Состав катализаторов риформинга

Состав промышленных катализаторов риформинга приводится на рис. 1, а их характеристика дана в табл. 3. [c.10]

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ КАТАЛИЗАТОРОВ РИФОРМИНГА [c.72]

Химический состав типичных образцов катализаторов риформинга [c.94]

Состав катализаторов риформинга [c.28]

Рис. 1. Состав катализаторов риформинга.

Каков состав катализаторов риформинга Перечислите этапы совершенствования промышленных катализаторов КР. [c.609]

Существенное влияние на коксообразование оказывает состав катализатора риформинга. [c.92]

Оксиды несходных металлов подгруппы железа и хрома. В состав катализаторов дегидрирования, гидрообессеривания, риформинга и ряда других входят соединения переходных и благородных металлов, которые проявляют каталитическую активность в окислительно-восстано-вительных реакциях [93]. Поэтому естественно, что уже в ранних работах, посвященных изучению закономерностей окислительной регенерации катализаторов, содержащих переходные металлы, наблюдали более высокие скорости окисления кокса по сравнению с Таковыми для некаталитического окисления углерода [3, 75]. Однако только в цикле работ сотрудников Института катализа СО АН СССР детально изучены закономерности каталитического окисления кокса на оксидах чистых переходных металлов, а также промотированных щелочными металлами [104-108]. [c.40]

При длительной высокотемпературной обработке в токе водорода (520 °С, 2 МПа, продолжительность 3 недель) промышленного катализатора риформинга (0,6% Pt/Al Oa -f 0,67% I) меняется не только состав продуктов гидрогенолиза метилциклопентана в сторону значительного преобладания -гексана, но и резко снижается активность катализатора [33]. Так, скорость образования -гексана уменьшается на 93%, а скорость образования 2- и 3-метилпентанов — на 98%. [c.25]

Изомерный состав ксилолов, несколько отличающийся от равновесного при большой объемной скорости сырья, полностью с ним совпадает [при снижении скорости подачи сырья до 2 ч" . Что же касается этилбензола, то концентрация его. в 2 раза превышает равновесную и практически не меняется при снижении объемной скорости в 4 раза. Следовательно, скорость изомеризации этилбензола в ксилолы на катализаторе риформинга крайне мала. [c.46]

Выход и состав продуктов риформинга зависят от свойств катализатора и исходного сырья, а также от таких параметров процесса, как температура, давление, объемная скорость подачи сырья, кратность циркуляции водородсодержащего газа по отно-щению к сырью. [c.174]

Таблица 4.9. Состав отечественных катализаторов риформинга

В качестве кислотного промотора (для усиления и регулирования кислотной функции окиси алюминия) в состав катализатора вводят галоген. Обычно это фтор или хлор. Содержание фтора в катализаторах риформинга колеблется около 0,3% (масс.). В последнее время фторсодержащие катализаторы почти не применяются. Содержание хлора составляет от 0,4—0,5 до 2,0% (масс.). [c.160]

Промотирование алюмо-платиновых катализаторов. Чтобы получить более эффективные катализаторы риформинга бензиновых фракций, необходимо было изучить промотирующее действие ряда элементов. Катализаторы платформинга становились более активными и стабильными при введении в их состав рения, иридия, олова, германия, мышьяка, сурьмы, висмута, лития и других элементов, причем обычно количество металлов-промоторов в сумме бывает близким к количеству платины и не превышает 1—2% от общей массы катализатора. [c.125]

Применением в качестве стабилизатора специальной окиси алюминия в катализаторе 57-1 достигнуто наиболее высокое содержание никеля, которое больше, чем в катализаторе риформинга нафты. Другой особенностью формулы является включение в ее состав некоторого количества окиси кальция. Образование алюминатов кальция в носителе катализатора позволяет сохранить во время работы высокую прочность катализатора 57-1, и это достигается без какой-либо потери активности. [c.99]

Блок предварительной гидроочистки сырья каталитического риформинга. Основным назначением предварительной гидроочистки сырья является удаление из него вешеств, дезактивирующих монометаллические, биметаллические и полиметаллические платиновые катализаторы риформинга. К этим веществам относятся соединения серы и азота, металлоорганические соединения, содержащие мышьяк, медь идр., а также непредельные соединения, входящие в состав бензинов вторичного происхождения. [c.129]

Кислотную функцию в промышленных катализаторах риформинга выполняет носитель, в качестве которого используют оксид алюминия. Для усиления и регулирования кислотной функции носителя в состав катализатора вводят галоген фтор или хлор. В настоящее время применяют только хлорсодержащие катализаторы. Содержание хлора составляет от 0,4-0,5 до 2,0 % масс. [64], [c.28]

Состав и характеристики катализаторов риформинга [c.25]

Фракционный состав сырья риформинга оказывает также существенное влияние на закоксовывание катализатора. На рис. 10.3 и 10.4 показано влияние числа углеродных атомов н-парафиновых, нафтеновых, ароматических углеводородов и средних температур кипения узких бензиновых фракций на закоксовывание катализатора риформинга при давлениях 0,1 и 1,0 МПа, установленное М.Е.Ле-винтером с сотрудниками. [c.539]

В ряде промышленных катализаторов риформинга в качестве кислотного окисла, входящего в состав носителя, используется окись алюминия. Кислотность такого катализатора регулируется добавлением небольших количеств различных материалов [43]. Результаты исследований, приведенные в табл. 63, показывают. [c.587]

В статье Катализаторы для нефтяной промышленности [18] приводятся интересные цифры о стоимости платинированных катализаторов риформинга. Надо, правда, отметить, что состав катализаторов обычно меняется в зависимости от специфики процесса, причем наиболее распространены катализаторы на основе окиси алюминия,- содержащие 0,3—0,8% платины и около 1% хлора или фтора. При содержании 0,5% платины стоимость 1 кг катализатора составляет 16,5 долларов, причем из отработанного катализатора платина может быть регенерирована, что снижает стоимость катализаторов примерно вдвое. Учитывая приведенные выше цифры среднего срока службы катализатора, нетрудно убедиться, что стоимость самого катализатора не оказывает существенного влияния на стоимость риформинг-бензина. В 1955 г. на производство риформинг-бензина в США было израсходовано 1450 г свежего катализатора, или 7260 кг платины. Последняя цифра составляет около 70% годового расхода платины в США на. промышленные цели. [c.186]

При выборе и разработке катализатора необходимо учитывать возможности поставок металлов и их стоимость. Особенно это касается драгоценных и стратегических материалов. Примером катализаторов, состав которых подобран удачно с экономической точки зрения, являются катализаторы риформинга. На многих нефтеперерабатывающих предприятиях кобальт, служащий катализатором гидрообессеривания, сейчас заменяют более дешевым никелем. [c.27]

Более современная схема промышленной установки для получения бензола—типа Л-7—предусматривает удаление серы из сырья предварительной гидроочисткой его в специальном блоке, входящем в состав установки риформинга. В этом случае, как видно из табл. 5, улучшаются и показатели процесса — выход бензола возрастает с 16,1 до 18,2 вес. %, причем одновременно удлиняется вдвое срок службы катализатора. [c.26]

Из литературных источников известно, что при пропускании синтетического бензина в паровой фазе над катализатором получается конечный продукт с октановым числом 52, тогда как исходный бензин, содержавший 35% алкенов, имел октановое число около 44. В другом случае применялся бензин, имевший до обработки октановое число 41 после обработки в присутствии катализатора этот бензин имел октановое число 61. Таким образом, судя по литературным данным, можно предполагать, что п тем каталитического риформинга бензинов октановое число последних может быть увеличено на 8—20 пунктов. Такая обработка, нам кажется, более применима к бензинам, полученным над железными или железо-медными катализаторами. Этот метод до настоящего времени нигде в промышленности не применяется. Точный состав катализатора для этого процесса также неизвестен. [c.221]

Многочисленные экспериментальные и теоретические исследования распшряют и углубляют наши представления о регенерации. Однако несмотря на заметные успехи, на всех уровнях математического моделирования остается ряд важных нерешенных научно-исследовательских задач. На кинетическом уровне требуется доработка и уточнение кинетической модели процесса. Следует также дополнить схему химических превращений стадиями, учитывающими закономерности вьркига коксовых отложений сложного состава, например серосодержащих. Кроме того, в состав катализаторов дегидрирования, риформинга, гидроочистки и других процессов входят соединения переходных и благородных металлов, которые проявляют каталитическую активность в реакциях с участием кислорода. Поэтому факт участия катализатора в процессе окисления также должен быть учтен при создании кинетической модели окислительной регенерации. [c.97]

При эксплуатации в промышленных условиях катализаторы риформинга содержат те или иные количества кокса, так как самая большая скорость коксообразования отмечается в начальный период их работы 781. При частичной дезактивации алюмоплатинового катализатора в результате коксоотложения, платина теряет свою активность в реакциях гидрогенолиза и изомеризации 1481. Снижается также активность катализатора в реакциях дегидроцикли-зации парафинов. Однако, платина сохраняет высокую дегидрирующую способность. В работе [48,] сделан выЕОД, что пвд риформинге на частично дезактивированном каталйзатбре состав пр одуктов рЙЙ- ции определяется главным образом теми превращениями углеводородов, которые протекают с участием кислотных центров катализатора. Следовательно в этих условиях реакция дегидроциклизации парафинов протекает в основном по бифункциональному механизму. [c.38]

Таким образом, склонность углеводородов к закоксовыванию алюмоплатинового катализатора зависит от их молекулярной массы и строения. Следовательно, углеводородный состав сырья должен Оказывать существенное влияние на скорость закоксовывания ллат , типового катализатора риформинга. [c.54]

Катализаторы. Катализаторы риформинга относятся к классу окисно-металлических катализаторов, приготовленных нанесением небольшого количества металла на огнеупорный носитель. На первом этапе развития процесса применялись монометаллические катализаторы — алюмоплати-новые. Современные катализаторы — полиметаллические, представляют собой оксид алюминия, промотированный хлором, с равномерно распределенными по всему объему платиной и металлическими промоторами (рений, кадмий). На отечественных установках риформинга применяются, как отечественные катализаторы типа КР, ПР, REF, так и зарубежные типа R (выпускается фирмой ЮОП, США) и типа RG (производится французской фирмой Прокатализ ). Для обеспечения долговременного цикла работы эти катализаторы требуют тщательной подготовки сырья. Сырье должно быть очищено от сернистых, азотистых и кислородосодержащих соединений, что обеспечивается включением в состав установок риформинга блоков гидроочистки циркулирующий в системе водородосодержащий газ (ВСГ) должен быть тщательно осушен. [c.147]

В состав общезаводских компрессорных в ряде случаев включаются компрессоры высокого давления для подачи воздуха на регенерацию катализаторов риформинга и гидроочистки. На некоторых установках каталитического риформинга и гидроочистки, построенных в 1962—1970 гг. (Л-35-11/300, Л-24-6), имеются специальные компрессоры, сжимающие воздух до необходимого давления. Ряд задодов использует эти компрессоры для подачи воздуха высокого давления на другие установки. На установках, построенных позднее (Л-35-11/600, ЛК-бу, Л-35-11/1000 и др.), компрессоры воздуха высокого давления отсутствуют и снабжение их воздухом осушествляется от заводской сети. [c.256]

Катализатор марки G R-100 является модификацией катализатора 3961 и отличается от последнего более низким содержанием платины [115]. Химический состав катализаторов G R-100 и R-134 аналогичен, содержание примесей в катализаторе G R-100 меньше, чем в катализаторе R-134, этим обусловлена его более высокая термостабильность и механическая прочность. Катализатор G R-100 был впервые использован в 1998 г. на Гаоцяоском НПЗ, по истечении некоторого времени был загружен в реакторы ещё трех установок риформинга с НРК. [c.51]

Если катализатор работает удовлетворительно, то лучше всего оставить его нетронутым и пассивировать инертным газом во время ремонта. Большинство катализаторов при использовании теряет прочность, поэтому выгрузка и вторичная загрузка неизбежно означают потерю материала. Катализаторы риформинга при этом не теряют активности. Сероочистной катализатор на основе окиси цинка выгружается, и если это необходимо, вторично используется без потери активности. Перед вторичной загрузкой необходимо проверить его прочность и состав. Может оказаться необходимым про- сеивать (или даже вручную сортировать) катализатор, для чего нужно иметь соответствующее оборудование. Ручную сортировку можно облегчить при использовании короткой конвейерной ленты. [c.217]

Первые исследования по дегидрогенизационному катализу были проведены на платиновом катализаторе. Однако в нромышлениом процессе каталитического риформинга эти катализаторы начали применять позднее, чем алюмомолибденовые. В настоящее время катализаторы платинового тина преобладают. Их приготовляют в виде различных модификаций. Основным элементом промышленных катализаторов является платина, нанесенная на окись алюминия. В большинстве случаев в состав катализатора входит галоид в виде органических хлоридов, фто]-1идов или их смесей. [c.226]

Фракционный состав сырья риформинга оказывает также существенное влияние на закоксовывание катализатора. С уменьшением числа углеродных атомов до Сэ коксообразование увеличивается, а с ростом числа атомов углерода более 7 - вначале и начиная с Сю более интенсивно. При риформинге ароматических углеводородов, являющиеся более коксогенными компонентами, с ростом числа атомов углерода содержание кокса непрерывно растет. В случае [c.18]

Эта реакция нромотируется обеими функциями катализаторов риформинга, т. е. гидрирующей и кислотной. Это означает, что в данном случае применим ионный механизм, предложенный для реакций крекинга [17, 36] но здесь крекинг сопровождается мгновенным насыщением осколков, ведущим к образованию парафиновых углеводородов. Следовательно, при реакциях гидрокрекинга может и фактически протекает скелетная перегруппировка. Например, было показано [24], что в качестве основных продуктов гидрокрекинга к-гептана образуются пропан и изобутан наряду с меньшими количествами других продуктов и, разумеется, сравнительно глубокой изомеризацией исходного к-гептана. Работы по изучению изомеризации различных парафиновых углеводородов на никель-алюмосиликатном катализаторе [И ] обнаружили высокую степень превращения в ппзкокипящие парафиновые углеводороды наряду с изомеризацией в изомеры разветвленного строения. Например, к-октап при 380°, давлении 25 ат, объемной скорости (по жидкому сырью) 1 час и молярном отношении водород углеводород 4 1 почти полностью превращается в продукт, состоящий главным образом из пропана, изо- и к-пентана и смешанных бутанов. При более низкой температуре наблюдается ослабление реакции крекинга и более глубокая изомеризация в изомерные октаны. Следует отметить, что состав и метод приготовления катализатора оказывают, сильное влияние на протекание реакции гидрокрекинга этим путем можно достигнуть образования более крупных осколков. Если гидрирующая активность катализатора значительно преобладает над его кислотной активностью, то протекает реакция деметилирования, которая представляет особый случай гидрокре- [c.210]

По мере совершенствования процесса и катализаторов риформинга одновременно увеличивалась единичная мощность установок. В 1970г. начали эксплуатироваться первые установки с годовой производительностью 1 млн т по сырью, которые входили как блок в состав комбинировашшх установок ЛК-бу, а также как отдельно стоящие установки Л-35-11/1000 [75]. Увеличение мощности установок стало возможным благодаря использованию более совершенного оборудования центробежных компрессоров, реакторов с радиальным вводом сырья, трубчатых печей с двумя потоками и труоами большого диаметра - многопоточных коллекторных печей. Как показывает опыт [173], повышение единичной мощности установок риформинга улучшает технико-экономические показатели процесса, однако эффект достигается лишь при полной загрузке установки. [c.86]

Высокооктановый бензин. Состав фракции нафты, приведенный в табл. 14-10, указывает, что для переработки этого продукта в высокооктановый бензин следует проводить стадии дегидрирования и гидроизомеризации с получением ароматических продуктов. Обе реакции легко осуществляются иа обычных катализаторах риформинга. Предполагается, что стабилизация каталитической активности не вызывает затруднений при переработке такой высоконафтеновой нафты. Однако би-цйклические ароматические соединения, 7% инданов и нафталинов способны, вследствие их сильной адсорбции на кислых местах, вызывать отложение углерода и подавлять риформинг, если он не будет проводиться под более высоким, чем обычно, давлением водорода. [c.196]

Предпочтительна работа установки риформинга без защелачивания" и водной промывки сырья. При применении на перегонных установках нефти ингибиторов коррозии недопустимы неравномерность и избыток их подачи, так как входящие в. состав ингибиторов сера, азот и (] осфор являются йдами для катализаторов риформинга. Продукты из нефтеловушек не должны перерабатываться на установках перегонки нефти, снабжающих сырьем установки риформинга. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология