не содержат в своем составе ингибиторов, а также высокая стоимость. [c.151]

Основное количество вырабатываемых смазок относится к классу антифрикционных, причем многие из них обладают одновременно защитными свойствами и называются универсальными. Входящие в смазку загустители делятся на мыльные и углеводородные. Последние применяются главным образом в качестве защитных покрытий. В качестве загустителей в таких смазках используются церезин, парафин или петролатум. [c.357]

Подавляющее большинство смазок и по ассортименту, и по объему производства относятся к первым двум группам. Следует отметить условность приведенной классификации смазок,, поскольку все антифрикционные смазки в большей или меньшей степени должны защищать металлы от коррозии, а консервационные могут одновременно служить и антифрикционными материалами. Уплотнительные смазки, помимо высокой герметизирующей способности, должны обладать хорошими смазочными и защитными свойствами. [c.283]

Защитные свойства смазок проверяют по ГОСТ 4699-г53 воздействием в предусмотренных условиях паров воды на металлические пластинки, покрытые слоем смазки. Метод характеризует способность смазки защищать металлы от атмосферной коррозии при повышенных температуре и влажности. Для консервационных смазок это является основной функцией, для уплотнительных и антифрикционных — второстепенной. Уплотнительные, а в еще боль- [c.251]

Смазка пушечная (УНЗ), ГОСТ 3005—51, и смазка ПВК (пушечная), ГОСТ 10586—66, — сплав петролатума и церезина с маслом цилиндровым. В смазку ПВК, кроме того, введена присадка МНИ-7, улучшающая адгезионные и защитные свойства. Они применяются для консервации наружных и легкодоступных внутренних поверхностей механизмов и инструмента из черных и цветных металлов и их сочетаний, хранящихся при 50° С. Как антифрикционные их используют (с учетом неудовлетворительных низкотемпературных свойств) в грубых механизмах с малыми удельными нагрузками и скоростью движения при температурах до 45° С. [c.290]

В зависимости от назначения консистентные смазки подразделяют на антифрикционные, защитные и уплотнительные. Однако в большинстве случаев эти смазки одновременно обладают и антифрикционными, и защитными, и уплотняющими свойствами. Обладая антифрикционными свойствами, смазки уменьшают трение в смазываемых механизмах и снижают износ трущихся деталей. В то же время смазки герметизируют узлы трения и предохраняют их от коррозии. [c.210]

Следует отметить, что в качестве антикоррозионных применяют смазки с мыльными загустителями, такие, как стеарат алюминия. Некоторые наполнители, например окись цинка, повышают защитные свойства смазок. Из антикоррозионных смазок наиболее распространены у нас технический вазелин и пушечная смазка, используемые как антифрикционные, а также ружейная смазка. [c.323]

К антифрикционным и приборным смазкам с хорошими защитными свойствами можно отнести смазки ОКБ-122-7 и ОКБ-122-7-5, УСс-2, ЦИАТИМ-221, АМС-3, МС-70 и даже АФ-70-у. [c.271]

При исследовании защитных и антифрикционных свойств различных приборных смазок, наносимых на стальные детали, оказалось, что защитными свойствами обладают смазки СХК, ПВК и РП-2, так как они не сползают с деталей при температурах, близких к их температурам плавления. Менее эффективными оказались смазки ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-205 и др. [c.178]

Подавляющее большинство консистентных смазок относится к первым двум разновидностям. Однако все антифрикционные смазки обладают (в большей или меньшей степени) способностью защищать покрытые ими изделия от коррозии, а все защитные смазки в определенных пределах температур могут служить и антифрикционными смазками. Уплотнительные смазки, как правило, обладают (в той или иной степени) антифрикционными и защитными свойствами. В ряде процессов как технологические смазки используются обычные смазочные масла [c.30]

Водостойкость. Имеет большое значение как для защитных, так и для антифрикционных смазок. Особенно велико значение водостойкости для тех смазок, которые должны защищать от коррозии изделия, хранящиеся на открытых площадках, отправляемые в страны с тропическим влажным климатом и длительное время эксплуатируемые на открытом воздухе. Смазки не должны смываться водой, образовывать с ней эмульсий, растворяться в воде и при взаимодействии с ней изменять своих антифрикционных и защитных свойств. [c.159]

О защитных свойствах смазок при определенном опыте работы можно судить и по виду сконденсировавшейся влаги. Если капли воды, образовавшиеся на поверхности слоя смазки, в него не проникли и легко удаляются фильтровальной бумагой, а также быстро высыхают, то такая смазка обычно хорошо защищает от коррозии, не пропускает влагу и не смывается водой. Если капли сконденсировались не только на поверхности смазки, но и в толще ее слоя, причем без повреждения слоя смазки фильтровальной бумагой они не удаляются и плохо высыхают или вообще не высыхают в эксикаторе с хлористым кальцием, то такая смазка обычно не обладает защитными свойствами и пропускает влагу к металлу. Если смазка образует с водой более или менее однородную эмульсию, более подвижную, чем смазка, или если смазка растворяется в конденсате и образует с ней однородный раствор , то защитные свойства таких смазок будут зависеть от свойств образующихся эмульсий или растворов и от наличия в смазке ингибиторов. Подобные смазки не могут защищать изделия, хранящиеся на открытых площадках или отправляемые в районы с влажным, особенно тропическим влажным климатом. Они также не могут служить антифрикционными смазками в узлах трения, работающих в соприкосновении с водой. [c.165]

Положительными свойствами углеводородных антифрикционных смазок являются хорошие защитные свойства, водостойкость, высокая коллоидная и химическая стабильность. К недостаткам следует отнести прежде всего низкие температуры плавления углеводородных смазок. Даже смазки, изготовленные на высокоплавком церезине, могут применяться, не вытекая из узлов трения при температурах не более 60—65° С. [c.565]

Для длительной и надежной защиты от коррозии металлических изделий наряду с консервационными можно применять многие антифрикционные смазки. В качестве консервационных смазочных материалов наиболее рационально использовать нерастворимые в воде, химически- и коллоидно-стабильные антифрикционные смазки с низкой испаряемостью, обладающие в связи с этим хорошими защитными свойствами. Из таких антифрикционных смазок можно назвать солидол С, литол-24 для консервации механизмов, работающих при низких температурах, можно употреблять смазку МС-70, а для приборов — смазкн ОКБ-122-7 или ГОИ-54п. В условиях возможного контакта с морской водой для консервации широко используют смазки АМС. [c.205]

Лучшие защитные свойства имеют углеводородные смазки ПВК, пушечная, технический вазелин, СХК и ПП 95/5. Почти не уступают им и некоторые мыльные смазки ЦИАТИМ-221, солидолы, МС-70, ОКБ-122-7. Хорошими защитными характеристиками даже в условиях наружной консервации обладают не только защитные, но и антифрикционные смазки солидолы, ОКБ-122-7. В таких условиях хорошо известное консервационное масло НГ-203-А, водорастворимая смазка 1-13, смазки ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 и ЦИАТИМ-205 оказались неэффективными. [c.145]

Смазка ЗФ рекомендуется в качестве антикоррозионного покрытия металлических поверхностей, находящихся в контакте с агрессивными средами. Ее защитные свойства при испытании пластинок из черных и цветных металлов в парах воды вполне удовлетворительны. Она также может применяться для герметизации уплотнений Менее пригодна она в качестве антифрикционного смазочного материала из-за очень плотной консистенции и большой вязкости даже при положительной температуре. В качестве ее заменителя можно использовать смазку 10 ОКФ, а кратковременно— обладающую меньшей стабильностью в агрессивных средах смазку ЦИАТИМ-205. Последняя не пригодна для работы в контакте с кислородом. Смазка ЗФ при длительном хранении (более восьми лет) практически не изменяется. [c.324]

Отличные защитные свойства позволяют применять смазку АМС-3 для предотвращения коррозии металлических изделий в условиях прямого контакта с морской водой. Она широко используется не только в качестве защитной смазки, но и для обеспечения работы механизмов кораблей, подводных лодок и гидросамолетов в случаях, когда возможен контакт с брызгами морской воды или даже работа узла трения, погруженного в воду. Определенные ограничения при использовании смазки АМС-3 в качестве антифрикционной накладывает узкий температурный диапазон ее применения. [c.354]

Смазка Р-113 (ТУ 38-1-111—67) представляет собой алюминиево-литиевую смазку, содержащую несколько антифрикционных и герметизирующих добавок. От смазки Р-2 она отличается еще и тем, что в ее состав входит полисилоксановая жидкость, улучшающая морозостойкость смазки Р-113. Из антифрикционных добавок смазка содержит свинцовую пыль, окись и сульфид свинца. Добавка этих компонентов улучшает ее противозадирные свойства. Смазка сохраняет работоспособность в достаточно широком интервале температур — от —30 до 100° С и выше. Она вполне водостойка, имеет удовлетворительные защитные свойства. Высокие эксплуатационные характеристики смазки Р-113 позволяют использовать ее в наиболее ответственных случаях. Она применяется для смазывания резьбовых соединений забойных двигателей, переводников, долот, замков бурильных труб глубоких и сверхглубоких скважин с температурой на забое до 200° С. Смазка обеспечивает легкое соединение и разъединение часто свинчиваемых и развин- [c.370]

Подавляющее большинство смазок относится к первым двум группам. Однако такая классификация смазок условна, так как все антифрикционные смазки в большей или меньшей степени должны защищать металлы от коррозии, а защитные смазки при определенных условиях могут служить и антифрикционными. Уплотнительные смазки помимо высокой герметизирующей способности должны обладать и смазочными, и защитными свойствами. К основным преимуществам смазок по сравнению с маслами можно отнести [c.10]

При испарении масла смазки растрескиваются, на поверхности слоя появляются корочки при сильном испарении остаются только мыла, образующие сухие, иногда осыпающиеся слои, не обладающие защитными и антифрикционными свойствами. Испарение масла из низкотемпературных смазок ухудшает их морозостойкость высохшие смазки не обеспечивают работу механизмов при низких температурах. [c.662]

Большое значение в технике имеют такие полуфабрикаты, как металлопласт и трубы с полимерным покрытием. Металлопласт представляет собой металлический прокат, на поверхность которого с одной стороны или с двух нанесен тонкий слой полимера. Этот материал при небольшой толщине защитного слоя противостоит коррозии в атмосферных условиях и агрессивных средах и может применяться вместо нержавеющей стали. Перспективно также использование металлопласта, обладающего антифрикционными свойствами из этого полуфабриката штампуют подшипники, которые могут работать без смазки при значительных удельных нагрузках. [c.8]

Эксплуатационные свойства консистентных смазок зависят не только от объемных свойств. В главе И указывалось, что применение антифрикционных консистентных смазок наиболее эффективно и целесообразно при действии на трущиеся поверхности высоких нагрузок, исключающих гидродинамический режим смазывания, т. е. в условиях граничного трения. В этом случае толщина смазочного слоя ничтожно мала и он целиком находится в зоне действия силового поля металла (адгезия). Объемные свойства смазки теряют свое значение, и основную роль приобретают свойства граничного слоя. От них зависит весьма важный эксплуатационный показатель антифрикционных смазок — маслянистость или смазочная способность и важная для защитных и герметизирующих смазок липкость . Граничные свойства смазок относятся к числу наименее изученных. [c.82]

При гомогенизации смазок наблюдается, как правило, уменьшение пределов прочности. Однако при соответствующих условиях гомогенизации (интенсивность деформирования, температура и др.) вследствие уменьшения размеров частиц загустителя можно добиться повышения предела прочности смазок. Так, например, существуют реопектические смазки [9] эти смазки, получаемые введением в минеральные масла небольших количеств (до 3—4%) литиевых мыл, представляют собой вязкие жидкости. Однако под действием высоких скоростей сдвига (гомогенизация) при заправке в узлы трения через пресс-масленки реопектические смазки переходят в пластичное состояние. Появление достаточно высокого предела прочности придает им ценные эксплуатационные свойства, характерные для смазок. В случае смазок на неорганических и органических загустителях только использование механического диспергирований загустителя позволяет получить смазки с достаточно высоким пределом прочности. Благодаря наличию предела прочности защитные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.577]

Вполне понятно, что от специальных защитных смазок требуются высокие антикоррозионные свойства. Не меньшее значение имеют эти свойства для антифрикционных и уплотнительных смазок. Смазки этих типов часто работают без смены в течение длительного времени. Смазки с недостаточно высокими антикоррозионными свойствами могут оказывать корродирующее действие на металлические детали. Очень большое значение имеет химическая стабильность смазок. В подавляющем большинстве случаев свежие смазки не вызывают коррозии. Лишь после более или менее длительной эксплуатации недостаточно химически стабильные смазки начинают корро-.дировать металлы. [c.602]

Основное назначение смазок — уменьшение износа поверхностей трения для продления срока службы деталей машин и механизмов. Наряду с этим смазки вьшолняют другие функции. В отдельных случаях они не столько уменьшают износ, скольюэ упорядочивают его, предотвращая задир, заедание и заклинивание поверхностей трения. Смазки препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т.п.). Почти все смазки вьшолняют защитные функции, предотвращая коррозию металлических поверхностей. Благодаря антифрикционным свойствам смазки существенно уменьшают энергетические затраты на трение, что позволяет снизить потери мощности машин и механизмов. Для защиты металлических изделий, машин и оборудования от коррозии при их транспортировании и длительном хранении применяют специальные консервационные смазки. Производят также рабоче-консервационные смазки, их не заменяют перед началом эксплуатации техники на антифрикционные смазки. [c.307]

Дисперсная фаза. Температурные пределы применения смазок во многом определяются температурами плавления и разложения загустителя, его растворимостью в масле и концентрацией в смазке. От природы загустителя зависят антифрикционные и защитные свойства, водостойкость, коллоидная, механическая и антиокислительная стабильности смазок. Так, мьиа, являясь поверхностно-активными веществами, вьшолняют в смазках одновременно функции загустителя, противоизносного и противозадирного компонентов. При этом модифицирующее действие мыл на поверхности трения связано с поверхностно-молекулярным, а не химическим взаимодействием, что характерно для фосфор-, серо- и хлорсодержащих присадок. [c.311]

На основании проведенных исследований была предложена для использования в различных узлах трения рецептура пластичной смазки с улучшенными высокотемпературными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Известная смазка подобного типа содержит стеарат лития, дифениламин, дисульфид молибдена, базовое масло. Однако указа1П1ая композиция отличается невысоким уровнем антифрикционных и противоизносных свойств при температурах выше 100°С. Кроме того, при высоких концентрациях модификатора трения — дисульфида молибдена, ухудшаются защитные свойства и механическая стабильность смазки. [c.280]

Смазки обладают наряду с рабочими антифрикционными свойствами теми или иными антикоррозионными и даже защитными свойствами, что во многом заНисит от природы и качества загуща-лощих эту смазку мыл. Однако все эти смазки по своему назначению не являются консервационными смазками. [c.80]

В подавляющем большинстве случаев смазки применяют в узлах трения, детали которых изготовлены из стали обычных марок и, реже, некоторых сплавов меди (бронза, латунь). Смазываемые механизмы, как правило, эксплуатируются в обычных атмосферных условиях, в зоне умеренного климата. Подбор и применение смазок для таких механизмов и узлов трения не связаны с какими-либо ограничейнями. Сведения о применении и рекомендации по подбору смазок, изложенные в гл. 5, 6, 7, относятся к таким обычным условиям работы смазок. Однако с каждым годом конструктору и специалистам по смазке все чаще и чаще приходится решать проблемы, связанные с применением антифрикционных, защитных и уплотнительных смазок в необычных условиях. Так, изготовление деталей узлов трения из золота, титана, нержавеющей стали и сплавов может потребовать подбора смазок с улучшенными или специфическими смазывающими свойствами. В других случаях необходимы смазки, не взаимодействующие с полимерными материалами (резиной, полиэтиленом и т. п.). Применение смазок в обычных механизмах, эксплуатирующихся в трудных климатических условиях (тропики, арктика и т. д.), в космическом вакууме или в контакте с агрессивными средами (кислоты, щелочи и т. д.), предъявляет к ним дополнительные требования. Указанные факторы влияют на подбор и применение смазок всех типов, но в первую очередь антифрикционных. [c.158]

По области применения консистентные смазки делятся на следующие основные классы 1) антифрикционные, снижающие трение и износ трущихся деталей 2) фрикционные, увеличивающие трение для предотвращения скольжения , такие смазки необходимы для смазывания шкивов ременных передеч, трансмиссий и т. д. 3) защитные (протекционные), предохраняющие детали от коррозии 4) диспергирующие, улучшающие приработку трущихся поверхностей деталей. Большинство смазок относится к классу антифрикционных, многие из них обладают также хорошими защитными свойствами. Такие смазки называются универсальными. [c.312]

Для улучшения эксплуатационных свойств смазок применяют про-тивоизноеные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные присадки, а также различные наполнители, ингибиторы окиеления, коррозии. Многие присадки являются полифункци-ональными. Наполнители — это высокодисперсные, нерастворимые в маслах вещества, не образующие в смазках коллоидной структуры. К ним относятся графит, дисульфид молибдена, тальк, слюда, нитрид бора, сульфиды некоторых металлов, асбест, полимеры, оксиды и комплексные соединения металлов, металлической крошки и пудры. В качестве наполнителей используют оксиды цинка, титана, меди, порошки меди, свинца, алюминия, олова, бронзы и латуни, которые обычно замешивают в готовую смазку от 1 до 30 %. Для улучшения адгезионных, защитных и низкотемпературных свойств смазок в их состав вводят природные воеки и их компоненты. [c.252]

Смазки для подшипников качения должны обладать антифрикционными и защитными свойствами. Коэфициент трения шариковых и роликовых подшипников очень низок (0,002—0,005), и главное назначение смазки сводится к сохранению его на том Зфовне, который свойственен подшипнику без смазки. Для этого необходимо предохранить подшипник от коррозии и абразивного износа. В ряде случаев трение качения рассматриваемых подшипников сопровождается трением скольжения, что определяет требования к антифрикционньш свойствам смазок. [c.235]

Смазывающие свойства характеризуют способность масел улучщать работоспособность поверхностей трения путем максимального уменьшения износа и трения. Они оцениваются показателем износа, антифрикционными и противозадирными свойствами. Смазывающие свойства масел позволяют судить об их способности предотвращать любой вид удаления материала с контактирующих поверхностей (умеренный износ, задир, выкращивание, коррозионно-механический, абразивный и др.). При работе узлов и механизмов в условиях гидродинамического режима трения требования по смазьшающим свойствам обеспечиваются нефтяными маслами соответствующей вязкости без присадок. При работе узлов и механизмов в условиях граничной смазки смазывающие свойства масел не обеспечиваются естественным составом нефтяных масел. Учитывая, что при работе мащин и механизмов имеет место как граничная (при пуске, остановке), так и гидродинамическая (в рабочих условиях, например, гидравлической системы) смазка, к большинству индустриальных масел предъявляют более жесткие требования по показателю износа, чем к маслам без присадок. Для предотвращения износа и заедания в масло вводят соответствующие присадки, которые на поверхности трения при определенных температурах создают защитные пленки. [c.267]

Антифрищионтге смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты детали узла трения от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостное трение, либо их невозможно подавать в узел трения, а также в тех случаях, где необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. В основной своей массе антифрикционные смазки изготавливаются на мыльной основе и значительно реже с применением углеводородных загустителей. К смазкам этого класса относятся солидолы, консталины, смазка ГОИ-54, приборная АФ-70, универсальная тугоплавкая водостойкая (УТВ или 1-13), графитная, самолетомоторная (НК-50), различные индустриальные, приборные, железнодорожные, морские и другие смазки, всего более 50 сортов и марок. Многие из перечисленных смазок обладают не только антифрикционными, но и защитными и уплотнительными свойствами. [c.248]

По консистенции смазки классифицируют на твердые, пластичные, полужидкие по назначению — на антифрикционные (солидолы, униолы, дисперсол, литол, графитол, аэрол и др.), консервационные или защитные (ПВК, ВНИИСТ-2, ЗЭС, АМС, мовиль, НГ-216 и др.), уплотнительные (ЛЗ-162, Р-416, Р-113, ЛЗ-ГАЗ-41 и др.) и канатные (торсиолы, КФ-10 и др.). Выпускают свыше 140 видов смазок, различающихся вязкостью, пределом прочности, пенетрацией, температурой каплепадения, испаряемостью, стабильностью против окисления и другими свойствами. [c.434]

Твердые углеводороды — церезины или парафины-используют для получения в основном уплотнительных и защитных смазок с высокой химической и коллоидной стабильностью и водостойкостью. Применению их как антифрикционных смазок препятствует ограниченный температурный диапазон, в котором смазка сохраняет пластичность (от О до 55—65°С). Положительное свойство углеводородных смазок — их способность после расплавления и последующего охлаждения восстанавливать свою структуру. Некоторые смазки загущают одновременно твердыми углеводородами и мылом. Использование мыла позволяет расширить температурный интервал применения смазки. [c.299]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология