Износ и износостойкость деталей

С появлением первых простейших механизмов человек встретился с явлениями трения и износа. Было замечено, что на преодоление сил трения требуется затрата значительной энергии, поэтому сразу же начались поиски способов и средств снижения этих затрат и уменьшения износа трущихся деталей. При этом человеческая мысль стала развиваться по двум направлениям подбор более прочных, износостойких конструкционных материалов с малым коэффициентом трения и применение различных смазочных материалов. По мере развития и усложнения техники совершенствовались и оба направления. Возникла наука о трении и износе. Однако, уделяя достаточно много внимания различным тонкостям взаимодействия твердых трущихся поверхностей, она относительно мало занималась изучением влияния качества смазочных материалов на трение и износ двигателей и механизмов. [c.7]

Современные форсированные двигатели с воспламенением от сжатия отличаются повышенной чувствительностью к качеству применяемого топлива. Для малогабаритного высокооборотного и экономичного двигателя необходимо топливо определенной чистоты, а также соответствующего фракционного и химического состава. Долговечность современного быстроходного двигателя определяется в основном износостойкостью гильз и поршневых колец, а стойкость против износа этих деталей в значительной степени зависит от качества применяемого топлива. [c.7]

Для борьбы с повышенным коррозионным и абразивным износом этих деталей применяются различные износостойкие материалы и покрытия. В частности. Горьковский автозавод широко использует для цилиндров двигателей М-20 и ГАЗ-51 втулки из кислотоупорного чугуна [30]. [c.142]

Зависимость вероятности нормальной работы машины (3) указывает на двойственную природу работоспособности машин в условиях эксплуатации, т. е. ни прочность, ни износостойкость не могут однозначно определять работоспособность техники. Если прочностные характеристики деталей в настоящее время в какой-то мере можно рассчитать, то износ многих деталей на стадии создания машин определить не удается. Это приводит к тому, что машина уже с момента [c.8]

В настоящее время полиамиды широко используют для изготовления износостойких деталей подшипников, таких как гладкие цапфы, осевые опоры трения, обоймы шариковых н роликовых подшипников. Полиамиды заменяют традиционные цветные металлы, что объясняется их способностью выдерживать воздействие высоких нагрузок и скоростей скольжения при минимальном износе. Кроме того, детали из полиамидов бесшумны при работе и не подвержены коррозии. В ФРГ эта область применения полиамидов регламентируется стандартом УВ1-2541, в котором проводится общая информация и рекомендации по использованию ненаполненных термопластичных материалов в опорах трения. [c.132]

Борьба за понижение износа и трения в машинах ведется одновременно в двух направлениях ((путем повышения износостойкости деталей машин, улучшения их конструкции и путем повышения качества смазочных материалов). [c.103]

Сплавы N1—Р обладают высокой износостойкостью. Так, по данным Г. К. Потапова [46], износ автотракторных деталей, покрытых сплавом N1—Р, приблизительно такой же, как и у деталей, изготовленных из термически обработанной легированной стали 20, цементированной и закаленной. [c.234]

Таким образом, эти сплавы вполне пригодны для упрочнения поверхностей с целью повышения износостойкости деталей, уменьшения износа сопряженных пар. Кроме того, более низкий коэффициент трения уменьшает потерю мощности на работу трения. [c.234]

Механическое изменение поверхностного слоя (изменение твердости вследствие перегрева и отпуска или при износе твердого покрытия, смятие и т. п.) обнаруживается пробой напильником, бруском или сравнительным эталонным прибором Николаева—Поль-ди и осмотром (смятие). Наличие таких дефектов является основанием для браковки даже при вполне допустимых величинах выработки по размерам и форме, так как ухудшение механических свойств поверхности неизбежно сокраш,ает износостойкость деталей. [c.122]

Допустимая норма износа сопряженных деталей устанавливается исходя из технико-экономических характеристик. Поэтому для повышения надежности и срока службы сборочных единиц, необходимо повышать износостойкость основных деталей тепловоза. [c.11]

Качество изготовления деталей. Износостойкость деталей зависит не только от свойств материала. На износ существенно влияет метод изготовления детали, качество механической и термической обработки поверхности. Эксплуатационные свойства деталей зависят от структуры металла, наличия в нем пор и трещин, состояния обработанной поверхности. Точностью изготовления деталей пресс-форм и чистотой обработки их поверхностей определяется качество прессуемых изделий. [c.41]

Вааль и Гебауэр [6] показали существование приближенной прямой зависимости между износостойкостью и твердостью осадков. Однако авторы производили определение износостойкости истиранием образцов наждачной бумагой, что резко отличается от практических условий износа хромированных деталей, так как в большинстве случаев имеет место истирание металлопокрытия при трении о металлическую поверхность. [c.78]

Износостойкость никель-фосфорных покрытий. В процессе работы машин вследствие относительного перемещения и трения сопряженных деталей изнашиваются их рабочие поверхности. Износ деталей является одной иа основных причин, приводящих к снижению надежности и долговечности машин. Поэтому повышение износостойкости деталей имеет первостепенное значение для увеличения надежности и сроков службы различных машин и механизмов. [c.58]

Одной из причин сравнительно быстрого износа этих деталей является то, что сопряженные трущиеся детали нередко изготовляются из одноименного материала и из-за сложности конфигурации зачастую не имеют износостойких покрытий. В других случаях, когда в трущихся парах используются разноименные мате- [c.151]

Рениевые покрытия можно использовать для повышения жаро- и износостойкости деталей в некоторых средах. Осадки рения, нанесенные на вольфрам и молибден, предотвраш,ают вторичную эмиссию этих металлов, что имеет значение для некоторых изделий электронной аппаратуры. Рений устойчив против электроэрозионного износа, это делает его пригодным для покрытия контактов. [c.165]

При покрытии химическим никелем деталей с целью повышения их износостойкости термообработка также является обязательной операцией, так как в отсутствие ее покрытие претерпевает разрушение и может отслаиваться от металла основы. Нагревание при оптимальных условиях с учетом состава сплава N1—Р, приводящее к изменению его структуры, увеличивает стойкость против фрикционного износа. Износостойкость сплава N1—Р после его термообработки значительно выше, чем никеля, полученного электролитическим путем, и почти такая же, как твердого хромового покрытия. Относительно лучшие результаты дает применение сплава, содержащего 6—7 % Р, подвергнутого термообработке в течение 1 ч при 400—600 °С. Весьма существенное повышение износостойкости достигается применительно к алюминиевым сплавам. Износ в условиях смазки образца Д1Т в паре со сплавом Д1Т в 26 раз меньше, чем при трении с образцом без покрытия. Износ никелированного образца при этом в 20 раз ниже. Суммарная потеря массы пары трения Д1Т—N1—Р в 24 раза меньше, чем пары Д1Т—Д1Т [141, с. 78]. [c.208]

Такое же значение имеет эта проблема и для других технически развитых стран. Так, ежегодные потери от преждевременного износа машин и механизмов в Англии составляют 1,5 млрд. долл., в США свыше 3,5 млрд. долл. (в ценах 1972 г.) Поэтому повышение износостойкости деталей должно приводить к огромной экономии и увеличивать эффективность использования машин и механизмов за счет ликвидации простоев. [c.6]

Износ и износостойкость деталей [c.11]

Амортизаторная жидкость должна обладать смазывающими свойствами, обеспечивающими износостойкость деталей амортизатора. При испытании амортизаторной жидкости на четырехшариковом приборе критическая нагрузка, вызывающая заедание (Рц), не должна составлять менее 50 кг. Очень важно также, чтобы жидкость предотвращала заедание и механический износ резиновых деталей (сальников) амортизатора, постоянно смазывая их во время работы. [c.664]

Качество деталей зависит от износостойкости их поверхностных слоев. Для этого детали подвергают цементации, поверхностной закалке, металлизации, хромированию и др. Износ уменьшается также и от проведения качественного ремонта. При изготовлении деталей машин необходимо подбирать соответствующие по твердости материалы. Большое значение имеет качество обработки деталей и правильность сборки узлов и деталей машин. Чем выше класс чистоты обработки деталей, тем меньше их износ. Качественный технический уход и своевременное проведение ремонта в значительной степени снижают износ машин и повышают их долговечность. Основным средством уменьщения износа трущихся деталей машин является смазка. [c.177]

Окислительный износ связан с окислением поверхностей при трении и с последующим отделением частиц окислов от основной поверхности. Износостойкость деталей машин при прочих равных условиях определяется прочностью поверхностных (активных) слоев. При трении деформируются и диспергируются поверхности, что влечет за собой искажение кристаллической решетки. По этим причинам атомы наружных слоев имеют повышенную химическую активность. Последнее обстоятельство прежде всего способствует схватыванию контактирующих микровыступов и переносу металла. Интенсивность этого процесса в значительной степени зависит от материала трущейся пары. [c.27]

Большое влияние на износостойкость деталей и на работу двигателя оказывают перекосы шатунно-поршневой группы в цилиндре. Результаты исследований показывают, что вследствие асимметричного расположения шатунов в некоторых старых двигателях, а также при наклонных масляных каналах (без грязеуловителей) в коленчатых валах происходит неравномерный износ (конусность) шатунных шеек по их длине. Это приводит к значительным перекосам шатунно-поршневой группы в цилиндре, которые усиливают и делают неравномерным износ цилиндров, колец, поршневых пальцев и т. д. [42]. [c.37]

Исследование износостойкости основных деталей компрессоров показало, что почти в каждом исследуемом компрессоре имеются цилиндры, а для крейцкопфных компрессоров — крейцкопфы с износом в плоскости, проходящей через ось вращения коленчатого вала и ось цилиндра (крейцкопфа), превышающим износ цилиндра в плоскости качания шатуна. [c.116]

Износ деталей пар трения оценивали по потере массы и объема образцов резины и контр-тела (кольца из стали). Результаты испытания приведены на рис. 9.1. Видно, что лучшие результаты по износостойкости, с учетом комплексного показателя, достигнуты для резин, армированных полиамидным волокном в количестве 2,5 % масс. Аналогичные зависимости получены для пары Т-2 — сталь 45. Данные для резин В-14 и Т-2 с различной степенью наполнения приведены в табл. 9.2. [c.177]

Высокая отражательная способность, сохраняющаяся длительное время в условиях эксплуатации, обусловливает применение хромового покрытия для декоративных целей в машиностроении и приборостроении, прн изготовлении рефлекторов. Вследствие высокой твердости и износостойкости хромовые покрытия используют для повышения сопротивления износу, например, штампов и матриц, а также деталей, работающих на истирание. [c.45]

При износостойком хромировании толщина осадков достигает 0,3—0,8 мм. Подслой меди и никеля в этом случае не применяется. Износостойкое хромирование используется для покрытия новых деталей машин и инструментов, подвергающихся механическому износу в процессе работы, для восстановления изношенных деталей и для исправления деталей, размеры которых оказались заниженными при механической обработке. [c.198]

Износостойкость. Химически восстановленный никель может РЫТЬ использован для покрытия деталей работаюш.их на износ [c.15]

Белые чугуны являются достаточно износостойким материалом для изготовления различных деталей, работающих в условиях абразивного износа. [c.33]

Во втором случае разрушение произойдет тогда, когда площадь опасного сечения уменьшится до недопустимых пределов. Обычно уменьшение площади опасного сечения связано с неудовлетворительной износостойкостью выбранного материала, т. е., несмотря на удовлетворительные прочностные характеристики, этот материал должен быть заменен более износостойким. Данный случай разрушения деталей машин часто встречается в узлах, контактирующих с абразивом, так как абразивный износ — наиболее катастрофический вид износа. Рассматриваемый вид разрушения носит двоякий характер. С одной стороны — это постепенный отказ, с другой — типичный внезапный отказ, наблюдающийся при определенных условиях. Этот вид разрушения, по сути, ухудшает первый член формулы (3), хотя, если разрушения еще не произошло, он определяет второй член той же формулы. [c.22]

Ковальчук В. А. Измерение износа деталей машин методом негативных оттисков.— В кн. Хладостойкость и износостойкость сталей. (Научные сообщения). Красноярск, вып. 2, 1969, с. 36—46. [c.194]

Высокая зольность пылеугольного топлива приводит к значительным отложениям в камере сгорания и повышенному износу деталей двигателя (клапанов, цилиндров, поршневых колец и т. п.). Например, при расходе- 50 кг/ч пылеугольного топлива зольностью 6% на рабочей поверхности образуется около 3 кг отложений. Износ цилиндров при этом достигал 0,05 мм и более, т. е. на порядок выше в сравнении с износом при работе на тяжелых нефтяных топливах [180]. Для снижения отложений золы предложен ряд способов, из которых наиболее эффективным оказалась продувка. Например, еще Р. Павликовским использовалась тройная продувка сжатым воздухом для очистки цилиндра от золы. Одновременно рекомендуются специальные конструкционные материалы для повышения износостойкости деталей двигателя, в частности хромоникелевый чугун и чугун с присадкой молибдена. Проведенные опыты показали, что при использовании специальных конструктивных материалов износ снижается до уровня обычных двигателей. [c.192]

Твердые полимерные материалы (пластмассы) в настоящее время нашли широкое применение в машиностроении, где они используются Б качестве антифрикционного материала, следовательно, изучение закономерностей износа пластмасс имеет Йольшов практическое значение. Для пластмасс стандартных методов исны-тания на износ не существует. Данные по износу пластмасс, приводящиеся в литературе, часто не совпадают между собой, что объясняется разными условиями проведения испытаний, выбором методики, а также условиями обработки испытывающихся деталей из пластмасс. Износостойкость деталей из полиамидов в большей степени зависит от условий обработки. Например, зубчатые колеса, отлитые при температуре 60° С, выдерживают много миллионов оборотов без заметного износа, в то время как те же детали, отлитые при температуре 20° С, имеют значительный износ после нескольких тысяч оборотов. [c.381]

Исследования стали 20Х после цементации и закалки в процессе износа пластин пресс-форм для изготовления огнеупоров позволили сделать вывод, что увеличение количества остаточного аустенита в структуре стали на 1 % приводит к снижению износостойкости деталей при работе в абразивной среде приблизительно на 1,2%. Для низколегированной хромистой стали 40Х после закалки с высокихм отпуском износ увеличивается с повышением температуры закалки, что объясняется ростом аустенитного зерна. [c.32]

К- А. Зайцев. Основы учения о трении, износе и смазке. Машгиз, 1947. Б. И. К о с т е ц к и й. Износостойкость деталей машин. Машгиз, 1950. Р. В. Кугель. О повышении долговечности машин. Вестник Машиностроения, № 7 (1950). [c.362]

Пластические массы применяются также для изготовления станочных приспособлений, штамповки, литейной оснастки. Тех-нологическая оснастка из пластмасс дешевле, чем металлическая, удобнее в обращении, значительно легче, технологический процесс ее изготовления прост. Применение пластмасс без наполнителей для станочных приопособлений ограничивается их более быстрым износо.м, а также тем, что применяемые термореактив-ные смолы ие могут быть переплавлены и вторично использованы. При использовании армированных (особенно металлами) пластмасс износостойкость деталей значительно повышается. [c.158]

Как видно 3 приведенных результатов, при исследовании иа маш1ше Шкода-Савина обнаруживается характерная зависимость- с уменьшением твердости при трении скольжения износ уменьшается. Следовательно, для увеличения износостойкости деталей, работающих в условиях трения со скольжением можно применять отпуск при повышенной температуре по сравнению с принятой температурой отпуска 180—200° С. [c.151]

Учет фактически отработанного времени позволяет, как правило, сократить объем ремонтных работ на преднриятии и полнее использовать сменные детали в соответствии с их действительной износостойкостью. Удли1гение фактич. межремонтных периодов достигается за счет улучнюния ухода за основными фондами со стороны производственных рабочих (станочников, машинистов и др.), смазчиков и ремонтного персонала, что снижает износ деталей, а также путем повышения износостойкости деталей при их изготовлении и восстановлении. С учетом этого корректируется плановый и определяется фактич. срок ремонта при очередном осмотре агрегата. [c.245]

Приведем некоторые данные по износам основных деталей двигателей ЗИЛ-130 [38]. В этом двигателе несколько ранее других деталей требуется замена вкладышей подшипников коленчатого вала (после 80—120 тыс. км). Кольца получают предельный износ после 100—120 тыс. км пробега. Большинство деталей при поступлении двигателя в капитальный ремонт не требует замены. Средняя аеличина износа гильз составляет примерно 2 мк на 1000 км пробега. Такая высокая износостойкость может быть объяснена наличием вставок из чугуна типа нирезист. Применение мокрых вставных гильз позволяет при ремонте легко заменять их. Износ игеек составляет 0,4—0,5 мк на 1000 км пробега. [c.37]

Рама компрессора 9 представляет собой чугунную отливку кор( бчатой формы, на ней монтируют все остальные узлы машины. Для свободного доступа к узлам и деталям, требующим осмотра и ремо1 та, в раме и.меются люки. К внутренним поперечным ребрам рамы крепят гильзы 8 — направляющие крейцкопфов. Гильзы выполнены из износостойкого чугуна и в случае износа легко заменяются. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. Все отверстия и люки плотно закрывают крышками, а в месте, где коленчатый вал выступает наружу, устанавливают уплотняющее войлочное кольцо. Это исключает возможность загрязнения масла извне. [c.225]

Качество материала деталей оказывает большое влияние на работу трущейся пары, в частности на износостойкость пары трения. От качества материалов зав.исит интенсивность и характер пластических деформаций, усталостные явления, изменения в металле под действием теплоты трения и т. д. На износ оказывает также влияние обработка поверхности (например, закалка, цементация, азотирование). Для уменьшения износа применяются специальные антифрикционные чугуны, баббиты, бронзы и другие материалы. [c.34]

Назначение и вцды систем смазок. Система смазки двигателя предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, удаления продуктов износа и охлаждения трущихся деталей, повышения их долговечности и износостойкости. Подача масла к трущимся поверхностях должна быть бесперебойной. При недостаточной подаче масла повышается износ деталей, что приводит к сни жению мощности двигателя. Избыточная подача масла приво дит к проникновению его в камеру сгорания, что увеличивает отложение нагара и ухудшает условия, работы двигателя. [c.142]

В области низкотемпературного абразивного изнашивания машиностроительных материалов целесорбразно разрабатывать следующее обобщающие критерии износостойкости с позиций прочности и пластичности материалов при низких температурах методы ускоренных испытаний на изнашивание в условиях низких температур методы расчета деталей машин на износе с учетом вероятности их разрушения и изнашивания новые износо1Стойкие материалы для работы при низких температурах. [c.183]

ЮХ32Н8 10Х32Н8—Ш(ВД)—для тяжелонагруженных деталей, подвергающихся сильному износу в средах умеренной агрессивности. Коррозионная стойкость данной стали такая же, как стали Х18Н9Т. Рекомендуется также в качестве износостойких наплавок [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология