Крекинг-остатки вакуумная перегонка

В настоящее время разработан состав для ремонта изоляционных покрытий подземных трубопроводов, включающий следующие компоненты, мае. остаток вакуумной перегонки крекированного гудрона (29,1-69,3).фракцию термического крекинга тяжёлых нефтепродуктов с температурой выкипания Н.К.-360°С (29,1-69,3), тяжёлый остаток производства синтетических жирных кислот (0,2-0,6) и ингибитор коррозии АНПО (О,8-2,4). Состав предназначен длн проведения ремонтных работ при тешературе окружающего воздуха до минус 30°С (температура застывания,°С-минус 38-минус 69 вязкость условная при 50°С, условные градусы - 1,4-11,7). Технология получения состава отличается простотой и заключается в компаундировании исходных компонентов. [c.71]

Керосиновая фракция с 31-ой или 29-ой тарелок основной колонны поступает в первую секцию отпарной колонны 9. Пары из отпарной колонны 9 направляются в основную колонну 8 под 30-ую тарелку. С низа первой секции отпарной колонны 9 фракция прокачивается через холодильник в мерники. С 14-ой тарелки основной колонны 8 во вторую секцию отпарной колонны 9 отводится флегма дизельного топлива. Пары из этой секции возвращаются под 16-ую тарелку основной колонны, а дизельное топливо с низа отпарной колонны насосом через теплообменники и холодильники откачивается в мерники. В низ основной колонны 8 и в отдельные секции отпарной колонны 9 подается перегретый водяной пар. Мазут — остаток основной ректификационной колонны 8 забирается горячим насосом и прокачивается через печь 13 в вакуумную колонну 12. В случае временного отключения вакуумной части мазут направляется на другие процессы, в частности на термический крекинг. Остальные технологические узлы установки — вакуумная перегонка мазута, стабилизация, абсорбция и выщелачивание компонентов светлых продуктов — работают по описанной выше схеме установки АВТ производительностью 1,0 млн. т/год. Главным аппаратом установки является основная ректификационная колонна диаметром 3,8 м с 40 тарелками желобчатого типа. Из них шесть расположены в отгонной части, а 34 в концентрационной. В колонне осуществлено два циркуляционных орошения с отбором флегмы. [c.88]

Основное назначение процесса вакуумной перегонки мазута — получение дистиллятных фракций для установок каталитического крекинга и производства масел. Остаток достаточно глубокой вакуумной перегонки — битум получается здесь не как целевой, но необходимый продукт. Ввиду значительной суммарной мощности установок вакуумной перегонки наибольшая часть дорожных битумов в ряде стран [29], в том числе в США [11], получается именно по этому процессу. В нашей стране использование вакуумной перегонки для получения битумов связывается с углублением переработки нефти при большем извлечении дистиллятов остаток перегонки будет по консистенции соответствовать некоторым сортам битумов. Если же переработка тяжелых дистиллятов в моторные топлива невозможна, то углубление вакуумной перегонки ради получения остаточных битумов нецелесообразно, так как выделен ные дистилляты приходится возвращать в остаточное котельное топливо. [c.33]

Головным процессом переработки нефти (после ЭЛОУ - электрообессоливающей установки) является атмосферная перегонка (АТ -атмосферная трубчатка), где отбираются топливные фракции (бензиновые, осветительного керосина, реактивного и дизельного топлив) и мазут, используемый либо как компонент котельного топлива, либо как сырье для последующей глубокой переработки. Топливные фракции атмосферной перегонки далее подвергаются облагораживанию гидроочистке от гетероатомных соединений, а бензины - каталитическому риформингу с целью повышения их качества или получения индивидуальных ароматических углеводородов - сырья нефтехимии (бензола, толуола, ксилолов и др.). Из мазута путем вакуумной перегонки (на установках ВТ - вакуумной трубчатки) получают либо широкую фракцию (350...500°С) вакуумного газойля - сырья для последующей переработки на установках каталитического крекинга или гидрокрекинга с получением, главным образом, компонентов моторных топлив, либо узкие дистиллятные масляные фракции, направляемые далее на последующие процессы очистки (селективная очистка, депарафинизация и др.) Остаток вакуумной перегонки - гудрон - служит при необходимости для получения остаточных масел или как сырье для глубокой переработки с получением дополнительного количества моторных топлив, нефтяного кокса, дорожного и строительного битума или же в качестве компонента котельного топлива. [c.38]

Сырье Г азойль Тяжелый прямогонный газойль Тяжелый газойль кат крекинга, остаток вакуумной перегонки [c.213]

М применяют в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и пром. печей (см. Котельные топлива) Выход М. составляет ок. 50% по массе в расчете на исходную нефть. В связи с необходимостью углубления ее переработки М. во все большем масштабе подвергают дальнейшей переработке, отгоняя под вакуумом дистилляты, выкипающие в пределах 350-420, 350-460, 350-500 и 420-500 С. Вакуумные дистилляты применяют как сырье для получения моторных топлив и дистиллятных смазочных масел. Остаток вакуумной перегонки М. используют для переработки на установках термич. крекинга и коксования, в произ-ве остаточных смазочных масел и битума (см. Гудрон). [c.630]

Соответственно, тяжелый продукт, который остается на дне колонны, называется остаток вакуумной перегонки и используется в качестве сырья для производства битума или термического крекинга, а таюке как компонент для получения остаточного топлива. [c.46]

Сырьем для термического крекинга обычно является остаток вакуумной перегонки (пек), но иногда используются тяжелый крекинг-газойль и рециркулирующий газойль с установки крекинга. [c.99]

Дизельная фракция 140-320 0 применяется в качестве зимнего дизельного топлива, фракция 180-360 С - в качестве летнего. После атмосферной колонны требуется предварительное обес-серивание дизельных фракций. Мазут - остаток атмосферной перегонки нефти является сырьем вакуумной колонны или используется как котельное топливо. В России мазут не подвергается обессериванию, хотя обычно в нем отмечается повышенное содержание серы (от 2 до 3,5% мае. и более ). Широкая вакуумная фракция 350<500 С (широкая масляная фракция) используется как сырье для каталитического крекинга и гидрокрекинга. Узкие масляные фракции (320-400, 350>420, 400-500, 420-490 и 450-500 С) применяют в качестве сырья для установок производства масел различного назначения. И, наконец, гудрон - остаток вакуумной перегонки мазута, применяется как сырье для производства битума, остаточных масел, а также для установок коксования и деасфальтизации. [c.232]

Протекание реакций крекинга доказывается и сопоставлением параметров перегонки. Согласно основным положениям технологии крекинга, в случае низких степеней превращения температура и продолжительность крекинга взаимозаменяемы как параметры, определяющие степень превращения [110] температуре 485°С при продолжительности 1 мин соответствует температура 410°С при продолжительности 32 мин. В результате деструктивно-вакуумной перегонки содержание твердых парафинов в остатке действительно снижается, и его дуктильность существенно увеличивается (рис. 45). Так, остаток перегонки гудрона долинской нефти с пенетрацией при 25°С примерно 85-10- мм имеет дуктильность 25 °С 100 см, а тот же гудрон, окисленный до такой же пенетрации, — только 21 см [107]. [c.82]

В качестве возможных компонентов судовых высоковязких топлив были выбраны остатки прямой перегонки нефти мазуты (М3), гудроны из смеси сернистых западносибирских (ГЗ) и высокосернистой арланской (ГА) нефтей и асфальтиты (А) процесса деасфальтизации гудронов, а также остатки вторичных процессов крекинг-ос-татки процесса висбрекинга гудронов тех же западносибирских (КЗ) и арланской (КА) нефтей, утяжеленный вакуумной перегонкой крекинг-остаток из остаточного сырья - вакуумированный крекинг-остаток (ВКО) и крекинг-остаток из дистиллятного сырья - дистиллят-ный крекинг-остаток (ДКО). [c.48]

В качестве дистиллятных фракций были использованы легкие и тяжелые газойли, а также их балансовые смеси - керосино-газойле-вые фракции (КГФ) деструктивных процессов замедленного коксования, каталитического и термического крекингов, висбрекинга и прямой перегонки нефти. А в качестве остаточных компонентов высоковязких судовых топлив - тяжелые нефтяные остатки гудроны ГЗ и ГА, крекинг-остатки дистиллятный - ДКО и остаточные - КЗ и КА, а также остаточный крекинг-остаток после его вакуумной перегонки - ВКО. Качественная характеристика возможных компонентов судового высоковязкого топлива приведена в п.2.2. [c.57]

Дистиллятный крекинг-остаток, полученный при термическом крекировании дистиллятного высокоароматизированного сырья (смесь экстрактов и тяжелого газойля каталитического крекинга), характеризуется наибольшей плотностью, вязкостью, коксуемостью и более высоким содержанием серы, чем остаток после вакуумной перегонки мазута (гудрон) и остаточный крекинг-остаток из гудрона. [c.74]

Учитывая направление на дальнейшее расширение ресурса моторных топлив за счет углубления переработки нефти, была изучена возможность рационального использования продуктов ее переработки на Уфанефтехим . Большой научный и практический интерес представляли исследования остаточных и дистиллятных продуктов промышленных процессов глубокой переработки нефти. В качестве базовых компонентов перспективных видов высоковязких судовых топлив были использованы тяжелые нефтяные остатки атмос-ферно-вакуумной перегонки нефти, висбрекинга и пропановой деасфальтизации гудрона сернистых и высокосернистых нефтей гудрон, крекинг-остаток и асфальт. Разбавителем и модификатором структуры нефтяных остатков служили средние и тяжелые дистилляты термодеструктивных процессов (каталитического и термического крекингов). Их качественная характеристика приведена в табл.3.6 и 3.7. [c.124]

Мазут — остаток атмосферной перегонки нефти — применяется как котельное топливо, его компонент или в качестве сырья установок вакуумной перегонки, а также термического, каталитического крекинга и гидрокрекинга. [c.71]

Мазут — остаток атмосферной перегонки нефти — перегоняется на самостоятельных установках вакуумной перегонки или на вакуумных секциях атмосферно-вакуумных трубчаток (АВТ). На современных вакуумных установках применяют следующие технологические схемы перегонки мазута однократного испарения всех отгоняемых фракций в одной вакуумной колонне однократного испарения с применением отпарных колонн двухкратного испарения отгоняемых фракций в двух вакуумных колоннах. Получаемые при вакуумной перегонке мазута дистилляты могут быть использованы в качестве сырья каталитического крекинга (работа по топливной схеме) и в качестве фракций для производства масел (работа по масляной схеме). При работе по топливной схеме на установке получается одна широкая фракция, направляемая в качестве сырья (широкого вакуумного отгона) на установки каталитического крекинга. Если вакуумная перегонка ведется с целью получения масляных дистиллятов, то к качеству получаемых фракций и в частности к их фракционному составу предъявляются более жесткие требования. На установках, запроектированных и построенных в последние годы, предусматривается получение двух масляных фракций 350—420 °С и 420—490 °С (для типового сырья из ромашкинской и туймазинской нефтей). Далее путем компаундирования можно получить на их основе различные масляные фракции. [c.32]

УНПЗ, крекинг-остаток с установки висбрекинга гудрона, а также легкие и тяжелые газойли каталитического крекинга и вакуумной перегонки мазутов с промышленных установок этого же завода. [c.128]

По данным [86], вовлечение в сырье остаточных фракций увеличивает выход и улучшает октановую характеристику получаемых бензинов, причем степень роста этих показателей определяется количеством добавленных остаточных фракций. Введение 14,7% (об.) остаточного сырья (остаток вакуумной перегонки нефти плотностью 0,993, кипящий выше 566 °С) в вакуумный газойль повышает выход бензина с 60,4 до 62,0% (об.), а также водорода и кокса, снижает выход углеводородов С1--С + аряду со снижением конверсии сырья селективность увеличивается. Меньшее количество остаточного сырья (10,1 % ббТ) не влияет на октановое число или даже снижает его. Октановое число бензиновых фракций, полученных при крекинге утяжеленного сырья, приведено ниже [86] [c.123]

При переработке высокосернистой нефти бензин прямой перегонки очищается. Лигроин подвергается крекингу. Получаемый дестиллат содержит меньще серы, чем исходный лигроин, но требует все же кислотной очистки и вторичной перегонки. Керосин отдельно не получается, а входит в состав легкого солярового дестиллата. Как легкий, так и тяжелы< ( соляровый дестиллаты направляются на термический крекинг. Крекинг-бензин очищается серной кислотой, защелачивается. и подвергается вторичной перегонке. Остаток вакуумной перегонки продувается воздухом и дает товарные сорта битумов. [c.425]

Схема установки висбрекинга представлена на рис. 18. Остаток вакуумной перегонки (вакуумный гудрон) поступает в печь, где происходит его легкий крекинг при мягких условиях. Температура процесса лежит в пределах 455—480 °С (в среднем около 470 °С) давление 14—35 ат 1изб. (в среднем около 17,5 ат). Висбрекинг обычно проводят при менее жестких условиях, чем термический крекинг, вследствие того, что, во-первых, перерабатывается более тяжелое и, следовательно, легче крекируемое сырье [c.181]

I — отбензиненная нефть 2 — нечь 3 — газ 4 — установка высокого вакуума 5 — линия к пароструйным насосам 6— остаток вакуумной перегонки 7 — вакуум-газойль — крекинг-нечь 9 — испаритель 10 — перегонная колонна 11 — бензин 12 — газ 13 — газойль 14 — котельное топливо. [c.324]

На одной из установок (рис. 22), работающей по схеме четвертого варианта, крекинг-остаток подвергается сухой (без ввода водяного пара) вакуумной перегонке с конденсацией верхнего погона вакуумной колонны в выносном конденсаторе смешения, орошаемом циркулирующим холодным соляровым дистиллятом. Внутри вакуумной колонны имеются орошаемые перегхгрщш. [c.57]

Установки термического крекинга используют также для увеличения сырьевых ресурсов для некоторых каталитических процессов — каталитического крекинга, гидрокрекинга. Например, в г. Грозном (ГрозНИИ и Гипрогроз нефть) был предложен процесс деструктивной вакуумной перегонки (ДВП). Согласно схеме (рис. 16), мазут проходит через печь 1 и подвергается там летному крекингу. В колонну 2 для увеличения доли отгона подают (водяной пар. Отгон лаправляют непосредственно в реактор установки каталитического крекинга, а остаток поступает в вакуумную колонну 3, где за счет перепада давления происходит дополнительное испарение фракций, также направляемых на каталитический крекинг. [c.80]

Процесс трсхступенчатыйз в первой — вакуумной —ступени отбирается 35—41 %, считая на гудрон, солярового дистиллята во второй ступени остаток (удельного веса 1,0366) от вакуумной перегонки гудрона подвергается легкому термокрекингу и в третьей ст пени получаемые продукты подвергаются двукратному испарению в атмосферном испарителе и во второй вакуумной колонне. Выход бензина о концом кипения 205° составляет 9%. До поступления в две параллельно работающие трубчатые аечи легкого термического крекинга к остатку добавляется рециркулирующий соляровый дистиллят (си. рис. 23), [c.58]

Ход процесса оказывает серьезное влияние на конечную вязкость крекинг-остатка. Например, было найдено, что тяжелый газойль, отгоняемый от остатка висбрекинга, может быть заменен термически стойким легким сырьем, идуш им на повторный крекинг, которое получается при крекинге более легких фракций. Такое сырье, несмотря на меньшее содержание водорода и меньшую потенциальную способность к образованию бензина, является лучшим средством для снижения вязкости тяжелых остатков. С другой стороны, газойль прямой гонки, отогнанный от тяжелых остатков, имея больше водорода, даст больше бензина, чем крекинг-флегма в процессе исчерпываюш его рисайклинга. Суммарный эффект заключается в том, что, удаляя менее эффективный для понижения вязкости дистиллят и заменяя его более эффективным в этом отношении разбавителем, который является, однако, плохим сырьем для крекинга, можно получить повышенные обш ие выходы бензина и более низкие выходы мазута со стандартной вязкостью. Эта операция известна под названием крекинг тяжелых фракций и возвращение назад на смешение . Процесс ведется следующим образом змеевик висбрекинг-установки загружается отбензиненной нефтью так, чтобы газойль направлялся вверх и крекинг легкого газойля происходил в одном змеевике, а крекинг тяжелого — в другом. Остаток подвергается перегонке под вакуумом, и полученный газойль вновь подается в крекинг-змеевик для тяжелого газойля. Крекинг-остаток из обоих змеевиков смешивается с вакуумными остатками и достаточным количеством крекинг-флегмы для получения мазута соответствующей спецификации. [c.38]

Для квалифициропанного исполт.зопания тяжелого газойля термического крекинга (крекинг-остаток), характеризующегося тяжелым фракционным составом, эффективным способом повышения качества может быть вакуумная перегонка. Вакуумный термогазойль (283-501°С), полученный [c.108]

Перегонку в вакууме проводят во избежание разложения сырья из-за воздействия высоких температур. Снижение давления обеспечивает понижение температур кипения всех компонентов мазута. В результате при сравнительно низких температурах процесса перегонки, при которых еще не происходит крекинг, можно отобрать дополнительные количества дистнл-лятных фракций. Для удобства сопоставления температура кипения этих фракций пересчитывается на атмосферное давление. При вакуумной перегонке сырье целесообразно нагревать до максимально возможной допустимой температуры, чтобы достичь высокой доли отгона. Это уменьшает общий расход тепла и расход тепла в нижнюю часть колонны, где находится термически нестабильный остаток перегонки. [c.34]

В лабораторных условиях при остаточным давлении 2 мм рт.ст. проведена глубокая вакуумная перегонка трех видов сырья, отобранного с промышленных установок НУНПЗ остатки после вакуумной перегонки мазута из смеси сернистых западносибирских нефтей (гудрон) плотностью при 20°С - 960 кг/м и остатков после термического крекирования дистиллятного остаточного сырья с различной глубиной отбора жидких дистиллятов (до 450, 480 и 500°С). Гудрон (ГЗ), дистиллятный крекинг-остаток (ДКО) и остаточный крекинг-остаток из гудрона (КО) имеют свойства, приведенные в табл.2.20. [c.74]

В донорно-сольвентном процессе фирмы Галф" Канада гудрон (> 500 °С) тяжелой или битуминозной нефти смешивается с донором водорода при давлении 3,5-5,6 МПа и подается в трубчатую печь, где нагревается до температуры 410- 460 °С, и далее - в выносной реактор (кокинг-камера), где выдерживается в течение определенного вр ме-ни. Продукты донорно-сольвентного крекинга затем подвергак1тря фракционированию в сепараторе и атмосферной колонне на газ, нафту и средние ди(. гилляты. Последние после гидрирования в специалылом блоке по обычной технологии в присутствии стандартных катализ-ато-ров поступают на рециркуляцию в качестве донора водорода. Остаток атмосферной колонны направляется на вакуумную перегонку с получением вакуумного газойля и остатка. На пилотной установке донорно-сольвентного крекинга гудрона получен следующий выход продуктов, % (мае.) газ - 5,2 нафта - 23,7 атмосферный газойль-7,7 вакуумный газойль - 30 и вакуумный остаток - 33,1. [c.81]

Предварительно подогретый мазут поступает в трубчатук> печь, где он нагревается до требуемой температуры (420°), а затем поступает в вакуумную колонну. В результате ректификации из мазута выделяются масляные дистилляты соляровый, веретенный, машинный, цилиндровый. Остаток от вакуумной перегонки — гудрон — в зависимости от направления переработки исходной нефти используется различным образом. Гудрон от высококачественных нефтей подвергают сложной очистке для получения высоковязких остаточных масел, например авиационных, дизельных.. Гудрон также можно перерабатывать на битум путем окисления его на битумных установках либо использовать как сырье для коксовых установок и для установок термического крекинга [c.47]

По топливной схеме, предусматривающей, как показывает ее название, максимальное получение из нефти топлива, мазут может быть переработан 1) на установке термического крекинга, где из него получают также топливные продукты — автомобильный бензин, крекинг-керосин, газ и крекинг-остаток. Последний может быть переработан на установках коксования и из него можно получить добавочное количество бензина, керосино-соляро-вую фракцию (дистиллят коксования), являющуюся сырьем для каталитического крекинга, газ и кокс 2) вакуумной перегонкой с получением широкой дистиллятной фракции (350—500°) и гудрона в остатке. Широкая фракция поступает в качестве сырья на установку каталитического или термического крекинга, а следовательно, опять перерабатывается на топливо. В результате каталитического крекинга широкой фракции получают автом бильный бензин, легкий газойль, являющийся компонентом дизельного топлива, и тяжелый газойль, используемый [c.53]

Помимо мазута, в 1953 году исследовался крекинг-остаток Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода (НУНПЗ) в качестве сырья для получения дистиллятных фракций кокса. Дистилляты и остатки от вакуумной перегонки крекинг-остатка были тщательно изучены и подвергались коксованию с целью изучения свойств остатков как сырья коксования. [c.155]

Исследуемый нами образец пиролизного кокса является типичным для ряда горьковских пиролизных заводов. Что же касается других видов сырья, кокс из которых нами исследовался, то гудрон в процессе переработки нефти подвергался наименьшим температурным воздействиям. Его получали как остаток атмосферно-вакуумной перегонки нефти при максимальной температуре около 400°. Крекйпг-остаток получается в крекинг-процессах при 480—530, т. е. при температурном воздействии, более высоком, чем при прямой перегонке. Этот продукт несколько более ароматизован, чем гудрон, но несравненно меньше, чем пиролизные остатки. [c.135]