Содержание смолисто-асфальтеновых веществ

Испытание на пятно разработано для выявления малостабильных битумов, полученных с использованием процессов крекинга Или высокотемпературной вакуумной перегонки. Для таких битумов характерны положительные результаты испытания. Однако аналогичные результаты наблюдаются в ряде случаев и для других битумов. Особенно часты такого рода примеры при переработке нефтей с малым содержанием смолисто-асфальтеновых веществ, используемых в последнее время при производстве битумов. Таким образом, обработка битума растворителем с заданной растворяющей способностью не позволяет достаточно точно установить характер структуры битумов широкого ряда. [c.22]

При окислении остатков ильской нефти показано, что с увеличением глубины окисления увеличивается содержание смолисто-асфальтеновых веществ и уменьшается содержание масел. Источником образования смолисто-асфальтеновых веществ являются ароматические углеводороды [116]. Изучены [117] изменения группового химического состава, происходящие при окислении гудрона из смеси поволжских нефтей. Авторы представляют механизм окисления известной схемой перехода легкие ароматические —> средние ароматические —>- тяжелые ароматические — -смолы— -асфальтены. Парафино-нафтеновая группа углеводородов при окислении почти не затрагивается, а наибольшая скорость окисления наблюдается для тяжелых ароматических углеводородов. [c.84]

Рис. 55. Зависимость содержания смолисто-асфальтеновых веществ в нефти

В случае использования нефтей с высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и ароматических углеводородов технология должна предусматривать процесс окисления, способствующий образованию дополнительных количеств асфальтенов за счет перехода части ароматических соединений в смолы и смол в асфальтены. Если исходная нефть характеризуется не только высоким содержанием общего количества асфальтенов и смол, но и достаточно высоким отношением асфальтены смолы, то для получения дорожных битумов рекомендуется вакуум, ная перегонка. [c.99]

Высокосернистые нефти отличаются одновременно и высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ, потому они яв- [c.99]

Смолисто-асфальтеновые вещества, содержащиеся в нефтях, относятся в основном к лассу гетероциклических соединений, в которых кроме углерода и водорода содержатся кислород, сера и во многих случаях — азот. Содержание смолисто-асфальтеновых веществ в легких нефтях обычно не превышает 4—5%, а в тяжелых 20%. Однако в тяжелых высокосмолистых нефтях смолисто-асфальтеновых веществ может содержаться 60% и более (ильская и хаудагская нефти). По принятой классификации смолисто-асфальтеновые вещества делят на следующие компоненты [c.27]

Суммарное содержание высокомолекулярных неуглеводородных компонентов в нефтях колеблется в довольно широких пределах, от следовых количеств до 40% и выше. Тяжелые высокосмолистые нефти, типа хаудагской, калифорнийской и т. д., по содержанию смолисто-асфальтеновых веществ уже приближаются к природным асфальтам. [c.21]

Динамика роста глубины переработки нефти, или, что то же самое, динамика снижения выходов тяжелых нефтяных остатков на переработанную нефть, показана на рис. 2. Из приведенных данных видно, что за истекшие три четверти столетия количество тяжелых нефтяных остатков снизилось более чем в два раза и составляет в настоящее время около 30% [9]. Если учесть, что содержание смолисто-асфальтеновых веществ в высокосмолистых нефтях достигает 30—40%) (см. табл. 5), то станет очевидным, что современная нефтепереработка близка к исчерпанию потенциала содержащихся в нефтях углеводородных компонентов и единственным существенным резервом дальнейшего повышения степени использования нефти как химического сырья остаются высокомолекулярные неуглеводородные ее компоненты, т. е. смолисто-асфальтеновые вещества. [c.25]

Таблица 8. Влияние содержания смолисто-асфальтеновых веществ в нефтепродуктах на глубину

Из данных табл. 8 следует, что при длительном нагревании при 450° С образцов, обогащенных смолисто-асфальтеновыми веществами, происходит термическое разложение по схеме углеводороды—> — -смолы— -асфальтены— -карбены [15]. Однако достаточно интенсивное разложение смол и асфальтенов начинается лишь при концентрации их около 15%. При температуре до 350°С асфальтены оказываются термостабильными и не превращаются в карбены. Поэтому при длительном нагревании нефтепродуктов при температуре не выше 350° С наблюдается постепенное накопление асфальтенов и сохраняется относительно постоянное суммарное содержание смолисто-асфальтеновых веществ (в пределах 22—28%). Эта закономерность хорошо иллюстрируется данными, приведенными в табл. 9. [c.29]

Обобщение данных об элементном составе природных смол и асфальтенов, выделенных из нефтей различных месторождений Советского Союза, резко различающихся между собой как по содержанию смолисто-асфальтеновых веществ (от легких ма- [c.45]

В настоящее время данных для полной характеристики высокомолекулярной части нефтей, особенно неуглеводородных ее компонентов, пока еще очень мало. Между тем знание состава и свойств этой части нефти имеет решающее значение для выбора технологии и режима химической безостаточной ее переработки. Поэтому весьма важным направлением исследования высокомолекулярной части нефти является химическая инвентаризация по таким показателям, как суммарное содержание смолисто-асфальтеновых веществ и соотношение в них основных компонентов (смол и асфальтенов), содержание металлов, в первую очередь ванадия, в смолисто-асфальтеновой части. [c.108]

Изменение суммарного содержания продуктов уплотнения в продуктах реакции и отношения нерастворимых в бензоле веществ к растворимым в зависимости от содержания смолисто-асфальтеновых веществ в исходных образцах при нагревании их при 450° С в течение 10 час. [c.158]

Изменение состава газа в зависимости от содержания смолисто-асфальтеновых веществ [c.158]

Основные трудности, возникающие при переработке нефтяных остатков с богатым содержанием смолисто-асфальтеновых веществ, справедливо относят за счет асфальтенов. Неудивительно поэтому, что в последнее время начали появляться патенты и статьи, в которых предлагаются различные варианты процессов, как чисто термических, так и термокаталитических, осуществляемых в несколько ступеней, одна из которых направлена на освобождение сырья от асфальтенов или по крайней мере на уменьшение содержания последних в сырье. Чаще, конечно, такие варианты технологических процессов пытаются применить в тех случаях, когда переработка тяжелых нефтяных остатков включает применение катализаторов, так как асфальтены и содержащиеся в них металлы (V, №) вызывают быстрое закоксование и дезактивацию катализаторов. Выше мы уже приводили пример термокаталитической переработки тяжелых нефтяных остатков, когда в реагирующую смесь сырья и катализатора вводился высокопористый минеральный адсорбент для ускорения процесса разложения асфальтенов на углерод (кокс) и металлы. В результате были получены жидкие продукты с более низким содержанием металлов, чем в сырье. Они менее подвержены коксованию и потому более легко поддаются дальнейшей переработке в каталитических процессах гидрирования. [c.252]

Представляется целесообразным сернистые и высокосернистые нефти с высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ (не ниже 15—20%) перерабатывать по следующей схеме [c.265]

Содержание смолисто-асфальтеновых веществ в различных нефтях II соотношение в них смол н асфальтенов [c.475]

Содержание смолисто-асфальтеновых веществ и коксуемость. Содержание смолисто-асфальтеновых веществ является важным показателем качества нефти. Они концентрируются в тяжелой части нефти, что значительно осложняет технологию переработки гудронов, мазутов и тяжелых вакуумных дистиллятов. При нагревании смолистого остатка в трубчатой печи (на установках коксования, термического крекинга) могут закоксовываться трубы каталитический крекинг вакуумных дистиллятов сопровождается повышенной закоксованностью катализатора и т. д. Однако большое содержание в нефти этих соединений свидетельствует о возможности нолучения из нее хороших остаточных битумов. [c.62]

В лабораторных условиях битумы можно получать па лабораторных окислительных установках периодического и непрерывного действия. Далее описан непрерывный способ получения окисленных битумов как более перспективный. При проведении экспериментальных работ на пилотной окислительной установке соответствуюш,им подбором параметров процесса можно получать битумы заданных свойств. Поэтому следует уяснить влияние этих параметров на состав и свойства битумов. Нефти с большим содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и с малым содержанием твердых парафиновых углеводородов наиболее желательны для цолучения тепло- и морозостойких битумов. В исходном сырье — гудроне перед окислением должно быть ле более 3% твердых парафинов. Парафино-нафтеновые углеводороды являются пластификаторами, и их присутствие (10—12% масс.) в дорожных битумах желательно. Чем больше содержится масел в исходном гудроне и, следовательно, чем ниже его температура размягчения, тем выше пенетрация и ниже температура хрупкости и растяжимости битумов одинаковой температуры размягчения. [c.276]

Массовое содержание смолисто-асфальтеновых веществ (А5, %) [c.12]

Алканы обладают наименьшей диэлектрической проницаемостью, она повышается при переходе к аренам. Диэлектрическая проницаемость нефтяных фракций увеличивается с повыщением их температуры кипения. Нефтяные остатки содержат много гетероатомных полярных компонентов, поэтому диэлектрическая проницаемость их выше, чем диэлектрическая проницаемость дистиллятных фракций, и увеличивается с повышением в них содержания смолисто-асфальтеновых веществ [94]. [c.25]

Как ВИДНО ИЗ таблицы 93, содержания асфальтенов в нефтях меньше, чем смол. Отношение смолы асфальтены в различных нефтях колеблется от 9 1 до 7 3. Суммарное содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефтях снижается с погружением залежи, причем тем более резко, чем древнее вмещающие отложения (табл. 94). [c.265]

ТАБЛИЦА 94. Среднее содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефтях в зависимости от возраста и глубины залегания вмещающих отложений [224] [c.266]

Производство остаточных масел сложнее, чем дистиллятных из-за высокого содержания смолисто-асфальтеновых веществ в гудронах. Полученный ири вакуумной разгонке гудрон подвергают прежде всего деасфальтизации — удаляют смолисто-асфальтеновые вещества. Деасфальтизат направляют на очистку избирательными растворителями (селективную очистку) фенолом или фурфуролом. Цель селективной очистки — извлечение остаточных смолисто-асфальтеновых веществ и полициклических ароматических углеводородов с короткими боковыми цепями. (Вместо деасфальтизации и селективной очистки можно применить очистку парными растворителями.) [c.323]

Большие величины приведенных радиусов и водоплавающих зон обусловливают значительно меньшие пределы изменения нефти, а также высокие значения нефти этих площадей по абсолютной величине. В таких условиях нефть имеет и повышенное содержание смолисто-асфальтеновых веществ [1]. [c.18]

О четкости разделения мазута обычрю судят по фракционному составу и цвету вакуумного газойля. Последний показатель косвенно >арактеризует содержание смолисто—асфальтеновых веществ, то сть коксуемость и содержание металлов. Металлы, особенно никель у< ванадий, оказывают отрицательное влияние на активность, селективность и срок службы катализаторов процессов гидрооблаго — раживания и каталитической переработки газойлей. Поэтому при эксплуатации промышленных установок ВТ исключительно важно уменьшить унос жидкости (гудрона) в концентрационную секцию вакуумной колонны в виде брызг, пены, тумана и т.д, В этой связи вакуумные колонны по топливному варианту имеют при небольшом числе тарелок (или невысоком слое насадки) развитую питательную секцию отбойники из сеток и промывные тарелки, где организуется рециркуляция затемненного продукта. Для предотвращения попадания металлоорганических соединений в вакуумный газойль иногда г водят в сырье в небольших количествах антипенную присадку типа силоксан. [c.186]

При переработке газоконденсатного сырья с исключительно ниаким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и металлов на перспектиином НПЗ представляется возможность обходиться без использования процессов вакуумной перегопки и деасфальтизации, направляя остаток атмосферной перегопки — мазут — непосред — ствонно на установку либо гидро-, либо каталитического крекинн а. [c.261]

В случае использования нефтей с низким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и ароматических углеводородов следует избегать процесса окисления, поскольку он наряду с уве тичением количества асфальтенов приводит к снижению ароматических соединений в битуме, которых в итоге оказывается недостаточно. Технология получения битумов на основе таких нефтей должна включать процессы концентрирования ас-фальтенов и ароматических углеводородов деасфальтизацию гуд-ронов, экстракцию ароматических углеводородов и др. Целесообразно также увеличивать отбор вакуумного газойля в процессе подготовки гудрона, в результате чего уменьшается доля пара-фино-нафтеновых углеводородов в гудроне. [c.99]

Содержание смолисто-асфальтеновых веществ. Метод определения по ГОСТ 11858-66 заключается в выделении асфальтенов н-гептаном или пе-тролейным эфиром из топлива и последующем отделении их фильтрованием. Смолы, растворенные в фильтрате, адсорбируются на силикагеле и затем десорбируются спирто-бензольной смесью. [c.185]

II,2% (масс.) масел. Снижение содержания смолисто-асфальтеновых веществ в гудроне после его обработки дихлорэтаном повышает глубину деасфальтизации и селективной очистки остаточного сырья, а значительное уменьшение концентрации твердых углеводородов в рафинате приводит к увеличению скорости фильтрования в процессе депарафинизации, увеличивая производительность установки и в 1,5 раза уменьшая выход петролатума. Предварительное удаление из гудрона мангышлакской нефти высокоплавких компонентов и части смолисто-асфальтеновых веществ позволяет увеличить выход остаточного масла на 1% (масс.). Асцерин может быть использован для защиты железобетона от коррозии и в качестве заменителя озокерита в процессах приготовления смазок. [c.162]

Интенсивное термическое разложение сернистой ромашкинской пефти при перегонке в вакууме наблюдалось уже при температуре 300—350° С [5]. При отгонке из этой нефти бензиновой части (до 200° С) при атмосферном давлении и температуре в пределах 60— 260° С шла не только концентрация смолисто-асфальтеновых веществ, но и вновь частичное образование асфальтенов, что видно из следующих данных в сырой нефти на долю асфальтенов приходилось 26,6% суммарного содержания смолисто-асфальтеновых веществ, а в отбензиненной нефти —33,3%. Иными словами, в процессе отгонки бензина из сырой нефти, когда температура нагревания нефти не превышала 260° С, содержание асфальтенов в смолисто-асфальтеновой части увеличивалось на 29 7о- Затем на примере двух нефтей (бессернистой гургянской и сернистой ромашкинской) была изучена термическая стабильность 50%-ного мазута при нагревании в течение 20 час. при 350° С. Отгонка из сырых нефтей углеводородной части проводилась при атмосферном давлении для фракции, выкипающей до 200 С, и при 6—8 мм рт. ст.— для вытекающей части. Температура нагревания в обеих стадиях не превышала 260° С. Критерием для оценки глубины термического превращения служили суммарное содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефтепродуктах и доля асфальтенов в последних. [c.27]

Из приведенных в табл. 7 данных видно, что в случае бессернистой нефти в процессе отгонки из сырой нефти бензино-кероси-новых фракций идет простая концентрация смолисто-асфальтеновых веществ. Пефть эта при длительном нагревании при температуре до 260° С оставалась вполне термостабильной. В случае же сернистой ромашкинской нефти уже при отбензинивании наблюдается, наряду с концентрацией смолисто-асфальтеновых веществ, вновь образование асфальтенов за счет превращения смол. Из данных таблицы также видно, что при нагревании 50%-ного мазута из сернистой нефти при 350° С идет быстрое накопление асфальтенов при практически постоянном суммарном содержании смолисто-асфальтеновых веществ. Уже после 20-часового нагревания доля асфальтенов в смолисто-асфальтеновых веществах составила 50%. В случае же малосмолистой бессернистой нефти при нагревании в течение первых 10 час. при 350° С суммарное количество смолисто-асфальтеновых веществ в 50%-ном мазуте немного снизилось (на 6%), а доля асфальтенов в них повысилась (на 10%). [c.27]

При дальнейшей отгонке более тяжелой части нефти или при нагревании отбензиненной нефти при температуре выше 300° С заметным становится процесс образования смол и асфальтенов. Причем при низких температурах и при относительно невысохсих концентрациях смолисто-асфальтеновых веществ в нефтепродуктах идет медленное накопление асфальтенов при практически неме-ияющемся суммарном содержании смолисто-асфальтеновых веществ. Процесс обрывается на образовании из смол асфальтенов углеводороды— -смолы— -асфальтены. По мере увеличения содержания смолисто-асфальтеновых веществ в нефтепродуктах и доли асфальтенов в последних термическим превращениям все в большей степени подвергаются не только углеводороды и смолы, но и асфальтены, низший порог термической стабильности которых находится около 400° С. [c.29]

Выше уже отмечалось, что процесс образования асфальтенов начинается лишь при наличии в нефтепродукте пороговой концентрации смол. Поэтому в начальной стадии (в первые часы) нагревания фракции, содержавшей всего 5 /о смол, несомненно, шел преимущественно процесс образования смол, тогда как в образцах с высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ в самой начальной стадии нагревания процесс термических п евращений шел в полном объеме по схеме углеводороды— -смолы— -асфальтены— -карбены. [c.31]

Чтобы получить надежные, сравнимые и воспроизводимые данные о содержании асфальтенов в сырых нефтях, асфальтах и остаточных нефтепродуктах, необходимо проводить осаждение их индивидуальными парафиновыми углеводородами в строго стандартизованном режиме. Из освобожденной от механических примесей и высушенной сырой нефтп отгоняют фракции, выкипающие до 300° С, при пагреваипи нефти в колбе на масляной бане легкая часть отгоняется при атмосферном давлении, а остаточная — в вакууме. Температура нефти в колбе не должна превышать 200° С, продолжительность нагревания — пе более 7 час., содержание смолисто-асфальтеновых веществ в остатке (после отгонки фракции [c.86]

Однако до конца XIX в. нефтеперерабатывающая промышленность еще не в состоянии была удовлетворить практические запросы (покрытие площадей и тротуаров в городах). Поэтому применялся только природный асфальт. Лишь широкое производство из нефти осветительного керосина, а затем и автомобильного бензина позволило организовать производство нефтяных битумов из тяжелых остатков, с богатым содержанием смол и асфальтенов. Широкое использование асфальта для дорожных покрытий, для производства кровельных, гидро- и электроизоляционных материалов теспо связано с развитием нефтеперерабатывающей промышленности. Основной ассортимент технических нефтяных битумов, составляющий около 3% от суммарного потребления нефти и нефтепродуктов, получают как при непосредственном использовании нефтяных гудронов, так и окислением тяжелых нефтяных остатков при 250—300° С. Масштабы и технология современной битумной промышленности, а также области применения, ассортимент и качественные показатели технических изделий из нефтяных битумов определяются потребностями и требованиями техники. Решению практических задач, связанных с производством и потреблением нефтяных битумов, подчинены научные исследования в этой области. Так как содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефти и получаемых из нее нефтепродуктов существенно сказывается на их технических свойствах и на глубине и направлении термических превращений, возникла практическая потребность в разработке методов количественного определения содержания смол и асфальтенов в нефтепродуктах. Поэтому первым и самым ранним этапом в развитии исследований смолисто-асфальтеновых веществ нефти в XX в. была разработка аналитических методик количественного их определения, основанных на различной растворимости и адсорбируемости. Затем наступил длительный период усовершенствования и стандартизации этих методик, что позволило осуществить удовлетворительное разделение смолисто-асфальтеновых веществ на основные их компоненты — смолы и асфальтены и в известных пределах фракционировать их, главным образом но размерам молекул. [c.91]

Изучение смолисто-асфальтеновых веществ, выделенных пз ромашкинской нефти, на различных стадиях прямой перегонки ее (остаток после отгонки от исходной нефти 23, 42 и 50% погонов) показало, что они претерпевают заметные изменения прп длительном нагревании (12—17 час.) при температуре 200—260° С и концентрации смолисто-асфальтеновых веществ 18—28% [4]. Даже при такой низкой температуре прямой перегонки нефти, как 200—260° С, и содержании смолисто-асфальтеновых веществ 25— 30% заметным становится изменение нефтяных смол, что обнаруживается но общему падению молекулярных весов. [c.156]

Было изучено также влияние давления и химической природы газов, в атмосфере которых проводились опыты по термическому превращению нефтепродуктов с различным содержанием смолисто-асфальтеновых веществ. Большая часть опытов проводилась при 450° С и продолжительности нагревания от 10 до 30 час. [5]. Мазуты обеих нефтей (50%-ные) нагревались в автоклавах при 350° С в течение 20 час., причем каждые 10 час. определялось содержание в мазутах смол и асфальтенов. Этими опытами было показано, что нри атмосферно-вакуумной перегонке гюргянской (бессернистой) нефти образование асфальтенов не наблюдается, а идет просто увеличение концентрации смолисто-асфальтеновых веществ в остатке, в полном соответствии с количеством отогнанных легких углеводородных компонентов, при этом практически не меняется и величина отношения асфальтены/смолы. В случае же сернистой ромашкинской нефти уже при атмосферно-вакуумной перегонке, наряду с концентрацией асфальтенов, идет в заметной степени и их образование за счет смол (табл. 46). [c.157]

Показано, что при нагревании 50%-ного мазута ромашкинской нефти при 350° С в течение 10 час. наблюдается уменьшение содержания смолы и повышение величины отношения асфальтены/ /смолы нри неизменяющемся общем содержании смолисто-асфальтеновых веществ. Дальнейшее нагревание мазута нри той же температуре сопровождается повышением отношения асфальтены / /смолы (50 50) при практически не меняющемся суммарном содержании смолисто-асфальтеновых веществ. [c.159]

О глубине превращения остатков судили по количеству выделившегося газа и образовавшихся углеводородов, выкипающих ниже 350° С, а также по компонентному составу остатков выше 350° С. Результаты анализов приведены в табл. 49. Из этих данных следует, что остатки выше 350° С высокопарафинистых несернистых нефтей месторождений Котуртепе, Узень и Жетыбай при нагревании в течение 60 час. при 300° С практически не подвергаются химическим изменениям в отдельных случаях после длительного нагревания (более 40 час.) становится заметной тенденция к повышению содержания смол, а для более циклической барсакельмес-ской нефти заметным становится увеличение доли асфальтенов в суммарном содержании смолисто-асфальтеновых веществ. При той же температуре в остатке выше 350° С сернистой высокоароматической шуртепинской нефти наблюдается сильное разложение смолы с выделением газа и постепенным увеличением доли асфальтенов в смолисто-асфальтеновой части (с 21 до 43%) более чем в 2 раза. Эти данные хорошо согласуются с ранее полученными результатами для других нефтей. В остатке при низких температурах наблюдается определенная закономерность нарастания концентра-цпи смол до определенной критической величины (25—30%) [10]. [c.160]

В результате крекинга углеводородов и смол образуются углеводороды, выкипающие ниже 350° С, а вследствие процессов уплотнения смол резко повышается доля асфальтенов в суммарном содержании смолисто-асфальтеновых веществ. С большей глубиной этот процесс протекает в остатках из высокосернистых нефтей с более богатым содеря анием циклических углеводородов (Карактай, Шуртепе, Барсакельмес). [c.161]

Существует другая схема переработки, в которой атмосферновакуумной перегонке предшествует отделение смолисто-асфальтеновой части одним из приемлемых методов осаждения. По этот вариант может оказаться практически пригодным лишь при переработке высокосерпистых смолистых нефтей с весьма малым содержанием легкой части (до 100° С) и при высоком отношении асфальтены/смолы. Нефти несернистые и малосернистые, даже нри сравнительно высоком содержании смолисто-асфальтеновых веществ и низком содержании 8 и V, могут подвергаться атмо-сферно-вакуумной и высоковакуумной перегонке с максимальным [c.265]

Содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефтях, а также соотношение смол и асфальтенов в них колеблются в довольно широких пределах (табл. 109) и зависят от химпческой природы нефти, т. е. от характера углеводородного состава ее. Наиболее богаты смо-листо-асфальтеновыми веществами нефтн ароматического основания, почему онп и являются наибо.лее нодходяи им сырьем для производства [c.474]

Сырье. Основными показателями качества сы])ья ь оксопания, определяющими материальный баланс процесса и качество конечных продуктов, являются плотность, коксуемость, содержание смолисто-асфальтеновых веществ и серы. [c.136]

В сернистых и высокосернистых нефтях значительно содержание смолисто-асфальтеновых веществ и соединений металлов, в частности ванадия. Эти компоненты ухудшают качество моторных и котельных топлив и должны быть удалены при углубленной переработке остатков. Особенно нежелательно присутствие асфальтенов, которые при высокой температуре на 70% превращаются в кокс. Кроме того, в асфальтенах концентрируется основное количество солей, золообразующих компонептов, соединений тя5келых агрессивных металлов, значительная часть азот-, ки-слород- и серосодержащих соединений. [c.180]

В общем объеме добычи нефти все большую долю будут занимать сернистые и высокосернистые нефти с высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ, соединений тяжелых агрессивных металлов, которые затрудняют рациональную переработку остатков таких нефтей с получением качественных моторных и котельных топлив. В то же время сравнительная ограниченность и невозобновляемость ресурсов нефти настоятельно диктует необходимость углубления ее переработки с повышенным выходом светлых, что может быть достигнуто только при дополнительной выработке этих продуктов из тяжелых остатков [1]. [c.19]

Вязкость (Масел зависит главным образом от состава и строения углеводородных ко1Мпонбнтов, возрастая с увеличением их молекулярной массы, цикличности и степени разветвленности, а также с увеличением содержания смолисто-асфальтеновых веществ. В зависимости от условий работы машин н механизмав (температуры, нагрузок, скоростей) применяют товарные масла вязкостью от 4—6 мм /с лри 50 °С до 60—70 мм /с при 100 °С. В автомобильных карбюраторных двигателях используют масла вязкостью 6—10 мм /с при 100 °С, в дизельных двигателях — 8—16 мм /с. В условиях эксплуатации в зависимости от режима трения происходит своеобразное саморегулирование вязкости лри охлаждении вязкость масла увеличивается, одновременно возрастает сила трения, приводящая к нагреванию масла и снижению его вязкости. Аналогично влияет и частота вращения. Значимость показателя вязкости при подборе масел настолько велика, что ее абсолютное значение положено в основу классификации и маркировки многих смазочных масел. Так, в классификации моторных масел цифры, входящие в их маркировку (М-6Б, М-16В, М-10Г и т. п.), означают вязкость при 100°С. [c.27]

Осповная масса всех гетероорганических высокомолекулярных веществ относится к нейтральным смолам. Асфальтенов в нефтях значительно меньше, чем нейтральных смол. Карбенов и карбои-дов в сырых нефтях почти нет, они характерны для остаточных продуктов термокаталитической переработки нефтяных фракций. Общее содержание смолисто-асфальтеновых веществ в различных нефтях колеблется в широких пределах от 1—2 до 40—45%. В настоящее время в мировой добыче нефти резко возросла доля высокосмолпстых нефтей. [c.41]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология