Крекинг смазочных масел

В настоящее время азотистые соединения, выделяемые из нефти и продуктов ее переработки, практически не используются. Лишь незначительная часть азотистых соединений находит применение в качестве ингибиторов к смазочным маслам и крекинг-топливам, а также как составная часть инсектисидов. Большая же часть этих исключительно интересных и важных соединений уничтожается. [c.42]

Удаление серы из дистиллятного сырья представляло собой неизмеримо более легкую задачу, чем получение искусственного жидкого топлива из угля или смол. Естественно, что она могла быть решена применением простых и дешевых установок среднего давления в одну ступень и использовапием более дешевых и легко регенерируемых, хотя и менее активных катализаторов. Сначала гидроочистке подвергались более легкие дистилляты, затем все более тяжелые, включая газойли и смазочные масла. Было заманчиво при гидроочистке тяжелого сырья осуществить и его деструкцию. Так, с конца пятидесятых годов в опытных масштабах, а с начала шестидесятых — в промышленных масштабах стали развиваться процессы гидрокрекинга, имевшие целью повысить выход наиболее цев(ных нефтепродуктов — бензина и дизельного топлива, а также улучшить качество сырья для каталитического крекинга. Процессы гидрокрекинга не были возвратом к многоступенчатой технологии деструктивной гидрогенизации смол и углей, хотя и носили в себе основные черты последней. Видимо, поэтому к ним и применили новый термин — гидрокрекинг. В процессах деструктивной гидрогенизации разделение их на ступени и применение высоких давлений было вынужденной мерой, так как катализаторы были дороги, не регенерировались и были слишком чувствительны к ядам. В современных процессах гидрокрекинга применяются новые, более активные катализаторы, многие из которых могут регенерироваться. Процессы осуществляются максимум в две ступени и при меньшем давлении водорода. Многие из вновь разработанных катализаторов обладают [c.11]

Топливо нефтяное (топочный мазут) применяется для паровых котлов паровозов, пароходов, котлов тепловых электростанций, а также для различных промышленных печей. В качестве нефтяного топлива используют остатки от крекинг-процесса (крекинг-мазуты), а также мазуты прямой перегонки нефти в том случае, если они не могут быть использованы для пе1 аботки на смазочные масла, нефтебитумы или в качестве сьфья для термического крекинга. [c.43]

В добавление к химическому отравлению поверхности железа может падать активность в результате физического покрытия поверхности и блокирования пор. Это случается, если происходит образование углерода ири крекинге углеводородов, таких как смазочное масло из компрессора, или при полимеризации олефинов. Очевидно, что для предупреждения отравления катализатора должны использоваться смазочные масла, свободные от серы. [c.164]

Путем крекинга в вакууме тяжелых нефтяных остатков возможно даже получать смазочные масла (101). [c.227]

Углеводородные дистилляты газойлевого ряда и особенно остаточных углеводородных фракций содержат значительно большее количество ароматических углеводородов, чем легких. Сложные ароматические соединения с точкой кипения более 500 °С существуют в виде нефтяных смол и асфальтенов. Обе группы углеводородов склонны к расщеплению и имеют очень низкую вязкость. По этим причинам их необходимо удалять из сырья, подвергаемого каталитическому крекингу, и из фракций, представляющих смазочные масла. [c.364]

Технические условия. Для предотвращения аварий, вызываемых короблением, уменьшения влияния выделяющегося в поршневом двигателе внутреннего сгорания тепла на центровку подшипников, ход поршней и т. д. важно поддерживать температуру двигателя на каком-то определенном уровне. Кроме того, температура должна быть достаточно высокой, чтобы водяные пары в газах, проникающих из цилиндров в картер, не конденсировались, а удалялись через суфлер. В то же время температура не должна быть весьма большой, чтобы смазочное масло не портилось вследствие окисления или в результате крекинга. Для минимизации размеров радиатора желательно, чтобы система охлаждения работала при максимальной возможной температуре, чем обеспечивалась бы практически максимально достижимая разность температур между охлаждающей двигатель жидкостью и охлаждающим радиатор воздухом. С другой стороны, чтобы свести к минимуму потери при испарении охлаждающей жидкости, следует поддерживать температуру системы нил<е точки кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в системе должно поддерживаться некоторое давление, не превышающее, однако, значений, допустимых из условий надежности работы простых соединительных резиновых шлангов. Опыт показывает, что оптимальной с точки зрения указанных требований является температура в интервале 82—93° С. [c.217]

Переработка мазута. Мазут — жидкий остаток, не испарившийся при первичной перегонке нефти в зависимости от характера и свойств перегоняемой нефти и производственно-экономических соображений может предназначаться в качестве 1) сырья для термического крекинга б) сырья (масляный мазут) для получения смазочных и специальных масел путем новой фракционной перегонки и очистки продуктов перегонки в) сырья для получения нефтяного битума г) смазки без всякой дальнейшей переработки — для грубых механизмов (смазочный мазут). Мазут из высокосернистых и высокосмолистых нефтей не всегда экономически выгодно перерабатывать на смазочные масла или направлять на крекинг. [c.396]

Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп смазочных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для холодильных машин), а также для несмазочного трансформаторного масла имеет химическая стабильность, т. е. способность масла противостоять окислению кислородом воздуха в тяжелых условиях циркуляционной смазки. Известно, что при развитии реакции окисления масел молекулярным кислородом воздуха, особенно при повышенных температурах, способствующих окислительной полимеризации и окислительному крекингу, в маслах накапливаются кислоты, оксикислоты и высокомолекулярные смолистые продукты. Все это приводит к увеличению коррозионной активности масел, к выпадению различных осадков и к нагаро- и лакообразованию на различных частях поршневой группы двигателей и компрессоров. [c.176]

Важную роль в процессах гидроочистки играет гидрирование ненасыщенных компонентов сырья. Так, бензины термического крекинга, коксования и легкого крекинга остатка, направляемые на риформинг, требуют предварительного насыщения. Гидроочистка резко повышает стабильность каталитических крекинг-бензинов. Аналогично процесс гидроочистки значительно повышает стабильность и улучшает цвет, запах и другие показатели таких нефтепродуктов, как керосин, растворители, печные и дизельные топлива, смазочные масла и твердые парафины. [c.190]

Исходной точкой для обсуждений являются два варианта установки для гидрокрекинга более низкого давления, доказывающие возможность минимизации капиталовложений и расхода водорода и повышения выхода средних дистиллятов на нефтеочистительном заводе. В докладе рассматривают несколько вариантов высокого давления установок, где высококачественными остатками установки гидрокрекинга пользуются на других технологических установках, например, как сырьем для жидкостного каталитического крекинга (ЖКК) или для этиленовых паровых установок. Установки гидрокрекинга с частичной конверсией также производят отличного качества базовый компонент для смазочного масла из вакуумного газойля (ВГ). Фирма ЮОПи разработала несколько новых катализаторов в конце 1980-х годов, являющихся идеальными для такого типа работы. [c.388]

Сырье. Прямогонный бензин, крекинг-бензин, бензины-раствори-тели, реактивное топливо, печное топливо, смазочные масла и парафины. [c.59]

Далее видно, что удельные веса рециркулята и крекинг-остатков непрерывно увеличиваются при рециркуляции. После пятикратного возвращения в процесс удельный вес рециркулята возрос с 0,872 до 0,982. Однако интерес представляет также увеличение удельного веса крекипг-остатков. Процессы дегидрирования нафтеновых углеводородов протекают тем легче, чем больше молекулярный вес полициклических нафтенов. По этой причине чем выше температуры кипения нефтяных фракций, тем резче проявляются только что описанные закономерности ароматизации рециркулята. Так, например, если удельный вес первого рециркулята при крекинге керосиновой фракции возрастает с 0,809 до 0,818, то после крекинга смазочного масла в тех же условиях он увеличивается с 0,910 до 0,963 (табл. 160) [35]. [c.230]

В настоящей главе рассматриваются то химические свойства парафинов и циклопарафинов, которые пс вошли в предыдущие главы. В фи-зиологич( ском отношении парафины и циклопарафины, как правило, инертны и не оказывают раздражающего действия. Циклопропан применялся как анестезирующее вещество, концентрация же пропана, необходимая для оказания анестезирующего действия, слишком велика, чтобы его можно было использовать [9]. У рабочих, имеющих дело с парафином в процессе его получения, иногда развивается определенная форма рака, которая рассматривалась как профессиональное заболевание, одпако в настоящее время известно, что прямогонные и особенно крекинговые смазочные масла содержат небольшие количества веществ, которые раздражают кожу и являются канцерогенными [3]. Это справедливо также и в отношении высококипящих масел, получающихся в качестве побочного, продукта при каталитическом крекинге. Канцерогенное действие приписывается некоторым ароматическим углеводородам, содержащимся в этих маслах [23а]. Мягкий парафин, плавящийся приблизительно около 45°, широко применяется как защитное покрытие при лечении тяжелых ожогов [81]. На отсутствие токсического и раздражающего действия тщательно очищенного американского белого медицинского масла указывает широкое применение его в качестве механического слабительного средства. При производстве белого медицинского масла содержащие ароматические кольца углеводороды удаляются путем сульфирования крепкой дымящей серной кислотой. Непредельность таких масел также практически равна нулю (йодные числа, определенные по методу Хэнаса, меньше 1,0). [c.88]

Воскообразный продукт, плавящи11ся при 52° С, соответствующий формуле ( 4Hs)n, не представляющий собой парафин, был открыт в остатке крекинга нефти Мексиканского залива [179]. Но с другой стороны,—из крекинг-остатка были извлечены экстракцией двуокисью серы нарафинпстые смазочны масла [180]. [c.318]

В мировой промышленности жидких углеводородов задолго до появления контактно-каталитического крекинга стали известны различные формы каталитического гидрирования, в том числе деструктивного. Но эти процессы не были специфичны для нефтепереработки и их появление связано либо с жировой промышленностью (отверждение растительных и животных жидких масел и жиров), либо с вовлечением в переработку на жидкое топливо и смазочные масла твердых природных видов сырья (различных углей, торфа, сланцев) и продуктов их термической первичной переработки ( амепноугольных,, торфяных и сланцевых смол, водяного газа и т. п.). [c.38]

I л а с т и ф и к а т о р ы, смазочные масла и присадки, получаемые алкилированием ароматических углеводородов. Смазоч-лые масла синтезируют алкилированием (в присутствии AI I3) тафталипа или смесей ароматических углеводородов, экстраги- )уемых из нефтяных фракций. Алкилирующими агентами служат олефины (от этилена до высших олефинов, получаемых крекингом парафина) или хлорированные фракции керосина. В случае низших олефинов для синтеза смазочного масла в молекулу нафталина необходимо вводить 6—7 алкильных групп, а при исиоль-зовапии высших олефинов — от 2 до 4 алкильных грунн. [c.250]

Прямая перегонка нефти осуществляется в современных условиях на трубчатых установках. Вследствие того, что первичная перегонка нефти с получением только светлых дистиллятов (бензинового, керосинового и дизельного топлива) может производиться под атмосферным давлением с применением водяного пара, а глубо1сая перегонка мазута иа смазочные масла требует одновременного применения и водяного пара и вакуума, перегонку нефти обычно ведут в две стунени. Первая ступень переработки — это перегонка нефти на атмосферных трубчатых установках с целью получения светлых нефтепродуктов бензинового, керосинового и дизельного дистиллятов вторая ступень — перегонка остатка мазута на вакуумных трубчатых установках с получением масляных дистиллятов или широкой фракции — сырья для каталитического крекинга. [c.146]

В литературе встречается указание на то, что при помощи ультрафиолетовых спектров можно определить в высококипящих фракциях пефти весьма низкие концентрации (до 0,08%) конденсирован-нкх полициклоароматических углеводородов. Следует, однако, подчеркнуть, что для исследования брались высококипящие фракции нефти, подвергавшиеся термокаталитической переработке в довольно жестких условиях. Первая фракция (426—555° С) была получена при вакуумной перегонке очищенного смазочного масла, вторая (315—371° С) — выделена из газойля каталитического крекинга и третья (371—437° С)—из мазута, полученного в процессе парофазного крекинга. Характеристика физических и химических свойств этих фракций [55] показывает, что конденсированные полициклические ароматические структуры, содержащиеся в них, имеют вторичное происхождение, т. е. образовались в процессе переработки нефти. [c.295]

Одно из наиболее перспективных направлений применения процесса карбамидной депарафинизации — получение товарных нефтяных парафинов различных сортов, дальнейшее использование и переработка которых могут осуществляться по нескольким направлениям. В начале промышленного внедрения процесса карбамидной депарафинизации выделяемый мягкий парафин использовали в качестве сырья для термического крекинга. Несколько более квалифицированным можно считать использование его в качестве компонентов топлив для реактивных двигателей — когда после компаундирования выдерживаются требования по температурам застывания, помутнения и т. д. Наиболее правильно использовать мягкие парафины в нефтехимических производствах. Например, мягкие парафины после соответствующей очистки можно окислять до жирных кислот или жирных спиртов, крекировать или дегидрировать с получением непредельных соединений, сульфохлорировать с получением моющих веществ типа алкилсульфонатов, хлорировать с получением присадок к смазочным маслам, пластификаторов, средств пожаротушения и т. д. На основе мягких парафинов можно производить различные растворители без запаха, применяемые при приготовлении некоторых лаков, красок и защитных покрытий, а также в фармацевтической и парфюмерной промышленности. Можно также использовать мягкие парафины при производстве инсектицидов, не имеющих запаха, для сельского хозяйства и особенно для бытовых нужд, при изготовлении некоторых типографских красок горячей сушки и т. д. Однако шире всего парафины будут применяться при производстве синтетических жирных кислот и синтетических жирных спиртов, а также при производстве белково-витаминных концентратов. Целесообразность производства парафина различных сортов (в том числе мягкого) на базе существующих нефтеперерабатывающих заводов с последующей переработкой этих парафинов освещается в ряде работ [204, 205 и др.]. [c.131]

А. М. Бутлеров и В. Н. Горяйнов [2] первые получили смазочные масла полимеризацией пропилена над фтористым бором. Полимеризация этилена, пропилена и изобутилена в присутствии ВГз затем исследовалась М. Отто, показавшим, что образующиеся при этом смазочные масла по вязкости сравнимы с природными нефтяными [3]. Систематическое исследование полимеризации ряда непредельных углеводородов до С16, включая олефины изостроения, нафтилсны, а также непредельные продуктов крекинга различных веществ, было выполнено Нэшем, Стенлеем и Бовеном [4], а также Сулливаном [5]. [c.395]

Сырьем для каталитическо1 о крекинга служат только дистилляты, так как кубовые остатки содор> ат тяжелые металлы, которые могут отравить катализатор. В установках по каталитическому крекингу используют часть легкого газойля от п( [)е1Ч)ики нод обычным давлением, тяжелый газойль от вакуум-перегонки и часть дистиллятов машинных масел, еслп их ие порерабатывают на смазочные масла. [c.216]

В состав бензиновой фракции обычно входят петролейный эфир (т. кип. 20—60 °С) и так называемый экстракционный бензин (т. кип. 60—120°С). Фракция, кипящая при температурах от 40 до 200 С, называется бензином и относится к наиболее ценным нефтепродуктам, поскольку служит топливом для двигателей внутреннего сгорания. В бензине содержатся преимущественно углеводороды Сб—Сд. Керосин, содержащий углеводороды Сэ— i6, применяется в небольших отопительных устройствах, а также служит топливом для турбинных двигателей пиролизуется (крекинг) до низших углеводородов. Газойль, или дизельное топливо, имеет подобное применение, но главным образом используется как топливо для дизельных двигателей. Смазочные масла (или нефтяные масла), содержащие углеводороды ao—С50, очищаются (рафинируются) и применяются в качестве смазочных материалов. Назовем некоторые [c.244]

Фракции смазочного масла являются наименее летучими частями нефти. Даже самые легкие смазочные масла имеют предельную температуру выкипания при атмосферном давлении значительно выше 315° и температуры перегонки прогрессивно растут по мере увеличения вязкости масла. Так как нефтяные масла прн температурах выше 315° разлагаются, разгонка смазочных масел при атмосферном давлении практически невозможна. Поэтому, как было показано в предыдущих разделах этой главы, и производственных условиях пргшеняют отгонку с паром, вакуумную перегонку или сочетание этих процессов, чтобы удержать рабочие температуры ниже уровня, при котором может произойти крекинг и ухудшение свойств получаемых масел. [c.155]

С, солярку, смазочные масла, вазелин, парафин. В этом ряду длина углеродного скелета постепенно возрастает от С5 до go. Нефть и природный газ являются главным источником алканов для химической переработки. Из них особенно важны этан, пропан, бутан и изопентан. Высшие алканы при термической (пиролиз) или каталитической (AI I3, алюмосиликаты и др.) переработке подвергаются крекингу — гомолитическому или гетеролитическому разрыву С-С- и С-Н-связей, в результате чего образуются угле-, водороды — алканы и алкены с короткой длиной цепи [c.381]

В зависимости от условий переработки из буро-угольной смолы могут быть получены в различных соотношениях бензин, дизельное топливо, смазочные масла, парафин, мазут, беззольный кокс. Из данных табл. 9.57 видно, что при дистилляции основными продуктами являются дизельное топливо и мазут, на долю которых приходится 64-65 %. При этом увеличение отбора одного из них сопровождается ггропорциональ-ным уменьшением второго, а суммарный выход остается примерно постоянным. Если в технологию переработки смолы включена стадия крекинга, удается увеличить количество получаемого бензина с 3-6 % примерно до 15 %, а при использовании гидрогенизации дистиллятных фракций его выход можно довести приблизительно до 80 %. [c.452]

Петерсон и Рафаель [26] процессом гидрокрекинга получали смазочные масла с повышенными физико-химическими свойствами, которые превосходят обычные нефтяные масла по индексу вязкости, низкой температуре застывания и др. показателям. Сырьем могут быть тяжелые нефтяные парафинистые фракции прямой перегонки или крекинга нефти с температурой начала кипения 345—560°, выкипающие но крайней мере в пределах 25°. Они не должны содержать более 20 об. % ароматических углеводородов и более 40 об.% нафтеновых. Индекс вязкости желателен выше 60. [c.88]

Остерстром [19а] получал высокоароматизованные смазочные масла из крекинг-остатка высокотемпературного парофазного крекинга (540—700° С). Никаких данных по выходам и свойствам этих масел не имеется (за исключением вязкости по Сейболту — 200 при 60° С и 600 при 38° С). Получение высокого индекса вязкости у этих масел мало вероятно, так как полициклические ароматические углеводороды, с короткими боковыми цепями имеют низкий индекс вязкости. [c.399]

Смотреть страницы где упоминается термин Крекинг смазочных масел: [c.38] [c.200] [c.511] [c.259] [c.3] [c.417] [c.437] [c.216] [c.240] [c.588] [c.606] [c.633] [c.653] [c.708] [c.218] [c.172] [c.396] [c.67] [c.18] [c.171] [c.399]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология