Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Основные виды трения в машинах

    Основным видом износа машин (насосов, компрессоров, станков и др.) является механический износ как результат воздействия сил трения на поверхности взаимно перемещающихся деталей. [c.4]

    В табл. 1 указаны основные виды износа машин и их узлов трения. Степень износа, а также доминирующие процессы и виды износа зависят от типа металлоизделия, условий его хранения, транспортирования и эксплуатации, вида применяемого смазочного материала. [c.5]


    ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТРЕНИЯ В МАШИНАХ [c.48]

    Основные виды трения в работающих редукторах те же, что и В других машинах, —это трение качения и трение скольжения. Эти два вида трения могут иметь место одновременно, наиример в гипоидных шестернях. [c.10]

    Основным рабочим органом обоечных машин является вращающийся бичевой ротор, находящийся в неподвижном сетчатом цилиндре. Между бичами и цилиндром устанавливают определенный зазор. Зерно под действием центробежных сил вращающегося бичевого ротора отбрасывается к сетчатому цилиндру и подвергается многократному механическому воздействию со стороны бичей в результате ударов, трения о ситовую поверхность и между зерновками. В результате пыль, песок, частицы плодовых оболочек, зародыша и бородки отделяются от зерна и проходят через отверстия сита. В зависимости от вида обоечной машины зерно и продукты шелушения объединяются или выводятся раздельно. [c.350]

    Жидкостное трение. Этот вид трения развивается в тех случаях, когда между поверхностями двух тел, движущихся друг относительно друга, находится слой смазывающей жидкости, которая не допускает их непосредственного соприкосновения. С практической точки зрения жидкостное трение представляет собой наиболее совершенный вид трения при нем износ трущихся поверхностей отсутствует, расход энергии на трение резко снижается по сравнению с другими видами трения, особенно сухим трением, и, наконец, температура трущихся поверхностей повышается лишь незначительно. Естественно поэтому, что при конструировании всякой машины одной из основных задач является создание для трущихся поверхностей машины таких условий, которые полностью обеспечили бы для них жидкостное трение. [c.724]

    В ступени турбины имеется четыре основных вида потерь потери в сопловом аппарате, потери в роторе, утечки и трение диска. В высоконапорных машинах с небольшим массовым расходом утечки могут оказать решающее влияние на к. п. д., особенно в случае использования в качестве рабочего тела водорода. Потери газа с утечками в осевой ступени могут быть в 9 раз больше, чем в радиальной. [c.75]

    При трении резины, уплотняющей быстровращающиеся элементы машин, основными видами нарушения фрикционной связи являются первый в сочетании с четвертым. Разрушение резины при таком взаимодействии происходит в результате усталостных процессов, протекающих в поверхностном слое резины. [c.287]


    Снижение энергоемкости. Удельный расход энергии при работе машины зависит от характера технологического процесса, способа его разделения нз основные и вспомогательные операции, от типов исполнительных механизмов и передач, от вида двигателя и конструктивного оформления узлов трения машины, от общей структуры машины. [c.221]

    Существует большая группа подшипников качения, основным видом износа которых при эксплуатации является абразивный износ. К ним относятся подшипники ходовой части различных машин и других узлов трения, работающих в условиях абразивной среды. Проблема повышения срока службы таких подшипников является актуальной и заслуживающей всестороннего изучения. [c.198]

    Нефтяные масла являются основным видом смазочных материалов, предназначенных для снижения трения и износа трущихся поверхностей, предотвращения их задира. Они давно и широко используются в различных областях техники, и от правильного применения масел во многом зависят надежность и долговечность работы машин, механизмов и разнообразного оборудования. Рост быстроходности машин, повышение рабочих температур, контактных нагрузок и продолжительности эксплуатации оборудования существенно изменили роль и повысили требования к смазочным материалам. Возрастающее значение нефтяных масел для надежной эксплуатации техники вызвало необходимость более глубокого изучения их природы и свойств, выявления оптимальных условий их производства и применения. [c.5]

    Механический износ. Износ элементов машин (аппаратов) происходит под воздействием механических, тепловых и химических факторов. Механический износ проявляется в пластической деформации поверхности, изменении свойств материала в поверхностном слое детали и т. д. Большое влияние на такой износ оказывают силы трения, возникающ,ие при взаимном перемещении сопряженных деталей. Вид износа, обусловленный силами трения, считается основным. [c.33]

    На фиг. 33 показан общий вид указателя течения масла, а в табл. 9 приведены характеристики и основные размеры этих указателей. Указатели течения применяются для визуального контроля подачи масла к зубчатым и червячным зацеплениям и подщипникам скольжения редукторов, шестеренных клетей и электрических машин, подшипникам жидкостного трения и крупногабаритным подшипникам качения, установленным на шейках валков прокатных станов. Указатель устанавливается непосредственно на трубопроводе, подводящем смазку к зацеплению или подшипнику, в удобном для наблюдения месте. Под давлением масла, поступающего в корпус указателя справа, по направлению стрелки на корпусе, затвор указателя, преодолевая сопротивление пружинки, отклоняется на некоторый угол по часовой стрелке и при прохождении через указатель непрерывного потока масла остается в этом положении, немного отклоняясь от него в ту и другую сторону. Колебания затвора, отклоненного потоком масла, наблюдаются через стекло указателя. [c.69]

    Анализ процессов изнашивания деталей различных машин, работающих в различных условиях трения, а также анализ литературных данных позволили сделать вывод, что от основных физикохимических и механических свойств металлов в исходном состоянии, свойств, полученных в результате различных методов обработки, а также от изменения свойств, вызванных в процессе трения и изнашивания, зависят образование, развитие, границы существования, торможение и полное устранение тех или других видов износа. [c.64]

    Основной причиной физического износа многих видов техники является механический износ ее деталей, обусловленный силами трения. Механический износ зависит не только от конструкции и качества выполнения машин, но и от их технического обслуживания. Для деталей машин, работающих в условиях знакопеременной нагрузки, важное значение имеют явления усталости, которые могут приводить к поломкам. [c.42]

    Терилен в чистом виде используется для изготовления конвейерных лент бумагоделательных машин, поддерживающих и транспортирующих бумажную ленту по нагретым каландрам сушильной части машины. К материалу, применяемому для изготовления лент для бумагоделательных машин, предъявляется ряд требований, основными из которых являются устойчивость к действию высоких (120°) температур и влаги, устойчивость к действию кислот, выделяющихся из сульфата алюминия, который используется в качестве наполнителя бумаги, к действию микроорганизмов, к многократным изгибам и трению. Териленовая лента используется в этих условиях в течение 2 /2 лет, в то время как срок службы обычной, ранее применявшейся фетровой ленты составляет всего около шести месяцев. [c.333]


    Электромеханические приборы — это прежде всего радио- и электронные устройства, некоторые виды навигационного оборудования, счетных машин, телефонной аппаратуры и др. В их узлах трения наряду с маслами широко эксплуатируются смазки. Чаще, чем в других приборах, здесь используют смазки общего назначения, главным образом низкотемпературные. Так, механизмы радиолокационных станций, счетно-решающих приборов смазывают смазкой ЦИАТИМ-201. Нашли применение для этих целей и специализированные смазки серии ОКБ-122. Наилучшие эксплуатационные свойства из четырех смазок этой серии имеет смазка ОКБ-122-7. Смазка ОКБ-122-12 уступает смазке ОКБ-122-7 по водостойкости. Верхний температурный предел применения смазок ОКБ-122-8 (60° С) и ОКБ-122-7-5 (70° С) значительно ниже, чем у смазки ОКБ-122-7. В отдельных узлах трения электромеханических приборов используют и другие смазки, например ЦИАТИМ-202 и ГОИ-54П. В узлах трения с высокими рабочими температурами применяют смазки ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-210 и ВНИИ НП-236. Многообразие приборных смазок не всегда оправдано. В большинстве случаев они могут быть успешно заменены двумя основными типами смазок, применяемых в электромеханических приборах,— ОКБ-122-7 и ЦИАТИМ-201. [c.225]

    Некоторые фирмы, изготовляющие форматоры-вулканизаторы, после полирования поверхностей трения цапф наносят на них дисульфид молибдена в виде пасты и вдавливают его в поверхность обкатными роликами. Образовавшаяся тонкая пленка довольно устойчива при высоких удельных давлениях и в процессе работы снижает трение и износ в подшипниках. Снижение сил трения в подшипниках приводов решает целый комплекс проблем в форматорах-вулканизаторах, из которых основная проблема — повышение работоспособности и срока службы червячного редуктора, являющегося слабым звеном в машине. Благодаря снижению сил трения звенья механизма привода, станина и траверса будут подвергаться меньшим нагрузкам, что создает условия для более продолжительного срока службы всей машины. [c.145]

    Кинематическая вязкость нефтей различных месторождений изменяется в довольно широких пределах от 2 до 300 сст при 20° С. Однако в среднем вязкость (уго) большинства нефтей редко превышает 40—60 сст. Кинематическая вязкость — основная физико-механическая характеристика нефтяных смазочных масел. Именно от величины вязкости зависит способность смазочного масла при рабочей температуре осуществлять гидродинамический режим смазки, т. е. обеспечивать замену сухого трения Жидкостным и тем самым предотвращать износ материала. Поэтому для смазочных масел, предназначенных для определенного вида машин и механизмов, величина вязкости (уво или уюо) является нормируемым показателем. [c.45]

    В 1970 г. был утвержден ГОСТ 16429—70 — Трение и изнашивание в машинах — на основные термины и определения. Согласно этому стандарту, предусмотрены следующие виды ге характеристики изнашивания  [c.12]

    Трансмиссионные масла предназначены для предотвращения или снижения износа элементов пар трения под действием высоких нагрузок, уменьшения вибрации и шума, защиты их от ударных нагрузок, удаления из зоны трения продуктов износа и отвода избыточного тепла. Они должны обладать наряду с высокой смазывающей способностью хорошими вязкостно-температурными свойствами. Масла гидравлических трансмиссий, помимо своего основного назначения, служат гидравлической средой, заполняющей систему. Трансмиссионные масла используют для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и промышленных редукторов. Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены для передачи мощности от двигателя к движителю (колесу, гусенице, гребному валу и др.) и подразделяются на механические и гидравлические. Промышленные редукторы состоят из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата. [c.245]

    Несмотря на неточность допущения Н. П. Петрова о концентрическом расположении вала в подшипнике, результаты его работ послужили основой для решения многих практических вопросов конструирования и расчета машин и, в частности, для определения коэффициентов трения. Н. Е. Жуковский [2], исследуя в 1886 г. результаты, полученные Н П. Петровым, первый объяснил возникновение несущей способности масляной пленки и указал на необходимость эксцентрического расположения шейки вала в подшипнике. В том же году была опубликована работа другого крупнейшего исследователя О. Рейнольдса, который на основе ряда допущений получил основное дифференциальное уравнение гидродинамической теории смазки в следующем виде  [c.17]

    Определение эффективности, которое выводится из производства энтропии, является общим и включает циклические процессы как частный случай. Действительно, для неизотермических систем она представляет собой нормировку тепловой эффективности. Это становится яснее из зависимости т) от д. В рассмотренном выше примере, даже в случае, когда тепловая машина действует бесконечно медленно, эффективность цикла Карно может достигаться только при полном сопряжении входного и выходного процессов. Между машиной и клеммами генератора не должно быть потерь. Если потери возникают, то степень сопряжения будет неполной, но можно рассчитать максимальную эффективность и скорость работы, при которой она будет достигаться. Часть входной энергии, затрачиваемой на трение, будет уменьшаться с уменьшением скорости. С другой стороны, энергия, рассеиваемая из-за таких потерь, как утечка тепла между резервуарами, является основной частью общей энергии, затрачиваемой при низких скоростях. Максимальная эффективность представляет собой оптимальный компромисс между этими двумя видами потерь. [c.67]

    ПОРИСТЫЕ МАТЕРИАЛЫ — материалы, общей характерной чертой к-рых является пористость. В зависимости от назначения материала пористость изменяется в широких пределах. Различают П. м. низко-. Средне- и высокопористые. н и з -к о п о р и с т ы м относятся материалы, пористость которых пе превышает 30%. Из них изготовляют пористые подщипники, в частности подшипники скольжения, преим. в виде различных втулок пз материалов на основе гкелеза, меди, алюминия и некоторых тугоплавких соединений. В качестве твердых смазок в них используют графит, сульфиды и др. кохмпоненты поры заполняют маслом. Пористость таких подшипников 10— 30%. Их применяют в узлах трения машин и приборов. Подшипники отличаются высокой износостойкостью и низким коэфф. трения, иногда их используют без дополнительной смазки. Низкопористые материалы служат также для создания пористых эмиттеров различных изделий, изготовляемых в основном из еольфра.мо-вого порошка со сферической формой частиц либо из сплава вольфрама с рением. Пористость эмиттеров 8— 15%. Их применяют в качестве электродов ионных двигателей. К с р е д н е п о р и с т ы м относятся [c.236]

    Цилиндровое масло должно хорошо распыливаться, равномерно распределяться по площадям трения и не должно образовывать нарра, что обуславливается стойкостью масла против окисления кислородом воздуха при высоких температурах. Этот показатель зависит от химического состава масла, т. е. от вида сырья и способа его переработки. Масло не должно вызывать коррозии металлических поверхностей нужно также, чтобы оно сохраняло необходимую текучесть при низких температурах. Цилиндровые масла делят на две основные группы для машин, работающих насыщенным паром для машин, работающих перегретым паром. [c.209]

    Книга предназначается в первую очередь для конструкторов-машиностроителей, а также для работников смазочных лабораторий и смазочных хозяйств предприятий. Поэтому наибольшее внимание в ней уделено вопросам смазки деталей машин содер-жатся главы о машинных маслах, их механических испытаниях приводятся сведения о присадках к маслам, а также современные представления о трении и износе смазываемых новерхностей. В книге рассматриваются также вопросы смазки четырех видов массовых машин, занимающих основное место в отечественном машннном парке — станков, текстильных машин, автомобилей и тракторов. Это должно дать представление об условиях и проблемах применения масел в основных, наиболее распространенных объектах смазки. [c.5]

    Несомненно, что из всех видов трения, наиболее сложным является трение в присутствии граничных — полимолекулярных или моиомолеку-лярных слоев. Сложность этого вида трения объясняется его зависимостью от особых свойств граничных слоев смазки и их взаимодействия со смазываемыми поверхностями. В тс же время этот вид трения играет важную роль не только в машинах и в процессах обработки материалов, но и в такой сравнительно далекой от этого области техники, как строительная механика грунтов и гидротехнических сооружений. В этом отношении область исследования, затрагивающая вопросы граничного трения, значительно шире, чем область гидродинамического трения. Впрочем основные закономерности трения граничного, в частности, в присутствии адсорбированных монослоев и трения сухого настолько близки, что провести между ними резкую границу или их противопоставить не только нецелесообразно, но часто и невозможно. [c.115]

    СВМПЭ как в чистом виде, так и модифицированный различными добавками широко применяется в основном для изготовления деталей различных машин. Так, сочетание высоких механических свойств, износостойкости и низкого коэффициента трения (см. табл. 4) со стойкостью к щелочам, кислотам и воде позволяет широко использовать СВМПЭ для изготовления деталей бумагоделательных машин. Основной частью бумагоделательных машин является сетчатый стол. Бронзовая сетка, на которую поступает бумажная масса с температурой до 40°С, скользит по гидропланкам и затем по крышкам отсасывающих ящиков. Ранее, когда использовались деревянные и резиновые крышки, наблюдалось забивание отверстий сетки, что требовало ее частой замены. При переходе к изготовлению крышек из СВМПЭ забивание резко уменьшалось. Гидропланки из СВМПЭ вытеснили регистровые резиновые валики, по которым в машинах старой конструкции скользила сетка. Применение гидропланок и крышек отсасывающих ящиков из СВМПЭ позволило уменьшить влажность и повысить прочность бумажного полотна, сократить провал волокна через сетку в 3—4 раза, увеличить срок службы и скорость движения сетки, т. е. повысить производительность машин [84]. [c.70]

    При увеличении глубины внедрения (точнее при увеличении отношения А/г) упругое оттеснение переходит в лласти-чеакое деформирование. поверхностных слоев. При этом виде взаимодействия на поверхности трения образуются пластически выдавленные канавки с навалами по бокам. Металл в навалах по сторонам царапины является уже предразрушен-ным [121] и поэтому легко удаляется другими, следом идущими зернами. Этот вид взаимодействия является, вероятно, основным в условиях эксплуатации при соприкосновении рабочих органов строительных и дорожных машин с округлыми грунтовыми частицами. В случае хрупких материалов или достаточно большого значения отношения к/г наблюдается микрорезание поверхности абразивными зернами. Этот вид взаимодействия наиболее разрушителен. [c.163]

    Наиболее распространенными видами динамических насосов являются лопастные или лопаточные насосы, которые в зависимости от направления движения жидкой среды называются центробежными, диагональными или осевыми. В осевых насосах основное движение жидкости происходит вдоль оси вращения, в центробежных - от центра к периферии. В лопастных насосах жидкая среда перемещается от входа к выходу путем обтекания лопастей или лопаток. В этих насосах трение - нежелательное явление, снижающее экономичность работы машины. Лопастньп1 насос может сообщать энергию идеальной жидкости, лишенной вязкости. Лопастные геометрически подобные насосы должны иметь одинаковые значения коэффициента быстроходности  [c.44]

    Наиболее общие рекомендации по классификации видов износа в присутствии химически активной среды были предложены М,М.Хру щовым [4]. Эти рекомендации легли в основу создания ГОСТа 16429-70, регламентирующего основные термины и определения применигель-но к трению и изнашиванию в машинах. Одними из наиболее важных видов износа, по мнению М.М.Хрущова, являются механический, молекулярно-механический. коррозионно-механический, абразивный и усталостный износ, а также износ при фреттинг-коррозии. [c.4]

    Рабочий процесс при всех видах производства крахмала в основном один и тот же. После сухой очистки на трясучих грохотах картофель подается гидротранспортом на фабрику. Здесь картофель подвергается промывке в барабанах, работающих по принципу противотока, в которых он при взаимном трении и при избытке воды под давлением очищается от прилипшей гряЕИ. При этом образуются сточные воды гидравлических транспортеров и от промывки картофеля. Картофель растирается затем в быстро вращающемся цилиндре, снабженном зубцами. Там же его подвергают тщательной промывке водой. Полученная масса измельчается в щеточных машинах или в мельницах. Водную суспензию, содержащую основную массу картофеля, отделяют на ситах от крахмального молока, которое поступает на повторное просеивание, а затем в отстойники, где крахмал, имея больший удельный вес, отделяется от воды, которая называется плодовой водой . [c.284]

    Основные недостатки фторопласта 4 (тефлона) — низкие твердость и износостойкость, а также холодотекучесть, что затрудняет его применение в чистом виде. Армировать же фторопласт обычно технологически достаточно сложно и не всегда эффективно. Однако в условиях автоматической компенсации износа направляющих допустимо применять его и в чистом виде (см. ниже). Область высоких скоростей скольжения фторопласта 4 также ограничивается температурными явлениями на поверхности трения. При повышении температуры фторопласт размягчается и начинает не изнашиваться, а строгаться [1]. Наиболее ценные антифрикционные свойства фторопласта 4 проявляются при малых скоростях. Так, проведенные на машине МВТУ испытания показали, что фторопласт 4 имеет практически постоянный коэффициент трения а = 0,035- 0,055) в диапазоне скоростей о = 0,2- 12 м/мин при легкой смазке, который при переходе от покоя к движению практически не изменяется. В результате обеспечивается плавное движение суппорта или стола. При сухом трении коэффициент трения фторопласта 4 быстро возрастает с повышением скорости. При скоростях скольжения, меньших 1 м/мин, коэффициент трения фторопласта 4 составляет 0,1—0,15. Отсутствие скачкообразного движения при малых перемещениях — одно из главных преимуществ фторопласта 4. [c.140]

    Значительное распространение получила четырехшариковая машина конструкции В. П. Павлова [11]. Она отличается чрезвычайной простотой конструкции, позволяет работать с малым количеством масла (10—20 г), обеспечивает возможность просто и надежно осуществить жидкостное термостатировапие прибора и обладает рядом других преимуществ. Общий вид установки представлен на рис. 21, а основная ее часть — четырехшариковый узел трения с нагрузочным устройством — на рис. 22. [c.51]

    Основное применение металлофторопластовых подшипников в узлах сухого трения. В узлах трения многих видов оборудования недопустимо или крайне нежелательно применение смазки. Например, по технологии производства часто исключается смазка в машинах пищевой, текстильной, бумажной и химической промышленности. [c.62]


Смотреть страницы где упоминается термин Основные виды трения в машинах: [c.266]    [c.3]    [c.43]    [c.122]    [c.7]    [c.137]   
Смотреть главы в:

Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины -> Основные виды трения в машинах




ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте