Толуол октановые числа

Октановые числа смешения газовых бензинов, бензинов прямой перегонки из парафинистого и смешанного сырья некоторых технически чистых углеводородов изостроения обычно близки к их октановым числам в чистом виде. Бензиновые фракции каталитических процессов и продукты алкилирования, полимеризации и изомеризации имеют октановые числа смешения несколько выше, чем в чистом виде. Октановые числа смешения бензола, толуола и ксилолов ниже, чем их октановые числа в чистом виде. Алки-лированные бензолы с разветвленной боковой цепью имеют октановые числа смешения более высокие, чем в чистом виде. Октановое число смешения высокооктанового компонента обычно тем выше, чем ниже октановое число базового топлива. [c.164]

Все эти простейшие ароматические углеводороды — бензол, толуол и ксилолы — повышают октановое число бензина. Содержащий их бензин иногда называют аро- [c.59]

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Толуол Октановое число 104 [c.9]

Вторичная перегонка бензинового дистиллята, представляет собой либо самостоятельный процесс, либо является частью комбинированной установки, входящей в состав нефтеперерабатывающего завода. На современных заводах установки вторичной перегонки бензинового дистиллята предназначены для получения из него узких фракций. Эти фракции используют в дальнейшем как сырье каталитического риформинга — процесса, в результате которого получают индивидуальные ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы, либо бензин с более высоким октановым числом. При производстве ароматических углеводородов исходный бензиновый дистиллят разделяют на фракции с температурами выкипания 62—85 С (бензольную), 85—115 (120) °С (толуольную) и 115 (120)—140 С (ксилольную). [c.18]

Так, каталитическим крекингом получают дополнительные количества высокооктановых бензинов, посредством каталитического риформинга повышают октановое число бензинов и получают ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и этилбензол). Гидроочистка позволяет производить реактивные и дизельные топлива с малым содержанием серы. Процесс пиролиза дает возможность получить из нефти важнейшее сырье для нефтехимии этилен, пропилен, бутилены и моноциклические ароматические углеводороды, а также сырье для производства высококачественных сажи и электродного кокса. [c.198]

Повышенная детонационная стойкость фракций 102—112° объясняется присутствием в этих фракциях большого количества толуола октановое число их колеблется от 88 до 95, а сортность от 118 до 191. [c.286]

На рис. 12 показано влияние углеводородного состава сырья и начала его кипения на выход бензина с октановым числом 95 [4]. При каталитическом риформинге можно также получать индивидуальные ароматические углеводороды бензол, толуол, этилбензол и изомеры ксилола. В этом случае сырьем процесса являются более узкие фракции,- выкипающие в зависимости от целевого продукта в пределах 62—105°С (или 62—120°С), 105—140°С (или 120—140 °С). [c.40]

Высокооктановые компоненты авиационных топлив, вырабатываемые нефтяной промышленностью, включают в основном продукты алкилирования изобутана бутиленами и бензола пропиленом. Наряду с этим в качестве компонентов бензина, повышающих его октановое число, применяют смесь бензола, толуола и ксилола (пиробензол), изопентан, технический изооктан. [c.136]

Ниже сравниваются октановые числа (ОЧММ) этилированных смесей углеводородов в присутствии сероорганических соединений (смесь 1—56% изооктана +44% гептана смесь 2 — 40% толуола + + 30% гептана 20% диизобутилена + 10% изооктана) [c.137]

Эффективность добавления антидетонатора к ароматическим углеводородам не изучалась с такой тщательностью, как это имело место при исследовании других типов углеводородов. Эти-лирование ароматических соединений приводит к самым противоположным результатам даже различные изомеры одного и того же соединения могут характеризоваться различной приемистостью среди них могут быть и такие, у которых ТЭС вызывает большое повышение октанового числа, и такие, для которых ТЭС служит возбудителем детонации. ТЭС является легким возбудителем детонации бензола эффективность этилирования толуола, этил-, н-пропил, н-бутилбензола аналогична эффективности этилирования парафиновых углеводородов. Приемистость ароматических [c.423]

Во фракциях от 105 до 116° определяющим детонационную стойкость является присутствие толуола. Октановые числа этих фракций колеблются от 88 до 99 и сортность от 132 до 181 в зависимости от четкости отбора толуольной фракции. [c.280]

Для получения товарного авиабензина к стабильному катализату добавляли различные количества алкилбензина и толуола и до 2,51 ТЭС на килограмм бензина. В качестве базового компонента использовали стабильный катализат с октановым числом 76,5, 78 и 79 пунктов. Приготовленные образцы прошли полный комплекс лабораторных испытаний. Качество некоторых образцов представлено в таблице 5.10. [c.135]

Как и следовало ожидать, нафтеновые дистилляты дают продукты риформинга с наивысшими октановыми числами содержание ароматических соединений может достигать 60%. Толуол получался в больших количествах для военных целей гидроформингом над МоОз четкой бензино-лигроиновой фракции, содержащей большие количества метилциклогексана и этилцикло-пентапа. В современных процессах производства ароматических углеводородов предпочитают использовать содержащие платину [c.347]

Высоким октановым числом (от 100 до 106) обладают и некоторые другие углеводороды 2,2,3-триметилбутан (триптан), бензол, толуол, ксилолы, изопропилбензол. [c.258]

Бензин типа Экстра с октановым числом 94 (без ТЭС, исслед. метод) может быть получен смешением головных фракций бензина каталитического крекинга и концевых фракций бензина каталитического риформинга при смешении фракций, оставшихся от приготовления бензина Экстра , получают автомобильный бензин А-72 (табл. 1. 28). Бензины типа Экстра готовят также смешением бензинов каталитического крекинга или риформинга с высокооктановыми компонентами (алкилат, толуол и т. д.), и они могут содержать около 1 г ТЭС на 1 кг [14]. [c.56]

Легкие и средние фракции нефти и продуктов ее переработки экстрагируются с целью выделения из них ароматических углеводородов. Из средней (керосиновой) фракции ароматические углеводороды экстрагировались жидкой SO еще перед первой мировой войной с целью улучшения свойств керосина (некоптящее горение) [77, 79]. Далее по этому методу перерабатывалось также дизельное масло для улучшения октанового числа [781. Со времени второй мировой войны экстракция ароматических углеводородов из легких фракций нефти сильно развилась, поставляя военное сырье (толуол) и компоненты высокооктановых топлив (бензол, легкие ароматические углеводороды) [68, 80, 81, 86, 90, 91, 93, 96, 99, 1021. Экстракт, содержащий, главным образом, ароматические соединения, а также ненасыщенные, можно применить и в качестве растворителя для лаков. [c.399]

Цепь процесса Сырье Температура, °С Давление, МПа Продукты процесса Применение продуктов Повышение октанового числа бензина Широкая фракция бензина прямой гонки 480—520 3-4 Катализат 85%, газ 15% Автобензин, газ для гидрокрекинга Синтез индивидуальных углеводородов Узкие фракции бензина прямой гонки 480—520 2 Бензол,толуол, ксилолы Сырье для органического синтеза [c.145]

Каталитический риформинг применяют для повышения октанового числа бензиновых фракций и получения ароматических углеводородов — бензола, толуола и ксилолов. Наиболее распространен процесс риформинга на платиновом катализаторе (платина на кислотном носителе) — платформин . Использовавшийся ранее процесс риформинга на алюмомолибденовом катализаторе — гидро форминг — потерял значение вследствие значительно меньшей активности этого катализатора. [c.242]

В результате каталитического риформинга получают бензин с октановым числом 80—85. Для получения ароматических углеводородов берут узкие фракции 60—85""—для получения бензола 85—ПО — для получения толуола 110—140 —для получения ксилолов. [c.149]

Авиационный бензин Б-91/115 с октановым числом 91/М и сортностью 115 готовят на базе бензинов каталитического крекинга и прямой перегонки нафтеновых нефтей, а также па базе бензина каталитического риформинга мягкого режима. В первом случае к базовому бензину каталитического крекинга добавляют 15— 20% алкилбензина, 2—6°/о ароматических компонентов и 10— 30% легкого бензина прямой перегонки, во втором случае добавляют 10—15% алкилбензина и 12—15% ароматических компонентов. При производстве бензина Б-91/115 на базе бензина каталитического риформинга к нему добавляют 30—35% алкилбензина и 8—13% толуола. Октановое число его по моторному методу должно быть не менее 95 и сортность 115 при добавлении 2,5 г/кг ТЭС. Авиационный бензин Б-91/115 применяют, в авиационных двигателях АШ-62ИР, АИ-26В и других двигателях этого класса. [c.181]

Нафтены i,, Сю и выше дают большое количество ароматических углеводородов и, следовательно, бензин с высокими октановыми числами. В ЭТ0Л1 ряду имеет место глубокое дегидрирование, и можно предположить, что некоторая часть ароматических оедннений образуется именно таким путем. Так, дифенил (но не бензол) был найден в продуктах, полученных из дициклогексана нафталин был получен из декалина. Однако циклогексан и метил-циклогексан дают очень мало бензола и толуола. Вообще, при каталитическом крекинге различных индивидуальных нафтенов образуется лишь незначительное количество бензола. [c.334]

С повышением температуры реакции с 320°С до 550°С и уменьшением объёмной скорости подачи сырья от 2,0 ч до 0,5 ч усиливается газообразование, выход жидкого катализата снижается. При этом в катализате снижается сод( ржание н-парафинов и нафтенов, увеличивается содержание аренов м растет его октановое число. В ароматической фракции преобладают толуол и ксилолы (75-90% масс). Содержание аренов в катализате, в зависимости от условий реакции, составляет 12-65% масс. [c.101]

В бензине каталитического риформинга с октановым числом 95 ло исследовательскому методу содержится следующее количество ароматических углеводородов (в объемн. %) бензол 6,0 толуол 28,0 этилбензол. 4,1 л-ксилол 4,1 ле-ксилол 10,2 о-ксилол 4,6 ароматические углеводороды Сд и выше 3,0 [7]. Примерная зависимость между содержанием ароматических углеводородов в бензине и его октановым числом показана на рис. 18 [6, 8]. График состав- [c.54]

В общем балансе водорода па НПЗ доля водородсодержащего газа, поступающего с установок каталитического риформинга бензина, довольно велика. Каталитический риформинг бензиновых фракций предназначен для повышения октанового числа бензина и получения ароматических углеводородов, например бензола, толуола ж др. О масштабах развития процесса каталитического риформинга бензина можно судить по тому, что в США с 1957 по 1970 г. [18] мощность установок риформинга выросла с 16 до 22% от мощности прямой перегонки нефти. [c.24]

Ленгипронефтехимом разработаны установки двух типов. Установки первого типа (работа при давлении 2 МПа) предназначены для получения индивидуальных ароматических углеводородов (бензола, а также бензола и толуола) из прямогонных бензиновых фракций 62—85 и 62—105°С соответственно установки второго типа (работа при давлении 4 МПа)—для получения высокооктановых компонентов автомобильного бензина с октановым числом 78—80 (по ММ) из фракций 85—180 и 105—180°С. На этих же установках нз фракции 105—140 °С можно было получать и кси- [c.168]

Значительная часть товарных автомобильных бензинов, особенно высокооктановых, получается посредством компаундирования. Необходимость компаундирования диктуется как повышением октанового числа, так и корректировкой фракционного или химического состава бензина. В частности, катализат каталитического риформинга, обладая достаточно высоким октановым числом, не выдерживает норм по фракционному составу, так как в нем часто не хватает пусковых фракций, особенно при повышенной температуре начала кипения сырья риформинга (н. к. 105—140°С), когда головная фракция используется для риформинга на ароматические углеводороды. Поэтому при наличии в качестве базового бензина только катализата риформинга к нему добавляют изопентан, изогексаны, алкилат или толуол (последний обычно при мягком режиме риформинга, когда содержание ароматических углеводородов составляет около 40%). [c.75]

Основной целью каталитического риформинга является повышение октанового числа бензинов, получение индивидуальных ароматических углеводородов (бензола, толуола и ксилолов), а также дешевого водородсодержащего газа (ВСГ) для гидрогенизационных процессов. Каталитический риформинг является одним из наиболее распространенных среди каталитических процессов облагораживания нефтепродуктов, занимает ведущее место как в нефтепереработке, так и нефтехимии. Удельный вес этого процесса по отношению к объему переработки нефти составляет в СССР около 9%, в США и развитых капиталистических странах Западной Европы23 и 11 -19% соответственно. [c.136]

Толуол лишь в незначительной степени сейчас используется для синтеза неуглеводородных органических соединений. Так, в 1977 г. в США 44 % толуола деалкилировалось в бензол, 20 % использовалось как растворитель, 19 % — как добавка к бензину для повышения октанового числа, 2,5 % диспропорционировалось в бензол и ксилолы и только 14,5 % служило сырьем для органического синтеза [72]. [c.334]

Гидроформинг. В основе процесса гидроформинга лежат реакции дегидрирования и деметилирования. Процесс применялся еще до второй мировой войны для получения моторного топлива, добавок к авиационному бензину и нроизводства толуола. Процесс дает продукт со средними октановыми числами и эффективен только для переработки высококипящих фракций углеводородов (Сэ и выше). Гидроформинг проводится в присутствии алюмомо-либденового катализатора при температуре 500—550°, давлении 10—20 ат и высоком содержании водорода. В связи с отложением на катализаторе углеродистых соединений активность его быстро снижается. Это вызывает необмдимость периодического ведения процесса с переключением аппаратов на реакцию и регенерацию. Продукты гидроформинга на ректификационных колоннах разделяются на газовую часть, состоящую из водорода, метана и небольшого количества этана и пропана, и жидкую часть, разделяемую в свою очередь на бензин и ароматические углеводороды. [c.155]

Топлива для автомобильных карбюраторных двигателей приготавливают смешением бензинов прямой перегонки, термического и каталитического крекинга, каталитичгского риформинга, алки-латов, изомеризатов, рафинатов от экстракционного выделения бензола и толуола. Отечественная промышленность выпускает автомобильные бензины А-66, А-72, А-73 (цифры обозначают минимально допустимое октановое число по моторному методу), АИ-93, АИ-98 (цифры обозначают октановое число по исследовательскому методу). [c.329]

Ароматические углеводороды являются ценным сырьем для нефтехимического синтеза. Наибольшее значение имеют бензол, толуол, ксилолы, нафталин. Бензол является исходным продуктом для получения алкилбензолов, фенола, галоидбензолов и т, д. Нефти содержат 1 ало этих углеводородов, поэтому их выделение из бензиновых фракций,полученных перегонкой нефти, экономически пе-выгодио. Для повышения содержаиия ароматических углеводородов в бензиновых фракциях служат процессы риформинга. При риформинге бензиновых ( )ракцип в присутствии различны.х катализаторов нафтеновые углеводороды и частично. метановые углеводороды превращаются в ароматические углеводороды, которые извлекают различными методами. Ароматические углеводороды являются желательными компонентами карбюраторных топлив, так как обладают хорошими октановыми числами (бензол — 108 голуол -- 103 этилбензол — 98). [c.76]

В катализатах установок риформинга жесткого режима большой единичной мощности имеются значительные ресурсы бензола, толуола и ксилолов. Выделение бензолтолуолксилолсодержащей фракции отрицательно не сказывается на октановом числе бензина риформинга, так как удаляемые при этом парафины С,-С, имеют низкие октановые числа, а выделяемые бензол и толуол имеют низшие октановые числа смешения среди АУ [c.104]

Ароматические углеводороды характеризуются высокими анти-детонацио нными свойствами. Так, например, бензол имеет октановое число 108, толуол—104. [c.208]

В процессе риформинга протекают 11азличиые реакции дегидратация нафтенов, циклизация парафинов в ароматические угле водороды, изомеризация нормальных парафинов. Эти реакции способствуют получению бензина с высокими октановыми числами На установке риформинга кроме автомобильного бензина с высоким октановым числом получают также продукты с высоким содержанием ароматических углеводородов, используемые для последующего производства бензола, толуола и ксилола. Но, кроме того, с установки риформинга выводят легкие деароматизирован- [c.6]

Процесс селективного гидрокрекинга, получивший название се-лектоформннг, был разработан в США [292] и нашел промышленное применение для повышения октанового числа бензинов риформинга, в частности для доведения его до 100 [293]. Подобный же процесс был разработан во ВНИИНефтехиме [294] и прошел опытно-промышленные испытания на установке производительностью 100. тыс. т/год по сырью [295]. Процесс селективного гидрокрекинга нашел также промышленное применение для повышения детонационной стойкости низкооктановых бензннов-рафинатов, получаемых в качестве побочного продукта при извлечении ароматических углеводородов (бензола, толуола. Се) иЗ бензинов риформинга. [c.175]

Значительные ресурсы бензола, толуола и ксилолов имеются в ката-лизатах риформинга жесткого режима больщой единичной мощности, выделение из которых бензолтолуолксилолосодержащей фракции отрицательно не сказывается на октановом числе продукта, так как при этом удаляются самые низкооктановые парафиновые углеводороды С7-С9, а выделяемые бензол и толуол имеют низщие октановые числа смешения среди ароматических углеводородов Сб-Сю- [c.161]

Данный вид крекиш в настоящее время также почти не применяется, потому что л роиновые фракции используются в качестве реактивного топлг а, а часть их поступает на каталитическую ароматизацию (к талитический риформинг) с целью повышения октанового числа или для получения ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилола). [c.49]

Получаемый бензин имеет октановое число 93 (по моторному методу). Реакция гидродеалкилирования ароматических углеводородов сопровождается выделением тепла. Так, при гидродеал-килировании толуола выделяется 544 кДж/кг сырья, а при гид-родеалкилировании ксилолов 1046 кДж/кг. [c.191]

В связи с внедрением в промышленность процесса гидрокрекинга последний может быть введен в поточную схему завода для переработки газойлей прямой перегонки нефти, каталитического крекинга и коксования или же остатков. Один из возможных вариантов такой схемы применительно к высокосериистой иефти представлен на рис. 117. По этой схеме гидрокрекингу подвергается вакуумный газойль сырьем каталитического крекинга служит смесь тяжелого дистиллята гидрокрекинга, гидроочищенного газойля коксования и тяжелого рафината с установки экстракции. Поточная схема, изображенная на рис. 117, отличается от предыдущей большим разнообразием процессов для повышения октанового числа бензина использована установка изомеризации легкой головки бензина, предусмотрено разделение ароматических углеводородов на индивидуальные компоненты, в том числе на изомеры ксилола. С целью увеличения ресурсов ароматических углеводородов в схему введены установки каталитического гидродеалкилирования —для производства бензола из меиее ценного толуола и для производства нафталина из легкого газойля каталитического крекинга. На установке карбамидной депарафинизации вырабатывают зимние сорта дизельного топлива с этой же установки получают жидкий парафин —сырье для производства Луирыых кислот и других химических продуктов. Для увеличения ресурсов газообразных олефинов имеется установка пиролиза этана и бутана. В схеме широко используются процессы гидроочистки и экстракции. Большая часть гудрона идет иа получение кокса. Остальной гудрон идет иа п )оизводство битума, а часть [c.357]

В результате экстракции на установках получают следующие продукты бензол, толуол, ксилолы, этилбензол, высшие ароматические углеводороды и деароматизироваиный бензин (рафинат), состоящий на 95% из парафиновых углеводородов (октановое число по моторному методу 45). Рафинат частично используется для получения растворителей. Целесообразно использовать рафинат в качестве сырья селективного гидрокрекинга для получения из него углеводородных газов и компонента автобензина с октановым числом 75. [c.260]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология