Характеристика транспортных процессов

Достоинства микропроцессорных средств определили две крупные области их применения. Первая — встраивание микрО процессоров в станки, двигатели, роботы, транспортные средства. Решая довольно сложные задачи программного или оптимального регулирования, микропроцессоры суш.ественно улучшают технико-экономические характеристики тех изделий, в которых они установлены. Вторая область — использование микро-ЭВМ для управления взаимосвязанными технологическими комплексами, гибкими переналаживаемыми производствами, автоматизированными предприятиями. Широкое применение электронно-вычислительной техники, особенно микропроцессорной, для управления технологическими процессами, оборудованием является чрезвычайно эффективным направлением повышения производительности труда, экономии материалов, топлива, энергии. [c.37]

III.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ [c.99]

IX. Раздел охраны труда — указывают нормативные документы, на основании которых в проекте приняты решения, обеспечивающие санитарно-гигиенические условия труда, безопасность обслуживания оборудования и выполнения ремонтных работ (непрерывность и поточность технологического процесса, утилизацию продуктов, образующихся в процессе переработки, герметизацию производственного обо )удования и аппаратуры, уровень и степень автоматизации технологического процесса, выбор приборов контроля и автоматики для ее осуществления) приводят краткую технологическую характеристику наиболее вредных и опасных веществ, их предельно допустимую концентрацию, меры предохранения людей от воздействия вредных веществ дополнительные мероприятия, необходимые для обеспечения разбавления газо- и тепловыделений до их допустимых величин согласно санитарным нормам указывают наличие съездов, ремонтных площадок, удобных доступов к оборудованию, стационарных и подвижных подъемно-транспортных механизмов для облегчения выполнения трудоемких ремонтных работ и работ, связанных с загрузкой и выгрузкой катализаторов, реагентов, колец Рашига и т. п. приводят расчет состава, оборудования и устройств бытовых помещений, с учетом санитарной характеристики производственных процессов, числа и пола обслуживающего персонала, практикантов. [c.56]

Характеристика производственного процесса по опасности накопления зарядов статического электричества (наличие диэлектриков, условия их транспортировки и переработки), а также мероприятия по защите от него, разработанные с учетом особенностей каждой стадии производства, перечень, аппаратов, емкостей, машин и транспортных устройств, подлежащих заземлению для отвода зарядов статического электричества, — должны быть указаны в объяснительной записке к технологической части проекта. [c.887]

Наряду с технологическими установками в производственном процессе химического предприятия участвуют также транспортные и складские установки. От технологических они отличаются тем, что продукты, проходя через них, не претерпевают никаких превращений. Передаточной характеристикой транспортной установки почти всегда является чистое запаздывание. Передаточная же характеристика склада заслуживает того, чтобы на ней остановиться особо. [c.16]

В этой главе были выведены передаточные функции, описывающие простые процессы перемещения материалов. При помощи интегрирования, а также путем применения операторов запаздывания первого порядка и операторов транспортного запаздывания описаны операции по перемещению материалов из одного пункта в другой, накоплению их в промежуточных емкостях, перемешиванию их в различных пропорциях и хранению готового продукта. Передаточные функции, выведенные для процессов перемещения материалов, позволяют исследовать переходную характеристику этих процессов, возникающую при приложении возмущающего или регулирующего воздействия. Замена в передаточной функции переменного я комплексным переменным /й) дает возможность изучить способность процесса перемещения материалов к ослаблению или передаче изменяющихся во времени сигналов во всем спектре частот 0<со<°°. [c.68]

Специфическая природа структурной разупорядоченности сильно упрощает теорию транспортных процессов в твердых телах, где такая разупорядоченность наблюдается. Действительно, если в большинстве кристаллических тел основной задачей теории транспортных процессов является вычисление концентраций дефектов решетки, ответственных за перенос вещества и зависящих от многих факторов, то в структурно-разупорядоченных кристаллах соотношением между числом занятых и свободных позиций задается кристаллографической структурой и поэтому является индивидуальной характеристикой вещества. [c.54]

Одним из главных приемов рационального решения генерального плана предприятия является четкое зонирование территории, т. е. деление ее на участки (зоны) с группированием в них производств и служб, имеющих сходство по однородности технологического процесса, функциональному назначению, санитарной и пожарной характеристикам, транспортному обслуживанию и др. [c.49]

Растворяющая способность тех или иных надкритических газовых растворителей в сильной степени зависит от их плотности, температуры и давления. Большое значение имеет также их вязкость, так как она характеризует транспортные возможности сжатых газов. Поэтому физические и термодинамические свойства надкритических флюидов заслуживают особого внимания. Но в связи с небольшим объемом книги здесь дается характеристика свойств лишь некоторых газов, принимающих наибольшее участие в природных, а также в технических процессах. К таким газам относятся углеводородные газы, углекислый газ и надкритический водяной пар. Кроме того, для примера приведены данные, характеризующие изменение плотности и вязкости некоторых газов при растворении в них веществ. [c.16]

Масштабы народнохозяйственной проблемы, связанной с доставкой грузов в цистернах, характеризуются привлечением больших производственных мощностей изготовителя этого вида подвижного состава, а также эксплуатационных и ремонтных предприятий. Преимущество применения цистерн для перевозки широкой номенклатуры наливных, пылевидных, затвердевающих грузов и газов очевидно, при этом сокращается время на техническую и коммерческую обработку состава, совершенствуется механизм погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивается большая по сравнению с другими видами подвижного состава безопасность транспортировки огнеопасных, токсичных, ядовитых грузов, улучшаются экологические характеристики транспортно-технологического процесса. [c.3]

В настоящее время способы регуляции активности ферментов хорошо изучены и описаны в учебниках. Мы ограничимся лин Ь краткой характеристикой основных типов регуляторных механизмов. Вопросы, связанные с регуляцией активности белковых посредников транспортных систем, будут рассмотрены в разделе главы, посвященном транспортным процессам. [c.47]

Изучение транспортных характеристик молекул воды в пленках представляет особый интерес. С этой целью выполняли расчет методом молекулярной динамики, в котором для описания межмолекулярного взаимодействия использовалась модель BNS [340]. Выбор этой модели связан с тем, что в ее рамках подробно исследовались свойства воды в объемной фазе [339]. В процессе расчета температуру системы поддерживали равной 306 К-Характеристикой коллективного движения частиц в жидкости является автокорреляционная функция скорости [c.124]

Для количественной оценки ироцессов, сравнения отдельных способов производства, а также выбора реакционных и других аппаратов проводятся технологические расчеты. С этой целью составляются материальный, энергетический и экономический балансы, которые отражают количественные изменения, происходящие в процессе, и позволяют определить его характеристики расходный коэффициент, коэффициент использования сырья и энергии, количество производимых продуктов, основные размеры аппаратов для проектирования новых производств, транспортные устройства и др. [c.62]

Изучение транспортных характеристик молекул воды в пленках представляет особый интерес. С этой целью выполняли расчет методом молекулярной динамики, в котором для описания межмолекулярного взаимодействия использовалась модель ВЫ5 [340]. Выбор этой модели связан с тем, что в ее рамках подробно исследовались свойства воды в объемной фазе [339]. В процессе расчета температуру системы поддерживали равной 306 К. [c.124]

В процессе постановки задачи оптимизации теплообменного аппарата необходимо иногда решить, сделать ли данную характеристику критерием оптимальности или ввести по ней ограничение. Так, например, если стоит задача спроектировать, по возможности, наиболее легкий аппарат для транспортной установки, то в качестве показателя оптимальности может быть принята масса аппарата. При этом, если имеются основания считать, что аппарат минимальной массы достигается лишь ценой больших экономических затрат, то можно ввести ограничение по стоимости. [c.293]

Размеры (или массы) разгоняющихся порций материала вызывают соответствующие колебания различных параметров процесса, например, давление газа и плотность аэросмеси (см. рис. 1.20). Далее нетрудно представить, что камерный питатель вместе с прилегающим к нему участком трассы может представлять собой сложную колебательную систему, частотные и амплитудные характеристики которой будут меняться в зависимости от конструкции питателя, геометрии прилегающей трассы, параметров подаваемого газа и свойств материала. Все это, в конечном счете, будет определять осредненные характеристики течения пневмотранспортного процесса, такие как сопротивление питателя и его производительность. Логично предвидеть здесь и появление неожиданных резонансных эффектов. Подобное представление об истечении газопорошковой смеси из питателя в транспортный трубопровод, с одной стороны, объясняет противоречивость известных наблюдений, и, с другой — подтверждается этими наблюдениями. Рассмотрим некоторые из них. [c.89]

Учитывая перспективу увеличения выхода легких ненасыщенных углеводородов при получившем широкое распространение процессе легкого крекинга, предназначенного для производства низкокипящих сортов транспортного топлива, рассмотрим данные по физическим свойствам основных видов ненасыщенных углеводородов (табл. 20). Анализируя приводимые данные, легко определить, какие характеристики СНГ могут измениться, если к коммерчески реализуемым СНГ подмешивать ненасыщенные углеводороды. [c.61]

Хроматографические растворители выполняют транспортные функции в неподвижном слое сорбента или носителя, а также участвуют в сорбционных процессах, приводящих к собственно разделению веществ (за исключением процессов, основанных Исключительно на молекулярно-ситовом эффекте). Одной из основных характеристик растворителя, имеющих первостепенное значение при разделении, является хроматографическая активность. В общем случае она определяется термодинамическими свойствами растворителя, а также характером и интенсивностью различных межмолекулярных взаимодействий между ним и другими компонентами системы. [c.381]

При помощи процесса холодного рисайклинга обычно делают несущие слои дороги, причем характеристики возводимого слоя должны соответствовать транспортной нагрузке данной магистра- [c.154]

Много внимания вопросам ориентации на опыт живой природы уделяет Н. Н. Семенов. Здесь есть смысл привести хотя бы часть характеристики, которую дает он химическому производству живой природы Природа при зарождении и эволюции новых организмов создала молекулярные машины совершенно исключительной точности, быстроты действия и необычайного совершенства. Вспомним, например, вскрытый недавно химиками и биологами синтез больших белковых молекул со строгим чередованием аминокислот. В клетках имеются субмикроскопические сборные заводики — рибосомы, включающие в себя рибонуклеиновые кислоты как сборочные машины . Каждый сорт коротких молекул транспортных рибонуклеиновых кислот захватывает один определенный вид аминокислот, несет их в рибосому и ставит каждую аминокислоту на свое место согласно информации, содержащейся в молекулах рибонуклеиновых кислот. Тут же к аминокислотам подходят ката-.тизаторы-ферменты и осуществляют сшивку аминокислот в одну молекулу белка со строгим чередованием. Это настоящий квалифицированный завод, строящий молекулы по плану, выработанному природой в процессе эволюции [15, с. 192—193]. [c.173]

Основным принципом определения прямых затрат на перевалку и перекачку должен стать производственный признак, т. е. характеристика функций, выполняемых тем или иным объектом в общем технологическом процессе НПС. Прямые затраты можно непосредственно отнести на себестоимость перевалки и перекачки, по ним можно установить норматив расхода в натуральном и стоимостном выражениях на единицу работы. Косвенные же расходы не могут быть непосредственно отнесены на перевалку или перекачку и требуют условного распределения искусственными приемами пропорционально какой-либо базе, т. е. должны распределяться между операциями перевалки и перекачки по какому-либо признаку, условно отражающему особенности данных расходов или специфику транспортного производственного процесса. [c.71]

В химической технологии многие процессы проводятся при движении двух- и многофазных потоков в аппаратах и трубопроводах. Здесь преследуются чисто транспортные цели или ведется технологический процесс, либо реализуется сочетание того и другого. При изучении и инженерных расчетах таких систем необходимо учитывать взаимодействия как внутри потока (между фазами), так и двухфазной системы со стенками канала. Математические описания течения двух- и многофазных систем — смешанная задача гидродинамики — весьма сложны из-за необходимости одновременного учета взаимодействий между фазами и со стенками, флуктуаций концентраций диспергированной фазы в рабочей зоне, различий в размерах, форме, а иногда и плотности диспергированных элементов. Дополнительный осложняющий момент гидродинамические характеристики движения одной фазы зависят от характеристик движения другой фазы (других фаз). По указанным причинам теоретическое рассмотрение многофазных систем обычно приходится вести с существенными упрощениями нередко модели строятся с привлечением экспериментальных данных зачастую использу-246 [c.246]

Книга представляет собой первую монографию по рассматриваемому вопросу. В ней изложены теоретические основы прогнозирования ситового и фракционного составов угля, обусловленных его выемкой и последующим измельчением на транспортно-погрузочных операциях. При теоретическом рассмотрении вопроса учтены физико-механические свойства угля как объекта измельчения, а также вид и способ приложения внешних механических нагрузок при воздействии рабочих органов выемочных машин на пласт и конструктивных элементов транспортно-погрузочных устройств на транспортируемый уголь. Дан анализ основных факторов, действующих при измельчении угля. Описан метод определения индекса измельчаемости — показателя, характеризующего способность угля изменять гранулометрический состав прн воздействии внешних механических нагрузок. Предложенный метод позволяет по характеристикам пластов, выемочных механизмов, схем и средств транспорта и физико-механическим свойствам угля производить инженерные расчеты ситового и фракционного составов угля при их трансформации в процессе измельчения. Приведены примеры расчета ситового и фракционного составов угля. Рассмотрены основные методические положения по уменьшению измельчения угля при транспортно-погрузочных операциях. Описаны новые конструкции перегрузочных и углеспускных устройств. [c.2]

Общность структурных и динамических характеристик биологических мембран и липидных слоев приводит и к общности процессов плавления липидных областей мембран и липидных слоев, как это продемонстрировано во многих работах (см., например, [176, 177]). При этом показано, что температурные области, соответствующие сосуществованию жидкокристаллических и гелеобразных липидных участков в мембранах, могут иметь существенное значение не только в определении неоднородной структуры мембран 1177], но и в определении их транспортных свойств [178]. [c.178]

При динамических процессах работы горно-добывающей техники и транспортных систем в условиях Сибири рост коэффициентов динамичности, обусловленной Р , дополнился изменением характеристик сопротивления хрупкому разрушению — снижением разрушающих напряжений и ростом критических температур Это, в свою очередь, обусловило динамику хрупкого разрушения — скорости роста хрупких трещин стали достигать 800-1600 м/с. [c.111]

Малосернистые дизельные топлива с улучшенными эксплуатационными характеристиками получают гидроочисткой как прямогонных фракций [11, 28], так и сырья вторичного происхождения [29]. Повышенный интерес в последние годы к развитию процессов гидроочистки средних дистиллятов связан с увеличением объема переработки сернистых и высокосернистых нефтей, а также с широкой дизелизацией транспортных средств. [c.10]

Кроме того, уравнение для потока (69-1) неверно описывает процесс переноса, поскольку содержит неполное число транспортных характеристик. Такая ситуация возникает потому, что в уравнении (69-1) рассматривается взаимодействие только между растворенными компонентами и растворителем, тогда как взаимодействие между растворенными компонентами не учитывается. [c.248]

Характер и закономерности процесса поступления вагонов на предприятия могут быть оценены числовыми характеристиками статистического обследования, дающими возможность как описать сам процесс, так и установить действительное влияние процесса поступления вагонов на определенные показатели работы транспортных предприятий. [c.236]

Рассмотрим закономерности зависимости термодинамических характеристик транспортных процессов в растворах от температуры и ДП на пртмере коррегированной на вязкость электропроводимости Хо - Дифференцируя (У-17б) по Т, находим в соответствии с ( 1-41) и ( 1-43) [c.199]

Параметр R называют хроматографической подвижностью [19, с. 4]. Она характеризует относительную скорость движения молекул вещества в элюенте, не зависит от способа измерения и изменения размеров колонки, поэтому именно R — транспортная характеристика хроматографического процесса. Различия в R фракционируемых типов молекул лежит в основе любого хроматографического разделения. Параметр R — это макроскопическая величина, она характеризует процесс в целом и отражает все происходящие в колонке физические явления. Отметим, что скорость движения элюента сквозь хроматографическую зону = и (I — R) аналогична скорости седиментации dxldt (см/с). Это позволяет формально, используя соотношения типа (1.1) и (1.7) [91, с. 7], определить некую эф ктивную силу, с которой создаваемое сорбентом поле тормозит движение молекул вдоль колонки. [c.51]

Простое по форме условие (1-27) подчеркивает очевидное положение, согласно которому нет и не может быть априорно индифферентного растворителя, поскольку, дадифферентность зависит от свойств не только растворителя, но и растворенного вещества. Такие смещанные растворители, изменение состава которых ведет лишь к изменению ДП, оставляя постоянной энергию спещ1фической сольватации, принято на-зьшать условно-универсальными. Смысл этой терминологии станет очевидным из последующих глав, где приведены экспериментально-теоретические данные по характеристикам равновесных и транспортных процессов в таких растворителях и показано, что в условно-универсальных средах эти процессы качественно подчиняются тем же закономерностям, что и процессы в средах с только универсальной сольватацией. [c.18]

Это предположение основано на линейном подходе к анализу системы, согласно которому при малых возмущениях отклик ее линеаризуется. Известно, что только наиболее быстрые стадии трансформации энергии в хлоропластах связаны с большими энергетическими ступенями , как, например, процесс возбуждения хлорофилла (Рубин, Кренде-лева, 1975). По-видимому, эти процессы являются сильно нелинейными. Однако последующие стадии, сопряженные с переносом электронов по редокс-цепям, в частности Н+-транспорт, протекают как последовательность переходов по частным энергетическим ступенькам, высота каждой из которых невелика. Это дает основание полагать, что процессы Н+-транспорта являются по своим динамическим характеристикам линейными или, по крайней мере, не содержат существенных нелинейностей типа разрыва функции, порога насыщения и т. д. Отсюда проистекает возможность использования для описания Н+-транспортных процессов хорошо развитых методов исследования динамических систем. Существенно, что эти методы позволяют на основе анализа отклика системы (данных о параметрах Аг, N [c.180]

В процессе проработки расположения оборудования и его трубопроводной обвязки приходится решать много вопросов, связанных с монтажными рабо тами. Рассматриваются способы и средства подвоза оборудования к строительной площадке рекомендуемый порядок размещения оборудования перед монтажом необходимые монтажные средства — лебедки, краны, мачты последо1вательность монтажа отдельных видов оборудования и наиболее целесообразные в данных условиях методы характеристика цеховых подъемно-транспортных механизмов и приспособлений. Все перечисленные сведения не могут быть отражены в МТС и монтажных чертежах. [c.262]

Правила эксплуатации установки 43-103М аналогичны правилам эксплуатации ранее описанных установок каталитического крекинга типа флюид. Следует добавить, что ввод сырья, как и на установке типа ортофлоу (модель С), проводится самостоятельно для свежего сырья — несколько выше уровня кипящего слоя катализатора, для рециркулирующего — в кипящий слой. Это нар ду с крекингом сырья в транспортной линии придает процессу большую гибкость и при необходимости позволяет проводить каталитический крекинг с большей глубиной превращений сырья. При высокотемпературном режиме можно получать олефинсодержащее сырье, сырье для производства сажи и нафталиновую фракцию. Ниже приведена характеристика сырья для производства сажи и нафталиновой фракции [c.95]

Обратимые молекулярные перегруппировки представляют большой интерес вследствие их фундаментальной значимости для изучения многих химических и биологических процессов, находящих применение в современных технологиях. В частности, фотохромные органические молекулы, являющиеся предметом интенсивных исследований в последнее время, могут быть использованы в таких областях, как оптические системы регистрации и отображения информации, сенсоры, опто- и оптобиоэлектроника, транспортные системы, аккумуляция солнечной энергии, катализ. Многообразие возможных применений органических фотохромных соединений предъявляет широкое разнообразие требований к их характеристикам. В связи с этим направленный синтез, основанный на результатах фундаментальных исследований, связанных с выявлением общих закономерностей, обуславливающих связь между молекулярной структурой и спектрально-кинетическими свойствами фотохромного соединения, приобретает большое значение. [c.325]

М. Лясонь (Институт горной химии и физико-химии сорбентов, Горно-металлургическая академия, Краков, ПНР). Исследования кинетики адсорбции паров пористыми телами проведены в нашем институте с целью определения механизма переноса адсорбата в порах адсорбента, определения влияния пористой структуры, условий измерения (р, Т) или энергетических характеристик адсорбента и адсорбата на скорость процесса адсорбции [1, 2]. С этой целью построены специальные аппараты, из которых наиболее интересны сорбционный моностат и его модификация — аппарат для диффузионных исследований [3]. Аппараты характеризуются высокой чувствительностью, сравнимой с чувствительностью электронных сорбционных микровесов. Интересные результаты получены при исследовании кинетики адсорбции алифатических спиртов на молекулярных ситах 4А и 5А. Выделены сорбционные системы, в которых адсорбция обусловлена переносом адсорбата во вторичных порах (транспортных), и системы, в которых этот процесс преимущественно зависит от скорости переноса адсорбата в первичных порах [4]. [c.336]

Аварии на трубопроводных транспортных системах следует группировать по пожаро-взрывоопасным характеристикам транспортируемых продуктов, их параметрам и часто повторяющимся дефектам в устройстве и эксплуатации трубопроводов. В процессах смешивания веществ и разделения смесей, в тепло-массообменных процессах события при авариях следует подразделять по типовым схемам аппаратурого оформления. [c.432]

Рассмотренные здесь кривые разгона определяют характеристики простых одноемкостных объектов. Происходящие в них процессы могут быть описаны дифференциальными уравнениями первого порядка. Большинство же автоматизируемых объектов являются многоемкостными или содержат распределенную емкость. Точное или приближенное математическое описание их может быть произведено только дифференциальными уравнениями второго или более высокого порядка. При однократном ступенчатом возмущении такие объекты отличаются более сложным переходным процессом, который характеризуется наличием не только транспортного запаздывания но и некоторого пе- [c.57]

Характеристика того общего, что специфично для вышеупомянутых транспортных реакций, может быть произведена с различных точек зрения. Можно говорить, по Бильцу, Фишеру и Юца [7], о пневматолитическом переносе . Однако если выражение пневматолиз использовать в том смысле, в каком его употребляют минералоги, то оно лишь частично совпадает с описанными нами процессами. Понятия каталитическая дистилляция или субга,яогенидная дистилляция , используемые Гроссом [8] для характеристики процесса переноса алюминия по реакции (4), слишком узки для совокупности всех процессов, связанных с переносом вещества. Трост я Отфей [3] называли перенос кремния в присутствии [c.12]

Для скрепления нескольких единиц транспортной тары, обвязки коробок, ящиков, крепления мешков и других видов упаковки на поддонах применяются полимерные обвязочные ленты. За рубежом их изготавливают из полипропилена, найлона, терплена, вискозного корда. Все они прочны и эластичны, хорошо воспринимают ударные нагрузки, не портят поверхности упаковки, не гниют, не ржавеют, их можно выпускать различного цвета для улучшения процесса сортировки. В табл. 10.8 приведены основные характеристики обвязочных лент, которые выпускаются в нашей стране. [c.145]