Смазочные функциональных свойств

Рис. 1.2. Возможные варианты строения молекул нефти и смазочных масел Совершенствование базовых масел проводится по двум основным направлениям. При первом, масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получать масла достаточно высокого уровня качества, требуемого для современных двигателей. При втором, базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрообработки (гидрокрекинга, гидроочистки и др.). В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, с высоким индексом вязкости и стабильностью физико-химических параметров).

Для регулирования структуры и улучшения функциональных свойств Б смазки вводят добавки — наполнители и присадки. Наполнители — твердые высокодисперсные вещества, практически не растворимые в дисперсионной среде и всегда образующие в смазках самостоятельную фазу с частицами размером, значительно превосходящим размеры мыльных волокон. Наиболее распространены слоистые наполнители кристаллической структуры, обеспечивающие высокую смазочную способность (графит, дисульфид молибдена, нитрид бора, слюда и др.). Присадки в отличие от наполнителей почти всегда растворимы в дисперсионной среде и оказывают существенное влияние на структуру и реологические свойства смазок, что осложняет их применение по сравнению с маслами. Для улучшения свойств смазок применяют в основном те же присадки, что и при производстве нефтяных масел основными являются антиокислительные, противозадирные и противоизносные, ингибиторы коррозии. [c.356]

Получение высококачественных товарных масел и смазок с помощью оптимально подобранной композиции присадок позволяет увеличить срок службы смазочного материала и время безаварийной эксплуатации самого узла трения. Выпуск эффективных присадок позволяет снижать общий расход масел и смазок и тем самым обеспечить значительную экономию материальных ресурсов и общественного труда. Поэтому во всех развитых странах мира темпы роста производства присадок опережают темпы роста производства масел и смазок. По своим функциональным свойствам присадки классифицируют на [c.161]

Возможности технического совершенствования двигателя находятся в прямой зависимости от функциональных свойств моторного масла. Современные смазочные материалы способны длительное время выдерживать высокие механические и термические нагрузки, защищать от износа, коррозии и образования отложений, нарушающих нормальную работу агрегата и обеспечивать снижение потерь энергии. [c.23]

Указанные функции должны одинаково хорошо выполняться маслами на всех режимах работы двигателя при запуске, летом и зимой, независимо от мощности и скорости. В работающем двигателе масло терпит изменения под влиянием высокой температуры, окислительной среды, сильного механического воздействия и т. д. Эти изменения масла могут нарушить смазывание, поэтому они должны предусматриваться, а процессы, ухудшающие качество масла и вызывающие помехи в работе двигателя, должны подавляться. Однако, масло при работе двигателя расходуется и изменяет свои функциональные свойства. Смазочная система при этом не должна нарушаться. [c.135]

Влияние реологических свойств на эксплуатационные характеристики смазочных материалов. Предел прочности при сдвиге — важная характеристика, во многом определяющая функциональные свойства смазочных материалов. [c.275]

В случае разработки смазочных композиций, не уступающих по качествам лучшим зарубежным стандартам, вначале исследуют физико-химические и функциональные свойства масла с зарубежной композицией присадок. Результаты этих исследований являются эталоном при разработке эквивалентных отечественных композиций. Исследователь, опираясь на имеющиеся в его распоряжении сведения о свойствах отечественных присадок, составляет несколько вариантов смазочной композиции и определяет их физико-химические и функциональные свойства. Сравнивая полученные результаты с эталонными данными, отбирают оптимальную композицию, которую и испытывают на стендах и в эксплуатационных условиях. Если на одном из указанных этапов результаты испытаний неудовлетворительны, состав композиции корректируют и цикл испытаний повторяют. Положительные результаты эксплуатационных испытаний являются достаточным основанием для стандартизации предлагаемой смазочной композиции. [c.215]

Особый вид испытаний применяется для новых образцов смазочных материалов. Таким испытаниям подвергаются смазочные композиции, полученные на основе совершенно новых, ранее не испытывавшихся компонентов (присадок, базовых масел и т. д.). Эти испытания наиболее емкие и детальные. Они включают исследования физико-химических и функциональных свойств опытного масла, предварительные краткосрочные испытания на одноцилиндровых и полноразмерных двигателях, длительные стендовые испытания на полноразмерных двигателях, лабораторно-до-рожные и эксплуатационные испытания. Эти испытания также носят сравнительный характер. В случае получения отрицательных результатов испытания могут быть прекращены на любой стадии. Масло, выдержавшее все стадии испытаний, допускается к применению в народном хозяйстве страны. [c.218]

Взаимозаменяемость смазочных материалов, производимых в разных странах и предназначенных для разной техники, устанавливают путем комплексной оценки их функциональных свойств на лабораторных приборах и установках, стендах с модельными и натурными узлами трения, полноразмерных двигателях, в реальных машинах и механизмах в условиях эксплуатации. [c.524]

ПАГ проявляют значительную эффективность и как СОТС в процессах холодной и горячей обработки металлов. В целом одни и те же виды ПАГ применимы в составе различных смазочных материалов с добавлением различных компонентов и присадок. Основной эффект их применения состоит в значительном усилении функциональных свойств смазочных материалов, что удлиняет срок службы последних, сокращает эксплуатационные и энергетические затраты. [c.215]

Работы по применению математических методов планирования эксперимента затрагивают, как правило, частные задачи и направлены на оптимизацию отдельных или в лучшем случае дифференциальных функциональных свойств смазочных материалов, т. е. по терминологии Харрингтона частной желательности (полезности) [68]. [c.37]

Общая схема моделирования и оптимизации функциональных свойств ПИНС представлена на рис. 2, а ее использование для разработки и оценки свойств этих продуктов-—на рис. 3. Эти схемы связывают три категории — производство, качество, применение — в единое целое и, с точки зрения авторов, принципиально могут быть использованы для разработки аналогичной системы применительно к топливам, маслам с присадками, пластичным смазкам, смазочно-охлаждающим и специальным жидкостям, лакокрасочным материалам и пр. [c.39]

Смазывающие антифрикционные свойства ПИНС — важнейшие функциональные свойства, характеризующие способность защищать металл от коррозии в условиях трения, качения и скольжения, вибрации, циклических и постоянных механических нагрузок, локальных напряжений коррозионно-механического износа [129] . В этом отношении термин смазывающие или антифрикционные свойства не точен и в значительной степени условен. Однако он подчеркивает одну из основных особенностей пленкообразующих ингибированных нефтяных составов, отличающих их от лакокрасочных покрытий они должны обладать антифрикционными свойствами, т. е. являться консервационными (К) или рабоче-консервационными (РК) смазочными материалами. [c.111]

Для определения физико-химических, коллоидных, электрохимических и функциональных свойств водоэмульсионных ПИНС используют описанные ранее методы их исследования ц специфические методы для оценки водоэмульсионных продуктов типа эмульсолов, эмульсий смазочно-охлаждающих жидкостей и водоразбавляемых лакокрасочных материалов. [c.207]

В двигателях внутреннего сгорания интенсивному абразивному износу подвергается цилиндро-поршневая группа, подшипники и шейки коленчатого вала. Большую роль играет размер и количество попадающих в масло абразивных частиц для частиц более 10—15 мкм и содержания их до 0,2% (масс.) скорость износа увеличивается более чем в 2 раза. Для борьбы с абразивным износом используют прежде всего очистку горюче-смазочных материалов,, в том числе с применением современных электрических и электромагнитных фильтров. Так как абразивный износ приводит к наибольшим потерям функциональных свойств металлоизделий, когда он наступает после электрохимической коррозии или сопутствует химической и электрохимической коррозии, применение ПИНС-РК дает очень хорошие результаты (см. далее). [c.226]

Технология приготовления смазок и ее совершенствование. Специфика производства смазок заключается в решении двух, связанных между собой задач 1) создание оптимальных условий для загущения масла мылом и 2) обеспечение необходимого уровня функциональных свойств (смазочной и защитной способности, стойкости против окисления и т. п.). Иначе говоря, необходимо обеспечить смазке и высокий уровень структуры и хорошие эксплуатационные свойства. В настоящее время, учитывая резко возросшие требования, решить одновременно эти две проблемы при помощи только загустителя и масла сложно. Все шире для улучшения свойств смазок используется оптимизация технологических режимов их производства. В наибольшей степени это относится к регулированию режимов охлаждения, способов и интенсивности гомогенизации. Существенными являются также последовательность введения компонентов, длительность и максимальная температура нагревания. [c.296]

О рекомендуемых композициях присадок к смазочным маслам, их физико-химических и функциональных свойствах, а также об оптимальных соотношениях компонентов в этих композициях говорится ниже. В этой же главе рассмотрены наиболее важные многофункциональные присадки, принадлежащие к следующим классам органических соединений 1) вещества алкилфенольного типа, [c.191]

Как видно, совместное использование таких наполнителей, как дисульфид молибдена, графит, порошки легкоплавких металлов, с композициями маслорастворимых ПАВ (ингибиторами коррозии, моющими присадками-детергентами, противоокислительными присадками и пр.) позволяет значительно улучшать функциональные свойства смазочных материалов, сказывающиеся на фреттинг-коррозии и вообще на коррозионно-механическом износе. Использование наполнителей возможно только при условии получения коллоидно-стабильных дисперсий в пластичных смазках, эмульсолах, пленочных покрытиях, а также в некоторых маслах — трансмиссионных, специальных, моторных, индустриальных. [c.124]

Таким образом, чем больше дипольный момент молекулы ПАВ, тем сильнее оно влияет на энергетическое состояние поверхности и на функциональные свойства смазочного-материала. [c.93]

К функциональным свойствам относятся способность обеспечивать смазку в условиях граничного трения (смазочная способность) охлаждающая способность, способность проникать в зону контакта инструмента со стружкой и обрабатываемой деталью моющая способность. [c.99]

Не все функциональные свойства смазочно-охлаждающих материалов могут быть оценены с доста- [c.108]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

Одними из критериев оценки смазочной эффективности СОЖ на этих приборах являются замеренные коэффициенты трения или работа резания (или и те и другие одновременно). Однако оба этих показателя лишь косвенно характеризуют противоизносные свойства СОЖ и предельно допустимые нагрузки на смазочную пленку (нагрузки заедания). На величину коэффициента трения оказывают влияние не только свойства смазочных пленок, но и скорость скольжения, а на величину работы резания не только коэффициент трения, но и толщина стружки, коэффициент ее усадки и скорость резания. Так как учесть все эти факторы сложно, оценка СОЖ путем снятия динамометрических характеристик процессов резания затруднена. Вместе с тем коэффициенты трения, определяемые на машинах трения, могут служить мерой эффективности СОЖ, так как в результате отсутствия акта резания разброс величин при замере сил трения, связанный с формированием стружки, уменьшается. Эффективность СОЖ (так же, как и других смазочных материалов) определяется в основном их влиянием на трение и износ пары, устанавливаемым и на машинах трения. Таким образом, испытания на машинах трения в комплексе с другими методами испытаний, по-видимому, дают представление о функциональных свойствах СОЖ в целом. Поскольку оценка смазочной способности одинаковых масел на различных трибометрах, как правило, бывает различной, ее необходимо осуществлять при помощи жидкости — эталона. [c.123]

Электрохимические процессы определяют прежде всего электрохимическую коррозию металла, а также связаны со многими функциональными свойствами смазочных материалов. В отличие от химических реакций в электрохимических процессах путь электрона велик по сравнению с размерами реагирующих атомов ввиду пространственного разделения участников реакции, электронные переходы совершаются упорядоченно, процесс сопровождается возник- [c.14]

Дополняют оценку защитных и других функциональных свойств смазочных материалов в тонкой пленке [c.44]

Влияние функциональных свойств смазочных материалов на их противокоррозионные и защитные свойства. Коррозионно-механический износ [c.83]

Влияние маслорастворимых ПАВ и наполнителей на функциональные свойства смазочных материалов [c.108]

Таким образом, борьба с коррозионно-механическим износом машин и механизмов является комплексной задачей, в решении которой участвуют все функциональные свойства смазочного материала противоокислительные, моющие, смазывающие, противоизносные, противозадирные, противокоррозионные и защитные. Для создания смазочного материала, максимально уменьшающего кор-розионно-механический износ, помимо правильного выбора среды (масляной основы) и — в случае необходимости — загустителя важнейшее значение имеет выбор наполнителей, особенно присадок — композиций маслорастворимых ПАВ. Наполнители — твердые частицы размером от 100 А до 10- м (чаще 10- —10- м) — вводят в эмульсолы, эмульсии, масла, пластичные смазки различных типов, смываемые и несмываемые пленочные покрытия [16— 22, 57, 118, 119]. Наполнители образуют в объеме смазочного материала новую фазовую границу раздела, активность и поляризующее действие которой зависят от природы наполнителя, степени его дисперсности, чистоты поверхности, ее предварительного модифицирования при помощи ПАВ, способа их введения и т. д. [c.117]

Так же как и водорастворимые, водомаслорастворимые ингибиторы коррозии применяют в основном для систем нефть—вода или нефтепродукт—вода в нефтегазодобывающей промышленности, для ингибирования жидкостей в системах охлаждения, для ингибирования СОЖ- Использование водомаслорастворимых ингибиторов коррозии в смазочных материалах лимитируется прежде всего их термостабильностью, коррозионной агрессивностью по отношению к цветным металлам, ухудшением моющих и других функциональных свойств масел (см. табл. 28). ОднакО некоторые из них с успехом применяют для введения в смазочные материалы в композициях с другими присадками, подавляющими их недостатки. [c.137]

Для рационального применения присадок должны быть изучены требования к качеству смазочных масел, исследованы функциональные свойства различных присадок, подобраны оптимальные концентрации присадок к маслам или другим жидкостям и, наконец, проверен эксплуатацион- [c.64]

Пластичные смазки являются распространенным видом смазочных материалов в большинстве случаев они состоят пз трех компонентов — дисперсионной среды (жидкой основы), дисперсной фазы (твердого загустителя) и добавок (модификаторов структуры, присадок и наполнителей). В качестве дисперсионной среды смазок используют нефтяные, синтетические и иногда растительные масла. Загустителями чаще всего являются металлические мыла (соли высокомолекулярных жирных кислот), твердые нефтяные углеводороды (церезины, петролатумы) и некоторые продукты неорганического (бентонит, силикагель) и органического (пигменты, производные мочевины) происхождения. Загустители образуют в дисперсионной среде стабильную структурированную систему, их содержание не превышает 20—22% (обычно 8—12%). Для регулировапия структуры и улучшения функциональных свойств в смазки вводят добавки (поверхностно-активные вещества и твердые порошкообразные продукты). [c.253]

Каждая область применения накладывает свои, иногда очень. жесткие требования к ингибиторам коррозии. Помимо общих т оебований по эффективности защиты при минимальных кон-ц ентрациях, доступности сырьевых ресурсов, низкой цене, отсут-ст.вию токсичности ко всем ингибиторам коррозии, вводимым в л кокрасочные и горюче-смазочные материалы, выдвигается одно из основных условий их использования наряду со значитель-ны м улучшением защитных свойств материала, не ухудшать, а прё дпочтительно улучшать остальные функциональные свойства ин1 йбируемых продуктов. Например, при создании рабоче-кон-сер>вационных современных масел ставится задача при использовании 0,1—5,0% (масс.) маслорастворимых ингибиторов обес-печ ивать уровень защитных свойств, характерный для консервационных масел (К-17, НГ-203, НГ-204), не ухудшая (или улучшая) моющие, противоокислительные, противокоррозионные, смазывающие, противоизносные и другие функциональные свойства [19, 20, 22, 106]. [c.127]

При подборе композиции присадок к маслам, а также при возможном смешении их в условиях применения, важно учитывать совместимость присадок как с точки зрения изменения тех или иных функциональных свойств, так и коллоидной стабильности товарного масла. Различия в химической природе и в строении присадок часто приводят к их интенсивному взаимодействию в объеме масла (или на поверхности металла). При этом возможно как ухудшение, так и улучшение функциональных свойств. Так, при смешении масел ТСЗп-16А с маслами ТАД-17и, МТ-16п и ТСз-9гип заметно ухудшается смазочная способность смеси, возрастает коррозия медной пластинки (по сравнению с испытанием каждого масла в отдельности). Ингибиторы коррозии АКОР-1,КП и некоторые другие, как правило, ухудшают противозадирные свойства трансмиссионных масел. Присадка АКОР-1 ускоряет выпадение в осадок из гипоидного масла свободной серы. [c.31]

Физико-химические процессы во многом определяют объемные и поверхностные свойства дисперсных коллоидных смазочных материалов. К объемным свойствам относятся мицелло- и структу-рообразование ПАВ в малополярных углеводородных средах к поверхностным свойствам — формирование граничных пленок, контактные взаимодействия в среде смазочного материала и др. Особенностью физико-химических процессов, как следует из их названия, является одновременное участие в них физических (например, механических или электрических) и химических (например, электронодонорно-акцепторных взаимодействий) процессов. Объемные и поверхностные физико-химические свойства смазочных материалов тесно связаны с их функциональными свойствами реологическими, смазочными, моющими, детаргентно-диспергирую-щими и солюбилизирующими, противоизносными и противозадир-ными, защитными и противокоррозионными и т. д. [c.14]

Химические процессы в химмотологии более изучены, чем электрохимические. Это объясняется тем, что такие функциональные свойства нефтепродуктов, как антиокислительные, противокоррозионные, смазочные, противоизносные, защитные, во миогом определяются химическими реакциями, протекающими в объеме нефтепродукта и на различных поверхностях раздела нефтепродукт — воздух, нефтепродукт — металл и пр. [15, 75—103]. Так же как электрохимические, химические процессы можно разделить на поверхностные химические реакции, хемосорбцию и химическую коррозию. [c.55]

На этом эффекте основано предложение использовать твердые антиоксиданты — патроны или фильтры со сплавами щелочных и щелочно-земельных металлов, а также осуществлять катодную защиту двигателей внутреннего сгорания [15, 107]. Таким образом, наполнители типа СаСОз, СаО я другие дисперсии твердых частиц электроотрицательных веществ с низкой работой выхода электрона являются своеобразными микропротекторами, равномерно распределенными в объеме смазочного материала. Аналогичные результаты получены И. Г. Фуксом и другими исследователями при изучении окисляемости пластичных смазок [22, 119]. При окислении смазок в объеме (бомбе) п в тонком слое установлено, что противоокислительным действием обладают порошок цинка, слюда, дисульфид молибдена медь, бронза и другие электроположительные металлы увеличивают окисление смазок. Обобщенные данные о влиянии наполнителей без ПАВ и с некоторыми маслорастворимыми ПАВ на функциональные свойства смазочных материалов представлены в табл. 23. [c.122]

Несмотря на то, что некоторые ПАВ подобного типа улучшают противоизносные и противозадирные свойства, общее влияние их на коррозионно-механический износ отрицательно. Таким образом, для создания рабоче-консервационных смазочных материалов могут быть использованы только те маслорастворимые ингибиторы коррозии, которые не ухудшают их остальные эксплуатационные свойства. Это одно из основных требований к ингибиторам коррозии для нефтепродуктов. В табл. 25 содержатся обобщенные сведения о влиянии маслорастворимых ПАВ на функциональные свойства смазочных материалов. Эти данные показывают, что ПАВ выполняют, как правило, одну, максимум две функции. Поэтому для успешной борьбы с таким сложным явлением, как коррозионно-ме-ханический износ, приходится использовать сложные композиции (синергетические смеси) присадок различного типа. В качестве маслорастворимых ингибиторов коррозии при этом используют комбинированные присадки типа НГ-108, НГ-107М, НГ-107Т и другие, обеспечивающие высокие противокоррозионные (см. тдбл. 16), противоокислительные, моющие и противоизносные свойства (см. табл. 24). Только подобные сложные композиции способны уменьшать механическую составляющую общего износа и подавлять химическую и электрохимическую составляющие. [c.124]