Виды и состав топлива

Распространено брикетирование мелочи бурых и каменных углей, торфов, полукокса. Различают два вида брикетирования - со связующим и без него. Добавка связующего позволяет получать прочные брикеты при давлениях прессования 15-20 МПа. В качестве связующего используют нефтяные битумы, каменноугольные смолы и пеки. Без связующего брикетируют торфа и бурые землистые угли, содержащие в своем составе 9-30 мас.% битумов. Прессование без связующего осуществляют при давлении прессования 100-200 МПа. На качество выпускаемых брикетов влияют гранулометрический состав топлива, влажность, температурный режим, давление прессования и расход связующего. [c.11]

Состав и характеристика основных видов газового топлива [c.20]

Азот принадлежит к числу достаточно распространенных химических элементов, но его содержание в различных сферах Земли колеблется в широких пределах. Так, если кларк азота (% мае.) для планеты в целом составляет 0,01, для земной коры равен 0,04, то для атмосферы он составляет 75,5. Формы существования азота в земной коре весьма разнообразны. Он входит в состав различных минералов, содержится в каменном угле, нефти и других видах ископаемого топлива. Важнейшее значение имеет азот для жизни на Земле, являясь одним из элементов, входящих в состав белковых структур, без которых невозможно существование живой клетки. На рис. 14.1 представлены формы существования азота на земле и содержание элемента в них. [c.183]

Энергетические характеристики и другие свойства топлив зависят от элементного состава их горючей массы, содержания золы и влаги. С учетом этого состав топлива в различном состоянии может быть представлен в следующем виде рабочее топливо (С, Н, О, N. 8 + А + W), сухое топливо (С, Н, О, М, 8 + А), горючая масса (С, Н, О, N. 8), органическая масса (С, Н, О, М). [c.110]

Углеводы наряду с белками и липидами являются важнейшими химическими соединениями, входящими в состав живых организмов. У человека и животных углеводы выполняют важные функции энергетическую (главный вид клеточного топлива), структурную (обязательный компонент большинства внутриклеточных структур) и защитную (участие углеводных компонентов иммуноглобулинов в поддержании иммунитета). [c.169]

В табл. 6.3 приведены состав и теплота сгорания различных видов химического топлива. [c.110]

Поэтому он вместе с другими газами входит в состав некоторых видов газообразного топлива — генераторного п водяного газов. [c.132]

Определение выхода летучих веществ. При нагревании без доступа воздуха уголь разлагается, выделяя при этом газо- и парообразные продукты, называемые летучими веществами. В зависимости от температуры нагревания после удаления летучих веществ остается твердый остаток (королек), кокс или полукокс. Летучие вещества не содержатся в свободном виде в топливе, а образуются при нагревании, поэтому говорят не о содержании летучих, а об их выходе. Выход летучих веществ зависит не только от сорта топлива, но и от условий его нагревания (сухой перегонки угля). Выход летучих веществ и одновременно определяемая спекаемость являются общими показателями, по которым можно приближенно предугадать Свойства и состав угля. В состав летучих веществ входят ценные вещества, которые широко применяются в народном хозяйстве. Так, например, летучие вещества каменного угля содержат бензол, толуол, аммиак, водород, метан, и др. Образующиеся летучие вещества при сухой перегонке дерева содержат метан, окись углерода, уксусную кислоту, метиловый спирт и др. [c.128]

Атомы углерода, входящие в вещество угля или других видов топлива, соединяясь между собой, образуют как бы скелет молекул органических соединений, часто имеющих весьма сложное строение. К этому скелету присоединены в определенных пропорциях и определенном порядке водород и другие элементы, входящие в состав топлива (кислород, сера, азот). [c.15]

ВИДЫ и СОСТАВ ТОПЛИВА [c.20]

Вместе с тем, практически неограниченная свобода экспериментирования может быть обеспечена при проведении такой проверки на стендовых циклонных камерах небольшого размера, в которых полностью сохраняются соотношение геометрических размеров циклонных камер, тепловые форсировки сечения циклона, скорости и распределение вторичного и первичного воздуха, температура подогрева воздуха, коэффициент избытка воздуха и фракционный состав топлива, характерные для промышленных топок. Наряду с этим следует иметь в виду, что частичка топлива одного и того же размера в стендовом циклоне находится заведомо в более тяжелых условиях, чем в промышленном циклоне из-за меньшего времени ее пребывания в объеме до попадания на стенку или выноса из циклона (если она мала и попала в центральный прямой ток). Поэтому экономические показатели, полученные на камерах малого размера, не являются предельными и обычно оказываются ниже показателей промышленных установок. Однако влияние различных режимных и конструктивных факторов сохраняется и может быть выявлено на стенде с большой степенью надежности. [c.85]

В каких случаях при горении образуется окись углерода Почему опасность появления угара при закрывании печей уменьшается по мере уменьшения накала углей Назовите важнейшие виды газообразного топлива, в состав которых входит окись углерода, [c.232]

Из всех видов газообразного топлива наиболее широкое распространение имеют природные газы чисто газовых месторождений. По составу и тепловой ценности природные газы отличаются незначительно, их главной составляющей является метан (СН4), обеспечивающий высокую тепловую ценность. Природные газы малотоксичны, но в широком диапазоне концентрации паров с воздухом образуют взрывоопасную смесь. Средний состав природных газов, транспортируемых по магистральным газопроводам страны, приведен в таблице 35. [c.111]

С помощью крекинг-процесса была решена задача, поставлен-кая перед нефтяной промышленностью огромным ростом автомобильного транспорта, дать значительно больше моторного топлива, чем могла дать нефть при простой перегонке. Однако в конце 20-х годов выяснилось, что одного количественного решения яа-дачи недостаточно. В связи с прогрессом моторостроения выяснилось, что не всякий бензин пригоден для мотора, что помимо определенного фракционного состава требуется также и определенный химический состав моторного топлива. Перед нефтяной промышленностью возникла новая задача — обеспечить механический транспорт не только определенным количеством моторного топлива, но и моторным топливом определенного качества. Для улучшения качества моторных топлив крекингу стали подвергать новые виды сырья (низкооктановые бензины и лигроины прямой гонки) и применять более жесткий режим, но действительное решение было найдено в более тонком воздействии на химический состав топлива по сравнению с тем, что мог дать обычный крекинг-процесс. Переработка нефти вступила в новый этап своего развития появляется и начинает играть все большую роль химическая переработка нефти. Это обеспечило непрерывный рост качества товарных бензинов. [c.8]

При работе котлов на твердом и жидком топливах пакеты с набивкой в РВП сильно забиваются золой. Отложения золы начинаются на холодной стороне, а затем распространяются по всей поверхности нагрева. Особенно интенсивные отложения золы и частиц топлива наблюдаются во время пуска котла, при работе растопочных мазутных форсунок. На интенсивность отложения золы в пакетах набивки оказывают влияние многие факторы вид сжигаемого топлива, процесс горения, состав золы, режим работы котла, температура холодного воздуха и другие [28, 29, 30]. В РВП котлов, работающих на твердом топливе, отложения обычно рыхлые и легко удаляются при помощи обдувочных устройств. При отсутствии обдувочных аппаратов наблюдались случаи полного забивания набивок РВП золой, случаи полного забивания наблюдались также и при выходе обдувочного аппарата из строя. [c.121]

В СВОЮ очередь ЭХГ входит в состав электрохимической энергоустановки (ЭЭУ), которая кроме ЭХГ включает системы хранения и подготовки топлива, хранения и подготовки восстановителя, хранения и переработки продуктов реакции и примесей, использования тепла, регулирования электрических параметров ЭЭУ. В зависимости от типа ЭХГ и видов исходного топлива и окислителя, назначения ЭЭУ, устройство ЭЭУ может меняться в широких пределах. Так, при использовании кислорода воздуха отпадает необходимость в системе хранения окислителя. В некоторых ЭЭУ могут отсутствовать системы хранения и переработки продуктов реакции и примесей, системы использования тепла ЭЭУ. [c.13]

В предыдущем разделе характеристические параметры двигателя определены в виде функций от параметров рабочего процесса Гк, Мг и у. В действительности обычно известен лишь начальный состав топлива, поэтому температуру и состав продуктов сгорания необходимо рассчитывать по заданному значению Рк. Прежде чем приступить к описанию процедуры расчета, целесообразно вспомнить некоторые основные термодинамические понятия. [c.18]

Термоокислительная стабильность характеризует склонность реактивных топлив к окислению при повышенных температурах с образованием осадков и смолистых отложений. В условиях авиационных полетов имеет место повышение температуры топлива в топливных системах вплоть до 200 °С и выше, например, в сверхзвуковых самолетах. Было установлено, что зависимость осадкообразования в топливах при изменении температуры от 100 до 300 °С носит экстремальный характер. Характерно, что для каждого вида топлива имеется своя температурная область максимального осадкообразования. Так, эта температура для топлив ТС-1 и Т-1 составляет 150 и 160 °С соответственно. Чем тяжелее фракционный состав топлива, тем при более высокой температуре наступает максимум осадкообразования. Окисление топлив при повышенных температурах значительно ускоряется за счет каталитического действия материала деталей топливных систем. Для снижения интенсивности окислительных процессов наиболее эффективно введение в реактивное топливо присадок, пассивирующих каталитическое действие металлов. Оценку термоокислительной стабильности реактивных топлив проводят в специальных приборах в статических и динамических условиях. Статический метод оценки заключается в окислении образца топлива при 150 °С в изолированном объеме с последующим определением массы образовавшегося осадка (в мг/100 мл) в течение 4 или 5 ч. Стабильность в динамических условиях оценивают по величине перепада давления в фильтре при прокачке нагретого до 150-180 С топлива в течение 5 ч или по образованию осадков в нагревателе (в баллах). [c.77]

Элементарный состав условной органической массы различных видов твердого топлива приведен в табл. 5. [c.24]

Примерный выход и состав продуктов полукоксования для некоторых видов исходного топлива приведен в табл. 3. Полукокс — слабо спекитйся кусковой материал или порошок. Полукокс, полученный из бурых углей, содержит 84—89% углерода и 2—4% водорода. Выход летучих веществ составляет 13—16%. Сланцевый полукокс отличается высокой зольностью и содержит всего 10% у1лерода остальную массу составляют минеральные вещества — СаО, Si02 и др. Полукокс из бурых углей обладает высокой реакционной способностью и применяется как местное энергетическое [c.46]

Смешанный газ является основным видом промышленного топлива, который применяется на многих химических предприятиях. Состав и теплотворная способность генераторного газа приведены в табл. 4. [c.23]

Подставив в (2-48) согласно уравнению (2-3) значение для У , считая при этом, что часть водорода окислена за счет кислорода топлива, и значение для по (2-7), выражение для р можно представить через элементарный состав топлива в виде [c.37]

Зависимость осадкообразования в топливах при изменении температуры от 100 до 300 °С носит экстремальный характер. Для каждого вида топлив имеется своя температурная область максимального образования осадка (рис. 44). Так, при окислении топлива ТС-1 наибольшая масса осадка образуется при 150 °С, для Т-1—при 160 °С. Чем тяжелее фракционный состав топлива, тем при более высокой температуре наступает макси- [c.178]

УПРУГОСТЬ ПАРОВ БЕНЗИНОВ. Бензины одного и того же фракционного состава, по разного происхождения, а значит и хим. состава имеют различную упругость паров. У. п. б. зависит от упругости паров углеводородов, входящих в состав данного сорта бензина, и их количественного соотношения. Влияние каждого компонента (углеводорода), входящего в состав топлива, пропорционально мол. концентрации этого компонента в топливе и упругости, паров этого компонента в чистом виде. [c.685]

В связи с широким развитием дизелей, реактивных и других двигателей, в настояш ее время серьезное внимание уделяется керо-сино-газойлевым фракциям нефти, являюш имся источником получения топлив для этих двигателей. Если химический состав бензинов в настоящ,ее время подвергнут детальному изучению вплоть до выделения отдельных индивидуальных углеводородов, то химический состав топлив для названных видов двигателей исследован недостаточно. Между тем, знание химического состава этих топлив позволило бы не только разумно исправлять свойства и состав топлива, но и разработать необходимые компоненты и присадки, а также новые эффективные методы их производства, как это в свое время было сделано для бензинов. [c.82]

В этом случае уравнение химической реакции имеет наиболее простой вид, или стехиометрическую форму и очень удобно для количественных расчетов. Стехиометрический состав топлива отвечает теоретической форме уравнения химической реакции или теоретическому случаю сгорания. [c.26]

Давно было замечено, что не все виды топлива одинаясово склонны к явлениям детонации. Помимо чисто механических и физических факторов, бо.льшое, если не главное, значение имеют факторы химические — состав топлива, степень наполнения камеры гч ораиия, сжатие горючей смеси, число оборотов мотора, состав горючей смесп, даже конструкция камеры сгорания — все эти обстоятельства так или иначе могут вызвать преждевременное воспламенение горючей смеси и детонацию, которая характеризуется особым ]5езким металлическим стуком. С точки зрения химического анализа нефтепродуктов, наибольший интерес представляет химический состав топлива и влияние его на детонацию. [c.138]

Сухая перегонка топлива происходит при нагревании топлива без доступа воздуха. В результате могут протекать а) физические процессы, например разделение жидких топлив на фракции по температурам кипения и др. б) химические процес сы— глубокие химические деструктивные превращения компонен тов топлива с получением ряда продуктов. Роль и характер отдель ных процессов при пиролизе различных видов топлив неодииако вы. В большинстве случаев их суммарный тепловой эффект эндо термический и поэтому для процессов пиролиза необходим подвод теплоты извне. Нагрев реакционных аппаратов большей частью производится горячими дымовыми газами, которые передают теплоту топливу через стенку или же при непосредственном соприкосновении с ним. Сухой перегонке подвергают твердые и жидкие топлива. Сухая перегонка твердых топлив (пиролиз) углей, торфа, древесины, сланцев — сложный процесс, при котором протекают параллельные и последовательные реакции. В общем, эти реакции могут быть сведены к расщеплению молекул, входящих в состав топлива, полимеризации, конденсации, деалкилированию, ароматизации продуктов расщепления и т. п. Качество и количество продуктов, получаемых при пирогенетической переработке различных топлив, неодинаковы и прежде всего зависят от вида перерабатываемого топлива, а затем для каждого топлива от температурных условий, продолжительности пребывания в зоне высоких температур и ряда других факторов. При процессах пиролиза получаются твердые, газообразные и парообразные продукты. [c.33]

Скорость горения топлива определяется его физико-химическими характеристиками, давлением в камере, скоростью газового потока, омывающего поверхность горения, и начальной температурой. Состав топлива и технология его изготовления оказьюают существенное влияние на скорость горения. Для смесевых топлив скорость горения зависит от вида окислителя и степени его измельчения. [c.7]

Фракционный состав топлива перед мельницами Прибалтийской ГРЭС приведен в виде заштрихованных полос 1, 2, 3 и отдельной зерновой характеристики 4 на лога-рифмически-вероятностной сетке рис. 3-1. На основе этих данных массовый медианный, диаметр частиц топлива Д8=1,5—25 мм, полные остатки на сигах 5=32—76% и 1о=20—67%. Такая относительно большая грубость дробления сланцев и широкие интервалы фракционного состава перед мельницами объясняются различными способами добычи, обогащения и неравномерной работой дробильного оборудования электростанции, не обеспечивающей рекомендуемую в нормативных материалах тонкость дробления по У 5=20% и / ю=5% (кривая 9 на рис. 3-1). [c.31]

Формула Менделеева, как видите, очень проста и позволяет быстро подсчитать теплотворную способность топлива определенного состава. Но именно в определении состава топлива кроется много трудностей. Для того чтобы определить состав топлива, необходимо прежде всего отобрать среднюю пробу. Однако отбор пробы, цравильно 011ражаю-ш ей состав топлива, сложный и трудоемкий процесс. Затем надо определить в отобранной пробе содержание балласта — золы и влаги. Эти определения входят в состав так называемого технического анализа топлива. [c.24]

Зола - это твердый порошкообразный остаток после сжигания топлива в воздухе. В состав золы большинства видов твердого топлива входят алюмосиликаты (AI2O3, оксид кремния SiOj, известь СаО, оксиды магния, натрия, калия, железа. Обычно зола имеет плотность около 600 кг/м . [c.124]

Сухую перегонку торфа ведут с целью получения торфяного кокса, который используют в доменных печах, вагранках, кузнечных горнах, химическом производстве. Процесс коксования торфа происходит при температуре около 600 С. Болыиим преимуществом торфяного кокса перед каменноугольным является его высокая реакционная способность, а также незначительное содержание серы и отсутствие фосфора, что повышает качество выплавляемого металла. Состав и выход продуктов, получаемых при сухой перегонке, зависят от вида твердого топлива (табл. 44). [c.131]

Кроме того, загрязнение воздуха могут вызвать вещества, входящие в состав топлива. Наиболее распространенной и причиняющей беспокойство примесью в ископаемом топливе является сера (8), частично представленная в виде минерала пирита, Ре52- В некоторых углях может содержаться до 6% серы, которая превращается при сжигании в ЗОз [c.50]

Отходы периодически загружаются в верхнюю часть реактора Тор-ракс. Опускаясь вниз, они последовательно проходят зоны сушки, пиролиза, первичного сгорания и плавления. Горючий газ, поднимаясь по шахте вверх, попадает в кольцеобразный канал, откуда вместе с паром отсасывается вентилятором. Его основные компоненты — водород, оксид углерода, метан и азот, теплотворная способность состав- яет 6700-10500 кДж/м Часть газа (10-15%) используется для подогрева воздуха, подаваемого в реактор. Остальное его количество поступает потребителю (в виде газообразного топлива или пара). Твердые продукты пиролиза (коксовый остаток и инертные материалы), продвигаясь вниз, окисляются до оксидов углерода или ожижаются в зоне плав- ения с температурами до 1650°С. Жидкий шлак выпускается через донное отвер>стие, подвергается водной грануляции и используется в прюмыщленном строительстве. [c.36]

Концентрация СО и углеводородо1в в наиболее растространенных выхлопных газах карбюраторных двигателей значительно больше, чем в газах дизельных двигателей, причем углеводороды могут состоять из представителей разных гомологических рядов, в зависимости от вида используемого топлива. В выхлопных газах, кроме того, могут присутствовать сернистые соединения, свинец и его производные. Состав выхлопных газов определяется режимом работы двигателя и может быть крайне различным содержание окислов азота повышается при переходе от нормальной работы двигателя к ускорению, при этом возрастает выделение СО и углеводородов при режиме холостого хода также резко увеличивается содержание токсичных компонентов. [c.301]

По данным технического анализа, гигроскопической влаги больше всего в древесине (до 40%), торфе (до 45%) и в бурых углях (до 50%), меньше всего - - в антрацитах (1—4%). Наиболее высокий процент золы в сланцах (38—60), наименьший — в антрацитах (1.5—6) и древесине (0,4). Сера находится в топливе в виде минеральных (РеЗг, Ре504, Са304) и органических соединений. Обычно определяется содержание общей серы. Малосернистые угли Кузнецкого бассейна содержат 0,5- 1,5% серы, сернистые угли Донбасса 2,6—4%, Кизеловские угли — высокосернистые — свыше 4% серы. Торф является малосернистым топливом (0,4% серы). Состав топлива характеризуется также содержанием в нем битумов. Количество битумов А (все, что извлекается бензолом) в торфах СССР колеблется от 5,6 до [c.24]

Полученные продукты анализировались с определением качественных характеристик, соответствующих основнк. м качествам, нормируемым ГОСТ ом на данный вид топлива, а также устанавливался углеводородный состав топлива и его моторные свойства. Пробы газа, отобранные в процессе крекинга, анализировались на аппарате ЦИАТИМ-51. [c.167]

Одним из путей повышения энергетических возможностей смесевых тонлив является использование в их составе металлов в виде порошков различной степени измельчения. Однако применение металлсодержащих топлив привело в общем случае к усложнению описания процесса горения в ракетных двигателях. При всем многообразии проблем, которые возникают с введением в топливные композиции металлов, одной из наиболее важных становитс [ проблема полноты химического реагирования. Сжигание металлов, входящих в состав топлива, является более сложной задачей, чем сжигание органических соединений. Изучению горения металлов посвящено большое количество работ [1, 3, 25]. [c.57]