Поршневые компрессоры для сжатия кислорода

Водоглицериновая или эмульсионная смазки увлажняют сжатый кислород, поэтому для транспортирования необходима его последующая осушка. Для получения сухого сжатого кислорода разработаны и применяют компрессоры с поршневыми кольцами из графита, не требующие смазки. [c.62]

Поршневые компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются без поршневых колец и без смазки, т. е. уплотнение пары трения цилиндр—поршень представляет собой лабиринт, состоящий из ряда круговых канавок (рис. 6.3.3.2). Для уменьшения внутренних утечек газа компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются быстроходными, со скоростью движения поршня не менее 4 м/с. Для сокращения утечек в атмосферу сальники выполняются графитовыми с малыми зазорами и с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. При сжатии газов, утечка которых в атмосферу недопустима, к сальникам под давлением подводится воздух, азот или другой безвредный газ. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выпускаются одно- и многоступенчатыми, мощностью до 750 кВт на конечное давление до 10 МПа. Их стоимость выше стоимости обычных поршневых компрессоров, поэтому они применяются преимущественно для сжатия совершенно сухих газов (хлор, кислород) или в тех случаях, когда нежелательно присутствие в газе следов графита. [c.395]

Принцип действия кислородных поршневых компрессоров такой же, как и аналогичных машин для сжатия других газов, однако химические свойства кислорода и его ценность обусловили следующие особенности конструкции кислородных поршневых компрессоров. [c.44]

Компрессоры предназначены для сжатия и транспортирования воздуха, кислорода, аммиака, углекислого газа, других газов и их смесей. Поршневые компрессоры по расположению осей цилиндров делятся на горизонтальные, вертикальные, V- и У-образные и др. Горизонтальные компрессоры предназначены для сжатия газа до высокого давления. Их производительность значительно выше, чем у вертикальных компрессоров. Приводом горизонтальных компрессоров обычно служат синхронные электродвигатели, ротор которых закреплен непосредственно на коренном валу компрессора. [c.296]

Для переключения регенераторов предусмотрены клапаны, установленные на трубопроводах, как показано на рис. 64. Клапаны, помещенные на теплом конце регенераторов, приводятся в движение механизмом переключения. Эти клапаны называют принудительными. Клапаны на холодном конце открываются и закрываются автоматически под действием разности давлений между сжатым воздухом и выходящими кислородом и азотом, аналогично клапанам поршневого компрессора. [c.107]

Окисление масла сжатым кислородом, особенно при высоких температурах, может привести к вспышке и загоранию его в машине. Вследствие этого применение масел для смазки цилиндров совершенно недопустимо. Для смазки цилиндров компрессоров применяют воду или специально приготовленную эмульсию. Воду в отличие от масляной смазки подают не в цилиндры, а во всасывающий патрубок вместе с кислородом она проходит все ступени сжатия. В последнее время находят применение поршневые кольца из антифрикционных материалов, а также цилиндровые пары с лабиринтным уплотнением, позволяющие вообще не смазывать цилиндры. [c.167]

Воздух сжимается в поршневых компрессорах. От двуокиси углерода воздух очищают химическим способом в скрубберах или декарбонизаторах, используя раствор едкого натра для осушки применяют адсорбцию. Внедряется очистка от СОг и влаги на цеолитах. Для выдачи сжатого кислорода и нагнетания его в баллоны применяют как кислородные компрессоры, так и насосы жидкого кислорода. [c.183]

Применение водоглицериновой или эмульсионной смазки приводит к увлажнению сжатого кислорода и необходимости его последующей осушки при транспортировании по надземному кислородопроводу. Поэтому для получения сухого сжатого кислорода разработаны и применяются компрессоры с поршневыми кольцами из графита, работающими без смазки. [c.545]

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ СЖАТИЯ КИСЛОРОДА [c.521]

Жидкий азот из карманов основного конденсатора И и из добавочного конденсатора 12 подается на орошение верхней колонны через расширительный вентиль 13 и переохладитель 14, где предварительно охлаждается азотом, направляемым из верхней колонны в азотные регенераторы. Жидкий кислород из основного конденсатора И перепускается в добавочный конденсатор 12. где испаряется в трубках, и затем через отделитель ацети.лена 15 в газообразном виде поступает в кислородные регенераторы и далее в газгольдер. Часть азота при давлении 5,5—6 ати отбирается из конденсатора 11, подогревается в теплообменнике 16 сжатым воздухом высокого давления и подается в рабочее колесо турбодетандера 17. В турбодетандере азот расширяется, сильно охлаждаясь при этом, и направляется в азотные регенераторы, отдавая свой холод наполняющей их насадке. Остальная часть сжатого в турбокомпрессоре воздуха в количестве 4—5% проходит скрубберы 18, где очищается от углекислоты раствором едкого натра, и поступает в дожимающий поршневой компрессор 19. Из дожимающего компрессора воздух под давлением 140—160 ати идет в азотный теплообменник 26 предварительного охлаждения I в аммиачные холодильники 20. [c.86]

Насос жидкого аргона. Нагнетание чистого аргона в баллоны с помощью насоса впервые было осуществлено в нашей стране в начале пятидесятых годов на Первом московском автогенном заводе (4] и сыграло большую роль в получении аргона высокой чистоты и упрощении технологии его производства. Жидкостные насосы значительно проще в эксплуатации, чем поршневые компрессоры, и исключают возможность загрязнения чистого аргона при компремировании. Для сжатия аргона используются насосы, предназначенные для работы на любой низкотемпературной переохлажденной жидкости (например, кислород, аргон, азот). Техническая характеристика этих насосов приведена в табл. 5. [c.70]

Для сжатия значительных количеств кислорода до 15 ати используют поршневые компрессоры типа К-3600 или 5Г-60/15. Кислородный компрессор типа К-3600 представляет собой горизонтальную двухступенчатую машину с цилиндрами двойного действия. Ниже приведена техническая характеристика компрессора [c.82]

Общий вид агрегата представлен на рис. 42. Основным отличием компрессора для сжатия кислорода от других поршневых машин является то, что в нем предусмотрена эмульсионная смазка цилиндровой группы. Ниже рассмотрены основные узлы кислородного компрессора. [c.82]

Кислород, поступающий в сталеплавильные цехи, предварительно сжимают до давления, равного 883—980 кн/ж (9— 10 ати). Наиболее целесообразно для этой цели применять кислородные турбокомпрессоры, так как они в отличие от поршневых. компрессоров не нуждаются в эмульсионной смазке, более компактны, простыв эксплуатации и работа их может быть полностью автоматизирована. Количество устанавливаемых машин зависит от их производительности и количества потребляемого на заводе сжатого кислорода. Установка резервных кислородных турбокомпрессоров является излишеством. [c.42]

Ранее (примерно до 1958 г.) для сжатия кислорода в больших количествах до избыточных давлений (8—12 ати) в цехах устанавливались поршневые кислородные компрессоры типа К-3600 и 5Г-60/15 производительностью 3600 м /ч. Большое количество таких машин работает и в настоящее время. [c.139]

Вспышки в кислородных поршневых компрессорах и трубопроводах сжатого кислорода вследствие отложения в них большого количества продуктов разложения эмульсии, которую применяют для смазки этих компрессоров [c.324]

Главной опасностью при эксплуатации кислородных компрессоров является попадание масла в среду сжатого кислорода, а также накопление в газовых полостях цилиндров и охладителей поршневых компрессоров продуктов разложения мыльной смазки, что приводит к самовоспламенению в цилиндре, охладителях и трубопроводах. [c.334]

Поскольку при сжатии кислорода всегда имеет место высокое давление, применение масла для смазки цилиндров кислородных компрессоров недопустимо. Это обстоятельство делает невозможным использование чугунных поршневых колец в качестве уплотнителей для поршней в цилиндрах кислородного компрессора. Вместо чугунных колец поршни кислородных компрессоров снабжаются фибровыми манжетами или поршневыми кольцами из оловянисто-фосфористой бронзы. [c.153]

Рис. 1У-9. Зависимость себестоимости производства сжатого кислорода от размеров установки (перепад в области производительности 15 (Ш объясняется переходом с поршневых кислородных компрессоров на центробежные)

Вариант II применяют при сжатии сухого кислорода поршневыми компрессорами, не имеющими смазки цилиндров. [c.234]

При сжатии кислорода в поршневых компрессорах, смазываемых дистиллированной водой, происходит насыщение кислорода водяными парами и унос капельной влаги. [c.184]

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

Взрыв возник в цилиндрах компрессоров, а также в аппарате и трубопроводах в системе сжатого газа. В момент, предшествовавший взрыву, внезапно повысилось содержание кислорода в вырабатываемом азоте с 2 д 237о, так как нарушился технологический режим работы блока воздухораз-деления. Азот, обогащенный, кислородом, от блоков разделения по приемному коллектору и трубопроводам поступал на сжатие в поршневые компрессоры и цилиндры, детали которых смазывались маслом. При контакте кислорода со смазочным маслом в системе компрессии на нагнетательной стороне образовались взрывоопасная смесь, которая взорвалась при повышении температуры в процессе сжатия газа. [c.147]

Поршневой компрессор ЗПКК-40/35 предназначен для сжатия сухого чистого кислорода (не допускается присутствие следов масла, и тяжелых углеводородов). Смазка цилиндров и сальников не производится, поршни и штоки уплотняются кольцами из антифрикционной пластмассы АФГМ. Производительность компрессора. 6,7 м /с, давление нагнетания 3,5 МПа, потребляемая мощность 448 кВт. [c.45]

Установки поршневых компрессоров отличаются, кроме того, по своему назначению и условиям эксплуатации. Так, например, воздушные компрессоры не пригодны для сжатия кислорода. Даже компрессоры холодильных установок имеют существенные конструктивные отличия в зависимости от того, на каком хла-доагенте они работают аммиаке или фреоне. [c.329]

После первой ступени компрессора воздух проходит в скруббере 2 очистку от углекислоты. Растворение щелочи происходит в баке 3. После компрессора сжатый воздух проходит в влагоотде-литель и поступает в блок осушки 4, состоящий из двух пар попеременно работающих адсорберов, заполненных силикагелем или активным глиноземом. Затем воздух высокого давления делится на два потока. Один поток направляется сразу в блок разделения в теплообменник 8, где охлаждается отходящим кислородом, дросселируется до 5 ат и подается в нижнюю колонну воздухоразделительного аппарата. Другой поток воздуха поступает в поршневой детандер 13, где расширяется до давления 5 ат, охлаждается при этом и, пройдя масляные детандерные фильтры 10, поступает также в блок разделения. [c.377]

При эксплуатации поршневых компрессоров к маслам, применяемым для смазки цилиндров, предъявляют высокие требования (см. Масла минеральные). Для смазки воздушных компрессоров надлежит применять только такие масла, к-рые в рабочих условиях способны противостоять окисляющему действию кислорода воздуха. Недопускается смазка маслом компрессоров, применяемых для сжатия и перемещения кислорода, а также для сжатия воздуха св. 250 атм. [c.424]

В установке среднего давления возд х после сжатия в поршневом компрессоре до 1,2—3,0 МПа (или более) и охлаждения в концевом холодильнике направляется в теплообменники, в которых последовательно охлаждается, подогревая продукты разделения — азот и кислород. При температуре 278—283 К воздух после отделения капельной влаги направляется в один из переклю- [c.19]

Расход энергии на сжатие кислорода в заводской практике зависит от типа компрессора и условий эксплуатации. В среднем для поршневых машин при условиях всасывания 20°С, 101,3 кн м (760 мм рт. ст.) и конечном давлении 1,6 Мн м (16 ат) он составляет 0,14—0,16 квт-ч1м , при 15—16 Мн/м (150—160 ат) эта величина равна 0,25—0,26 квт-ч/м и при 20 Мн1м (200 ат) она составляет 0,26—0,27 квт-ч1м . [c.167]

Установка высокого давления типа КЖ-1 (Кж-1,6) для получения жидкого кислорода и жидкого азота имеет большую производительность. Атмосферный воздух через фильтр / (рис. 89, см. Приложение) засасывается поршневым компрессором и сжимается последовательно в пяти ступенях. После II ступени воздух последовательно проходит через насадку скрубберов б, орошаемую раствором ш,елочи, для очистки от двуокиси углерода, после чего через отделитель щелочи направляется в III ступень компрессора (раствор щелочи приготовляется в баке 3). Из V ступени воздух под избыточным давлением 160—170 кгас.м- направляется в змеевик дополнительного холодильника 16, где охлаждается холодной водой, предварительно прошедшей азотно-водя-ной испарительный охладитель 14. Затем через масло-влагоотде-литель 15 воздух поступает в ожижитель 18, где охлаждается до температуры плюс 4—6 X потоком отходящего азота. Из ожижителя, пройдя влагоотделители 17 и 9, воздух поступает в адсорберы 7 и блока осушки, где активным глиноземом из воздуха удаляется влага. Осушенный воздух, пройдя через фильтры 10, делится на две части. Одна часть (50—55%) направляется в поршневые детандеры 12, где расширяется до избыточного давления 4,5—5 кгс1см-, охлаждается при этом до минус 130—135 "С и через фильтры 19 и 20 из шинельного сукна, удерживающие частицы твердого масла, поступает в куб нижней колонны 23. Остальная часть сжатого воздуха поступает в основной теплообменник 22, охлаждается потоком отходящего азота до —160 С и дросселируется в середину нижней колонны, где подвергается ректификации. Кубовая жидкость через силикагелевые адсорберы ацетилена 21 поступает в переохладитель 24 и затем подается на соответствующую тарелку верхней колонны 25. На верхнюю тарелку верхней колонны через переохладитель 24 и азотный расширительный вентиль подается азотная флегма из карманов основного конденсатора 26. Жидкий кислород концентрации 99,5% сливается из основного конденсатора в цистерну через переохладитель 27, мерник 28 и фильтр 32. [c.251]

Наиболее опасными из газообразных примесей воздуха являются ацетилен, кислородсодержащие и циклические углеводороды, сероуглерод, предельные и непредельные углеводороды и другие вещества, взрывоопасные в среде кислорода и воздуха. Представляют опасность масло (в виде паров и капель), попадающее в воздухоразделительный блок и его аппараты вместе с воздухом, а также продукты термического разложения масла в цилиндрах поршневых компрессоров при высоких температурах и давлениях сжатия. Кроме того, причиной некоторых взрывов явилось неудовлетворительное качество изготовления аппаратов (например, длиннотрубных конденсаторов) и монтажа блоков разделения воздуха. Поэтому основными способами защиты аппаратов от взрывов являются использование для переработки воздуха, в наименьшей степени загрязненного указанными примесями [c.693]

Поскольку при сжатии кислорода всегда имеет место высокое давление, применение масла для смазки цилиндров кислородных компрессоров недопустимо. Это обстоятельство делает невозможным использование чугунных поршневых колец в качестве уплотнителей для поршней в цилиндрах кислородного компрессора. Вместо колец поршни кислородных компрессоров снабжаются фибровыми манжетами, а для смазки их применяют чистую дестиллированную воду, иногда с примесью 10% химически чистого глицерина, который удлиняет срок службы манл ет. Дестиллированная вода не содерла т минеральных солен, растворенных в обычной воде и образующих накипь на рабочих поверхностях цилиндров и клапанов. Применяя для кислородного компрессора поршни с манжетами, целесообраз1ю использовать вертикальную конструкцию машины, так как при этом износ манжет получается более равномерным. [c.210]

Поршневой компрессор, в котором воздух сжимается до давления около 200 кГ1см , и скрубберная установка для очистки воздуха от двуокиси углерода между ступенями И и П1 компрессора на схеме не показаны. Сжатый воздух проходит азотно-водяную холодильную установку 17, если она предусмотрена проектом, ее влагомаслоотделитель 18 и поступает-в теплообменник-ожижитель 4, где охлаждается отходящим азотом до температуры 4—8° С. После отделения капельной, влаги во влагомаслоотделителях 18 (блока разделения и блока осушки) сжатый воздух почти полностью освобождается от влаги в блоке осушки 1 и разделяется на три потока. Около 40% воздуха направляется в теплообменник 5, охлаждается в нем до температуры конденсации и затем дросселируется в нижнюю колонну 7. Второй поток поступает в два поршневых детандера 2, расширяется здесь с отдачей внешней работы и понижением температуры до —140° С и, пройдя детандерные фильтры 3, поступает в куб нижней колонны. Часть воздуха высокого давления поступает в аргонно-кислородный теплообменник 12, охлаждается в нем и дросселируется в куб нижней, колонны. Обогащенный жидкий воздух поступает из куба нижней колонны в адсорберы ацетилена 6, затем в переохладитель 15 и далее дросселируется в межтрубное пространство колонны сырого аргона 13 и частично — непосредственно в верхнюю колонну 14. Жидкий азот из карманов конденсатора подается в переохладитель 15 и дросселируется затем на верхнюю тарелку колонны 14. Жидкий кислород отбирается из ос новного или вторичного конденсатора (в данной схеме отсутствует) и переохлаждается в переохладителе 16. [c.95]

Станции технологического кислорода, часовая производительность которых достигает нескольких тысяч кубических метров кислорода, оанащены мощным быстроходным оборудованием, значительно отличающимся от оборудования, установленного на станциях технического (автогенного) кислорода. Для сжатия больших масс воздуха вместо поршневых компрессоров широкое применение получили турбокомпрессоры. Блоки разделения воздуха также имеют значительные конструктивные особенности. В качестве теплообменных аппаратов использованы регенераторы, служащие одновременно для очистки воздуха от углекислоты и его сушки. Вместо поршневых детандеров широко применены детандеры турбинного типа. Для сжатия кислорода служат поршневые компрессоры большой мощности и турбокомпрессоры. [c.56]

Во всех возможных случаях станции следует комплектовать установками, работающими по циклу низкого давления, а для сжатия воздуха и кислорода применять машины центробежного типа, обладающие многими преимуществами по сравнению с поршневыми компрессорами, несмотря яа несколько меньший к. п. д. Капитальные затраты, количество оборудования и количество обслуживающего персонала в этом сл ае значительно меньше, чем в случае получения кислорода по методу двух давлений . На станции технологического кислорода, работающей по схеме одного низкого давления, устанавливать резервное оборудование не следует, если сжатие кислорода и воздуха происходит в турбокомпрессорах. На станциях технологического кислорода, оснащенных блоками разделения воздуха типа КТ-3600 или КТ-3600АР, установлены поршневые воздушные компрессоры высокого давления, поршневые кислородные компрессоры и аммиачные компрессоры, отличающиеся большим количеством быстроизнашивающихся сменных деталей. Эти машины менее совершенны, чем машины центробежного типа их часто останавливают из-за неполадок, необходимости промывки и т. п. [c.105]

Должны быть подготовлены гаечные ключи разных размеров, чалочные приспособления, подставки для укладки поршней в сборе со штоками, деревянные стеллажи для размещения клапанов, шатунов, подщипников, поршневых колец, предохранительных клапанов, узлов масляной и эмульсионной систем смазки и других деталей. Если имеются запасные детали и узлы, последние должны быть полностью подготовлены и обезжирены. В этом случае в процессе ремонта значительное количество деталей и узлов заменяют, что резко сокращает время простоя агрегата. К сменным узлам могут быть отнесены трубные пучки охладителей кислорода, поршни обеих ступеней в сборе со штоками и поршневыми кольцами, агрегаты масляной и эмульсионной смазки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, обратные клапаны эмульсионной смазки, заранее отрегулированные предохранительные клапаны, запорная арматура на на-гнетальных трубопроводах, непосредственно примыкающих к компрессору, обратный клапан на трубопроводе сжатого кислорода, мелкая запорная арматура на трубопроводах охлаждающей воды. Снятые в период ремонта с компрессора и примыкающих трубопроводов узлы следует отремонтировать в механической мастерской и использовать в качестве сменных узлов при ремонте другой однотипной машины. [c.269]

На рис. 6-8 изображена принципиальная схема установки жидкого кислорода КЖ-1600. В основу схемы положен цикл высокого давления с детандером (цикл Гейландта). Очищенный от пыли и механических примесей воздух сжимается в поршневом компрессоре 2 до 180— 200 ати. После первой ступени компрессора воздух проходит два последовательно соединенных скруббера 4, где он очищается от СО и поступает во вторую ступень компрессора. Сжатый воздух о>хлаждается в теплообменнике 5 до 3—4° С, при это-м конденсируется и удаляется из воздуха основное количество влаги. Далее воздух поступает в один из переключающихся теплообменников 6, где охлаждается азотом до —40°С, при этом из воздуха вымораживается оставшаяся влага. При пуске охлаждение воздуха производится обратным потоком, образую- [c.275]

Для сжатия кислорода применяют центробежные компрессоры и кислорододувки, поршневые компрессоры, винтовые компрессоры. [c.202]

Центробежные и винтовые компрессоры имеют существенные эксплуатационные преимущества по сравнению с поршневыми компрессорами как по надежности и длительности непрерывной работы, так и по простоте обслуживания. Область применения поршневых компрессоров ограничивается возможностями центробежных и винтовых машин. Степень безопасности эксплуатации центробежных машин при давлении выше 15 кГ1см ниже, чем поршневых. Этим объясняется применение в некоторых случаях центробежных и поршневых компрессоров, включенных последовательно при необходимости сжатия кислорода до давления 30 кГ/см и выше. Так, фирма Линде применяет центробежные компрессоры для сжатия кислорода до 8 кГ см с последующим дожатием его в поршневых компрессорах до 30 кГ см (наб.). [c.203]