Показатель конструктивный

При переходе от одного типа тарелки к другому одни показатели улучшаются, а другие ухудшаются. Свести перечисленные выше требования к единому экономическому критерию довольно сложно, поэтому в большинстве случаев невозможно однозначно указать тип тарелки, наилучший для данных условий. В одинаковых условиях часто применяют тарелки разных типов. Ниже описаны условия применения различных тарелок, а также их основные конструктивные характеристики согласно принятым в СССР нормалям. Сравнительная характеристика тарелок разных типов приведена в табл. 1.17. [c.76]

Требования пожарной безопасности к объемно-планировочным и конструктивным решениям промышленных зданий приведены в действующих нормах строительного проектирования СНиП и принимаются в зависимости от категорий опасности производств, оцениваемой следующими показателями [c.116]

Выбор типа насоса для конкретной установки производится после гидравлических расчетов системы с учетом его технических показателей, конструктивных особенностей, эксплуатационных качеств и стоимости. [c.669]

Дайте определение октановому числу авто- и авиабензинов. Как влияют на этот показатель конструктивные параметры ДВС и качество топлива Каков механизм детонационного сгорания бензина [c.172]

Как видно, различные варианты изготовления корпуса связаны в основном с технологическими возможностями изготовителя и желанием получить хорошее качество материала с высоким уровнем прочностных, пластических и вязкостных показателей. Конструктивные особенности несущего сосуда практически полностью сосредоточены в устройстве его затворных узлов. [c.208]

Испытания на неравномерный отрыв делятся на две группы испытания для определения сравнительных прочностных характеристик клея и испытания для определения относительных характеристик конструктивной прочности клеевых соединений. Для испытаний первой группы применяют образцы формы и размеров, показанных на рис. 1. Для определения показателей конструктивной прочности форма и размеры образцов задаются в каждом случае отдельно (при сохранении схемы испытания). Перед испытанием у образцов с двух сторон около места склеивания измеряется ширина полосы, также наносится метка по середине длины полосы. Для испытаний используют машину, позволяющую производить растяжение образца и измерение нагрузки с точностью до 1%- Образец устанавливают на испытательную машину в специальном приспособлении рис. 2. [c.285]

Испытания на неравномерный отрыв делятся на две группы испытания для определения сравнительных прочностных характеристик клея и испытания для определения относительных характеристик конструктивной прочности клеевых соединений. Для испытаний первой группы применяются образцы формы и размеров, показанных на рис. 184 для определения показателей конструктивной прочности форма и размеры образцов задаются в каждом случае отдельно (при сохранении схемы испытания). Перед испытанием у образцов с двух сторон около места склеивания измеряется ширина полосы (рис. 184), а также наносится метка по середине длины полосы. Для испытаний используют машину, позволяющую производить растяжение образца и измерение нагрузки с точностью до 1%. Образец устанавливают на испытательную машину в специальном приспособлении (рис. 185). Метка на образце должна совпадать с серединой коромысла приспособления. Передвижные обоймы (опоры) приспособления сдвигают симметрично на расстояние 200 мм и затем концы полосы образца жестко закрепляют винтами. Образец испытывают при постоянной скорости перемещения нагружающего зажима в 10 мм мин. [c.421]

Виды испытаний. Холодильные машины подвергают испытаниям в целях определения их основных потребительских характеристик, показателей конструктивного совершенства и качества изготовления, а также в процессе создания и совершенствования новых образцов. Эти испытания различаются по назначению, а также по виду и номенклатуре определяемых характеристик и выполняемых измерений. Испытания подразделяются на приемо-сдаточные, периодические, типовые, приемочные, исследовательские. [c.194]

Основные технико-экономические показатели. Конструктивно станции состоят из следующих отдельных элементов, устанавливаемых при сборке на месте монтажа в единый комплекс устройство вьюокого напряжения силовой однофазный трансформатор преобразователь с ручным регулированием выхода металлоконструкции с крепежными узлами и деталями [c.172]

С развитием авиационного двигателестроения повысились тепловые напряжения, скорости движения и нагрузки на трущиеся детали двигателей. Масло в двигателе подвергается воздействию высоких температур, каталитическому влиянию различных металлов, большим давлениям, окислительному действию кислорода воздуха. Условия работы масла значительно меняются в зависимости от типа двигателя, его конструктивных особенностей. В некоторых случаях для смазки одного и того же двигателя, работающего в различных условиях (арктических или экваториальных), требуются различные по качеству масла. Для различных типов авиационных двигателей, а также для агрегатов и приборов требуются прежде всего масла различной вязкости. Вязкость обычно является основным определяющим показателем при классификации масел. [c.134]

В работе [35] приводятся сравнительные данные по разделению смеси пропилен — пропан в каскаде из двух последовательно работающих колонн по обычной схеме и в каскаде из четырех последовательно-параллельно работающих колонн по схеме со связанными тепловыми потоками (рис. У-26). В табл. У.23 приведены расходные показатели процесса й основные конструктивные размеры колонн. [c.305]

Научно-исследовательские работы и опыт производственников позволили выявить существенный недостаток ректификационных колонн действующих промышленных установок АВТ — их малую погоноразделительную способность, а также конструктивные, технологические, экономические недостатки тарелок. Эти недостатки объясняются использованием формул и методов расчета ректификационных систем, рекомендованных в 30-х годах для маломощных установок с ограниченным количеством получаемых фракций при наличии незначительного количества технологических узлов. Кроме того, ни количество данных, требуемых для разработки методов расчета, ни опыт эксплуатации таких сложных аппаратов, как ректификационные колонны, не были в то время достаточно полными. Механический перенос устаревших данных и методов расчета на современные мощные ректификационные колонны приводит к тому, что их фактические показатели, как правило, отличаются от проектных в итоге не обеспечивается получение продуктов нужных качеств. [c.54]

Этот показатель зависит также от конструктивного оформления процесса. [c.316]

Если на начальных стадиях разработки процесса не все можно оценить, то ограничиваются оптимизацией по химическим показателям (например, выходу продукта) при определенных приближенно выбранных конструктивных и режимных ограничениях и повторяют расчет на более высокой ступени отработки процесса. [c.68]

Все показатели (скорость, температура, давление и др.) указываются с возможными допусками илн интервалами. Для изделий приводится рецептура, режим и конструктивные данные. [c.249]

Каталоги и проспекты изготавливаемого оборудования выпускаются самими заводами-изготовителями. При использовании технических данных, приведенных в каталогах, следует учитывать, что во всех отраслях промышленности непрерывно происходит специализация заводов, унификация номенклатуры и нормализация конструкций, улучшение номенклатуры и нормализация при одновременном повышении качества и техникоэкономических показателей, а также уменьшение ее габаритов, веса и себестоимости. Поэтому конструктивное оформление отдельных узлов и деталей, их габаритные и присоединительные размеры быстро устаревают. [c.123]

Эти показатели в значительной степени зависят от конструктивных особенностей двигателя типа и формы камеры сгорания, смесеобразования, параметров топливоподающей аппаратуры, степени форсирования и др. [80]. Поэтому эффективность сгорания одного и того же топлива в дизелях разных типов и моделей может быть неодинакова. [c.93]

В идеальном случае для каждого типа дизеля требуется топливо, оптимальное по фракционному составу, вязкости, цетановому числу и ряду других показателей, которое позволило бы наиболее эффективно организовать рабочий процесс. На практике как раз наоборот необходимо обеспечивать надежную и экономичную работу дизельных двигателей разного типа, размерности и различной степени напряженности на топливах относительно ограниченного ассортимента. Отсюда появляется потребность в оценке влияния изменений углеводородного и фракционного состава и других свойств топлив на показатели рабочего процесса дизельных двигателей разного типа. При этом одновременно определяют возможность эффективного применения опытного дизельного топлива на двигателе данного типа, необходимость оптимизации некоторых показателей качества опытного топлива, целесообразность конструктивных доработок и изменения регулировок данного дизеля для повыщения экономичности и надежности работы на новом топливе. [c.93]

Требования автомобильного двигателя к детонационной стойкости применяемых бензинов 04 - определяется комплексом его конструктивных особенностей, среди которых наибольшее значение имеют степень сжатия и диаметр цилиндра. Между этими тремя показателями установлена [1, 34, 35] следующая эмпирическая зависимость [c.99]

Способность бензина обеспечить быстрый разгон автомобиля, минимальный расход топлива, равномерное качественное и количественное распределение смеси по цилиндрам двигателя, минимальный износ цилиндро-поршневой группы — вот далеко не полный перечень требований к фракционному составу, связанных главным образом с конструктивными особенностями двигателей. Соответствие между этими требованиями и качеством применяемых бензинов достигается как улучшением физико-хими-ческих показателей бензинов, так и совершенствованием конструкции карбюраторов, впускных систем и камер сгорания. [c.178]

Во всех изложенных выше материалах для оценки пусковых свойств автомобильных бензинов пользовались температурным пределом пуска двигателя. Такой показатель наиболее удобен, поскольку он непосредственно позволяет судить о пусковых возможностях бензинов. Однако этот показатель недостаточно точен, так как зависит не только от качества бензина, но и от конструктивных особенностей того или иного двигателя, сорта масла, состояния аккумуляторных батарей и т. д. [c.190]

Для сравнения пусковых свойств бензинов различного фракционного состава предложено пользоваться таким показателем, как минимальное число оборотов коленчатого вала двигателя при пуске. Величина минимальных пусковых чисел оборотов зависит только от конструктивных особенностей данного двигателя и качества бензина. [c.190]

Показателями работы тарного хозяйства являются себестоимость единицы тары и затраты на тару, приходящиеся на единицу продукции. Для оборотной тары, кроме того, следует определять число оборотов за расчетный период (год, месяц, сутки) и срок ее службы. Снижение себестоимости тары достигается применением более дешевых материалов, увеличением, по возможности, вместимости единицы тары, применением рациональных методов ироизводства тары, механизацией процессов производства и повышением качества тары. Снижению затрат на тару, приходящихся на единицу продукции, кроме того, способствует конструктивное совершенствование тары и рациональная ее эксплуатация, обеспечивающая повышение срока службы. Однако основным путем снижения затрат на тару является повышение массовости ее производства на специализированных предприятиях. Поэтому создавать тарные цехи на химических предприятиях следует только в необходимых случаях и на базе предварительного технико-эко-номического обоснования. [c.339]

Прежде чем приступить к конструированию какого-либо аппарата химического производства (холодильника, теплообменника, контактного аппарата, скруббера, печи и т. д.), предварительно необходимо произвести подробный техно-химический расчет всего процесса производства или той его части, которая непосредственно связана с конструируемым аппаратом. Так, например, для того чтобы приступить к конструированию такого простого аппарата, как теплообменник, необходимо знать его размеры. Последние могут быть определены лишь после того как будет составлен вначале материальный, затем тепловой ба лансы теплообменника. Кроме подготовки к конструктивным рас четам, техно-химические расчеты служат для вычисления рас ходиых коэффициентов, выхода продуктов и других показателей производства. [c.3]

Топлива, применяющиеся в различных типах двигателей, оцениваются неодинаковыми качественными показателями. Требования к качеству топлива определяются конструктивными особенностями двигателей, принципом их работы и условиями эксплуатации. [c.35]

Из рис. 3.2 следует, что одна и та же величина Ц20 может быть получена в циклонах различных типоразмеров при соответствующих значениях т , поэтому окончательно тип циклона выбирается по минимальным приведенным затратам, учитывающим конструктивные, технологические и эксплуатационные показатели циклонной установки. Расчет такой установки проводится в два [c.61]

Конструктивно более просты и более эффективны каскадные форсунки, состоящие из набора соосно расположенных по вертикальной оси конусов на каждый из иих жидкость поступает в виде кольцевой (в поперечном сечении) струи. Так, при экспериментальном применении в полой колонне многоконусного оросителя с диафрагмами (см. рис. 41) вместо группы эвольвентпых форсунок (расположенных в трех ярусах, отстоящих один от другого на расстоянии 1 = 3 м внутри башни диаметром 0 = 3,5 м высотой 14 м) в качестве одиночно установленного распылителя, работающего под напором Н=10- т-15 м, получены такие же показатели работы аппарата, как и при его орошении группой из 18 эвольвентных форсунок. Этот эффект можно объяснить тем, что для [c.252]

Основные технические показатели пластинчатого аппарата определяются характеристикой пластины. От формы, размеров и конструктивных особенностей пластин зависят интенсивность теплоотдачи, надежность работы аппарата, технологичность и трудоемкость его изготовления. [c.32]

Несовершенство конструкции горелок печей и котлов для сжигания топлива и недостаточная герметич1юсть топок не позволяют пока работать при малых избытках воздуха. Поэтому считают, что температура трубок воздухоподогревателей должна быть выше температуры точки росы агрессивных дымовых газов, т. е. не ниже 130 °С. Для этого применяют предварительный или промежуточный подогрев холодного воздуха или специальные схемы компоновок поверхности пагрева. Имеются аппараты, конструктивно оформленные так, что поверхность теплообмена со стороны дымовых газов значительно больше, чем со стороны атмосферного воздуха, поэтому секции воздухоподогревателей компонуют из труб с разным коэффициентом оребрения, увеличивающимся к холодному концу (к месту входа холодного воздуха), и таким образом температура стенки труб приближается к температуре дымовых газов. По такому принципу сконструированы воздухонагреватели Башоргэнер-гонефти из чугунных ребристых и ребристо-зубчатых труб с хорошими эксплуатационными показателями. [c.80]

В настоящее время в эксплуатации находится большое количество газовых горелок различных конструкций, объединенных в небольшие группы, которые характеризуются общими признаками. Различие горелок в этих группах заключается главным образом в конструктивном решении способа их изготовления и степени сложности, условиями эксплуатации, а не особенностями процесса горения газа и показателями процесса горения. [c.340]

При оптимизирующем расчете определяются конструктивные, технологические (энергетические), экономические и прочие параметры теплообменников, при которых процесс передачи тепла с заданной точностью удовлетворяет условию существования экстремума целевой функции (или показателя оптимальности). [c.32]

Прн анализе результатов оптимизирующих расчетов представляет интерес исследование влияния независимых переменных на показатель оптимальности П, направление и степень изменения основных тепловых, гидравлических, конструктивных и экономических величин. Текущие значения независимых переменных Х1, показателя оптимальности П (х,-) исследуемых величин 2/ (х1) можно представить в виде безразмерных симплексов [c.302]

Удобный доступ к наиболее ответственным и уязвимым узлам аппарата или машины, удобство их замены и ремонта —один из показателей конструктивного совершенства изделия.. Если устройство лазов и л1рков для данных целей недостаточно, делают съемные крышки или аппарат собирают из отдельных царг. На рис. В показаны три варианта конструкции колонных аппаратов. В первом случае (а) разбирают и осматривают внутренние элементы колонны через люки (колонны большего диаметра), во втором случае (б) колрнпу малого диаметра собирают из отдельных парг и, наконец, возможен вариант (в), когда все внутреннее устройство целиком вынимают через верх колонны. Лишние разъемы в принципе нежелательны, так как они усложняют и удорожают конструкцию аппарата и ухудшают его герметичность. Крайне нежелательны разъемы при высоком давлении, поэтому конструкцию с вынимающейся насадкой (рис. 3, в) применяют для аппаратов высокого давления. Особенно необходим удобный доступ к сложным механическим узлам, поэтому наиболее удобна конструкция, позволяющая эти узлы целиком вынуть из аппарата. [c.10]

Глапные конструктивные размеры и некоторые показатели работы реакторов ряда крекинг-установок с псевдокипящим слоем катализатора (Исходные данные заимствованы из опубликованных статей) [c.151]

Специфика условий работы масел в судовых дизелях обусловлена главным образом их конструктивными особенностями, высокой форсировкой, а также применением топлив с высоким содержанием серы (до 3,5—4%). Основные проблемы в области смазки судовых дизелей — снижение износа гильз цилиндров и поршневых колец, а также уменьшение образования углеродистых отложений на поршнях. Необходимые нейтрализующие и моющие свойства масел для судовых дизелей обеспечиваются в основном наличием металлсодержащих высокощелочных присадок поэтому щелочность соответствующих моторных масел — один из важнейших показателей их качества. [c.46]

Целесообразность обязательной установки в топливной системе дизелей предохранительных фильтров доказать трудно. Поэтому этот вопрос должен решаться с учетом особенностей конструкции топливной аппаратуры дизелей, как то быстроходность дизеля, диаметр сопловых отверстий, технологическая сложность полной очистки деталей, связанная с их конструктивными фор-.ма.ми и т. д. Здесь следует указать, что для обеспечения надежности работы предохранительные фильтры должны устанавливаться в сочетании с фильтрами грубой очистки. Кроме того, тонкость отсева предохранительных фильтров должна быть численно выше тонкости отсева грубых фильтров. Если для последних фильтров этот показатель установлен не более 75 мк, то для предохранительных фильтров тонкость отсева должна быть не менее 100 мк. В практике эксплуатации дизелей известны случаи, когда при арушении этих условий надежности работы предохранительных фильтров, из-за их малой грязеемкости наблюдались разрывы трубопроводов высокого давления и частые вынужденные остановки дизелей. [c.20]

Причинами вытекания масла из подшипников скольжения могут быть заиолнзние подшипника маслом сверх допустимой нормы, применение несоответствующих сортов масла с пониженной вязкостью, повышенные зазоры в уплотнениях, а также конструктивные недостатки, которые могут быть устранены при очередной модернизации во время ремонта. Показателями свойств подшипников качения являются два основных зазора. [c.164]

Таким образом, при деа сфальтизаций имеет место двухконтурная циркуляция, при которой вследствие многократного расслаивания обоих конечных растворов за счет массообмена происходит переход компонентов сырья из одного раствора в другой. Резкое повышение теМ Ператур огю. лрадиента в средней части колонны может привести к возникаяию значительного числа циркулирующих растворов, увеличению скорости восходящего потока и ухудшению показателей процесса. Низкий температурный градиент приводит к уменьшению роли массообмена, следствием чего является снижение выхода деасфальтизата. Температурный режим в процессе деасфальтизации выбирают в зависимости от требуемой глубины извлечения смолисто-асфальтеновых веществ с учетом качества сырья, оптимальной кратаости пропана гудрону и конструктивных особенностей деасфальтизационных колонн. [c.78]

Одним из фЗ Кторов, позволяющих повысить продолжительность эксплуатации установок карбамидной депарафинизации прц использовании кристаллического карбамида, является поддержание достаточно низкой влажности твердой фазы — карбамида и комплекса. Анализ работы установки карбамидной депарафинизации [82] показал, что при повышении температуры, особенно после разложения комплекса даже при содержании влаги 1% карбамид оседает, налипая на внутренних поверхностях оборудования и трубопроводов, что приводит к их забивке и прекращению работы установки. Для поддержания определенного уровня влажности твердой фазы на разных стадиях процесса (0,7— 1,5% (При комплексообразовании, до 0,1% при разложении комплекса и 0,2—0,5% при промывке) предложено отделять влагу из растворителя (бензина) электроосаждением с последующим отстаиванием в резервуаре регенерированного бензина. Таким образом, выбор оптимальных условий промывки комплекса (кратности, состава, конструктивных особенностей, содержания влаги) позволяет улучшать показатели процесса депарафинизации нефтепродуктов карбамидом. [c.245]

Технико-экономические показатели электрогидравлических установок зависят от их электрических характеристик, конструктивных особенностей и свойств обрабатываемых материалов. Выход продукта прямо пропорционален энергии отдельного импульса и для термообработанного кварца имеет порядок 4-10 5 кг/Дж при увеличении емкости до 0,2- 0,3 мкФ выход возрастает. С увеличением емкости и индуктивности разрядного контура время разряда возрастает, и эффективность процесса снижается. Существуют оптимальные величины искровых промежутков, при которых импульс давления имеет [c.117]

В ряде известных способов улавливания используются те или иные из перечисленных сил, использование же других сил или комбинаций дает новые способы улавливания и контроля, которые имеют определенные достоинства и недостатки. Величины некоторых йил лимитированы экстремальными значениями свойств используемых веществ, технологических и конструктивных параметров, технико-экономическими и другими показателями. Наибольшее значение из рассматриваемых сил имеют гидродинамические и магнитные, поэтому выбираем метод магнитного воздействия в потоке, т. е. МГД-сепа-рацию. [c.137]