Коррозионные ускоренные

Переменные напряжения совсем не вызывают усиления общей коррозии. Ускоренное разрушение деталей происходит в результате появления сетки микроскопических трещин, переходящих в крупную трещину коррозионной усталости, механизм зарождения и развития которой сходен с таковым при коррозионном растрескивании, но приходится только на периоды растягивающих напряжений (рис. 236). Трещины коррозионной усталости могут быть как транскристаллитного, так и межкристаллитного типа. [c.337]

Следует отметить, что коррозионная агрессивность меркаптанов зависит не только от их строения, но и от окисляемости углеводородов, в которых они растворены. Ранее отмечалось, что в процессе окисления непредельных углеводородов меркаптаны играют роль ингибиторов, при этом происходит инициированное окисление самих меркаптанов. Ускоренное окисление меркаптанов приводит к накоплению продуктов окисления и увеличению коррозионной агрессивности. [c.299]

Для некоторых смазок предусматривается ускоренный метод определения коррозионного их действия на металлы. Этот метод заключается в фиксировании изменения поверхности металлических пластинок, погруженных в исследуемую смазку, при воздействии на них высокой температуры. [c.228]

Ускоренный метод определения коррозионного действия на металлы (ГОСТ 5757—67) [c.210]

Одним из серьезных препятствий на пути изучения коррозионной агрессивности бензинов являлось отсутствие ускоренных количественных лабораторных методов. Описанные в литературе методы оценки коррозионной агрессивности носят качественный характер [1, 2] или слишком длительны, так как связаны с продолжительным хранением образцов [3—6 Вообще лабораторное хранение при определенной температуре как метод оценки коррозионных свойств топлив имеет существенный принципиальный недостаток. В этих условиях отсутствует перепад температур и связанная с ним конденсация влаги на поверхности соприкосновения топлива с металлом, что затрудняет появление электрохимической коррозии. [c.289]

Оценка коррозионной агрессивности бензинов по ускоренному методу вполне удовлетворительно совпадает с действительными коррозионными свойствами топлив в условиях хранения (табл. 86). Хранение проводилось в термостате при переменной температуре (20—40° С) и большой влажности. [c.291]

Как видно из данных-табл. 86, относительно небольшая коррозия стальных пластинок при хранении (0,7—0,9 г/м ) наблюдается в присутствии тех бензинов, которые имеют коррозионную агрессивность по ускоренному методу до 4,0—4,5 г/м . и бензины дают видимую коррозию на стальных пластинках только через 9—10 месяцев хранения при температуре 40° С. Таким образом, при пользовании ускоренным методом бензины, дающие коррозию менее 4,5 г/м , можно считать неагрессивными, свыше 4,5 г м — агрессивными. Установленный критерий оценки коррозионной агрессивности бензинов (до 4,5 г/м ), естественно, нуждается в дальнейшей проверке и уточнении на большем количестве образцов. [c.291]

Таблица 86. Коррозионная агрессивность бензинов, оцененная по ускоренному лабораторному методу (70° С, 4 ч) и при хранении в термостате в течение 10 месяцев

С повышением температуры скорость коррозии в морской воде растет, что определяется увеличением скорости электрохимической реакции и падением омического сопротивления электролита, а также интенсификацией конвекционных потоков, которые ускоряют процессы диффузии растворенного кислорода в воде. Известно, что изменение температуры электролита от 20 до 40 °С приводит к ускорению коррозионных процессов примерно в 2 раза. [c.186]

В заключение целесообразно вкратце остановиться на методах ускоренного старения топлив. Для сравнительной оценки стабильности прямогонных топлив в СССР и за рубежом используют различные методы [120, с. 90—94], сущность которых состоит в окислении топлив при 100—120°С в течение 10 ч и более в приборах различной конструкции с последующим определением в них образования нерастворимых продуктов, кислот, смол и других конечных продуктов окисления. Такие методы в определенной степени оправданы для прямогонных топлив, которые трудноокисляемы и для которых параметрами, характеризующими их стабильность при хранении, прежде всего являются нерастворимые и коррозионно-агрессивные продукты окисления. Однако эти методы вряд ли применимы для гидрогенизационных топлив. [c.252]

Механическое истирающее воздействие на металл другого твердого тела при наличии коррозионной среды (например, зубьев шестерен, омываемых водой) или непосредственное воздействие самой жидкой или газообразной коррозионной среды (например, воды на гребные винты судов, насосы, трубы) приводит к ускорению коррозионного разрушения вследствие износа защитной пленки окислов или других соединений, образующихся на поверхности металла в результате взаимодействия со средой. К этому виду разрушения, называемого коррозией при трении, недостаточно устойчивы, например, серый чугун с повышенным содержанием углерода, оловянистые бронзы и некоторые другие материалы. [c.338]

Основные причины ускоряющего влияния давления на электрохимическую коррозию металлов следующие а) изменение растворимости газов, участвующих в коррозионном процессе (см. рис. 161), например ускорение коррозии стали в водных растворах при повышении давления воздуха, кислорода или углекислоты [c.357]

Одной из основных задач, стоящих перед коррозионистами, является развитие научных исследований процессов коррозии и разработка на их основе более эффективных методов противокоррозионной защиты металлов. Для этого необходимо использование последних достижений в области экспериментальной физики, физической химии и металлографии, в частности более точных и удобных ускоренных методов определения коррозионной стойкости металлов, сплавов и их заменителей. [c.426]

Упрощенный метод измерения поляризационных кривых (см. с. 461) может быть применен для ускоренного внелабораторного определения коррозионной активности грунтов. Для этого исследуемую электролитическую ячейку заменяют длинным узким стержнем (зондом), на нижнем конце которого помещают два электрода нз предназначенного для эксплуатации в грунте металла с соединительными проводами. При испытаниях зонд может быть погружен в грунт на необходимую глубину, а соединительные провода служат для подключения электродов к измерительной установке (рис. 364). [c.469]

Электропроводимость грунтов, которая колеблется от нескольких единиц до сотен Ом на метр зависит главным образом от его влажности, состава и количества солей и структуры. Увеличение засоленности грунта облегчает протекание анодного процесса (в результате депассивирующего действия особенно галоидных солей), катодного процесса (например, ускорение катодного процесса окисными солями железа) и снижает электросопротивление. Во многих случаях величина электропроводности почв и грунтов с достаточной точностью характеризует их коррозионную агрессивность для стали и чугуна (за исключением водонасыщенных грунтов) и используется в этих целях. Ниже приведена характеристика коррозионной активности грунтов по их удельному сопротивлению [c.387]

Сопоставление результатов коррозионных испытаний смеси серу- и хлорсодержащих присадок при высоких рабочих температурах с составом пленок показало, что синергетический эффект их состоит в замедлении образования сульфида железа и ускорения образования хлорида железа [152]. Последний, отличается [c.137]

Комплекс методов квалификационной оценки реактивных топлив [19, 105, 190] включает лабораторные методы определения состава топлива и показателей его эксплуатационных свойств, испытания на установках, моделирующих реальные узлы двигателя, ускоренные испытания на стендах и реальных агрегатах двигателя, Так, согласно [19, 105], кроме соответствия требованиям стандарта, топливо должно иметь удовлетворительные характеристики по содержанию бициклических ароматических углеводородов, содержанию микроэлементов (ванадия, кобальта, молибдена), выдерживать испытания на взаимодействие с водой, коррозионную активность в условиях конденсации воды и при высоких температурах, по люминометрическому числу, нагарным свойствам, испытание на модели камеры сгорания, иметь удовлетворительные противоизносные свойства при оценке на лабораторных машинах, выдерживать испытания на термическую стабильность в динамических и статических условиях. [c.223]

Причиной ускорения коррозионного разрущения нефтепроводов могут быть микробиологические процессы. Так, коррозионные повреждения линейной части были [c.157]

Различные научно-исследовательские организации разработали и опробовали разнообразные методы, позволяющие количественно оценить коррозионную агрессивность топлив. В этих методах предусматривается кратковременное (от 4—6 до 100 ч) или длительное (от 3—6 месяцев до 1—2 лет) контактирование топлива с металлическими пластинками при различных температурах (от комнатной до 150—200 °С). Так, в работе [34] коррозионные свойства топлива определяли по убыли массы металлической пластинки после выдерживания ее в топливе при 60 °С в течение 100 ч. По другому варианту этого метода предусматривается контакт топлив с металлическими пластинками при 120 °С в течение 6 ч. Для ускорения процессов окисления топлива и коррозии пластинок через топливо пропускают воздух. Коррозию оценивают по потере массы пластинки, выраженной в г/м . [c.77]

Для ускоренного окисления используют стандартные приборы методов оценки термической стабильности (см. стр. 94), коррозионных свойств при повышенных температурах (см. стр. 98) или оценки стабильности бензинов. Предложен метод [58], основанный на изменении кислотности и оптической плотности топлива после окисления 150 мл образца в течение 40 ч (этапами по 8 ч) при 95 С в стеклянных стаканах (на 200 мл) с обратными холодильниками (тот же прибор, что в ГОСТ 20449—75 служит для определения коррозионных свойств топлив). Режим испытания подобран с учетом реальных пределов изменения указанных показателей при длительном (5—6 лет) хранении товарных реактивных топлив в складских условиях следовательно, достоинство метода — не требуется корреляции с реальными условиями и можно непосредственно прогнозировать сроки хранения. Однако для предварительной оценки стабильности при хранении современных сортов очишенных топлив он не предназначен. В то же время именно вопрос о стабильности при хранении очишенных топлив является наиболее актуальным, и ему уделяется много внимания [27, 58, 59]. По методам, служащим для оценки стабильности очищенных топлив, одну и ту же порцию топлива многократно окисляют при относительно умеренном нагреве (120°С), оценивая кинетику окисления [58] и степень конечных изменений окисленного топлива [57—60]. [c.91]

Из всего количества углеродистых веществ, используемых в СССР для производства электродной продукции, около 90% идет на изготовление анодной массы, что объясняется большим удельным расходом коксов в производстве алюминия и высокими темпами его развития в нашей стране. Ускоренный рост потребления алюминия обусловлен особыми его физическими свойствами малой плотностью, хорошей коррозионной стойкостью, высокой элект-ро- и теплопроводностью. [c.101]

Во всяком случае, очевидно, что механизм электрохимического растворения не может объяснить специфичность коррозионных сред, представленных в табл. 7.1. В принципе, множество электролитов с одинаковой электропроводимостью могли бы вызвать КРН, но этого не происходит. К тому же электрохимическая теория не в состоянии удовлетворительно объяснить заметное ингибирование КРН добавлением небольших количеств неокисляющих ионов, таких как СНзСОО", в среды, используемые для ускоренных испытаний. Имеются и другие трудности к примеру, описанное ранее растрескивание сенсибилизированной нержавеющей стали 18-8—транскристаллитное, —несмотря на четко выраженные возможности электрохимического растворения меж- [c.139]

Влияние коррозионного процесса на усталость выражается главным образом в ускорении пластической деформации, сопровождающейся образованием выступов и впадин. Именно поэтому разрушение от коррозионной усталости не является результатом аддитивного действия коррозии и усталости, а всегда больше их суммы. Такое влияние коррозии объясняет также, почему уровень устойчивости к коррозионной усталости в большей степени определяется коррозионной стойкостью, чем прочностью на растяжение. При низкой частоте нагружения предел коррозионной усталости снижается, так как увеличивается время коррозионного воздействия за один цикл [81 ]. КРН и коррозионная усталость имеют разные механизмы, поэтому чистые металлы, устойчивые к КРН, подвержены действию коррозионной усталости в той мере, в какой они подвержены общей коррозии. [c.163]

Ускоренный электрохимический метод испытания на точечную коррозию, предложенный Бреннертом и усовершенствованный Г. В. Акимовым и Г. Б. Кларк, состоит в том, что образец коррозионностойкой стали поляризуют анодно от внешнего источника постоянного тока и одновременно измеряют его электродный потенциал (рис. 355). При достижении некоторого значения потенциала (потенциала пробивания) защитная пленка на образце разрушается в одной или нескольких точках, вследствие чего значение электродного потенциала образца уменьшается. Наблюдается хорошее соответствие результатов сравнительных коррозионных испытаний хромистых и хромоникелевых сталей на точечную коррозию с данными, полученными методом определения потенциала пробивания. [c.463]

Некоторые серусодержащие вещества вызывают значительную коррозию нефтепромыслового и нефтезаводского оборудования. Связанные с такой коррозией расходы нефтепереработчиков США в 1952 г. составляли в среднем около 0,57 доллара на тонну переработанной нефти [447] и с тех нор, несомненно повысились в связи с ростом объемов добычи и переработки сернистых нефтей. Увеличение сернистости нефти привадит к резкому ускорению коррозии. По данным [547] скорость коррозии аппаратов из углеродистой стали при переработке туймазинской нефти, содержащей 1,3% серы, составляет 0,94 мм/год, а ишимбайской нефти (3,4% серы) — 6,88 мм/год, т. е. в 7 раз выше. С коррозионными явлениями непосредственно связан износ двигателей, работающих на сернистом топливе. Так, скорость износа автомобильного двигателя возрастает вдвое при повышении концентрации серы в бензине от 0,12 до 0,7% [548]. [c.78]

Более сильная коррозия морских сооружени в морской воде с южной стороны. Ускорение коррозионных процессов под влияиием мощных электромагнитных или корпускулярных излучений [c.22]

Из всего многообразия факторов, влияющих на электрохимический процесс коррозии, весьма важным является водородный показатель раствора электролита, т. е. характеристика активности в нем водородных иоиов. Усиление или ослабление коррозионного процесса часто является функцией от активности ионов водорода в растворе. Уменьшение pH раствора, т. е. увеличение активности ионов Н+-приводит обычно к возрастанию скорости коррозии, так как нотеицналы водородного и кислородного электродов делаются более иоложительиыми к катодные процессы водородной и кислородной деполяризации облегчаются. Примером такого влияния pH на скорость коррозии может СЛУЖИТЬ сильное ускорение растворения многих металлов (же- [c.69]

Переменные напряжения не рыаивают усиления общей корровии. Ускорение разрушения происходит в результате образований трещин коррозионной усталости, развитие которых происходит аналогично коррозионному растрескиванию, но приходится на периоды растягияающих напряжений. [c.40]

Механическое истирающее воздейсивие на металл другого твердого тела при наличии коррозионной среды или непосредственное истирапцее воздействие самой жидкой среды (например, при работе греОннх винтов судов) приводит к ускорению коррозионного разрушения вследствие износа защитной окисной пленки. [c.40]

Проблемы, связанные с разделением фаз. На теплообменники могут воздействовать различные агрессивные вещества. Вместе с тем могут возникать другие виды воздействий, связанные с разделением фаз во время охлаждения или нагрева. Один случай уже ранее рассматривался образование и удар капель воды в газе с содержанием СОо. Аналогичная проблема может возникать в случае, когда газ содержит определенную долю НзЗ, что характерно для ряда нефтеперегонных процессов в таких случаях необходимо использовать аустенитную сталь для труб [10]. В некоторых процессах в результате синтеза в химических реакторах может образовываться небольшое количество органических кислот, таких, как муравьиная, уксусная и масляная, которые могут конденсироваться преимущественно при опускном течении жидкости в охладителях, а затем в дисцилляционных установках. Вниз по потоку от точки начала конденсации кислоты становятся все более разбавленными и менее коррозионными. Кроме основных компонентов потока в реакторах образуются небольшие количества агрессивных соединений, что способствует увеличению скорости коррозии. В качестве примера можно привести цианид водорода, который образуется в реакторах при каталитическом крекинге жидкости. Однако отложения, образующиеся вследствие выноса из дистилляционных установок, могут оказаться полезными. Ранее было отмечено, что углеродистая сталь обладает стойкостью при работе парциального конденсатора очистителя СОа, несмотря на то, что в газовой фазе концентрация СО2 высока. Это происходит отчасти вследствие выноса карбоната калия или раствора аминовой кислоты, из которых происходит выделение СО2, что значительно уменьшает кислотность конденсата. Кислород способствует ускорению ряда коррозионных процессов (а именно образованию сернистых соединений за счет НзЗ) и коррозии за счет СО2, а случайное загрязнение кислородом (например, из-за [c.320]

Так как время является очень важным фактором в работе очистной установки, а определение коррозионности топлив способом медной пластинки длится от 20 мип, до 3 час., то естественно, что для контроля режима очистного отделения полезно иметь быстрый способ определения коррозионности. В качестве такого ускоренного способа рекомендуется пользоваться ртутной пробой. Ртуть является очень чувствительным реактивом на сероводород и элементарную серу и открывает такие количества этих соединений, которые не вызывают коррозионности но медной пл астинке. Как показали Ру и Эс-пейч [146], температура мало влияет на чувствительность этого испытания, поэтому его можно производить при любой температуре. [c.389]

Длительный нагрев (до 1000 ч) вызывает, например, ускорение коррозии сплавов Д16 и АК8, а сплавы системы А1—2п—Mg снижают или практически не изменяют интенсивности коррозионного разрушения [39]. Максимальная скорость коррозии характерна для сплава АК8, поверхность которого имеет глубокие коррозионные поражения, причем усиление чувствительности к питтинговой коррозии отмечается именно в той области температур, где тормозится скорость общей коррозии. Сплав 52 корродирует равномерно без следов местных поражений. Коррозия сплава Д16 менее равномерна, п на поверхности образцов после испытаний в горячих растворах имеются отдельные местные поражения небольшой глубины. [c.107]

При влажности ниже 75 % повышение температуры может привести к высыханию поверхности и уплотне-иию продуктов коррозия. Повышение температуры при влажности воздуха выше 75 % способствует ускорению коррозионного процесса, так как в этих условиях продукты коррозии плохо уплотняются, а катодный процесс активируется из-за облегчения подвода кислорода и повышения скорости его ионизации. Вместе с те м благодаря диффузии кислорода к поверхности металла в морской атмосфере облегчается наступление его пассивного состояния. Поэтому в морской атмосфере скорость коррозии меньше, чем в морской воде, а поражение поверхности сравнительно равномерно даже в зоне сварного шва, так как полярность шва в адсорбционной пленке мало влияет на общие орроз ионные потери. [c.189]

Особенно высокой коррозионной активностью обладают закачиваемые в пласт минерализованные сточные воды, образующиеся при обессоливании нефти. Эти воды при сборе контактируют с атмосферным воздухом и насыщаются кислородом, вследствие чего коррозионная активность их резко увеличивается. Коррозия трубопроводов в системе ППД носит язвенный характер, что способствует ускорению возникнрвения свищей и разрывов. [c.12]

Некоторые промышленные сплавы Сг—N1—Ре—Шо, соот ветствующие по составу нержавеющим сталям с высоким содержанием никеля, содержат также несколько процентов меди. Помимо других сред, они предназначены для использования в растворах серной кислоты в широком интервале концентраций и обладают в них достаточной коррозионной стойкостью. Легирующие добавки меди выполняют ту же роль, что и добавки палладия к титану (см. разд. 5.4) за счет ускорения катодного процесса [c.362]

Елизавитин М.А. и Сатель Э.А. [69] утверждают, что совместное действие на металл переменных нагружений и коррозионной среды вызывает более ускоренное усталостное разрушение и выход из строя деталей машин, чем раздельные последовательные воздействия обоих факторов. [c.45]