Изопентан крекинг

На установке для разделения продуктов изомеризации (рис. 99) их разгоняют сначала на пентановую и гексановую фракции. В первой находится также бутан, образовавшийся в результате крекинга. Бутан отделяют в дебутанизаторе, после чего смесь н-пентана и изопентана отделяют в пентановой колонне. Изопентан является готовым продуктом, а н-пентан возвращают на изомеризационную установку. Из гекса-новой фракции на особой колонне выделяют неогексан и диизопропил, являющиеся оба готовыми продуктами. В следующей колонне выделяют н-гексан и метилпентаны, возвращаемые на изомеризацию. В остатке находятся высококипящие углеводороды, которые выводят из процесса. [c.527]

Идентично идут реакции прямого окисления пропана и бутана до метилового спирта. При атмосферном давлении и температуре 650 °С окисление пропана может быть заторможено быстрой закалкой с 25 % конверсией его в пропилен изобутан дегидрогенизируется аналогично с последующим крекингом при 650 °С, нормальный бутан — при 608 °С, нормальный пентан при 604 °С, изопентан — при 580 °С. При низких температурах (190 °С) пропан в присутствии следов НВг как катализатора может быть окислен до ацетона изобутан при 160°С образует третичный [c.39]

Конечно, такая схема весьма тяжела в эксплуатации, предъявляет жесткие требования к аппаратуре, переключателям, автоматике... Словом, она мало устраивала специалистов. И они в конце концов нашли ей достойную замену. Как и в каталитическом крекинге, здесь вскоре перешли к технологии псевдоожиженного слоя. Был разработан эффективный алюмохромовый катализатор, который в зависимости от исходного сырья—бутан, изобутан или изопентан — обеспечивал высокий выход продукта 45—55-процентную конверсию за проход при селективности 76—84%. [c.110]

Парафиновые углеводороды, содержащиеся в нефтяном сырье, превращаются на катализаторах с высокой кислотной активностью по карбоний-ионному механизму преимущественно с разрывом в средней части молекулы с наименьшей энергией связи С—С. Как и при каталитическом крекинге, вначале на металлических центрах катализатора происходит дегидрирование парафинов с образованием алкенов. Затем алкены на кислотных центрах легко превращаются в карбоний-ионы и инициируют цепной карбоний-ионный процесс. Скорость гидрокрекинга при этом также возрастает с увеличением молекулярной массы алканов. Изопарафины с третичными углеродными атомами подвергаются крекингу со значительно большей скоростью, чем нормальные ал-каны. Так как распад карбоний-ионов с отщеплением фрагментов, содержащих менее трех атомов углерода, сильно эндотермичен, при гидрокрекинге почти не образуются метан и этан и высок выход изобутана и изопентанов (больше равновесного). На катализаторах с высокой гидрирующей и умеренной кислотной активностями происходит интенсивное насыщение карбоний-ионов, в результате образуются парафины с большим числом атомов углерода в молекуле, но менее изомеризованные, чем на катализаторах с высокой кислотностью. [c.241]

Каталитическая обработка и фракционировка бензина каталитического крекинга с к. к. около 200° дают примерно следующие продукты основной компонент авиационного бензина 70%, избыточный изопентан 6%, бутаны 3%, лигроин 6%, газойль — остаток 5%, газ сухой 6%, кокс и потери 4%. [c.315]

В конечном счете завод выпускает три товарных продукта — авиационный бензин, автомобильный бензин и котельное топливо. В состав авиационного бензина входят бензин каталити-ческой очистки, легкий алкилат и изопентан. Автомобильный бензин получается смешением бензина прямой перегонки, бензина термического крекинга, легкого лигроина каталитической очистки, тяжелого алкилата и бутана. [c.429]

Для некоторых современных двигателей требуются бензины с октановым числом 100. Такие бензины получают, смешивая базовый бензин прямой гонки или бензин каталитического крекинга с изопентаном (выделенным при перегонке нефти), изооктаном или другим компонентом с высоким октановым числом. [c.58]

Р-9 превышают таковые исходных бензинов с такой же добавкой Р-9 иа 2—б пунктов. Однако у бен-лина крекинга под высоким давлением октановое число после гидрирования снижается и при добавке Р-9 (фиг. 101). Легкая фракция (до 60°) этих бензинов, стабилизированная и гидрированная, имеет октановое число в чистом виде 78,5, а с 3 см, Р-9 около 100 и может заменить изопентан в авиационных топливах. [c.305]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Получаемая в результате каталитической очистки тяжелого дебутанизированного бензина фракция Св содержит 84—88% объемн. изопентана и небольшое количество непредельных углеводородов (3—6%). Концентрированная изопентановая фракция, называемая компонентом испаряемости, добавляется в авиабензин дпя довеления упругости его паров до нормированной величины (360 мм рт. ст. по Рейду). Добавка изопентана повышает не только упругость паров авиабензина, но и его октановое число. Изопентан имеет высокое начальное октановое число (90 пунктов) и высокую приемистость к тетраэтилсвинцу. Выход фракции Сб составляет в зависимости от качеств перерабатьшаемого сырья и режимов процессов крекинга и очистки 6—12% вое. от исходного сырья — керосина или солярового дистиллята сравнительно легкого фракционного состава. [c.223]

Изомеризация без подавления крекинга. При первом систематическом исследовании изомеризации н-пен-тана было найдено, что свежесубли-мированный хлористый алюминий не катализирует изомеризацию н-пентана даже при нагревании в колбе с обратным холодильником в течение нескольких дней [24]. Однако после добавления к реакционной смеси небольшого количества воды, галоидалкила или гидратированного хлористого алюминия н-пентан начинал реагировать. почти немедленно удалось идентифицировать бутаны и изопентан, причем последний являлся главным продуктом реакции. Образовались также вещества, кипящие выше и-пёнтана, но из-за малых количеств их они не могли быть охарактеризованы. По мере течения реакции катализатор покрывался слоем коричневой смолы, при гидролизе которой получается смесь сильно пепредельных галоидсодержащих продуктов. [c.22]

Каталитическое алкилирование изопентана о.пефиновыми углеводородами. Алкилирование изопентана изучено значительно менее, чем алкилирование изобутана, главным образом потому, что сам изопентан можно использовать р качестве компонента бензина. Эта реакция в присутствии такого катализатора, как хлористый алюминий, усложняется интенсивно идущим крекингом, что делает затруднительным получение первичных продуктов. [c.329]

Основным базовым компонентом автомобильных топлив является бензин каталитического риформинга, массовая доля которого изменяется от 40 до 90% (в среднем она составляет 60-70%). Доля бензина каталитического крекинга в рецептурах колеблется о г 20 до 35% и в среднем составляет 25%, содержание таких компоненюв смешения, как алкилаты, изопентан, изогексаны, бензин селектогидрокрекинга, гидрокрекинга, может изменяться в пределах 10-30%, МТБЭ - от 2 до 10%. [c.179]

Авиационные бензины (табл. 14) представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся индивидуальные углеводороды изостроения (изопентан, и.чооктан), продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными углеводородами (алкилбензины и алкилбензолы). В качестве присадок применяют для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец (не более 3,3 г/кз бензина), который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители (параоксидифениламин, 0,005 объемн. %, и др.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. [c.126]

На SIO2—AI2O3 получаются почти только одни насыщенные углеводороды С4— g и кокс, что указывает на глубокие процессы переноса водорода и крекинга при 60—200° С главными десорбированными продуктами являются изобутан, изопентан и 2-метилпентан [203]. [c.104]

В промышленности алкилированию чаще всего подвергают изобутан и значительно реже изопентан. Из олефинов наибольшее применение как алкилирующие агенты нашли н-бутилены (смесь 1- и 2-изомеров), которые с изобутаном дают алкилат, богатый углеводородами Са и часто называемый просто изооктаном. Нередко в качестве сырья берут бутан-бутиленовую фракцию крекинг-газов, содержащую все необходимые реагенты и очищеннук> от бутадиена. [c.264]

Появление детонации приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя, к преждевременному его износу. Склонность бензинов к детонации характеризуется октановым числом. Принято считать, что изооктан, который мало склонен к детонации, имеет октановое число 100, а н-гептан, чрезвычайно склонный к детонации,— 0. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, состоящей из изооктана и -гептана, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Октановое число зависит от состава топлива его увеличивают изопарафины и ароматические соединения. Средствами повышения детонационной стойкости бензинов, т. е. получения высокооктановых топлив, являются изомеризация и ароматизация содержащихся в них углеводородов, составление смесей из так называемого базового бензина — бензина прямой гонки или крекинга с высокооктановыми компонентами — изооктаном, изопентаном, этилбензолом, изопропилбензолом и др., а также добавка к бензинам антидетонаторов, из которых получил распространение тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4, входящий в состав так называемой этиловой жидкости. [c.56]

Не доказано, являются ли катионы ЫЗО-С12+ главными из тех, что подвергаются крекингу, как это впервые предположили в работе [8]. Если это так, то количества образующихся изопарафинов Сз и С должны быть равны [см. реакции (12)]. Однако изопентан, единственный из образующихся изопарафинов С5, как правило, присутствует в алкилатах в значительно больших количествах, чем изопарафины С . Возможно, часть изоолефинов или катионов Сз+ и С + вступает в реакцию, однако катионы Сз+, а не Су+ более реакционноспособны. Вместе с тем полученные результаты можно объяснить, предположив, что главными промежуточными формами являются катионы С16+. При крекинге такого катиона могут получаться две молекулы изопентана и одна молекула изогексана примерно такое соотношение наблюдается во многих алкилатах. [c.128]

В присутствии катализатора при нагреве до 450—500° С парафиновые высокомолекулярные углеводороды разлагаются. Образуются легкие предельные и непредельные углеводороды. Происходят реакции изомеризации, образуются изомерные углеводороды— изопентан, изогексан, изогептан, изооктан и другие, которые и повышают октановое число получаемого при каталитическом крекинге бензина. Нафтеновые углеводороды также изменяются в условиях каталитического крекинга—получаются циклоолефины, пз которых образуются насыщенные алкилировапные нафтены. Происходит также разрыв кольца нафтена, что приводит к образованию газов и продуктов изомеризации. При некоторых реакциях, происходящих с нафтенами, образуются ароматические углеводороды. [c.274]

Изопентан. Фрей и Гепп (186) подробно изучили состав продуктов неглубокого крекинга изопентана (табл. 40). [c.62]

По мере увеличения степени разветвленности изомерных нентанов быстро усиливается раснад нентана на метан и бутилены. Так, н.-пен-тан распадается в этом направлении на 20%, изопентан — примерно на 50% и, наконец, пеонентан — на все 100%. В соответствии с этим, по мере увеличения разветвленности пентана в продуктах крекинга увеличивается содержание метана и бутенов за счет уменьшения количества этилена и нропена. [c.64]

Для ряда углеводородов (н.-бутан, н.-пентан, изопентан, н.-ге-ксан) в работе Фрей и Генп определялись также константы скорости крекинга при 425° С статическим методом в колбе из стекла пирекс емкостью 2 л. Колба погружалась в баню с расплавленной смесью азотнокислых калия и натрия. Температура бани поддерживалась на желаемом уровне с помощью термостата. В оригинале не указано, измерялась ли температура наров углеводорода внутри колбы или нет. Весьма вероятно, что за температуру крекинга принималась температура бани. Но даже в этом случае ошибка должна быть небольшой, так как при большой продолжительности опытов (от 2 до 9 час.) по- [c.85]

Скорости крекинга при 676° С н.-пентана, изопентана и неопентала относятся друг к другу, как 1 1,14 0,36. Иными словами, изопентан является в термическом отношении менее устойчивым, чем н.-пентан. [c.105]

Бензин каталитического крекинга гексадекана после гидрогенизации имел октановое число 70. Он состоял из смеси н,- и изопарафинов. Изопентан, изогексан и изогептан присутствовали в ббльпшх количествах, чем соответствующие нормальные парафины. [c.237]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовят смешением нескольких компонентов, получаемых на различных технологических установках. На большинстве нефтеперерабатываюших заводов в качестве базовых компонентов используют бензины каталитического риформинга и каталитического крекинга. Для корректировки испаряемости и детонационной стойкости в товарные бензины вовлекаются бутановая фракция, изопентан, прямогонные фракции н.к.—62°С и Н.К.—85°С, бензин прямой перегонки, деароматизированный бензин риформинга (рафинат), алкилбензин, изомеризат, пиробензол, толуол и другие нефтяные продукты, выкипающие в пределах 35—200°С. Для выработки автомобильных бензинов на некоторых заводах используются бензины термического крекинга и других термических процессов. Однако примбнение этих бензинов, имеющих весьма низкую химическую стабильность, постоянно сокращается. Наряду с этим для уменьшения содержания токсичных свинцовых антидетонаторов наблюдается расширение использования в автомобильных бензинах высокооктановых кислородсодержащих компонентов, в основном эфиров. [c.426]

Изомеризацию н-пентана в присутствии AI I3 с добавкой uS04- 2НС1 или HGI при О—25° изучали Б. Л. Молдавский и Т. В. Низовкина. Они установили, что процесс сопровождается побочными реакциями крекинга, конденсации, и наряду с изопентанами получается до 30—50% бутанов и 25—40% углеводородов, кипящих выше пентанов. Как правило, с увеличением молекулярного веса нормальных парафинов степень изомеризации закономерно снижается за счет образования продуктов крекинга и вторичных реакций полимеризации, сополимеризации, сильно затрудняющих определение степени самой изомеризации. Однако спектроскопическим методом анализа было точно установлено содержание изомеров в молярных процентах, образующихся из нормальных парафинов при разных температурах [3]. [c.555]

Каталитическая изомеризация на катализаторе ИП-62 протекает при температуре 360-450°С (начало и конец цикла) и давлении 3,5 МПа в среде водорода, предназначенного для подавления побочных реакций крекинга и предотвращения образования продуктов уплотнения. В связи с этим газообразование в процессе изомеризации сведено к минимуму, а степекь превращения н-пентана в изопентан достигает 92% (с учетом механических потерь). [c.26]

Современные авиационные бензины представляют собой смеси бензинов прямой перегонки нефтей или каталитического крекинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами или добавками. К высокооктановым компонентам относятся индивидуальные углеводороды изостроения — изопентан, изооктан продукты алкилирования изобутана или бензола непредельными — алкилбензины, алкилбензолы к добавкам — этиловая жидкость (Р-9), дозируемая в количестве не более мл i кг горючегй. [c.158]

Как указывалось, высококачественные авиабензиньт готовятся главным образом смешением бензинов прямой гон1СИ и бензинов каталитического крекинга с высокооктановыми компонентами (изопентан, изооктан и др.) и этиловой жидкостью. Нефтеперерабатывающий завод, работающий по топливному варианту, имеет технологическую схему производства, приведенную на фиг. 107. [c.188]

Число органических соединений, которые могут быть получены на базе углеводородных газов, исчисляется тысячами. Велико также число технологических процессов, предлагаемых для этой цели. Однако промышленный интерес завоевали такие, с которыми связаны выработка компонентов высокооктановых топлив, производство синтетического каучука и химикалий. Наилучшим сырьем для органического синтеза являются газы термического и каталитического крекинга, а также газы нефтяных промыслов. Газы термического крекинга и коксования содержат большое гголичество непределышх углеводородов. Газы каталитического крекинга помимо того богаты изобутаном. Изобутап и изопентан содержатся также в естественном газе. [c.193]

В настоящее время резко возрастает потребность в амиленах и изо-пентане, получение которых из прямогонных нефтяных фракций связано с резким снижением их детонационной стойкости. По этой же причине ограничены возможности выделения пентан-амилеповых фракций из дистиллятов термического крекинга и коксования. Решение задачи получения необходимых ресурсов пентанов и амиленов возможно на базе каталитического фекинга. Содержание фракции С5 при жестких режимах процесса достигает 6—7% вес. на перерабатываемое сырье. В зависимости от условий процесса можно направить его на получение большого количества амиленов или изопентана. При каталитической очистке бензинов (вторая ступень процесса) основная масса амиленов превращается в изопентан. Таким образом, в зависимости от конкретных условий возможно получение требую-Щ.1ХСЯ углеводородов. Выделение углеводородов С5 из автомобильных бензинов каталитического крекинга не приводит к заметному снижению их октановых чисел. Следует добавить, что наличие газофракционирующей системы в составе установки каталитического крекинга позволяет легко организовать получение изопентана и амиленов. [c.106]

Изопентан содержится в большом количестве в попутном газе и может быть выделен нри ректификации газового бензина кроме того, он есть в продуктах каталитического крекинга. Применяется также процесс каталитической изомеризации н-нентапа [84, 85]. Изоамилены могут получаться дегидрированием изоиентапа. Методом каталитического дегидрирования при нормальном давлении и 525—535° можно получить 33—37% на. пропущенный и 83—85% на разложенный изоиеитан. [c.618]

Пентаны. В присутствии галогенида алюминия, галоидоводорода и инициаторов цепи к-нентан изомеризуется в изопентан, но не образует неопентана. Отсутствие неопентана в продуктах изомеризации неожиданно, так как при температурах, применяемых при реакции изомеризации, равновесие смещается в сторону образования именно этого изомера [103, 107, 108]. Изомеризация к-пентана отличается от изомеризации к-бутана в том отношении, что эту реакцию нельзя проводить без добавки ингибиторов (например, небольших количеств ароматических или циклаповых углеводородов [28, 59] или водорода под повышенным давлением [28, 51, ИЗ]) для подавления побочной реакции крекинга, ведущего к образованию главным образом бутанов и гексанов. Ионный механизм позволяет достаточно правдоподобно объяснить все эти экспериментальные данные. [c.90]

Присутствие ароматических углеводородов, цикланов и водорода под повышенным давлением снижает скорость крекинга до весьма незначительного уровня. Водород может взаимодействовать с т./)е7п-пентильными карбоний-иопами, регенерируя изопентан [c.91]

Кроме того, алкилат более стабилен, чем изопентан, в отношении склонности к образованию осколков, которые могут служить переносчиками цепи. Таким образом, действие ингибиторов заключается в поддержании низкой концентрации карбоний-ионов. Если эти рассуждения правильны, то добавка веш,еств, нодавляюш,их крекинг, должна уменьшить скорость изомеризации такое влияние подтверждено экспериментально [59]. Хотя кинетика изомеризации достаточно точно следует уравнению реакции первого порядка [28], логично предположить, что определяюш,ей скорость стадией при диспропорционировапии пентана является реакция более высокого порядка. Например, реакция конденсации алкена с карбоний-ионом согласно рассмотренному выше механизму может иметь второй порядок по отношению к карбопий-иопу, так как из карбоний-иона образуется алкен. Следовательно, снижение концентрации карбоний-ионов должно уменьшить скорость крекинга в значительно большей степени, чем скорость изомеризации. [c.92]

Кислотио-основные катализаторы селективны не только в различных реакциях гидрирования, но также и в обратном процессе - в дегидрировании углеводородов и спиртов. Так, изопентан при температурах вьпие 500 °С подвергается реакциям дегидрирования и крекинга иа гидроксидах щелочных металлов, нанесенных на активированнташ уголь [343]. [c.123]

Таким образом, крекинг служит одним its важнейших источников промышленного получения алканов (в смеси с олефинами). Из получаемых алканов особенно ценны как сырье для химической промышленности пропан, бутан и изобутаи, а также изопентан. [c.68]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология