Битумы каталитическое окислени

Каталитические процессы производство окисленного битума синтез искусственных алмазов из нефтяного сырья [c.180]

Битум каталитически окисленный (эластомер БСК) [c.221]

Битум нефтяной окисленный Газойли каталитического крекинга 184 270 368- 397 [c.358]

У окисленных битумов и каменноугольных пеков с температурой размягчения 77 °С и выше при смешении с эластомерами физические свойства мало изменяются. Имеются некоторые данные о том, что каталитически окисленные битумы более восприимчивы к модифи- [c.226]

Каталитическое окисление сырья в битумы [c.157]

Тяжелые остатки каталитического крекинга могут быть использованы в качестве сырья в окислительном процессе получения битумов. Оптимальными технологическими условиями окисления остатков каталитического крекинга являются температура 288-315°С, скорость подачи кислородсодержащего газа 12,5-50 л/ч на 1 кг сырья (в зависимости от эффективности использования воздуха в окислительной колонне). Продолжительность окисления определяется задаваемой температурой размягчения битума. В производство битумов могут быть вовлечены отработанные минеральные масла. Установлено, что битумы, получаемые окислением (при 240-250 С) гудрона и отработанного масла, удовлетворяют требованиям ГОСТ на дорожные битумы. [c.472]

Обычно при "каталитическом" окислении битумы с одной и той же температурой размягчения содержат меньше смол и асфальтенов, чем полученные обычным окислением. Соответственно эти битумы богаче маслами, а следовательно, более пластичны (имеют более высокую пенетрацию и более низкую температуру хрупкости). Однако, обладая другим химическим строением, эти битумы будут отличаться по стойкости в различных химических средах, что необходимо учитывать при их изготовлении и использовании. [c.51]

Жданова . Г. Каталитическое окисление битумов (диссертация). J1., 1967. [c.77]

Общая схема и условия процесса при каталитическом окислении остаточного битума воздухом весьма близки к применяемым для обычного процесса. Сырье нагревают приблизительно до 170—190 °С и [c.221]

Каталитическое окисление нефтяных остатков. Имеется множество попыток ускорить процесс окисления сырья, повысить качество или придать определенные свойства окисленному битуму с помощью различных катализаторов и инициаторов. В качестве катализаторов окислительногвосстановительных реакций предложено применять соли соляной кислоты и металлов переменной валентности (железа, меди, олова, титана и др.). В качестве катализаторов дегидратации, алкилирования и крекинга (перенос протонов) предложены хлориды алюминия, железа, олова, пятиокись фосфора в качестве инициаторов окисления — перекиси. Большинство из этих катализаторов инициирует реакции уплотнения молекул сырья (масел и смол) в асфальтены, не обогащая битумы кислородом. Возможности ускорения процесса окисления сырья и улучшения свойств битума (в основном в направлении повышения пенетрации при данной температуре размягчения), приводимые в многочисленной патентной литературе, обобщены в [63], но, поскольку авторы патентов делают свои предложения, не раскрывая химизма процесса, их выводы в настоящей монографии не рассматриваются. Исследования А. Хойберга [64, 65] [c.141]

Стабилизатор высокоплавких битумов, буровых растворов (особенно в сочетании с карбоксиметилцеллюлозой), ингибитор полимеризации при каталитическом окислении аллилового спирта в глицидный спирт и глицерин. [c.50]

Битумы, полученные при взаимодействии с чистыми галоидами, отличаются худшими качествами, чем битумы, полученные в процессе окисления воздухом. В случае добавки 0,5—4,0% хлора в воздушное дутье продолжительность окисления сокращается в несколько раз. Предполагают [33], что в данном случае газообразный хлор является инициатором сопряженного процесса дегидрирования и уплотнения. Окислы азота N2O, N0 и NO2 неоднократно испытывались как каталитические добавки к воздушному дутью [39, 66]. Показано, что активной является только окись NO2, а N0 и N2O не ускоряют процесс. [c.143]

Большая часть соединений, предложенных в качестве окислителей битума, не нашла практического применения из-за высокой стоимости, по сравнению с кислородом воздуха, или малой эффективности и недостаточной изученности процесса. Наиболее изученными и внедренными в промышленность каталитическими добавками являются хлориды металлов и некоторые соединения фосфора. Литература но этому вопросу весьма обширна, однако специальных исследований с целью выяснения химических превращений этих добавок и их участия в процессе окисления битума немного [69—72]. [c.143]

Проведены опытно-промышленные испытания производства битумов в колонне в присутствии хлорида железа [99]. Кристаллогидрат хлорида железа РеСЦ-бИзО предварительно расплавляли при температуре 40—80 °С в барабане, обогреваемом водяным паром. Затем расплав разбавляли водой и 80 /о-й раствор хлорида железа плунжерным насосом подавали в окислительную колонну. Расход раствора — 0,1% (масс.) на сырье температура окисления составляла 265—270 °С, расход воздуха 2700 м /ч. В качестве сырья использовали гудрон с температурой размягчения 30—31°С. Опыты показали, что при получение битума с температурой размягчения 47—50 °С производительность увеличивается с 30 до 40 м /ч, а содержание кислорода в газах окисления снижается с 8 до 7% (об.). При сохранении одинаковой производительности 35 м /ч добавка хлорида железа позволяет повысить температуру размягчения битума с 43 до 54 °С, содержание кислорода в газах при этом также снижается с 8 до 7% (об.). Таким образом, применение хлорида железа способствует повышению степени использования кислорода воздуха и ускоряет процесс окисления. Однако, поскольку проблемы коррозии не решены, положительное заключение о целесообразности каталитического окисления не может быть сделано. [c.73]

Выход конденсата является косвенной характеристикой проявления комплексообразующей функции ионов железа. Образование кислородсодержащих комплексных соединений с участием ионов железа и связанное с этим сокращение окислительного крекинга приводят к преимущественному протеканию процессов уплотнения. В еще большей степени регулирующая роль ионов железа проявляется при сравнении компонентных составов окисленных битумов. Как видно из табл. 2, при одинаковой продолжительности окисления, например гудрона анастасиевской нефти (70—72 мин), битум, полученный каталитическим путем, имеет смол на 9,4% [c.50]

Предлагаемый контактный материал - комплексного действия. В зависимости от сырья и выбранной технологии его переработки может использоваться для очистки как сорбент — для накопления и последующего выделения металлов. Либо при углубленной переработке как сорбент-катализатор, когда предварительно введенный в сырье ГА представляет каталитическую систему с сорбированными металлами активными компонентами, сам выполняя роль матрицы. Эта система способна катализировать процессы крекирования нефтяного сырья, его газификации, также окисления в процессе получения битума (последнее решает проблему утилизации отработанного ГА как минерального наполнителя битумов). [c.76]

IV. Производства, выбросы которых в атмосферу содержат канцерогенные или ядовитые вещества. Источники производства фенола, изопропилбензола, технического углерода, ацетона, селективной и контактной очистки масел смолоотстойники пиролизных производств реакторы-генераторы установок получения элементной серы резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов кубы окислителей производства битума, синтетических жирных кислот и сушилок латекса синтетического каучука производства полиэтиленовой пленки, полиамидных и фенолоформальдегидных смол, фталевого ангидрида, дихлорэтана, винилхлорида, хлорида водорода, стирола, карбида кальция, нефтяного кокса, карбамида, пестицидов, гербицидов и нитрита аммония гидроксиламинсульфатное производство капролактама производства разбавленной азотной кислоты без каталитической очистки, аммиака, метанола, ацетилена производства фосфора, фосфорных кислот, суперфосфата, мо-нокальцийфосфата, аммофоса, диаммонийфосфата грануляционные башни производства аммиачной селитры колонны карбонизации и известковые печи содовых заводов регенераторы производства дегидрирования бутана печи сжигания кубовых остатков и отделения окисления производства капролактама. [c.16]

Особенности некоторых технологических установок, например выбросы катализаторной пыли и выжиг кокса (особенно на установках каталитического крекинга), оброс газов от окисления парафинов и битума, требуют применения более совершенных катализаторов, а также тщательного подбора сырья и режима. Нуждается в усовершенствовании техника и технология подготовки нефти [c.322]

Результаты исследования процессов жидкофазного окисления индивидуальных веществ и нефтяных остатков показали, что на кинетические параметры окисления и свойства битумов может оказывать влияние материал реактора, в частности обычная сталь. На поверхности металла адсорбируются наиболее полярные ингредиенты из среды окисляемых веществ. Это определяет их преимущественную трансформацию синтез смол из кислородсодержащих веществ (через реакции конденсации), разложение пероксвдов и рекомбинацию радикалов. В границах II этапа окислительных превращений ускоренной деструкции подвергаются наиболее высокомолекулярные компоненты мицеллы, поэтому в битуме оказывается значительно больше масел и меньше асфальтенов по сравнению с битумами, имеющими такую же температуру размягчения, но полученными без применения катализатора. Одинаковая температура размягчения битума при меньшей массовой доле смол и асфальтенов объясняется их меньшей молекулярной массой и достигается за счет их большей мольной доли в битуме. Такое изменение группового состава положительно отражается на свойствах битума. Увеличивается пенетрация и индекс пенетрации, понижается температура хрупкости битума и возрастает его теплостойкость. В результате ускоренного протекания реакций рекомбинации радикалов значительно возрастает стабильность. Повышение стабильности каталитически окисленных битумов происходит в тем большей степени, чем она ниже у битумов, полученных без катализатора. [c.747]

Это является следствием изменений состава битумов, полученных окислением в присутствии катализатора. По сразяе-нию с обычными окисленными битумами каталитически окисленные битумы содержат больше (на 10-15%) масел и меньше. (на 10-30%) асфальтенов. Снижение содержания асфальтенов компенсируется повышением их молекулярной массы, поэтому температура размягчения битума и прочностные характерясти-ки его не снижаются. [c.66]

В работе было установлено, что сера, способна увеличивать скорость окисления в 2,6 раза и более. Однако готовые битумы, полученнью при окислении гудрона с серой без катализатора, отличались меньшими значениями пенетрации при 25 и О °С, неудовлетворительными низкотемпературными и адгезионными свойствами, выделялось значительное количество газов отдува и соляра высокой кислотности. Битумы, полученные при окислении исходного гудрона в присутствии серы с катализатором, обладали лутхими значениями показателей качества на дорожные битумы ( в частности, значительно улучшились значения температуры хрупкости, пенетрации, адгезионные свойства, наблюдалась более высокая устойчивость к термическому старению) Также необходимо отметить значительное уменьшение выхода соляра и газов отдува (в 10 - 15 раз). Технология получения битумов при каталитическом окислении гудрона с серой практически не отличается от традиционной технологии. Различие заключается в более мягком технологическом режиме окисления. [c.141]

Можно отметить, что для каталитического окисления битумного сырья характерны общие законо.чюрности катализа -ускорение реакции, повышение выхода и качества продукта. Слабое проявление некоторых из них (повышение выхода продукта) объясняется несовершенством катализатора. Интересно, что снижения температуры окисления при применении ката лизаторов не наблюдается. При получении специальных марок битума с очень высокими пластическими свойствами применение катализаторов неизбежно. Хотя и исследовано весьма большое число веществ в качестве катализаторов, широкого промышленного распространения катализаторы окисления битум ного сырья пока не получили. Каталитическое окясление битумного сырья находится в стадии исследований и поиска. [c.66]

Одним из известных методов ускорения процесса окисления является введение в реагирующую смесь различных добавок, традиционно, именуемых катализаторами, хотя наличие каталитических явлений в ряде случаев подвергается сомнению. К настоя1цему времени, как отмечает Д. А. Розенталь [65], предложено более 100 добавок, способных ускорять окисление гудронов до битумов, например, диоксид марганца, карбонат натрия, хлорат калия, сульфаты цинка, алюминия, меди и сурьмы, нафтенаты меди, свинца, марганца, кобальта, железа и хрома, оксиды некоторых металлов [2]. Однако подавляющее большинство предложегаых веществ в промышленности не ис- [c.72]

Так, переработку нефтей малосернистых высокопарафини-стых (мангышлакской) и высокосернистых парафинистых (ар-ланской) осуществляют по топливному варианту с одновременным получением фракций бензина, керосина, дизельного топлива, вакуумного газойля и гудрона. При этом керосиновую фракцию из малосернистон парафинистой нефти используют как растворитель (уайт-спирпт) дизельное топливо и вакуумный газойль подвергают депарафинизации для получения соответственно жидких и твердых парафинов из гудрона получают сернистый электродный кокс. Фракции из высокосернистых нефтей — керосиновую, дизельную, вакуумный газойль — подвергают гидро-обессериванию для получения соответственно товарных реактивного и дизельного топлив, сырья каталитического крекинга. Гудрон используют в производстве остаточных и окисленных битумов, подвергают висбрекингу для получения котельного топлива. [c.70]

Термин смолисто-асфальтеновые вещества правильно отражает ие только общие св011ства этих двух ва кнейших групп высокомолекулярных соединений нефти, иб и количественные соотношения пх в сырых нефтях, природных асфальтах, в остаточных нефтепродуктах (лгазуты, гудроны) и да ке в таких остаточных нефтепродуктах, претерпевших глубокие химические превращения, как окисленный битум и гудроны и,) остатков тер.мического и каталитического крекинга. В сырых нефтях и в тяжелых остатках от прямой перегонки нефтей отношения смолы асфальтепы, как правило, колеблются в пределах от 9 1 до 7 3, а в окисленных битумах и тяжелых крекинг-остатках — от 7 3 до 1 1. Следовательно, понятие смоли-сто-асфальтеновые вещества правильно отражает качественное и количественное положения этих высокомолекулярных составляющих нефтей и нефтепродуктов и ему поэтому, безусловно, должно быть отдано предпочтение перед таким менее удачным термином, как асфальтово-смолистые вещества, нередко применяемом в нефтяной литературе. [c.434]

В последние десятилетия традиционные для США и ряда европейских стран венесуэльские нефти стали вытесняться более легкими и менее пригодными для получения битумов ближневосточными нефтями (Кувейт, Саудовская Аравия). Переход на такие нефти потребовал специальной подготовки сырья для битумного производства, в основном путем компаундирования остаточных продуктов различного химического и фракционного составов с целью достижения необходимого качества порлучаемых битумов. В США, например, эксплуатируются установки по деасфальтизации сырья пропаном, специализированные на производство остаточных битумов или сырья для получения окисленных битумов. Режим деасфальтизации (температурный градиент по высоте экстракционной колонны, соотношение пропан сырье ) регулируют в зависимости от требуемого качества битумов. На подобных установках получают битумы с пенетрацией 30-200, а побочный продукт деасфальтизат - направляется в качестве сырья или его компонента на установки каталитического крекинга или гидрокрекинга. Для процесса обычно используют нефти парафинового или смешанного основания, непригодные для производства качествен- [c.46]

Структурообразующие добавки класса железных солей высокомолекулярных карбоновых кислот, создавая дополнительный коагуляционный каркас, способствуют формированию структуры бптумов всех типов, ускоряя процессы старения. В то же время катион железа, имеющийся в составе поверхностно-активной добавки, каталитически ускоряет процессы окисления углеводородов и слюл битума с образованием асфальтенов и других высокомолекулярных компонентов. [c.221]

Нефть поступает на завод по двум трубопроводам в сырьевые резервуары, далее на установки электрообессоливания и обезвоживания, где происходит выделение солей из нефти. На заводе имеются две отдельные электрообессоливающие установки ЭЛОУ и блок ЭЛОУ в составе АВТ-6. Обессоленная нефть поступает на установки первичной переработки нефти АТ-висбрекинга (атмосферная перегонка), АВТ-3, АВТ-6 (атмосферно-вакуумная перегонка). В процессе первичной переработки из нефти извлекают компоненты (бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумный газойль) и получают тяжелые остатки (мазут и гудрон). Продукты первичной переработки нефти направляют на вторичные процессы переработки каталитический крекинг (Г-43-107), каталитический риформинг (35-11/300 и ЛЧ-35/11-1000Х гидроочистки (24/2000, 24/5), стабилизацию бензинов, производство окисленных битумов. С целью повышения октанового числа бензинов бензиновые прямогонные фракции перерабатывают на установках каталитического риформинга. Средние показатели качества нефтей приведены в табл. 2.6. [c.84]

Получение окисленных битумов из мазута. Технология получения окисленных битумов заключается в окислении кислородом воздуха части исходного мазута с последующей вакуумной перегонкой смеси окисленного и неокисленного исходных мазутов. Целесообразность данной технологии заключается в получении оптимальным способом битумов, соответствующих требованиям ГОСТ, и вакуумного газойля, являющегося сырьем для процесса каталитического крекинга (табл. 4.71). Таким образом, битумные технологии перспективны с точки зрения экологии переработки остаточных углеводородных фракций. [c.480]

Основные научные исследования посвящены химии и технологии нефти и нефтепродуктов. Разработал (1955) оригинальный метод жидкофазного каталитического дегидрирования высокомолекулярных гексаметиленовых структур углеводородов. Предложил препаративный метод синтеза оксиэтилморфо-лииа. Создал (1951—1958) новое направление в химии нефти — химию высокомолекулярных (углеводородных и неуглеводородных — гетероатомных) соединений нефти. Разработал (1950—1951) научные основы и технологию производства окисленных битумов из остатков термического крекинга нефти. [c.460]

Литературные сведения о химических превращениях хлорного железа Б процессе окисления битума малочисленны и весьма противоречивы. Некоторые авторы 27] считают, что - типичный катализатор, который химически не связан о органической массой битума и может быть удален водой после окончания окисления. Другие исследователи [з, 28-30] высказывают мнение, что хлорное железо взаимодействует с органическим веществом битума. Имеются сведения, что Fe B , введенное в окисляемый гудрон, разлагается с образованием хлористого водорода и окисла железа, который постепенно оседает на дне реактора. Считают [23], что именно эти окислы оказывают каталитическое воздействие на процесс окисления гудрона. [c.33]

Использование хлорного железа позволяет сократить продолжительность окисления битума в несколько раз. При этом каталитический эффект хлорного железа проявляется при работе с битумами из нефтей различного происхождения. Так, при исследовании процесса окисления прямогонного гудрона из нефти Надьендьельского месторождения (Венг- [c.45]

И во время приготовления битумно-минеральных смесей, и в период эксплуатации битумов на процесс окисления, вероятно, оказывает каталитическое воздействие минеральный материал. Химическая сущность окисления битума та же, что и в процессе производства окисленных битумов масла и смолы переходят в асфальтены, асфальтены частично превращаются в карбены и карбоиды. Масляная часть битумов тоже изменяется снижается содержание ароматических соединений. Химические реакции, протекающие при окислении битума в процессе эксплуатации, отрицательно сказшаются на качестве битума -.ухудшаются его пластичные свойства. [c.22]

Основной объем тяжелых нефтяных остатков традиционно перерабатывается двумя способами окислением продувкой воздухом с получением дорожных и строительных битумов и процессом висбрекинга с получением котельного топлива. Потребность в этих продуктах носит сезонный характер. Институт предлагает использовать схему висбрекинг-перегонка для круглогодичного производства товарной продукции - на одном и том же сырье установка может вырабатывать в осенне-зимний период котельное топливо, в весенне-летний - дорожные битумы. По второму варианту вырабатывается также дополнительное количество дистиллятных фракций, которые могут использоваться как разбавители (разжижители) или как компоненты сырья установки каталитического крекинга. Сырьем висбрекинга могу служить как ходовые гудроны, их смеси с асфальтами пропановойдеасфальтизации, так и утяжеленные остатки от процесса глубоковакуумной перегонки (500-540°С). [c.18]

В Калифорнии, но Андерсону (цитирую по Калицкому [6]) подстилающие нефтяной коллектор сланцы, состоящие из алюмосиликатов, содержат битум, часто отличающийся тем, что он не дает при перегонке сланцевого масла. Это объясняется тем, что битум обеднен водородом по сравнению с нормальным и трактуется в свете наших наблюдений над каталитическим действием алюмосиликатов как результат того, что вследствие каталитического образования нефти из протобитума и происшедшего при этом диспропорционирования водорода в породе остался связанным бедный водородом смолистый остаток. Такое явление не могло бы произойти в результате отбеливающего действия алюмосиликатов, так как при процессе отбелки сорбируются сравнительно богатые водородом вещества, и освобожденный (промывка бензином и отдувка паром) от жидких продуктов остаток адсорбента при перегонке образует сходный со сланцевым маслом продукт. Не могло обеднение водородом произойти и за счет окисления, так как покрывающий сланец нефтяной слой, содержал нормальную неокисленную нефть. [c.247]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология