Переработка газойлей в бензин

Направление переработки нефти обычно выбирают с учетом народно-хозяйственных потребностей района, прилегающего к НПЗ, что позволяет уменьшить затраты на транспортирование полученной продукции. Наименьшее число фракций отбирается при чисто топливном варианте переработки. Это — бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумный газойль — сырье для каталитического крекинга или гидрокрекинга, и остаток, добавляемый в котельное топливо либо используемый как сырье для установок коксования, гидрокрекинга, получения битума. Переработка нефти по топливному варианту может быть глубокой и неглубокой. При глубокой переработке стремятся получить максимальный выход суммы светлых, при неглубокой — котельных топлив. В последнем варианте установка первичной перегонки состоит только из атмосферной части. [c.27]

Переработка газойлей в бензин [c.227]

Процесс гидрокрекинга с трехфазным псевдоожиженным слоем катализатора предназначен для переработки нефтяных остатков с высоким содержанием смол, сернистых и металлорганических соединений с целью получения малосернистых нефтепродуктов бензина, реактивного, дизельного и котельного топлив. Сырьем могут служить мазут, гудрон, тяжелые вакуумные газойли, газойли коксования, крекинг-остатки, высоковязкие нефти из битуминозных пород и др. [5]. [c.49]

В настоящее время в ряде стран эксплуатируются этиленовые установки мощностью 300—600 тыс. т в год. В качестве сырья пиролиза при этом используют атмосферные и вакуумные газойли, как правило, наряду с бензиновыми фракциями и углеводородными газами по технологическим схемам, гибким по сырью [144]. Ряд установок, запроектированных на пиролиз бензина, частично переведен на переработку газойлей, в том числе и вакуумного [145]. Этиленовые установки, предназначенные для переработки атмосферного и вакуумного газойлей, отличаются рядом технических особенностей от установок, где сырьем являются бензиновые фракции. Это обусловлено прежде всего спецификой состава утяжеленных фракций большей молекулярной массой, повышенным содержанием сернистых и ароматических соединений, менее благоприятным со- [c.51]

Для увеличения выхода реактивного топлива можно частично вовлекать в него тяжелую часть бензина и легкую часть дизельного топлива. Поэтому количество и качество фракции реактивного топлива определяются в значительной мере его пределами кипения. О влиянии начала кипения фракции на выход и качество реактивного топлива, полученного на промышленной установке гидрокрекинга при переработке газойля каталитического крекинга [30], можно судить на основании следующих данных [c.251]

Уравнение Панченкова применимо для тех видов сырья, которые в условиях крекинга находятся в паровой фазе и, следовательно, для тех реакционных аппаратов промышленных крекинг-установок, которые предназначены для легкого сырья печп глубокого крекинга для переработки газойлей, печи риформинга бензино-лигроиновых фракций. [c.34]

Назначение процесса. Получение высокооктанового бензина и других дистиллятных топлив переработкой газойлей и деасфальтизатов. [c.104]

Газо-жидкостная хроматография еще недавно применялась только для углеводородных газов и легких топлив, главным образом, чтобы быстро количественно определить состав топлива или концентрацию какого-либо его компонента. Например, этот метод служит для непрерывного контроля за процессом (получения топлива, очистки его, разделения смеси компонентов, смешения компонентов и др.). В последние годы газо-жидкостную хроматографию используют для анализа бензиновых фракций прямой перегонки [55—58], смесей бициклических углеводородов (ароматических, нафтеновых) [36, 59—63], продуктов вторичных процессов переработки нефти (бензинов, газойлей каталитического крекинга) [33, 62, 64], для разделения сернистых соединений и углеводородов и др. [c.214]

Каталитическая обработка бензина осуществляется на обычных установках каталитического крекинга без изменения их схемы и без смены катализатора. На некоторых заводах установка каталитического крекинга работает известное время на газойлевом сырье, накапливая получаемый бензин в резервуарах. В определенный момент установка переключается на переработку запаса бензина. Переработав весь его запас, установка вновь переводится на крекинг газойля. [c.315]

Энергетические расходы на гибких установках, по литературным данным, практически не превышают таковых при работе только на одном сырье, а в некоторых случаях затраты энергии в зависимости от качества пиролизуемых углеводородов и режима процесса могут быть даже ниже [197]. Однако обш ая сумма эксплуатационных расходов при переработке, например, бензина на установке, могущей использовать и бензин и атмосферный газойль, оказывается выше, чем на агрегате, предназначенном и спроектированном для переработки бензина. [c.206]

Риформинг является важнейшим методом облагораживания фракций, выкипающих в пределах кипения бензина, в противоположность крекингу, служащему для переработки газойлей или ма- [c.112]

Для уменьшения выхода мазута и увеличения выхода тяжелого газойля, используемого в качестве сырья для каталитического или термического крекинга, широко применяют вакуумную перегонку. Мазут можно также разделить на газойль и битум деасфальтизацией или обработкой легкими углеводородными растворителями, а переработкой газойля можно далее получать бензин и средние дистиллятные топлива. Разработаны многочисленные процессы высокотемпературного пиролиза или коксования нефтяных остатков. Последним и наиболее совершенным процессом этой группы является непрерывное коксование в псевдоожиженном слое. При этом большая часть мазута превращается в легкие нефтепродукты, меньшая—в кокс. Для получения более легких продуктов можно также проводить гидрогенизацию нефтяных остатков. [c.166]

Пары легких фракций с верха испарителя 4 направляются в основную ректификационную колонну 9. Отбензиненная нефть с низа испарителя 4 прокачивается через теплообменник 5 в печь 6, а оттуда также поступает в колонну 9. Необходимый перепад температур по высоте колонны 9 поддерживают путем циркуляции двух потоков флегмы. Из основной ректификационной колонны 9 отбирают легкий, средний и тяжелый бензин, топливо и газойль. Остаток с низа колонны направляется в вакуумную секцию для дальнейшей переработки. [c.37]

Процесс предназначен для переработки газойлей различного происхождения (прямогонных, каталитического и тещи-ческого крекинга, коксования) на бензин и реактивное топливо. Процесс проводят на цеолитных катализаторах с высокой расщепляющей и изомеризующей активностью. Для процесса характерна относительная легкость гидрирования конденсированных ароматических углеводородов поэтому газойли каталитического крекинга являются весьма желательным и перспективным сырьем. Моноциклические ароматические и нафтеновые углеводороды не затрагиваются содержание их в бензине и сырье одинаково. [c.71]

Реактивные топлива. Топлива для реактивной авиации производят в основном из керосиновых фракций прямой перегонки, но в некоторых из них содержатся также фракции, выкипающие при более низких или более высоких температурах (бензино-лигроиновые, газойлевые). Для производства отечественных реактивных топлив служат как бакинские нефти, так и нефти восточных и других новых районов. Дополнительным источником реактивных топлив могут являться и продукты вторичных процессов переработки нефти — бензины и керосины, а также газойли каталитического крекинга [43]. Новые, более высококачественные, так называемые высокоэнергетические реактивные топлива могут быть получены из продуктов более совершенных процессов переработки нефти — гидрокрекинга, каталитической дегидрогенизации, изомеризации и др. Эти топлива имеют более узкий и однородный углеводородный состав, чем топлива массовых сортов, получаемые на основе обычных технологических процессов переработки нефти. [c.14]

Каталитический крекинг является основным процессом переработки газойля в бензин. В 1955 г. общая производительность всех установок каталитического крекинга США по сырью составляла 500 000 м /сутки, или выше 40% общей мощности установок для перегонки нефти. Современные установки каталитического крекинга отличаются от первых систем крекинга в неподвижном слое и в зависимости от особенностей движения катализатора, который после определенного времени работы покрывается НОКСОМ и нуждается в регенерации, делятся на два основ- [c.165]

Существующие отличия в химизме процессов термического и каталитического крекинга приводят к различию в их материальных балансах. Например, при переработке газойля термическим крекингом получается, % -газа 15, бензина — 65 и крекинг-остатка 20, то же сырье при каталитическом крекинге дает, % газа — 5, бензина — 40, крекинг-флегмы — 51 и кокса — 4. Качество бензина каталитического крекинга намного лучше качества бензина термического крекинга, так как высокое содержание ароматических углеводородов в бензине обусловливает хорошие антидетонационные свойства. Газ термического крекинга богат метаном, этаном и этиленом, а газ каталитического крекинга — ызо-бутиле-ном и пропиленом. [c.198]

Бензины гидрокрекинга [150]. Гидрокрекинг, так же как и каталитический крекинг, предназначен для каталитической переработки тяжелых нефтяных фракций. Наиболее распространенным видом сырья является вакуумный дистиллят прямой перегонки нефти, который используется в чистом вйде или в смеси с газойлями коксования, термического и каталитического крекинга. [c.174]

В табл. 1.31 приведены экономические расчеты пиролиза применительно к уровню цен Западной Европы в 1976 г. Из приведенных данных следует, что переход с бензина на вакуумный газойль ведет к увеличению капиталовложений на 21,6— 26%, однако при этом увеличивается прибыль на вложенный капитал. Иными словами, переработка газойля в принципе более экономична, чем переработка бензина. Среди рассмотренных схем подготовки газойля наиболее экономична схема с гидрообессериванием в режиме средней жесткости. [c.112]

При использовании полиформ-процесса для переработки газойля температуру также поддерживают между 550—590° нри давлении 70—140 ат. В этом случае подают значительно больше внешнего газа 150—300% объемн. от исходного сырья. Полиформ-бензин содержит очень много ароматических углеводородов и чрезвычайно похож на бензин, получаемый парофазным [c.258]

Хотя длительность опытов была сравнительно невелика (расчет показывает, что это соответствует примерно 5—10 суткам работы в промышленных условиях), резкое снижение выхода бензина и снижение индекса активности катализатора в наших опытах, сырьем в которых был вакуумный газойль арланской нефти, дают основания предполагать, что при переработке этого вида сырья на промышленных установках каталитического крекинга будет наблюдаться быстрое отравление катализатора. Следовательно, до переработки газойля арланской нефти на установках каталитического крекинга его необходимо предварительно подвергать очистке. [c.183]

Промышленные установки термической переработки ТНО существуют с 1912 г., когда были построены первые установки термического крекинга (ТК) для получения бензина. В США к 30-м годам мощности ТК достигли максимальных значений, затем из-за возросших требований к качеству автобензинов процесс ТК практически утратил свое значение и постепенно вытеснился каталитическими. В Европейских странах и (в СССР) развитие ТК задержалось приблизительно на 20 лет. В 60-х годах в этих странах произошло изменение целевого назначения процесса ТК - из бензинопроизводящего он превратился преимущественно в процесс термоподготовки сырья для установок коксования и производства термогазойля. Повышение спроса на котельное топливо, рост в нефтепереработке доли сернистых и высокосернистых нефтей и наметившаяся тенденция к углублению переработки нефти обусловили возрождение и ускоренное развитие процессов висбрекинга ТНО, что позволило высвободить дистиллятные фракции - разбавители гудрона и тем самым увеличить ресурсы сырья для каталитического крекинга. Висбрекинг позволяет использовать и такой альтернативный вариант, при котором проводятся гидрообессеривание глубо. овакуумного газойля с температурой конца кипения до 590 С, а утяжеленные гудроны подвергаются висбрекингу, после чего смешением остатка с гидрогенизатом представляется возможность для получения менее сернистого котельного топлива. Аналогичные тенденции в развитии термических процессов и изменения их целевого назначения произошли и в отечественной нефтепереработке. В настоящее время доля мощностей термического крекинга и висбрекинга в общем объеме переработки нефти составляет соответственно 3,6 и 0,6% (в США - 0,7 и 0,6% соответственно). Построенные в 30-х и 50-х годах установки ТК на ряде НПЗ переведены на переработку дистиллятного сырья с целью производства термогазойля, а на других - под висбрекинг. Однако из-за морального и физического износа часть установок ТК планируется вывести из эксплуатации. Предусматривается строительство новых и реконструкция ныне действующих установок ТК только в составе комплексов по производству, кокса игольчатой структуры в качестве блока термоподготовки дистиллятных видов сырья. Таким образом, мощности ТК, работающих на остаточном сырье, будут непрерывно сокращаться. Предусматривается несколько увеличить мощности висбрекинга за счет нового строительства и реконструкции ряда действующих установок ТК и АТ. [c.65]

Существующие отличия в химизме процессов термического н каталитического крекинга приводят к различию в их материальных балансах. Например, при переработке газойля термическим крекингом получается газа 15 /о. бензина 65 /о и крекинг-остатка 20%, то же сырье при каталитическом крекинге дает газа 5о/о, бензина 40 >/о, кр кинг-флегмы 51% и кокса 4%. [c.256]

С созданием процессов пиролиза вакуумного газойля, деасфальтизатов к даже сырой нефти пиролиз можно рассматривать как альтернативу каталитическому крекингу и другим деструктивным процессам, обеспечивающим углубление переработки нефти. Например, был рассчитан материальный баланс (табл. VI.29) для четырех НПЗ химического профиля, различающихся по составу деструктивных процессов переработки вакуумного газойля и гудрона (во всех схемах часть прямогонного бензина направляется на риформинг, часть — на пиролиз, атмосферный газойль полностью поступает на пиролиз). В схемах I и II вакуумный газойль поступает на каталистический крекинг, в схеме III после предварительной гидроочистки направляется на пиролиз, а [c.161]

Выходы нродуктов зависят не только от условий проведения процесса, но и о г химического состава сырья, что, в частности, видно из данных о переработке экстрактов, богатых ароматическими углеводородами. Так, наиример, при крекинге одного из образцов экстракта, выделенного из тяжелого каталитического газойля, было получено 12% кокса и всего 3% бензина. Другой пример при неглубоком каталитическом крекинге выделенного из масляного дестиллата экстракта было получено 5,5% кокса и около 28% бензина. [c.73]

При одной и той же общей глубине разложения сырья, считая в весовых процентах на свежую загрузку реактора, с увеличением коэффициента рециркуляции каталитического газойля выход газа и кокса уменьшается, а выход бензина увеличивается. Так, например, при переработке одного из образцов солярового дестиллата наблюдались следующие изменения в выходах продуктов при переходе от однократного крекинга к крекингу свежего сырья в смеси с 50 и 100% каталитического газойля (табл. 14). [c.77]

Процесс висбрекинга гудрона проводят при температуре до 500 С. При переработке смеси гудрона западно-сибирской нефти с 5 % (масс.) тяжелого газойля каталитического крекинга на блоке висбрекинга получают 76,2 % (масс.) сырья для коксования, 6 % (масс.) компонента котельного топлива, 10,1 % (масс.) компонента дизельного топлива, 2,95 % (масс.) нестабильного бензина и 3,75 % (масс.) жидкого газа. Гидроочистка сырья каталитического крекинга предусмотрена в двух параллельно работающих реакторах со стационарным слоем алю- [c.119]

Соли тяжелых металлов. Катализаторы, как синтетические, так и природные, существенно изменяют избирательность при переработке сырья с высоким содержанием тяжелых металлов, главным образом никеля, меди и ванадия. Эти металлы, отлагаясь на поверхности катализатора, превращаются в каталитически активные окислы и ведут себя как катализаторы дегидрирования увеличивается выход кокса и малополезных газов, снижается выход бензина и легкого крекинг-газойля. Снижение активности является результатом спекания катализатора вследствие огромного выделения тепла в зоне вокруг адсорбированного металла во время регенерации и уменьшения удельной поверхности по мере закрытия пор. [c.21]

Современные установки получения этилена — наиболее крупнотоннажного продукта нефтехимии — рассчитаны на переработку жидкого сырья, включая газойль. При этом образуется большое число побочных продуктов, многие из которых являются потенциальными компонентами моторных и котельных топлив и реализовать которые успешнее всего могут нефтяные фирмы. С другой стороны, нефтеперерабатывающие компании обладают значительно большей (по сравнению с чисто химическими компаниями) гибкостью в отношении сырья и в зависимости от доступных сортов нефти, сезонного спроса и других факторов могут подавать на пиролиз различные виды сырья прямогонный бензин, газойль либо их смеси с разным соотношением компонентов. [c.158]

Начальной стадией переработки нефти является прямая перегонка прп атмосферном давлении (атмосферная перегонка), при которой из нефти выделяют следующие фракции бензин (40—200 С), лигроин (150—250°С), керосин (180—300°С), газойль (250—360 °С). Остаток от атмосферной перегонки (мазут) подвергают далее вакуумной перегонке для получения смазочных масел с разной летучестью и вязкостью (соляровое, веретенное, трансформаторное и др.). [c.28]

В связи с внедрением в промышленность процесса гидрокрекинга последний может быть введен в поточную схему завода для переработки газойлей прямой перегонки нефти, каталитического крекинга и коксования или же остатков. Один из возможных вариантов такой схемы применительно к высокосериистой иефти представлен на рис. 117. По этой схеме гидрокрекингу подвергается вакуумный газойль сырьем каталитического крекинга служит смесь тяжелого дистиллята гидрокрекинга, гидроочищенного газойля коксования и тяжелого рафината с установки экстракции. Поточная схема, изображенная на рис. 117, отличается от предыдущей большим разнообразием процессов для повышения октанового числа бензина использована установка изомеризации легкой головки бензина, предусмотрено разделение ароматических углеводородов на индивидуальные компоненты, в том числе на изомеры ксилола. С целью увеличения ресурсов ароматических углеводородов в схему введены установки каталитического гидродеалкилирования —для производства бензола из меиее ценного толуола и для производства нафталина из легкого газойля каталитического крекинга. На установке карбамидной депарафинизации вырабатывают зимние сорта дизельного топлива с этой же установки получают жидкий парафин —сырье для производства Луирыых кислот и других химических продуктов. Для увеличения ресурсов газообразных олефинов имеется установка пиролиза этана и бутана. В схеме широко используются процессы гидроочистки и экстракции. Большая часть гудрона идет иа получение кокса. Остальной гудрон идет иа п )оизводство битума, а часть [c.357]

Выход бепзина с упругостью паров 517 мм рт. ст. при переработке газойля, более тяжелого, чем дистиллятное котельное топливо, па 1% меньше, чем из широкого мидкоптинептского газойля, при одинаковом выходе кокса. Во всех случаях выход моторного бензина может быть увеличен примерно на 7% объемн. за счет каталитической полимеризации бутиленов и пропи- [c.102]

Декатионированный цеолит типа V, содержащий 0,5—8,5 вес.% ЫадО и палладий, обладает меньшей чувствительностью к отравляющему действию азотистых соединений, чем аморфный алюмосиликатный катализатор, содержащий N .5 [56]. При исш )льзовании газойля каталитического крекинга (содержание азота 50 млн ) палладиевый цеолитный катализатор весьма эффективен, а никелевый алюмосиликатный катализатор склонен к дезактивации. При переработке газойля каталитического крекинга, облагороженного гидрированием (содержание азота 2 млн ), наличие палладиевого цеолитного катализатора позволяло снижать давление и получать бензин с октановым числом на 2—4 пункта выше, чем в присутствии никелевого алюмосиликатного катализатора. Показатели процесса гидрокрекинга гидрооблагороженного газойля каталитического крекинга на катализаторах различного типа приведены в табл. 39 [56]. [c.105]

При оценке необходимой глубины гидрирования или гидроочистки газойля перед его направлением на пиролиз следует иметь в виду, что по сравнению с переработкой бензина в конечных продуктах совершенно иное распределение серы при пиролизе бензина наибольшее количество серы переходит в сероводород, а при переработке газойля она концентрируется в основном в тяжелых жидких продуктах. Необходимо также считаться с тем обстоятельством, что некоторые соединения серы тормозят процесс коксообразования, поэтому слишком большая глубина обессеривания нежелательна. Как показали исследова- [c.33]

Основным процессом переработки нефти является ее разгонка на отдельные фракции. Ваишейшимп фракциями являются бензиновая, выкипающая в пределах 20—200 , керосиновая — в пределах 175—275°, газойль разного рода, кииящрхй в интервале температур от 200 до 400° и смазочные масла, выкипающие в пределах 300—500°. Отдельные фракции могут подвергаться дальнейшему разделению в целях получения специальных продуктов — петролейного эфира, бензина-растворителя, медицинского бензина и т. д. [c.16]

Влияние природы сырья на результаты процесса видны из сравнения столбцов 2 и 4. При одинаковых условиях процесса из коастальского нафтенового газойля получается бензин, содержащий больше ароматики и меньше ненредельных, чем при переработке алканового сырья. [c.49]

Соединения азота в нефти, в отличие от соединений серы, обладают значительно большей термической устойчивостью и даже во вторичных процессах переработки нефти, как правило, не подвергаются разложению и не переходят в более легкие фракции. Поэтому в бензинах крекинга и риформинга азотистых соединений содержится так же мало, как и в бензинах прямой перегонки нефти [88]. Так, в бензине каталитического крекинга вакуумного газойля т уйма-зинской нефти — 0,02% азота, а в бензине прямой перегонки этой же нефти — 0,025%. Таким образом, в товарных автомобильных бензинах соединения азота или полностью отсутствуют или содержатся в очень малых количествах. [c.25]

Под промышленным процессом гидрокрекинга подразумевается глубокое каталитическое превращение нефтяного сырья при высоком парциальном давлении водорода. Гидрокрекингу подвергают в основном тяжелые виды сернистого сырья, газойли, деасфальти-заты гудронов и нефтяные остатки. Целью процесса является па-лучение светлых нефтепродуктов. В зависимости от расхода водорода процесс может быть направлен на максимальный выход бензина, реактивного топлива или дизельных фракций. В значительно меньших масштабах используют гидрокрекинг для переработки бензинов с целью получения фракций легких изопарафинов [c.61]

Прнведен опыт переработки различных видов сырья с помощью деструктивной гидрогенизации. Из керо-сино-газойлевой фракции получают дизельное топливо, осветительный керосин, реактивное и специальное дизельное топливо, бензин БР-1 и уайт-спирит. Из вакуумного газойля получают дизельное топливо, осветительный керосин, бензин. Выходы перечисленных целевых продуктов соответственно 90—92 и 85— 88% [c.58]

I — нефть II — гудрон III — асфальтит IV — вакуумный газойль V — деасфальтизат VI -- водород VII — газы и нафта на дальнейшую переработку VIII — легкий газойль каталитического крекинга X — тяжелый газойль каталитического крекинга X — котельное топливо XI — бензин каталитического крекинга XII — фракция С< на дальнейшую переработку XIИ — дизельное топливо XIV — керосин [c.154]

Увеличение производства дизельных топлив (табл. VII. ) при задаипом объеме переработки нефти может быть достигнуто прежде всего путем более широкого использования газойлей вторичного происхождения, в частности, легкого газойля каталитического крекинга. Однако при использовании на установках ККФ современных цеолитсодержащих катализаторов (предназначенных для производства максимального количества бензина) выход и цетановое число крекинг-газойля крайне невелики (табл. УП.2). Для улучшения этих показателей необходимо значительно снизить жесткость режима процесса и использовать сравнительно малоактивные катализаторы. Наряду с разработкой новых специальных катализаторов, характеризующихся низкими скоростями реакций с переносом водорода и обеспечивающих получение газойля со сравнительно невысоким содержанием ароматических соединений (и высоким цетановым числом), в США рассматривается также возможность перехода с современных цеолитсодержащих катализаторов обратно на малоактивные аморфные катализаторы 50— 60-х годов. Значительного повышения це-танового числа крекинг-газойля можно достигнуть путем его гидроочистки в жестких условиях (см. табл. УП.2), Однако часто этот процесс сопряжен с очень высоким расходом водорода и чрезмерно большими эксплуатационными расходами. В этом случае экономичнее может оказаться экстрактивное удаление ароматических соединений или применение присадок, повышающих цетановое число. [c.165]

По схеме совместной переработки гидроочищенная СУН фракционируется на нафту и средние дистилляты. Нафта после дополнительной гидроочистки объединяется с аналогичным погоном атмосферной перегонки нефти и направляется на каталитический риформинг. Средние дистилляты СУН объединяются с вакуумным газойлем и после дополнительной гидроочистки направляются на установку ККФ для выработки крекинг-бензина и компонента печного топлива. Согласно такой схеме дизельное, реактивное и большая часть печного топлива вырабатываются из атмосферных дистиллятов высокосернистой нефти с последующей гидроочисткой соответствующих погонов. Такая схема позволяет минимизировать расход водорода и осуществить экономичное производство полного ассортимента топлив в наиболее благоприятном их соотношении. Поскольку производство высокосернистых продуктов не допускается и из СУН не вырабатывается ни дизельное, ни реактивное топливо (т. е. не используются гидропроцессы высокой жесткости), то ценность СУН на таком заводе даже выше, чем ценность высокосернистой нефти. [c.172]

Так, переработку нефтей малосернистых высокопарафини-стых (мангышлакской) и высокосернистых парафинистых (ар-ланской) осуществляют по топливному варианту с одновременным получением фракций бензина, керосина, дизельного топлива, вакуумного газойля и гудрона. При этом керосиновую фракцию из малосернистон парафинистой нефти используют как растворитель (уайт-спирпт) дизельное топливо и вакуумный газойль подвергают депарафинизации для получения соответственно жидких и твердых парафинов из гудрона получают сернистый электродный кокс. Фракции из высокосернистых нефтей — керосиновую, дизельную, вакуумный газойль — подвергают гидро-обессериванию для получения соответственно товарных реактивного и дизельного топлив, сырья каталитического крекинга. Гудрон используют в производстве остаточных и окисленных битумов, подвергают висбрекингу для получения котельного топлива. [c.70]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология