Индустриальные зубчатых передач

По области применения масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей). трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные (общего назначения, для гидросистем, зубчатых передач, направляющих скольжение, специальные), приборные. В товарном ассортименте более 400 марок масел различного назначения, однако широко распространено ограниченное их число. [c.17]

Агрегаты гидравлической системы, на работоспособность которых заметно влияют твердые частицы загрязнений, значительно менее надежны по сравнению с деталями зубчатых передач (у передачи последствия абразивного износа при действии твердых частиц сказываются только через продолжительное время). В связи с этим требования к чистоте индустриальных масел, применяемых в смешанных масляных системах, определяются особенностями конструкции и условиями работы агрегатов, установленных в гидравлической системе. Эти требования в общих чертах совпадают с требованиями, предъявляемыми к чистоте рабочих жидкостей для гидравлических систем автотракторной техники, так как устанавливаемые в тех и других системах насосы, распределительные устройства, клапаны и другие агрегаты однотипны по конструкции. [c.82]

По области применения масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей), трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные (общего назначения, для гидросистем, зубчатых передач, направляющих скольжения, специальные), приборные. [c.437]

В зависимости от области применения индустриальные масла, предназначенные для смазывания различного промышленного оборудования, можно подразделить на две группы — общего и специального назначения. За последние годы в связи с разработкой легированных индустриальных масел объем производства и ассортимент индустриальных масел существенно возросли. Сейчас из группы масел общего назначения выделяют такие, как масла для высокоскоростных механизмов, гидравлических систем и зубчатых передач промышленного оборудования, направляющих скольжения станочного оборудования. [c.457]

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

До недавнего времени индустриальные масла для смазки промышленного оборудования выпускались без присадок и не всегда отвечали требованиям надежной эксплуатации оборудования. Сравнительно недавно в СССР разработано несколько серий индустриальных масел с присадками (масла серий ИГП, ИСП, ИРП и ИЦП), предназначенных для смазки зубчатых передач [c.343]

В последние годы было изготовлено много новых сортов и марок индустриальных масел на базе высокоиндексных масел и с добавлением разнообразных присадок. Эти масла были испытаны для замены высококачественных зарубежных масел и теперь успешно применяются. К ним относятся масла серии ИГП для гидравлических систем станочного оборудования (11 марок с вязкостью при 50 °С от 4 до 182 мм /с) серия ИСП для зубчатых передач, масла ИТП-200 и ИТП-300 для тяжело нагруженных червячных передач, серия масел ИЦП и др. [c.79]

Закрытые зубчатые передачи Картер неплавкая УС-2 Индустриальное 45 ГОСТ 1707-51 [c.62]

Закрытые зубчатые передачи Масляная ванна Индустриальное 45, ГОСТ 1707-51 Трансмиссионное автотракторное зимнее, ГОСТ 542-50 4 раза в год [c.67]

Индустриальные масла применяют для смазки станков, механизмов и машин. Выпускают более 40 марок масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23 и др.), веретенное, индустриальные селективной очистки без присадок (И-20А, И-40А), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и другие высококачественные индустриальные масла с добавлением присадок (серии ИГП для гидравлических систем станков, серии ИСП для зубчатых передач, серии ИТП для червячных передач и др.). Турбинное масло должно быть стабильно к действию окислителей, обладать свойством быстрой де-эмульсации. Выпускают турбинные масла марок Т22, Т30, Т46, Т52. [c.58]

Ввиду того что условия работы зубчатых передач разнообразны, для их смазки помимо перечисленных выше марок индустриальных масел используют и другие. К ним, например, относятся масла серии ИСП, ИРп, ИТП. В состав масел серии ИСП включают противозадирные, противоизносные и антифрикционные присадки, серии ИТП — противозадирные, антифрикционные и противоокислительные присадки, серии ИРп — противозадирные, противоизносные, противоокислительные, антифрикционные и противопенные присадки. [c.263]

В нашей стране для смазки зубчатых передач промышленного оборудования применяются в основном индустриальные масла без присадок от маловязкого ИС-12 до высоковязкого цилиндрового 52, а также трансмиссионные масла автотракторное (нигрол), АК-15, TAj -lO, ТАд-15, для ги [c.53]

Присадки к смазочным маслам имеют троякое назначение они снижают износ и коррозию, уменьшают образование нагара, лака и осадка, изменяют физические свойства базовых масел. Антиокислительные присадки замедляют окисление масла, антикоррозионные — защищают металлические поверхности от разрушения под действием агрессивных продуктов окисления. Базовые масла без присадок часто не обеспечивают надлежащей смазки в условиях высоких нагрузок и требуют введения гипоидных присадок для предотвращения чрезмерного износа металла. Моющие и диспергирующие присадки уменьшают образование нерастворимых в маслах соединений и предотвращают их выпадение в осадок. Применение соответствующих присадок позволяет улучшать такие свойства смазочных материалов, как температура текучести, вязкостно-температурная зависимость, уменьшает вспенивание. В настоящее время лишь очень небольшое количество смазочных материалов выпускают без присадок. Картер-ные, турбинные, индустриальные, авиационные масла, масла для зубчатых передач и жидкости для автоматических трансмиссий всегда содержат присадки, без введения которых практически нельзя достигнуть необходимых эксплуатационных показателей. [c.9]

Рекомендуются для цилиндрических, прямозубых, косозубых, конических зубчатых передач индустриального оборудования, снабженного системой циркуляционной смазки или смазки разбрызгиванием, эксплуатируемых при температуре масла до 100°С, рекомендуются для зубчатых передач типа сталь-по-стали, особенно пригодны для коробок передач, работающих в условиях тяжелых или ударных нагрузок. Для более тяжелых сортов при окружающих температурах может потребоваться подогрев масла. Специфическими областями применения также являются коробки передач для конвейеров, мешалок, сушилок, экструдеров, вентиляторов, смесителей, прессов, измельчителей, насосов (включая насосы на нефтяных скважинах), фильтров и других высоконагруженных узлов, судовые зубчатые передачи, включая основную силовую установку, центрифуги, палубное оборудование, например, лебедки, брашпили, краны, поворотные механизмы, насосы, подъемники и несущие устройства рулевого механизма. Применяются в соединениях валов, гребных винтах и высоконагруженных контактных подшипниках скольжения и качения, эксплуатируемых при малых скоростях. [c.120]

Ф Редукторные масла на основе высококачественных минеральных базовых масел с серо-/фо-сфорной противозадирной присадкой, придающей маслу высокую несущую способность и противоизносные свойства ф Обеспечивают превосходную защиту от коррозии стали и медных сплавов ф Прекрасно защищают зубчатые передачи и подшипники от задиров, благодаря чему увеличивается срок службы оборудования и снижаются затраты на техническое обслуживание ф Стойкость к шламообразованию обеспечивает превосходную чистоту системы и снижает неплановые простои Хорошая стойкость к окислению увеличивает срок службы масла Отсутствие коррозионной агрессивности по отношению к мягким металлам обеспечивает бесперебойную работу широкого диапазона индустриального оборудования Превосходная деэмульгирующая способность обеспечивает спокойную работу даже в случае загрязнения водой. [c.122]

Для индустриальных косозубых, цилиндрических прямозубых и конических зубчатых передач и для червячных передач типа сталь-на-стали , а также в судовом оборудовании. Типичными областями применения являются приводы для конвейеров, мешалок, сушилок, вентиляторов, смесителей, прессов, бумагоделательных машин, насосов, грохотов, экструдеров, насосов на нефтедобывающих скважинах в индустрии - для опорных и контактных подшипников качения, особенно эксплуатируемых при малых скоростях и высоких нагрузках для приводов силовых агрегатов, центрифуг, палубного оборудования (лебедок, брашпилей, кранов, поворотных зубчатых передач, насосов, подъемников и опорных конструкций рулевого управления). [c.122]

Для циркуляционных смазочных систем индустриальных бумагоделательных машин циркуляционных систем бумагоделательных машин, работающих при повышенных температурах мокрых и сухих секций бумагоделательных машин, эксплуатируемых при высоких давлениях пара, высоких температурах и на повышенных скоростях для гидравлических систем и подшипников суперкаландров для циркуляционных смазочных систем зубчатых передач и подшипников. [c.129]

Для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач индустриальных машин и механизмов, для передач станков,транспортеров и других аналогичных устройств, работающих при малых и средних нагрузках [c.76]

Тяжелые индустриальные масла предназначены для смазки промышленного оборудования, работающего в основном с большими нагрузками и малыми скоростями металлообрабатывающих станков, кузнечно-прессовых механизмов, мостовых кранов, оборудования металлургических заводов, зубчатых передач с высокими контактными нагрузками, червячных редукторов и т. п. Масла этого типа, содержащие присадки, используют в подобных механизмах, работающих на форсированных режимах (сверхвысокие нагрузки, повышенные температуры и т. п.). [c.35]

Для смазки редукторов с зубчатыми и червячными передачами, работающими со скоростью до 500 об/мин, применяется индустриальное масло 45 и 50 для зубчатых передач, работающих со скоростью 1500 об/мин,— индустриальное масло 30 для передач с повышенной нагрузкой — автотракторное масло 15. Коробки редукторов имеют в верхней части отверстие для заполнения свежей смазкой. В нижней части коробок находится отверстие для выпуска отработанной смазки. Отверстия закрываются резьбовыми пробками. [c.132]

Та.блица 34. Ассортимент индустриальных масел с присадками (ТУ 38-101-293-72) для зубчатых передач промышленного оборудования [c.56]

Для различных машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел масла общего назначения серии И (марки по вязкости при 50 °С — И-5А, И-8А, И-12А, И-20А т. д.) масла серии ИГП для смазки станочного оборудования (12 марок с вязкостью при 50 °С от 3,4 до 190 мм с) масла серии ИСП для зубчатых передач масла для смазки прокатных станов масла вакуумные, применяемые в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов масла сепараторные Л и Т и многие другие. [c.72]

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т.п. [c.321]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

Для приготовления этих масел используют базовые высокоиндексные масла селективной очистки из восточных нефтей (с ИВ не ниже 90). Масла серии ИГП (индустриальные гидравлические) представляют собой глубокоочищенные базовые масла с композициями присадок (И марок вязкостью 3,5—190 мм /с при 50°С) их применяют для смазки зубчатых и червячных передач станков, редукторов, прессов и другого оборудования. Во все масла вводят присадки (ДФ-11, ионол. В-15/41, ПМС-200А). Масла серий МСП и ИСПи (последние содержат импортную присадку англа-мол-81) предназначены для смазки средненагруженных зубчатых передач и направляющих металлорежущих станков. Они хар акте-ризуются высокими противоизносными свойствами и содержат композиции присадок, улучшающих их смазочную способность. Для смазки зубчатых передач и средненагруженных узлов трения промышленного оборудования используют масла серии ИРП — дистиллятные и компаундированные масла селективной очистки с присадками. Масла серии ИТП — остаточные нефтяные масла из сернистых нефтей используют для смазки тяжелонагруженных червячных передач. Масла серий ИРП и ИТП характеризуются противозадирными свойствами (ОПИ 50—60%), что обеспечивается подбором состава и высокой концентрацией присадок, улучшающих их смазочную способность. [c.344]

Узлы трения, смазываемые через пресс-масленки или от централизованной системы подачи смазки гибкие валы или тросы управления в оболочках маломощные редукторы, лег-конафуженные малогабаритные подшипники качения и т.п. Подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи индустриальных машин и механизмов, передачи станков, конвейеров и других аналогичных устройств, работающих при малых и средних нагрузках и т.п. [c.321]

Подшипниковые узлы маломощных и микро-элактромашин с частотой вращения до 20000 мин, зубчатые передачи электровентиляторов и т.п. Высокотемпературные узлы трения, преиму-шэственно скольжения горячие вентиляторы, петли и замки дверей сушильных камер и друшх индустриальных механизмов Подшипники тяговых цепей конвейеров в сушильных камерах, узлов трения раздаточных печей чугунного литья и друп механизмов, работающих при повышенных температурах и нагрузках [c.325]

В зависимости от назначения выделяют. масла люторные, трансмиссионные и осевые, индустриальные и приборные, ци.пиндровые и судовые, турбинные, компрессорные, электроизоляционные, гидравлические и вакуумные, технологические и др. Например, моторные масла — мас,па, используемые для смазки двига,телей внутреннего сгорания. В зависимости от назначения эти масла делят на автомобильные, дизельные и авиационные. Трансмиссионные масла предназначены для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов и т, д, [c.658]

Производство масел (lubri ating oil produ tion) — совокупность процессов, направленных на получение масляных фракций, их очистку, компаундирование и введение присадок для придания маслам заданных свойств. В зависимости от назначения в нефтепереработке выпускают следующие масла моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей), трансмиссионные (для зубчатых передач), турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные (для трансформаторов), индустриальные (общего назначения и специальные), приборные и др. [c.133]

Масла индустриальные ИГП-4, ИГП-6, ИГП-8, ТУ 38 101413— 73,— минеральные дистиллятные масла селективной очистки из сернистых нефтей с антиокислительной, противоизносной, противо-ржавейной и противопенной присадками. Употребляют эти масла для высокоскоростных шпиндельных узлов металлорежущих станков отечественного и зарубежного производства. Масло ИГП-6, крбме того, используют для высокоскоростных зубчатых передач металлорежущих станков, а масло ИГП-8 —для опор и гашения вибраций в высокоскоростных веретенах прядильных машин. Масла ИГП-4, ИГП-6,. ИГП-8 можно использовать также взамен соответствующих по вязкости масел И-5А и И-8А. [c.186]

Паста (смазка) ВНИИ НП-232, ГОСТ 14068—68, состоит из дисульфида молибдена, нефтяного масла и литиевого мыла (в качестве структурообразователя). Употребляется при температурах от —20 до 120°С для смазки подшипников, для предотвращения заедания при свинчивании резьбовых соединений, приработки зубчатых передач, пальцев, шарниров. При более высоких температурах масло испаряется, а оставшийся в узле дисульфид молибдена работоспособен как сухая смазка примерно до 350 °С. Рекомендуется для подшипников скольжения и шарниров металлургического оборудования, работающих с частотой вращения до 1000 об/мин при удельной нагрузке до 80 кгс/см и температуре до 280°С, взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургической № 137, а также солидола. При одноразовой заправке в 5—10 раз удлиняется срок службы узла и в 30 и более раз уменьшается расход смазки. В очень тяжелонагруженных шарнирных подшипниках ее прИхМеняют совместно с молибденитом трущиеся поверхности нагалтовывают молибденитом марки ДМ-1 и сверху покрывают слоем смазки ВНИИ НП-232. Это дает возможность в 2—3 раза повысить максимальную удельную нагрузку на подшипник или его ресурс при высокой нагрузке по [c.309]

Для получения смазочных масел хорошего качества в Японии считают целесообразным вводить в них функциональные группы присадок, представленные в табл. 1.36. Наибольшее число функциональных групп присадок содержат гидравлические масла с противоза-дирными свойствами, моторные масла и масла для зубчатых передач. В настоящее время для производства наиболее представительных по объему моторных масел использовалось 90 % общего потребления присадок, для выработки индустриальных и трансмиссионных масел — только 10 %. Эксперты отмечают некоторое снижение потребления антиокислительных нрисадок и ингибиторов ржавления дл Я отдельных сортов индустриальных масел, что вызвано применением в качестве базы синтетических и полусинтетических масел. [c.75]

Применяемые смазки на локомотивах (моторвагонных поездах) должны удовлетворять ГОСТам и ТУ. Для тепловозов и дизель-поездов применяются дизельные масла М-12Б, М-14Б (ТУ-38-101) отрегенерированное масло М-12Бр (ТУ-32-ЦТ-647-75) М-14Б2 (ТУ 3819-64) МС-20П (ТУ-38-101-265-72). Для смазки буксовых и моторно-осевых скользящих подшипников, а также поверхностей трения ходовых частей применяют осевое масло марок Л (летнее), 3 (зимнее) по ГОСТ 610—72. Компрессоры смазывают компрессорным маслом ГОСТ 9243—75. На электровозах переменного тока трансформаторы заливают трансформаторным маслом марок ТКп и ТК. Индустриальные масла и приборные МВП применяют для смазывания различных механизмов и приборов, работающих при нормальных температурах и при отсутствии контакта с паром, газом и горячим воздухом. Зубчатые передачи колесномоторных блоков смазывают осерненной смазкой ОСЛ и ОСЗ. Для заправки роликовых и шариковых подшипников применяют кон- [c.83]

Крановые редукторы обычно смазывают маслами трансмиссионными и индустриальными В остальных узлах трения подъ-емно-транспортных машин используют смазки. Подшипники скольжения и качения крановых редукторов, втулок и осей ходовых колес механизмов передвижения моста и каретки, осей крюковых обойм и других аналогичных устройств смазывают солидолом, а при температурах выше 65° С (металлургические краны) —смазкой 1-13 или жировым консталином. Открытые зубчатые передачи кранов и лебедок смазывают графитной смазкой УСсА или смесью жирового консталина с 10% графита Краны, работающие на открытом воздухе в зимнее время следует смазывать низкотемпературными смазками, например ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203. [c.220]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Строгой научно-технической классификации индустриальных масел нет наиболее распространено в настоящее время подразделение их по вязкости, условиям и областям применения. До недавнего времени по вязкости индустрнальные маата делили на легкие (3,5—10 мм с при 50"С), средние (10—58 мм с при 50°С) и тяжелые (11—96 mmV при 100 °С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних режимов скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. По областям применения выделяют индустриальные масла д,ия зубчатых передач, для направляющих сколь- [c.21]

Индустриальные масла должны удовлетворять и ряду специфических требований, обусловленных их назначением, и условиями применения. Так, масла для зубчатых передач, обеспечивая надежную передачу мощности с ведущего элемента на ведомый, выполняют следующие функции снижают тршие и потери мощности на его преодоление, уменьшают износ трущихся деталей и предотвращают их коррозию, снижают шум, вибрацию и защищают детали от ударных нагрузок, вымывают загрязнения и отводят тепло. Ооновным критерием подбора масел без присадок является вязкость при выборе масел ДЛЯ зубчатых передач учитывают условия работы зацепления — нагруженность, твердость зубьев, окружную скорость и т. п. [c.22]

Сравшительно недавно в СССР разработано несколько серий индустриальных масел с присадками для смазки зубчатых передач (разной степени нагружения) и [c.22]

Масла индустриальные общего назначения И-12А, И-12Ар И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А (ГОСТ 20799-88) - для легко- и средненагруженных зубчатых и червячных передач (эти масла описаны выше и их характеристики даны в табл. 6.5). [c.286]

На основе ПАГ и их модификаций разработано значительное число смазочных материалов — масла, пластичные смазки, СОТС. Так, индустриальные масла на базе ПАГ обеспечивают работу подшипников трения и качения постоянно в гидродинамическом режиме, что значительно уменьшает износ и энергетические потери (термоокислительную стабильность и противоизносные свойства улучшают в этом случае введением алкилфенольных антиокислителей и ингибиторов аминноготипа). Маслорастворимые ЛАГ можно использовать в качестве компонентов моторных масел. ПАГ пригодны в качестве масел для смазывания зубчатых и червячных передач, как гидравлические масла (непосредственно или в смеси с нефтяными маслами). [c.215]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]