Ремонт масляных фильтров

Ремонт масляных фильтров [c.193]

Масляные пластинчато-щелевые и сетчатые фильтры очищают через один профилактический осмотр, а также на всех видах плановых ремонтов и один раз между МПР заменяют бумажные масляные фильтры. [c.100]

Текущий ремонт для большинства турбодетандеров выполняют после 2880 ч пробега простой в ремонте составляет 24 ч. Прп текущем ремонте выполняют работы по техническому обслуживанию, чистке масляных фильтров и холодильника, проверке состояния сальников на арматуре. [c.340]

Масляные фильтры бывают грубой и тонкой очистки. К фильтрам грубой очистки относятся сетчатые и щелевые. Сетки и элементы фильтров при ремонте тщательно очищают и промывают керосином. Во время ремонта проверяется зазор между пластинами, который не должен превышать 0,05 мм. Перепад давлений не должен быть более 1 кГ/см . [c.459]

Ремонт масляных насосов маслопрокачивающего агрегата и центробежного фильтра [c.186]

Ревизию компрессора проводят после обкатки по окончании монтажа, капитального ремонта или эксплуатации в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР). Цель — проверка состояния, степени изношенности и устранение дефектов. Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма (при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон. [c.54]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Ремонт масляных баков и фильтров заключается в очистке их от грязи и последующей промывке керосином. Фильтры продувают сжатым сухим воздухом, баки насухо вытирают салфетками, концы которых подрублены. [c.288]

После масляного насоса установлен пластинчатый фильтр. Фильтр извлекают, промывают в керосине, периодически проворачивая рукоятку валика, на котором укреплены подвижные пластинки. Если фильтр настолько засорен, что провернуть рукоятку не удается, его следует полностью разобрать, очистить, отрихтовать погнутые пластинки и снова собрать. Иногда дефекты в фильтре могут оказаться настолько большими, что к дальнейшему употреблению он не пригоден. Если запасный фильтр отсутствует, в корпус помешают цилиндр с многими отверстиями, на который в два слоя намотана и опаяна частая сетка с очком 0,25 мм. Практика показала, что в этом случае степень очистки масла достаточно высока. Ремонт такого фильтра значительно проше пластинчатого. [c.335]

При короблении колец сальников, сколах, трещинах, выкрашивании рабочих поверхностей кольца заменяют. Новые кольца притирают на чугунной плите. Стальные кольца притирают с пастой ГОИ до зеркального блеска, а графитовые — в сборе с неподвижным кольцом без применения паст и абразивных порошков, но с керосином (в качестве смазки). Восстановительному ремонту подвергают такие детали масляного насоса, как подшипники скольжения, шейки валов и оси. Шестерни масляного насоса выбраковывают, если на них обнаружено выкрашивание рабочих поверхностей, значительный износ зубьев, трещины у основания зубьев, искажение их формы, заедание шестерен, срез шпонки. Заусеницы на рабочих поверхностях зачищают. При выработке крышки насоса производят ее шлифовку или шабровку, а затем притирают к корпусу. При небольших повреждениях сетки фильтра допускается ее пайка. После ремонта масляные насосы испытывают на производительность и давление нагнетания испытания проводятся на стендах и в процессе обкатки отремонтированного компрессора. [c.299]

При ремонте всего компрессора не требуется снятия мотора, потому что для разборки кривошипно-шатунного механизма и очистки масляного фильтра картер имеет две боковые крышки. При снятии торцовой крышки можно ремонтировать подшипники, а сняв верхние крышки цилиндров, — клапаны и поршни. [c.96]

При всех видах ремонтов контролируют состояние масляных фильтров. При их загрязнении их промывают или заменяют. [c.227]

А.У. - Пожалуйста Освоили производство высококлассных масляных фильтров для газотурбинных агрегатов всех типов, в том числе и импортных Нашли и заняли свою нишу в области капитального ремонта, модернизации грузоподъемных механизмов, ручных талей и блочных кранов Открыли пункт перевода автомобилей на сжиженный газ, организовали ремонт и производство запорной арматуры для тепло- и водоснабжения коммунальных служб города и области Вот эти побочные производства позволили нам устоять и направить полученные деньги на основное дело - обеспечить выезд на места наших технических бригад на диагностику и ремонт объектов отрасли Словом, последние два-три года мы возрождаемся [c.91]

Перед первым пуском турбодетандера, после монтажа или ремонта, необходимо тщательно продуть трубопроводы, подводящие к нему газ, и проверить состояние фильтров, чтобы не допустить попадания в машину посторонних частиц. Затем с помощью пускового насоса проверяют поступление масла в редуктор и подшипники, уровень его в редукторе и маслобаке, а также поступление воды в масляный фильтр-холодильник. При наличии демпфера проверяют также уровень демпферной жидкости. [c.176]

Ремонт компрессоров. Состояние наиболее ответственных частей компрессора устанавливают после его разборки. Особое внимание обращают на состояние поверхности цилиндров, наличие рисок и забоин, а также степень износа поршневых колец и пальцев. Клапаны проверяют на плотность прилегания к опорной поверхности. Проверке подлежат также предохранительный клапан, подшипники и кривошипный механизм, смазочное устройство — масляный насос, фильтр и маслопроводы. [c.256]

Капитальный ремонт включает также ремонт или замену сработанных поршневых колец проверку и притирку клапанов замену испорченных пружин новыми замену сальниковой набивки проверку и регулировку предохранительных клапанов очистку и промывку всех маслопроводов, отверстий для подачи масла, фильтров, масленок и масляных насосов очистку и промывку водяных рубашек цилиндров и других охлаждающих устройств. [c.188]

Система смазки Смена масла Очистка и промывка картера, масляных баков и приемных фильтров 700 2000 Ревизия насоса и маслопроводов с очисткой, ремонтом и устранением неплотностей в системе Замена изношенных масляных насосов и модернизация, связанная с устройством централизованной смазки [c.545]

Ремонт смазочной системы. В циркуляционной смазочной системе возможны следующие неполадки, снижение давления масла в системе вследствие износа шестеренного насоса и увеличения осевых и радиальных зазоров в нем, засорения всасывающего фильтра, значительных пропусков в перепускном клапане отказ шестеренного насоса вследствие неисправности привода попадание в смазочную систему воды из-за негерметичности масляного холодильника или змеевика в сборнике масла загрязнение масла из-за неисправности фильтров и сеток в сборнике масла. [c.226]

Предельное состояние — состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого изменения заданных параметров за установленные пределы или неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже допустимой, или необходимости проведения капитального ремонта. Неремонтируемый объект (например, бумажный фильтр масляной системы) достигает предельного состояния при возникновении отказа или установленного срока службы. [c.12]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 открывают люки и осматривают состояние зубьев зубчатых колес привода водяного, масляных насосов и регулятора частоты вращения. Опорную плиту насосов снимают с дизеля при капитальном и текущем ТР-3 ремонтах тепловоза. Перед снятием плиты проверяют боковые зазоры между. зубьями эластичного зубчатого колеса и колесами насосов. При зазоре более 0,8 мм регулируют его путем смещения плиты насосов с соблюдением следующих условий устанавливают на дизель привод масляного насоса, плиту без контрольных штифтов и слегка затягивают гайки затем устанавливают водяные насосы, маслопрокачивающий насос центробежного фильтра регулируют боковой зазор между зубьями зубчатых колес перемещением плиты легкими ударами медного молотка не сбивая установленной регулировки зубчатых колес, затягивают до отказа гайки крепления опорной плиты развертывают отверстия под контрольные штифты и забивают штифты большего диаметра. При смещении плиты более 1 мм отверстия под штифты просверливают на новом месте. Равномерный радиальный зазор между вилкой кардана и втулкой сальника (не менее 1,5 мм) регулируют смещением сальника относительно оси коленчатого вала. Высота пружин сальника в свободном состоянии должна быть не менее 21,5 мм. При сжатии пружины до соприкосновения витков не должно быть остаточных деформаций. Пружины, потерявшие упругость, заменяют. Текстолитовое кольцо должно иметь равномерное прилегание к сферической шайбе. [c.92]

В процессе сборки масляную систему гидропередачи промывают дизельным топливом прокачиванием от вспомогательного насоса давлением 1,5—2-10 Па в течение 30 мин. Эту операцию выполняют также при текущем ремонте ТР-3 без выемки и разборки гидропередачи. При ремонте в депо гидропередачу испытывают на тепловозе. При этом проверяют качество сборки, герметичность корпуса, штуцеров, соединений и уплотнений по выходным фланцам валов давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки температурный режим включение и выключение муфт реверса, и режима стабильность раскрутки вала при выходе муфт реверса, нейтраль при минимальной частоте вращения входного вала тепловозных дизелей работу блокирующих устройств характер шума и вибрацию гидропередачи степень загрязненности фильтров питательного, откачивающего, вихревого насосов и насоса системы смазки регулируют и настраивают систему автоматического управления. [c.181]

При капитальных ремонтах в заводских условиях масляные насосы перед установкой на дизель испытывают на специальном стенде для проверки качества ремонта и сборки, регулирования редукционного клапана, проверки герметичности и подачи. Испытание насосов производят при температуре масла 70—80 °С. О подаче насоса судят по времени наполнения определенного объема мерного бака по шкале масломерного стекла. Конструкция стенда позволяет использовать его для испытания масляных насосов, маслопрокачивающего и центробежного фильтров. [c.186]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

При опрессовке колонны синтеза аммиака после ремонта на одном предприятии было установлено наличие пропусков газа в токовводы и пирометрический карман, а также сальник вентиля выхода газа из масляного фильтра. После опрессовки давление в колонне было снято. В журнале рапортов начальниками смен было записано, что система агрегата синтеза ам.миака находится в ре.мон-те и давление снижено до нуля. На следующий день механик по ремонту дал указание двум слесарям устранить отмеченные пропуски газа. Слесари установили, что необходима замена уплотняющего алюминиевого кольца, так как уплотнить пирометрический карман затяжкой верхней гайки невозможно. Механик принял решение вынуть пирометрический карман и заменить уплотняющее кольцо. Пирометрический карман можно извлечь из колонны только с помощью мостового крана, но машиниста крана в выходной день не было. Механик сам взял ключ-марку от панели крана и, не предупредив начальника смены о предстоящей работе, не проверив показания приборов, регистрирующих давление в системе, без оформления необходимой документации на газоопасные работы дал указание слесарям раскрепить гайки пирометрического кармана и застопорить головку кармана, а сам подогнал электромостовой кран к колонне. В момент натяжки стропа произошел хлопок, и газ загорелся. Увидев пламя, механик вначале лег на пол кабины крана, а затем встал и поднялся на настил моста. Проходя по настилу моста, механик попал в зону огня и получил ожоги. Слесари сообщили в пожарную команду и газоспасательную станцию о загорании газа. При расследовании этого тяжелого несчастного случая установили, что на подведенных к колонне трубопроводах не были установлены заглушки и давление в ней к моменту разборки пирометри- [c.14]

При текущем ремонте (Т) выполняются следующие работы. Промывка и протирка клапанов, смена их пружин и пластин перенабивка сальников арматуры промывка, чистка и мелкий ремонт подшипников очистка внутренних поверхностей водяных рубашек, масляных баков и смена масла осмотр и притирка кранов, проверка прокладок между фланцами проверка обратных клапанов на маслопроводах очистка и промывка воздушных и масляных фильтров подтяжка шатунных болтов проверка крепления всех движущихся частей компрессора осмотр и мелкий ремонт валов. [c.299]

В проадессе транспортировки, хранения и заправки масло может загрязняться механическими примесями, количество которых в ряде случаев достигает 0,2%. При заправке таким маслом например, двигателя типа АЗЛК-412 в него будет попадать до 10 г нерастворимых в масле механических примесей. В то же время известно, что искусственное введение в подобный двигатель 13 г абразивной пыли при отсутствии масляных фильтров может вызывать его почти полный износ. Всего за срок службы до капитального ремонта в двигатель типа ЯМЗ-238 только вместе с залива- емым в него маслом такой степени запрязненности может попасть до 2,5 кг механических примесей. [c.17]

При малом текущем ремонте в общем случае выполняются следующие работы устранение дефектов, записанных в журнале сменного персонала контроль качества затяжки корецных подшипников, контроль качества затяжки шатунных болтов контроль качества крепления пальца крейцкопфа, башмаков крейцкопфа, соединения шток — крейцкопф визуальная проверка состояния видимой части фундаментной рамы, направляющих крейцкопфа, штоков и др. ревизия масляных штуцеров, мас-лонасосов и лубрикатора, масляных фильтров и маслоохладителей ревизия индикаторных пробок наружный осмотр аппаратов и коммуникаций и подтяжка крепежных деталей. л фланцевых соединений преимущественно в местах пропуска или вибраций выборочная ревизия запорной, регулирующей арматуры и предохранительных клапанов ре Виз 1я состояния манометрических штуцеров и термокарманов ревизия отдельных средств измерения, [c.22]

Проверить уровень масла в станине и лубрикаторе. Прокачать от руки маслонасосы и убедиться в исправности смазочных приспособлений. Проверить подачу масла в цилиндры и сальники. Осмотреть всю установку и очистить ее от пыли, масла и т. п. Провернуть ручку щелевого фильтра Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Следить за величиной подачи масла в цилиндры и сальники Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Уменьшить подачу масла в цилиндры и сальники до нормальной. Осмотреть всасывающие и нагнетательные клапаны и очистить их от нагара Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Проверить подачу масла в цилиндры и сальники Осмотреть всасывающие и нагнетательные клапаны и очистить их от нагара. Осмотреть и проверить работоспособность отжимных органов и блока датчиков системы регулирования производительности. Осмотреть сальники и предсальники. Промыть и очистить шестеренчатый и плунжерный насосы и продуть масляную систему сжатым воздухом. Проверить все резьбовые соединения механизма движения. Проверить работоспособность автоматических конденсатоотвод чиков Проверить все резьбовые соединения компрессора. Проверить герметичность всех газовых, масляных и водяных коммуникаций компрессора. Проверить плотность войлочных уплотнений на валу компрессора. Проверить предохранительные клапаны первой и второй ступеней. Провести осмотр и необходимый ремонт станций управления и щита компрессора [c.119]

Правилами текущего ремонта тепловозов установлена следующая периодичность очистки и смены фильтрующих элементов при каждом техническом обслуживании ТО-3 разбирают для очистки или заменяют фильтрующие элементы топливных фильтров грубой очистки, масляных фильтров турбокомпрессоров, воздущ-ных фильтров дизеля всех типов и электрических мащин [c.192]

Текущий ремонт. Состав работ ТО технического обслуживания. Проверка крепления коренных и выносных подшипников, противовесов, шпонок ротора электродвигателя, болтов маховика. Проверка стопорных устройств, соединения штока с крейцкопфом, пальца крейцкопфа, шатунных болтов, маховика. Проверка величины расхождения щек (раскепа) коленчатого вала, состояния текстропных ремней, технического состояния без разборки прямоточных, кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала до 300 об/мин и с разборкой кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала более 300 об/мин. Проверка величины износа опорных элементов поршня компрессоров без смазки замером зазора поршень — цилиндр и его регулировкой блокировки и автоматики. Чистка приемной сетки маслонасоса, лубрикатора и его резервуаров, маслосборника, масляного фильтра-холодильника и картера при каждой замене масла. При работе на воздухе не реже чем через 5000 ч работы очистка от масляных отложений воздухосборников, маслоотделителей, промежуточных и концевых холодильников, нагнетательных трубопроводов. Обкатка. [c.56]

Ремонт № 3 включает в себя объем работ, выполненных при ремонте № 2, но, в отличие от последнего, предусматривает более глубокую проверку и разборку некоторых узлов и деталей компрессора, как цилиндры, масляные насосы, лубрикаторы предохранительные клапаны, шатуны, крейцкопфы, подшипники коленчатого вала, воздушная и водяная коммуникации, холодильники воздуха и масла, масляные фильтры и т. д. При этом производится подетальный осмотр и устранение всех обнаруженных дефектов или замена егодных деталей новыми. [c.283]

Во время ремонта блока разделения трубопроводы и арматуру, соприкасающиеся с кислородом, обезжиривают четыреххлористым углеродом. В мелких разделительных аппаратах из-за значительного заноса масла, попадающего вместе с компрессорным воздухом, регулярно обезжиривают также верхнюю и нижнюю колонны. В отличие от мелких установок количество воздуха, подаваемое порщневыми компрессорами в блоки разделения типа КТ-3600, составляет около 4% от общего количества сжимаемого в турбокомпрессорах воздуха, в котором масло практически отсутствует. Однако со временем наблюдается появление незначительного количества масла в аппарате. Проведенный анализ показал, что масло вносится потоком воздуха из турбокомпрессора. Источником попадания масла в воздух являются масляные фильтры перед турбокомпрессором. [c.264]

При среднем ремонте выполняются все работы, предусмотренные малым ремонтом, и, кроме того, разборка и сборка трубопроводов или замена их на отдельном участке (не более 20% длины участка) прочистка задвижек и вентилей без снятия с трубопровода, снятие крышки, набивка сальников и постановка новых прокладок смена прокладок во фланцевых соединениях притирка клапанов у вентилей или пробок у клапанов заполнение трубопровода водой и испытание его гидравлическим давлением промывка трубопровода и выпуск воды из него замена кожи у вентилей подтяжка, исправление неподвижных и скользяш,их опор разборка, прочистка и промывка масляных фильтров, замена сеток, прокладок и сборка фильтров, прочистка и промывка воздухосборников, устранение неисправностей [c.106]

Текущий ремонт. Представляет собой такой вид ремонта, при котором дефекты устраняют через определенные установленные сроки и при кратковременной остановке машины. Периодичность ремонта машин устанавливают на основании опыта их эксплуатации. В перечень обязательных работ входят веера-боты, указанные в объеме крепежных ремонтов проверка и наладка муфт сцепления и других приводов восстановление зазоров в подшипниках пришабривание подшипников и зачистка шеек вала снятие незначительных задиров и забоин замена прокладок и набивок проверка и регулировка зацепления зубчатых колес смена поршневых колец прйтирка клапанов очистка и переборка масляного фильтра наладка смазки проверка и наладка сальника замена изношенных мелких деталей. [c.180]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология