Износ по гладким поверхностям

Можно считать, что внешнее трение полимеров представляет собой диссипативный энергетический процесс, приводящий к разрушению и износу поверхностных слоев твердых тел. Все до сих пор сказанное имеет общее значение для твердых тел любой природы, включая и твердые полимеры (пластмассы). Сила трения полимеров, находящихся в стеклообразном и высокоэластическом состояниях, также имеет адгезионный и гистеризисный компоненты (механические потери). Адгезионная составляющая отражает поверхностный эффект, обусловленный молекулярно-кинетическими процессами, а гистеризисная связана с объемными процессами деформирования микровыступов. Проявление адгезионного механизма трения в случае гладкой поверхности и в случае шероховатой поверхности приводит к существенно разным результатам. При скольжении полимера по твердой поверхности с четкой макроструктурой с большой скоростью в сухих условиях- появляются и адгезионная, и гистерезисная составляющие. [c.358]

Уменьшить кавитационный износ насосОв можно различными средствами. Прежде всего это эксплуатационные возможности, которые сводятся к тому, чтобы снизить до минимума время работы в кавитационно опасных режимах, по возможности увеличить фактический кавитационный запас (снизить вакуум во всасывающем патрубке). Это можно сделать уменьшением Я , сокращением потерь во всасывающем трубопроводе. Большое значение имеют и конструктивные особенности насоса, которые определяют, насколько удачно подобрана форма проточного тракта как в целом, так и в отдельных деталях. При эксплуатации, конечно, не представляется возможным менять форму проточного тракта, но эти требования необходимо учитывать при выполнении капитального ремонта и, в частности, обеспечивать очень гладкую поверхность обтекаемых водой рабочих органов. Недопустимы отдельные выступы, грубая шероховатость поверхности, углы и изломы. [c.391]

Аноды должны поставляться потребителям механически обработанными, пропитанными составами для уменьшения износа, с чистой и гладкой поверхностью, без трещин. [c.57]

Оптимальными условиями испытания можно считать применение небольших нагрузок и времени их приложения инденторов сферической формы, имеющих меньший износ образцов с ровной гладкой поверхностью толщиной (6,0 + 0,3) мм. Допускается и не менее 5 мм, а из изделий не менее 4 мм. Определение твердости следует проводить в разных.местах образца. Время испытания на стандартных приборах не превышает 30 с. [c.99]

Фрикционный износ характерен для высокоэластичных материалов, проявляется в скатывании и возникает при механическом повреждении и разрушении поверхности резины при трении об относительно гладкую поверхность контртела. Фрикционный износ является самым интенсивным и происходит при относительно высоком коэффициенте трения между истирающей поверхностью и резиной. При сильном трении в результате местной деформации истираемой поверхности появляются складки и выступы, разрушение начинается с возникновения трещин, перпендикулярных направлению растягивающего усилия там, где поверхностные слои находятся в сложнонапряженном состоянии и при наибольшем растяжении. Рост трещин происходит под действием относительно небольших усилий. Постепенное раздирание приводит к относительному перемещению слоев в контакте, без общего проскальзывания, образованию скаток и их отделению при значительных усилиях. Наиболее стойки к фрикционному износу резины с высокими прочностью и сопротивлением раздиру. [c.155]

Шероховатость стенок и деталей аппаратов, трубок теплообменников также ускоряет их износ, что объясняется большей в этом случае величиной поверхности, соприкасающейся с агрессивной средой, и более благоприятными условиями для задержки на неровных поверхностях осадков, которые при наличии гладкой поверхности были бы унесены рабочей жидкостью иди газом. [c.19]

При изучении особенностей истирания резины нри трении по относительно гладким поверхностям удалось установить новый специфичный для высокоэластичных материалов механизм истирания, названный износом посредством скатывания [5, с. 440 7, с. 21 8, с. 14 30, 31, 36]. Этот вид износа реализуется при относительно высоком значении коэффициента трения между резиной и истирающей поверхностью. [c.11]

Тин и состояние абразива (контртела) должны возможно более соответствовать эксплуатационным. От этого фактора, так же как и от мощности трения, зависит механизм износа резин. Необходимо стремиться к тому, чтобы механизм износа резин при лабораторных испытаниях соответствовал механизму износа резин при эксплуатации. Если резина в изделии истирается при сухом трении по шероховатым поверхностям, то наиболее подходящим абразивом являются шлифовальная шкурка или абразивные круги. Когда резина истирается при трении по гладкой поверхности металла, в качестве истирающего материала следует применять металлические сетки. При истирании резины в потоке сыпучего абразива испытания проводятся по одному из методов, описанных на с. 56—58. [c.65]

Истирание резин и полимеров представляет собой сложное явление, зависящее от комбинации механических, механохимических и термохимических процессов. Для изучения механизма этого сложного явления прежде всего необходимо выделить и исследовать более простые закономерности и затем создать общую картину явления износа [1]. Все больше внимания уделяется причинам износа, способам его измерения, факторам, влияющим на его интенсивность, и приемам ее уменьшения. Как следует из молекулярно-кинетических теорий адгезии, рассмотренных в гл. 8, механизм образования связей, их деформация и разрыв представляют собой диссипативный и, следовательно, необратимый процесс. Адгезия в свою очередь вызывает некоторое физическое разрушение поверхностей при трении. Это относится в полной мере к трению эластомеров по жесткому грубому контртелу. Однако имеются разные точки зрения относительно трения по гладкому контртелу [2]. Не следует считать, что истирание происходит только на грубых поверхностях, так как трение возникает как на грубых, так и на гладких поверхностях. Советские исследователи [1] показали, что при трении по гладким поверхностям возникает новый механизм истирания — посредством скатывания. Очень трудно определить истирание резины в условиях скольжения с малыми скоростями по гладкой поверхности. Однако можно предположить, что истирание сопровождает адгезию во всех случаях и на практике следует выбирать оптимальные условия для обеспечения максимальной адгезии и минимального износа. [c.224]

Эти показатели использовались при разработке теорий истирания, они в равной степени применимы как для трения эластомера по жесткому контртелу, так и для трения металла по металлу. В случае трения металлов применяется еще один показатель износа. Средний диаметр изношенных частиц, которые образуются на гладкой поверхности, связан с отношением поверхностной энергии к твердости более мягкого металла [5] следующим образом [c.226]

Абразивный и усталостный механизмы износа проявляются на грубых поверхностях, в то время как износ посредством скатывания — на гладких поверхностях с высоким коэффициентом трения. Абразивный износ и износ посредством скатывания являются высокоинтенсивными, а усталостный — наименее интенсивным. Последний осуществляется при низком коэффициенте трения между эластомером н контртелом. Он является наиболее распространенным в реальных узлах трения. Эксперименты показали, что резины с высоким сопротивлением износу имеют относительно низкий коэффициент трения. Сопротивление износу резин с высоким коэффициентом трения может быть повышено лишь при снижении коэффициента трения, например, путем талькирования поверхности резины или введения в нее выпотевающих смазок (таких как силиконовая жидкость). [c.227]

При небольшом износе рабочих поясков седла и клапана их поверхности проверяют на краску, пояски пришабривают, а затем притирают их по плите до получения гладкой поверхности. Значительные повреждения рабочих поясков седла клапана устраняют проточкой на токарном станке с последующим шабрением и притиркой их по плите. [c.592]

Одним из путей повышения работоспособности резиновых технических деталей, применяемых в герметизирующих устройствах и в подшипниках скольжения, является улучшение антифрикционных свойств и износостойкости резин за счет введения в резиновые смеси специальных антифрикционных наполнителей, таких как угольные ткани, графит, дисульфид молибдена, нитрид кремния, фторопласты и т. д. [122—127]. По мнению специалистов, исследовавших влияние ряда углеродных и минеральных наполнителей на износостойкость резин на основе СКФ-26 с фенольной вулканизующей системой при трении по гладкой поверхности [124], все наполнители для фторэластомеров можно разделить на две группы не влияющие на фрикционные свойства резин (диоксид кремния БС-50, фторид и силикат кальция, титановые белила, каолин) и улучшающие износостойкость резин (технический углерод различных марок, графит, фторопласты). Для наполненных резин первой группы характерен износ посредством скатывания, для резин второй группы — износ по усталостному механизму. При этом в зоне контакта развивается высокая температура, в результате чего усталостный износ осложняется механохимическими процессами, происходящими в поверхностном слое резин. [c.109]

Новые аноды с гладкой поверхностью изнашиваются значительно меньше, чем аноды с пористой поверхностью. С увеличением пористости графита увеличивается механический износ вследствие ослабления связи между зернами графита [43, 44]. [c.20]

Износ рабочей поверхности цилиндра после тех же испытаний представ- лен на фиг. 96. До испытания поверхность цилиндра была гладкой. Эти данные показывают, что рабочая поверхность цилиндра имеет неравномерный износ как вдоль образующей Ь, так и в отдельных диаметральных сечениях. [c.192]

Коррозионный износ (рис. 32—33) — это повреждение поверхности зубьев в результате химического действия кислых веществ, влаги либо примесей, находящихся в смазочном масле. Коррозионный износ может возникать по нескольким причинам. Если в масло попадают кислые продукты извне, на поверхности зуба образуются небольшие оспинки. При контакте зубьев эти оспинки могут в течение длительного времени сглаживаться сразу же после появления, но скорость износа при этом очень велика. Аналогичный эффект дает ржавление под действием конденсационной воды, повышенной влажности воздуха и т. п. Если коррозия появилась, то ее признаки обнаруживаются также на других деталях передачи. Кроме того, коррозионный износ может быть вызван большой активностью противозадирных присадок, содержащихся в масле. При больших нагрузках эти присадки реагируют с металлом, устраняя возможность задира зубьев шестерен. Однако это сопровождается постоянным несильным износом поверхностей. Зубья шестерен, изнашивающиеся под действием противозадирных присадок, обычно имеют гладкую поверхность. Если температура масла становится чрезмерно высокой, реакция присадки с металлом протекает очень интенсивно, и скорость коррозионного износа увеличивается. [c.465]

По поведению в условиях эксплуатации твердые смазочные покрытия с полимерными связующими существенно отличаются от других типов смазочных материалов. В первый период наблюдается относительно быстрый износ, но скорость его постепенно уменьшается. Высокая начальная скорость износа объясняется потерей слабо связанного с поверхностью материала покрытия. При этом поверхность твердой смазочной пленки приобретает блестящий полированный вид. Эксплуатационные характеристики пленки в этот период весьма высоки, а ее гладкая поверхность обеспечивает хорошую работу узлов трения. При разрушении покрытия металлические поверхности контактируются, и силы трения резко увеличиваются. Как правило, разрушение твердой смазочной пленки и повышение трения приводят к необратимому выходу ее из строя. [c.227]

Таким образом, уменьшение износостойкости резин при наличии деформации растяжения определяется изменением их общего напряженного состояния. Однако при этом проявляется и влияние на износ изменения прочностных свойств, что выражается в анизотропии износостойкости. Большая износостойкость при трении по абразивной шкурке и по сетке наблюдается при движении истирающей поверхности перпендикулярно оси ориентации полимера, при трении по гладкой поверхности в масле — параллельно оси ориентации. [c.214]

Разные виды износа в агрессивных средах (гидроабразивный, абразивный, усталостный, износ по гладкой поверхности). [c.170]

Теоретической основой методов оценки противоизносных свойств реактивных топлив на описанных установках является тот известный факт, что для любой трущейся пары существуют такие условия (контактные напряжения, скорости относительного перемещения, температура, смазочная среда и т. п.), при которых на поверхностях трения развивается и устойчиво существует химический вид износа, характеризующийся малыми скоростями износа, гладкими полированными поверхностями трения и малыми коэффициенталн трения. При изменении этих условий химический вид износа переходит в износ схватыванием с весьма большой скоростью износа и полным повреждением поверхностей вплоть до заклинивания. [c.38]

В случае гладкой поверхности появление волн отделения приводит к износу полимера посредством скатывания его поверхностного слоя, тогда как в случае шероховатой поверхности имеет место преимущественно абразивный износ [13.5]. В случае гистере-зисного механизма внешнего трения (т. е. при наличии механических потерь) при деформации шероховатостей наблюдается усталостный износ полимеров. Следует отметить, что последний вид износа не является интенсивным как абразивный и изделие из полимера сохраняет работоспособность в течение длительного времени. Абразивный износ является весьма интенсивным, и полимер быстро теряет свою работоспособность. Когда полимер перемещается по грубой шероховатой поверхности, то адгезия и гистерезис приводят соответственно к абразивному и усталостному износу. Для эластомеров с повышенными твердостью и сопротивлением раздиру волны отделения и износ посредством скатывания не имеют места. На температурных и временных зависимостях максимумы силы трения соответствуют минимумам износа (или истирания) полимеров. [c.362]

Анализ экспериментальных данных изучения износостойкости полимеров, находящихся в высокоэластическом (резины) и стеклообразном (пластмассы) состояниях, свидетельствует о том, что-износ — явление сложное, отражающее комплекс процессов, протекающих как в граничных слоях полимера, так и на поверхности трения. Между износом и внеи1ним трением полимеров существует прямая связь. Чаще всего износ полимерных материалов обусловлен их усталостным разрушением в результате многократной деформации полимера в пятнах фактического контакта. Усталостный износ более характерен для полимеров, находящихся в высокоэластическом состоянии. Другой вид износа связан с процессом резания системой, имеющей острые выступы поверхности полимера. Этот так называемый абразивный износ более характерен для твердых полимерных материалов (различных пластмасс). Если усталостный износ можно рассматривать как многоактный процесс, то абразивный износ является процессом одноактным. При трении полимеров по гладким поверхностям обычно имеет место усталостный износ, а при трении по шероховатым поверхностям — абразивный износ. [c.382]

Здесь В — относительная деформация выступов (неровностей поверхности) Ящах—максимальная высота выступов, мкм р—параметр кривой опорной поверхности й — диаметр пятна касания Лиз — постоянная, зависящая от вида износа, и п — число циклов, приводящих к усталостному разрушению трущихся поверхностей. Когда а п>1, преобладает износ, связанный с микрорезанием. При Каа я-С износ прзктически полностью определяется усталостным механизмом. Если же 0,1результате процессов микрорезания и усталостного разрушения, примерно одинаковы (следовательно, эквивалентный износ определяется обоими этими механизмами). В общем случае можно считать, что при шероховатых поверхностях твердых полимеров преобладает их абразивный износ, а при гладких поверхностях—усталостный износ. [c.383]

В качестве истирающих материалов были выбраны гладкие жесть и плексиглас, стальная пластина со снециально нанесенным рифлением, винипластовая пластина с таким же рифлением, жесткая резина (твердость но ТМ-2 равна 84) и шлифовальная шкурка мопо-корунд 8. Выбор истирающих материалов обусловлен тем, что при сопоставлении истираемости резины на гладких и рифленых поверхностях можно судить о роли механического износа. Сравнение истираемости резин на относительно гладких поверхностях, резко отличающихся по теплопроводности, дает представление о роли механохимических процессов. [c.43]

Первичным актом истирания, определяющим интенсивность абразивного износа и износа посредством скатывания , является возникновение на поверхности резины раздиров — при шероховатой истирающей поверхности или трещин — при гладкой поверхности контртела (см. гл. 1). Раздиры и трещины возникают тогда, когда работа (мощность) трения превышает энергию разрыва (раздира) поверхностного слоя резины. Таким образом, прочностные свойства резины оказывают существенное влияние на соотношение отдельных видов износа. Можно предполагать, что для каждой резины существует определенное критическое значение мощности трения Искрит- При значениях мощности трения W < Искрит происходит преимущественно усталостный износ, а при значениях W ]> Искрит преимущественно износ посредством скатывания (на сравнительно гладких поверхностях) и абразивный износ (на шероховатых поверхностях с острыми выступами). [c.66]

Вследствие низкого коэффициента трения и высокого динамического модуля, высокой стойкости к термоокислительным и термомеханическим воздействиям в резинах на основе карбоксилсодержа-ш их и МВП каучуков в меньшей степени, чем в резинах на основе БСК, реализуется износ посредством образования скаток . Поэтому при истирании па сравнительно гладких поверхностях резины на основе карбоксилсодержащих и МВП каучуков существенно превосходят по износостойкости резины на основе БСК, но при истирании по абразивной шкурке на приборе МИР их износостойкость такая же, как резин на основе БСК, или даже несколько ниже (см. табл. 5.7). Это может быть объяснено повышением доли абразивного износа в случае жестких резин на основе карбоксилсодержащих л МВП каучуков. [c.92]

На очень плохих дорогах (группа В, карьеры) износ возрастает во много раз. Например, для шины 12.00-20 с, рисунком протектора повышенной проходимости износ составляет 0,7—0,8 и 0,8—1,8 мм /1000 км при эксплуатации шин на строительстве ГЭС и на рудниках металлургического комбината. Увеличение износа с ухудшением дорог можно объяснить, вероятно, увеличением абразивности поверхности и нестабильности нагрузки. Абразивность дорожного покрытия на дорогах группы В значительно выше, чем на дорогах группы А. Повышение абразивности дороги от группы А к труппе В вызывает изменение механизма износа резины протектора. На дорогах группы А реализуется, главным образом, усталостный износ, а на дорогах группы Б, и особенно группы В и в карьерах, значительно увеличивается доля высокоинтенсивных видов износа резины — абразивного и посредством скатывания . Об этом свидетельствует вид поверхности износа. На дорогах группы А протектор имеет гладкую поверхность и выступы рисунка не деформированы. При испытании на дорогах группы Б на поверхности шины возникают многочисленные порезы и углубления, указывающие на вырывы сравнительно крупных частиц резины на разбитых дорогах группы В с поверхности беговой дорожки вырываютоя и выкрашиваются крупные куски резины, на ней образуются многочисленные порезы. [c.172]

Теории абразивного и усталостного износа исходят из необходимости определенной макрошероховатости жесткого контртела. На гладких поверхностях, однако, может проявляться иной механизм износа [1], специфичный лишь для высокоэластических материалов и названный износом посредством скатывания . Он осуществляется при высоких значениях коэффициента трения между резиной и контртелом. В этих условиях большие деформации, возникающие до начала скольжения эластомера, приводят в конечном счете к его разрыву. Последний происходит при максимальной деформации поверхностного слоя в направлении, перпендикулярном направлению скольжения. Локальное направление надрыва зависит от сложного комплекса явлений характера местных деформаций, молекулярной неоднородности структуры эластомера и др. Маловероятно, чтобы такой надрыв приводил бы к немедленному отделению частицы материала от поверхностного слоя. Более очевидным является с.чучай [c.234]

Допустим, что для резин существуют некоторые критические значения сдвиговых напрян ений Ткрит- В поверхностном слое будут возникать раздиры и трещины, если действительные сдвиговые напряжения т превысят х рит- Для случая т < т, р т будет преобладать усталостный механизм износа, а при т > Ткр т — износ посредством скатывания (на гладких поверхностях) или абразивный износ (на грубых поверхностях с острыми выступами). Сдвиговое напряжение может быть выражено так х = fp и, следовательно, [c.241]

Перечень экспериментальных методов для исследования трения эластомеров очевидно слишком большой. В данной главе была предпринята лишь попытка выделить наиболее общепринятые из них. Наиболее простым и экономичным является устройство с вращающимся диском, в частности, потому, что скорость скольжения может изменяться путем регулировки радиуса от центра вращения до точки контакта. Прибор для изучения трения на внутренней поверхности барабана дает более точные результаты за счет применения специально приготовленных наборов выступов и обеспечения равномерности Т0Л1ЦИНЫ пленки. Наиболее точные данные получаются с помощью оптических интерферометров, хотя они имеют ограничения лишь малые скорости и гладкие поверхности. Упрощенная машина для изучения износа обеспечивает возможность широкого варьирования переменных, что является особым преимуществом. Износ часто измеряется радиоактивными методами. Наконец, применение упрощенных моделей для воспроизведения сложных динамических явлений дает информацию, которая не может быть получена другими методами. [c.253]

Основным недостатком пневмотранспорта является интенсивный износ трубопроводов и их арматуры. На участках, подверженных интенсивному износу, трубопроводы изготовляют из твердых сплавов с гладкой поверхностью или футеруют твердым фарфором, литым базальтом или отбеленным чугуном (рис. 96, а). В качестве износоустойчивых покрытий применяют также эмали, резину, пластмассы и специальные материалы (керадур, бункерглас и др.). Для уменьшения абразивного воздействия транспортируемых материалов трубопроводы не должны иметь выступов, резких закруглений и других местных сопротивлений, вызывающих интенсивное вихреобразование. В некоторых случаях для уменьшения интенсивного износа колен трубопроводов пользуютея методом нейтрализации действия центро- [c.160]

Распылительные диски лопастного типа, как и соплового, подвержены значительному износу, особенно входная часть рабочих элементов, (поскольку жидкость перед ними движется по гладкой поверхности днища с проскальзыванием. Создаются условия удара жидкости о кромку лопатки со скоростью, равной разнице акружных скоростей диска и жидкости. [c.163]

Специфические приемы повышения стойкости. Эти приемы используют для увеличения стойкости резин, входящих в состав подвижных уплотнений, эксплуатируемых при трении ио гладкой поверхности в среде масел [5, с. 253]. Основными процессами, приводящими к изменению свойств резин в таких уплотнениях, являются окисление, структурирование (за счет довулка-низации) и усталостный износ. Эти процессы ускоряются как [c.154]