Ручные машины и компрессоры

Глава V. РУЧНЫЕ МАШИНЫ И КОМПРЕССОРЫ [c.167]

В полуавтоматическом и ручном режимах компрессор пускают и останавливают с помощью кнопок Кн. Отличие этих режимов в том, что полуавтоматическая работа предполагает полное функционирование защит, а в ручном режиме защиты отключены. Этот режим используют лишь для наладки и обкатки машины. [c.224]

На нагнетательной линии последней ступени компрессора установлен обратный клапан и запорный вентиль. Обратный клапан предотвращает поток газа из нагнетательной магистрали в компрессор, когда при остановке машины илн вследствие аварии в нем падает давление. Крупные газовые компрессоры имеют обычно на нагнетательной линии два запорных вентиля первый по ходу газа — с приводом, второй — ручной (запасной). Между этими вентилями находится небольшой спускной вентиль, предназначенный для контроля герметичности обоих вентилей и отвода утечки газа в атмосферу. У компрессоров, сжимающих азотоводородную смесь, спускной вентиль соединен с трубопроводом для вывода газа в атмосферу за пределы компрессорной станции или в линию всасывания первой ступени. [c.56]

Учитывая сложность оборудования компрессорного отделения (зала) и необходимость постоянного технического надзора, к определению габаритных размеров этого помещения следует подходить особо тщательно. Компрессорные агрегаты должны быть расположены так, чтобы были обеспечены полная безопасность и удобство обслуживания и ремонта, возможность монтажа и разборки. Для этого необходим свободный доступ к каждому агрегату со всех четырех сторон. Размеры площадки вокруг каждой машины должны давать возможность про Водить разборку и сборку компрессора при ремонте без ущерба для соседнего оборудования. Следует пользоваться габаритными и установочными чертежами, составляющими часть технической характеристики компрессора. Обычно в таких чертежах приведены размеры площадей, позволяющие извлечь вал или шток с поршнем из компрессоров различных типов. Проход между агрегатами (включая межступенчатую аппаратуру и трубопроводную обвязку) принимается не менее 1 м для электродвигателей мощностью до 50 кет и не менее 1,5 м для электродвигателей мощностью свыше 50 кет. Перед фронтом компрессоров должен быть оставлен проход, позволяющий с помощью мостового крана перемещать самую крупную деталь от монтажной площадки до места ее установки. При наличии ручного мостового крана монтажные площадки следует предусматривать через каждые 60 м, а при наличии крапа с электроприводом — через каждые 100 м. Площадь монтажной площадки должна обеспечить размещение на ней самой крупной детали компрессора или аппарата, причем около нее должен оставляться проход шириной 1—0,8 м. [c.132]

Пуск, остановка и контроль за работой машины должны осуществляться автоматически или дистанционно. Перевод компрессора на ручное управление может быть допущен только в виде исключения по специальному разрешению. [c.180]

Тали ручные червячные передвижные Машины шлифовальные электрические Турбинки пневматические при работе от компрессора [c.13]

Шум и вибрация возникают при работе различного оборудования, машин и механизмов мельниц, дробилок, редукторов, двигателей, компрессоров, насосов, вентиляционных агрегатов, транспортных устройств, при протекании газов и жидкостей по трубопроводам с большой скоростью, при выпуске газов и паров из технологических установок, при работе ручного механизированного инструмента и в других случаях. Шум и вибрация значительно повышают утомляемость и ослабляют внимание работающих, а длительное воздействие интенсивных шумов и вибраций отрицательно сказывается на нервной системе и органах слуха. [c.248]

В малых машинах допустимо, чтобы при снижении температуры кожуха или силы тока тепловые реле после остановки автоматически снова включали компрессор. При мощности двигателя более 1 кВт обычно применяют тепловые реле с кнопкой ручного возврата. [c.234]

До начала работ по монтажу горизонтальных компрессоров необходимо освободить помещение машинного отделения от строительных материалов, ненужных предметов и мусора остеклить оконные проемы оштукатурить машинное отделение и сделать черные полы обеспечить низковольтное освещение рабочего места проверить исправность и пригодность к работе ручных лебедок, талей, домкратов, тросов, строп, блоков и других подъемно-транспортных приспособлений изготовить козлы, рассчитанные на подъем наиболее тяжелых деталей компрессора и электродвигателя заготовить необходимое количество деревянных брусьев и металлических подкладок проинструктировать рабочих по безопасным методам производства такелажных [c.38]

Перед пуском компрессора необходимо предварительно убедиться, что на нем нет посторонних предметов и что ограждения движущихся частей исправны. Проверяют по указательным стеклам, достаточно ли масла фригус в аппарате для смазки цилиндра и сальника (уровень масла должен быть не ниже контрольной черты, а также машинного масла в бачке и выносном подшипнике). Проверяют, открыты ли вентили на манометрах открыты ли запорные вентили на маслопроводах от масленого аппарата посредством ручного привода прокачать масло в цилиндр и сальник. [c.165]

Ручным насосом подают машинное масло в механизм движения (коренные подшипники, шатун, параллели и ползун), наблюдая при этом по манометру за давлением масла в маслопроводе. Если манометр не показывает давления в маслопроводе, то до выяснения причины и ее устранения пуск компрессора не производят. [c.165]

Испытания на холостом ходу (максимально разгруженном компрессоре) проводят после проверки действия защиты от повышения скорости вращения в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Иногда не допускается повышать скорость вращения компрессора сверх предельной рабочей. Тогда испытание системы регулирования скорости на холостом ходу выполняют при отсоединенном компрессоре, что позволяет получить более полные данные для построения характеристики. Во всех случаях первоначально не менее двух раз проверяв ют действие защиты от кнопки ручного включения, затем подачей масла на бойки и потом повышением скорости вращения. При испытаниях задвижку на линии подачи пара открывают на величину, при которой обеспечивается подача пара только для разгона машины. [c.172]

Одной из серьезных аварий мембранных компрессоров является разрыв корпуса-рюмки под действием повышенного давления рабочей жидкости в гидроприводе вследствие заклинивания клапана ограничителя давления или неправильной его настройки. Если он будет отрегулирован неправильно, то возникнет очень большое давление в цилиндре. Наиболее характерным примером является первоначальное заполнение рабочей жидкостью полости гидропривода. Если полость гидропривода заполняется жидкостью при помощи ручного насоса, то можно допустить, что мембрана прогнется в сторону ограничительного диска (и произойдет даже полное прилегание мембраны к профилированной поверхности) еще до пуска машины в ход. [c.114]

Пускать механизмы — дробилки, компрессоры, мельницы, транспортеры, смесители и т. п. имеют право только лица, допущенные инструкцией по технике безопасности. Все выступающие движущиеся части машин и мех низмов, а также приводы должны быть ограждены. Перед запуском механизмов следует проверить состояние и правильность установки ограждений. Мелкие исправления, ремонт, чистка, закрепление движущихся частей не должны производиться во время работы механизма. Точно так же запрещается ручная смазка машин и механизмов во время их работы при отсутствии безопасных приспособлений. Нельзя шуровать материал во время работы шнеков и в приемном башмаке элеватора. После ремонта оборудование пускают в присутствии механика цеха. [c.229]

Перед пуском вал компрессора проворачивается с помощью ручного механизма. Это делается для проверки исправности механизма движения компрессора и преодоления повышенного первоначального трения, обу-( ловленного высыханием масла в сопряженных деталях за время бездействия машины. [c.469]

Привод масляного насоса осуществляется либо от отдельного электродвигателя (в крупных горизонтальных машинах), либо от коленчатого вала компрессора через передачу. В последнем случае система смазки заполняется перед пуском машины маслом ручным насосом 9. [c.343]

Детали компрессоров средней и крупной мощности, выпускаемых в индивидуальном порядке или малыми сериями, изготовляются на заводах с минимальной оснасткой и вследствие этого с недостаточной точностью. В этом случае возникает необходимость применения при сборке машин весьма трудоемких ручных пригоночных операций. [c.117]

Конструкция компрессора должна допускать возможность применения наиболее экономичного при заданной серийности технологического процесса сборки отдельных узлов и машин в целом. Расчленение компрессора на обособленные сборочные единицы (узлы и группы), из которых возможно без повторных разборок произвести общую сборку машины, является основным условием технологичности конструкции компрессора применительно к его сборке. Расчлененный сборочный процесс предусматривает закрепление за каждым рабочим ограниченного количества операций, что позволяет значительно увеличить производительность труда за счет приобретения рабочим в короткий срок необходимых навыков, а также применения специальных сборочных приспособлений и инструмента. Сокращение до минимума ручных пригоночных операций является весьма важным требованием, предъявляемым к конструкции компрессора. [c.483]

Если компрессор холодильной машины работает только на один испаритель, то некоторые трудности ручного регулирования по- дачи рабочего тела сравнительно легко могут быть преодолены aжe при переменной нагрузке. Но трудности во много раз возрастают при работе компрессора на несколько испарительных батарей. Между тем, на крупных холодильных установках имеются десятки охлаждаемых объектов и, следовательно, при таком способе подачи могут быть десятки регулирующих вентилей, пользуясь которыми машинист должен подавать рабочее тело в охлаждающие приборы и изменять открытие вентилей в соответствии с изменением теплопритоков в каждом из охлаждаемых объектов. При ручном регулировании эта задача оказывается чрезвычайно трудной, прежде всего потому, что контролировать перегрев пара на выходе из каждого испарителя практически невозможно, а состояние пара перед компрессором, которое может контролироваться машинистом, является результатом смешения количеств пара, поступивших из различных испарителей и в различном состоянии. Так, из одних испарителей, куда рабочее тело подается в недостаточном количестве, будет выходить слишком перегретый пар (кратность циркуляции и < 1), а из других, куда рабочее тело подается в избытке, будет выходить влажный пар с большим количеством неиспарившейся жидкости (п > 1). [c.198]

Винтовые компрессоры холодильных машин (рис. 50) состоят из корпуса с двумя вертикальными разъемами, которые деляг его на три части цилиндр с полостью нагнетания, крышку и корпус полости всасывания Корпус компрессора чугунный, литой. В цилиндре сделаны три цилиндрические расточки с параллельными осями для установки роторов и золотника регулятора производительности. В корпусе цилиндра имеются полость и окно нагнетания с фланцем для присоединения нагнетательного трубопровода. Крышкой закрывают узлы подшипников и на ней крепят привод ручного управления золотником регулятора производительности. [c.90]

Применяемые ранее (и частично применяемые до сих пор) относительно небольшие центрифуги периодического действия с ручной выемкой осадка имели, как правило, блокировку, допускающую открывание крышки центрифуги только при полной остановке и пуск центрифуги только при закрытой крышке, а также были снабжены тормозной системой. Современные непрерывно действующие центрифуги представляют собой сложные автоматические машины с высокой степенью герметизации, обеспечиваемой торцовыми уплотнениями и гидравлическими затворами. Они имеют электрическую систему автоматизации гидравлическую или пневматическую систему для приведения в действие исполнительных органов центрифуги по заранее заданной программе, а также для обеспечения централизованной подачи масла для смазки подшипников электродвигатель (если нужно, во взрывозащищенном исполнении) виброзащищающие устройства, блокировки, тормозные системы для нормальной и аварийной остановки иногда встроенный компрессор для обеспечения центрифуги воздухом. [c.439]

Машины ФМ22 и ФМ45 на К22 имеют компрессоры той же базы, как у машин ХМ-ФУ40, ко с меньшим диаметром цилиндров (не 101,6, а 81,88 мм). Для заполнения испарителя вместо ТРВ используют реле разности температур, которое поддерживает заданный перегрев в теплообменнике включением и отключением соленоидного вентиля СВМ-25, установленного перед ручным регулирующим вентилем. [c.193]

Пуск и остановка холодильной машины. При первоначальном цуске пли пуске после длительной остановки компрессоров мощность, потребляемая электродвигателем, значительно превышает номинальную, так как в отеплпвшейся установке очень высокое давление в испарительной системе. Поэтому при пуске необходимо обеспечить разгрузку компрессора. Для этого у крупных компрессоров обычно предусматривают байпасы — перепуск пара с нагнетательной стороны на всасывающую. Некоторые марки компрессоров имеют устройства для ручного или электромагнитного отжима всасывающих клапанов. У винтовых компрессоров снижение производительности (и соответственно пусковой мощности) достигается перемещением золотника (вручную или автоматически), благодаря которому всасывание начинается позже и уменьшается объем пара, оставшегося в пазах винтов. Снижение мощности в пусковой период осуществляют также прикрытием всасывающего вентиля на компрессоре. [c.266]

На рис. 128 приведена совместная характеристика машины и теплопритоков (Qnmax). С повышением температуры в камере холодопроизводительность машины (или установки при рассольном охлаждении) резко возрастает (участок Д—Б ). Чтобы не увеличивать мощность электродвигателя, а также поверхность конденсатора и других узлов машины, производительность ее в пусковой период (см. стр. 267) искусственно снижают, например, отключением компрессор-а нижней ступени. Производительность машины резко снижается (с Б до Б). В двухступенчатых машинах это соответствует примерно /об —30°С. Ограничение производительности компрессора верхней ступени (точка А) достигается ручным или автоматическим дросселированием всасываемых паров. Температура в камере, соответствующая точке А, равна примерно 0°С (/о —15°С). [c.294]

В вагоне-машинном отделении расположены два аммиачных вертикальных четырехцилиндровых компрессора типа VN-120 фирмы Нагема производительностью 88000 ккалЫас каждый. Каждый компрессор имеет комплект соответствующих аппаратов. Конденсаторы ребристотрубные с воздушным охлаждением, поверхность охлаждения каждого из них 690 м . Циркуляция воздуха для охлаждения конденсаторов обеспечивается двумя вентиляторами производительностью по 38000 мЧчас. Жидкий аммиак собирается в ресиверы емкостью по 180 л, расположенные под вагоном. Испарители кожухотрубные имеют поверхность охлаждения 35,5 м . Охлаждение производится раствором хлористого кальция, который перекачивается в охлаждающие батареи двумя насосами производительностью по 35 мЧчас каждый. На крыше вагона установлены два расширительных бака емкостью по 100 л и два бака запасной емкости раствора по 850 л. Заполнение их производится ручным насосом. Размещение основного оборудования в машинном отделении показано на рис. 186. [c.369]

Регулирование производительности каждого насосного элемента производится дроссельным краном 10. На конической поверхности пробки крана 10 выфрезеро-ван паз с постепенно изменяющимся сечением, что позволяет плавно изменять производительность от нуля до максимальной. Количество капель масла, подающееся во всасывающую полость насосной секции, можно видеть через прозрачную стенку полости И. Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала насоса 8 об/мин. Привод лубрикатора осуществляется либо от отдельного двигателя через планетарный редуктор, либо от коленчатого вала компрессора через понижающую передачу. В последнем случае насос должен допускать возможность ручной подачи масла перед пуском машины. [c.342]

Пуск н остановка холодильной машины осуществляются вручную. Рефрижераторные поезда и 12-вагонные рефрижераторные секции сопровождаются бригадой механиков. Подача холодильного агента в испаритель и промежуточный со уд регулируются автоматически при помощи барорегулирующих вентилей и поплавковых устройств. В случае неисправности приборов автоматики используют ручные регулирующие вентили. Холодильная машина имеет автоматические устройства, отключающие ее при отклонении от нормы Давления нагнетания, давления масла, температуры воды в водяной рубашке компрессора. Отключение холодильной машины сопровождается подачей аварийного сигнала. В схеме холодильной машины предусмотрены предохранительные клапаны, обеспечивающие перепуск холодильного агента из той части системы, где давление превысило допустимые пределы, в остальную. [c.161]

Литьевые машины этого типа при большом числе формодержателей или при использованга двух различных резиновых смесей оснащаются двумя ин-жекционными агрегатами. В комплект установки входят отдельно устанавливаемый гидравлический агрегат, электрошкаф с электропультом, местные пульты управления при работе машины на ручном режиме, а также вспомогательное оборудование, состоящее из гранулятора с сепаратором и сортировочным агрегатом, воздушного компрессора и холодильной установки. [c.564]

Ремонтная бригада. Квалификацию и число рабочих-ремонт-ников подбирают, исходя из сложности и трудоемкости работ с учетом длительности планового останова компрессора в соответствии с графиком ППР. Ремонт машины выполняет звено слесарей по ремонту механического оборудования и аппаратов, ремонт трубопроводов — звено слесарей-трубопроводчиков. В каждом звене один рабочий 5-го или 4-го разряда и два-три человека — 3-го разряда. В звено трубопроводчиков включают и газоэлектро-сваршика. Сварочные работы на ответственных трубопроводах выполняют сварщики высокой квалификации, имеющие право на их проведение. Руководит ремонтом обычно мастер, а непосредственно на рабочих местах — бригадир 6-го или 5-го разряда. В бригаду включают также машинистов компрессора, которые в соответствии с требованиями ЕТКС должны уметь выполнять слесарно-ремонтные работы, сложность которых на один разряд ниже присвоенной им квалификации машиниста. Часть работ (проверку и исправление поверхностей трения, ремонт и изготовление новых деталей, перезаливку вкладышей подшипников, переборку и притирку арматуры и др.) выполняют в мастерских. Один-два человека в бригаде должны уметь выполнять ручное шабрение, укладку и переукладку валов в подшипники, центрирование валов, притирку и другие операции один человек должен иметь разрешение на проведение строповочных работ, подъем и перемещение грузов. Руководитель до начала работ знакомит бригаду с расстановкой рабочих мест, очередностью демонтажа и разборки. Кроме того, он проводит инструктаж по технике безопасности с записью в эксплуатационном журнале. [c.87]

Как показывает анализ технического уровня ведущих предприятий химического и нефтяного машиностроения, различные производства оснащены средствами механизации и автоматизации по-разному. Наиболее ярко это видно на примере литейного производства. Литье является основным методом получения заготовок для ответственных по назначению и сложных по конфигурации деталей, в частности корпусов и плит гидропрессового оборудования, корпусов насосов, компрессоров и крупной запорной арматуры, валов валковых машин-каландров, деталей дробилок, фильтров и центрифуг. По предприятиям Минхиммаша число рабочих, занятых в литейном производстве, несколько больше числа рабочих кузнечнопрессового производства. Характерными чертами литейного производства являются его многоменклатурность, масса отливок колеблется от нескольких граммов до десятков тонн, выпуск отливок — от единичного гидропрессовое оборудование) до массового (детали буровых установок и мелкой арматуры). Поэтому большое число литейных цехов имеет незначительную мощность иногда литейное производство ограничивается участком, где применяется много ручного труда. [c.24]

В период второй пятилетки (1932—1936 г.г.) осваивается ряд вертикальных аммиачных прямоточных компрессоров с Со = 26204-- -175 ООО вг = 2250-=-150 ООО ккал/ч. Эти компрессоры также были шести типоразмеров ВП-60, ВП-80, ВП-110, ВП-180/2, ВП-180/3, ВП-180/4 с п = 375ч-500 об1мин. Характерными конструктивными особенностями этих компрессоров являются валы с выносными подшипниками для тяжелых маховиков, отсутствие противовесов, закрепленные поршневые пальцы, подшипники скольжения, шатуны кованые круглого сечения с двумя разъемами нижних головок, кольцевые пластинчатые клапаны, сальники с мягкой освинцованной набивкой. Смазка — принудительная от шестеренчатого насоса с дополнительным ручным насосом. Новые вертикальные прямоточные компрессоры имеют меньший вес и габариты, по сравнению с ранее выпускавшимися горизонтальными машинами. [c.52]

Ч--1-5)° С, и с положительными температурами, предназначенное для продажи напитков при температуре (-1-10- -+12)° С. По способам охлаждения различают оборудование с машинным, льдосоляным и сухоледным охлаждением. Сухим льдом охлаждаются главным образом мороженое, замороженные продукты при продаже. Льдосоляное охлаждение требует большой затраты ручного труда и ухудшает санитарное состояние предприятия, поэтому используется редко. Преимущественно применяется машинное охлаждение фреоновыми компрессорными холодильными машинами, которые комплектуются из холодильного агрегата, испарителя, приборов автоматического регулирования, защиты и пусковой аппаратуры. Холодильный агрегат включает компрессор, электродвигатель, конденсатор, ресивер, теплообменник, скомпанованные так, чтобы агрегат занимал наименьший объем и монтировался на месте установки максимально просто и удобно. Агрегат устанавливается отдельно, рядом с охлаждаемым объектом или встраивается в него. Малые холодильные агрегаты отечественного производства по холодопроизводительности при стандартных условиях разбивают на три группы 115-ь350 вт — для домашних холодильников, 350- - 3500 вт —для охлаждения шкафов, прилавков, витрин, автоматов продажи газированной воды и др. 4650- 14000 вт — для сборных камер и установок кондиционирования воздуха. В агрегатах ис-ттользуются компрессоры герметичные поршневые и ротационные, открытые поршневые и ротационные и бессальниковые поршневые. [c.295]

Холодопроизводительность и экономичность холодильной установки зависит от перегрева всасываемого пара, что является особенностью фреоновой холодильной установки. При небольшом перегреве всасываемого пара снижается холодопроизводительность компрессора и возрастает удельный расход, электроэнергии. В холодильных фреоновых установках для получения необходимого перегрева пара предусматривают теплообменники, где пар подогревается за счет теплоты холодильного жидкого агента, поступающего из конденсатора в испаритель. Регулируя подачу хладагента в испари- тельную систему, получают необходимый подогрев паров в теплообменнике. Вода во фреоне не растворяется, а наличие воды в системе приводит к нарушению работы установки, поэтому после конденсатора на жидкостной линии устанавливают осушитель. Автоматизация фреоновых установок значительно выше аммиачных, по-, этому обслуживание таких установок намного легче. В автоматизированной фреоновой установке ряд таких операций как переключение вентилей, включение и отключение фильтров, наполнение системы фреоном, маслом, включение и отключекие осушителей осуществляют вручную. Поэтому в такой, полностью автоматизированной установке после проведения всех ручных операций пусковое устройство компрессора необходимо перевести на ручное управление, в противном случае автоматический пуск компрессора может послужить причиной аварий. Во фреоновых установках запорные вентили после окончания операций закрывают специальными колпаками, а маховички снимают. На 10—12 ч перед началом работы установки в жидкостную линию включают осушитель. На тех вентилях, которые находятся в закрытом состоянии, вывешивают таблички с надписью Вентиль закрыт . Фильтр, установленный на жидкостной линии, до регулирующего вентиля переключают только при его очистке. Во время работы машины фиксируют все неисправности те неисправности, которые нельзя устранить при работе машины, устраняются во время ее остановки. [c.151]

Па муфте приводного валика имеется отводная трубка для смазки механизма привода насоса. В корпусе насоса находится перепускной клапан, который при повышении давления масла в системе автоматически перепускает мас.ло из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Для контроля за давлением масла на маслопроводе установлен манометр. Для первоначальной подачи масла при пуске машины предусмотрен ручной привод мас.тяного насоса, осуществ.ляемый при помощи рукоятки, расположенной на торцовой крышке заднего подшипника компрессора. Рукоятка закреплена па валике, заканчивающемся штифтом. Ведущая шестерня привода насоса жестко соединена с храповой втулкой, у которой со стороны рукоятки имеется вырез, куда может входить штифт рукоятки. С дрз гой стороны эта втулка сцепляется со второй втулкой, жестко закрепленной на валике привода. При ручной подкачке штифт рукоятки вводится в прорезь храповой втулки шестерни. При вращении рукоятки храповые втулки шестерни и валика разъединяются насос работает при неподвижном валике привода. При прекращении ручной подкачки пружина па рукоятке выводит штифт из зацепления (по наклонной поверхности прорези), пружина внутри храповой втулки шестерни вводит ее в заценление с храповой втулкой валика и привод насоса начинает работать обычным порядком. [c.31]

Нижняя ветвь каскада представляет собой контур фреона-13 и является простейшей одноступенчатой фреоновой холодильной машиной с теплообменником. Пары фреона-13, образовавшиеся в змеевиковых испарителях 16 при температуре от —83 до —86° С, пройдя гидравлические затворы для отстоя масла, поступают в теплообменники 18, где перегреваются. После теплообменников пары направляются в отделители жидкости 19, в которых в основном отделяется масло от парообразного фреона. Перегретые пары засасываются компрессорами 22, сжимаются и нагнетаются в маслоотделители 21. Пройдя маслоотделители, пары фреона поступают в трубное пространство трех испарителей-конденсаторов 18. Фреон конденсируется при температуре от —40 до —43° С в результате кипения аммиака в межтрубном пространстве аппарата при температуре —46° С. Сконденсированный фреон сливается в ресивер 15, откуда, пройдя осушитель 14, поступает на переохлаждение в теплообменники 18. Переохладившись, жидкость проходит фильтры 17 и дросселируется либо с помощью терморегулирующих вентилей, либо ручным регулирующим вентилем до давления кипения. На каждом испарителе 16 установлено по четыре регулирующих прибора. Жидкость подается в аппарат сверху, пар выходит снизу. Во избежание чрезмерного повышения давления во время стоянок в системе пре-дус.мотрена расширительная емкость 20. [c.31]

Турбокомпрессорным агрегатом управляют с дистанционного щита, расположенного во взрывобезопасном помещении, и с местного щита, находящегося в машинном зале. Приборы контроля и автоматики категории ВЗГ, размещенные в машинном зале, выполнены во взрьшозащищенном исполнении. На местном щите расположены манометры, пневматические панели ручного управления байпасным клапаном и регулирующей заслонкой на линии всасывания, сигнальные лампы, ключ управления двигателем компрессора. На дистанционном щите расположена вся аппаратура управления компрессором, масляными насосами, задвижками, [c.86]

Холодильная машина ХТМФ-125-1000 с турбокомпрессором (лист 202) холодопроизводительностью при стандартных условиях И МВт используется для охлаждения воды в установках кондиционирования воздуха. Машина компактна, проста и удобна в эксплуатации. В комплект машины входят турбокомпрессор марки ТКФ-125, соединенный через муфту с двигателем, и испа-рительно-конденсаторный агрегат АИК-1000. Встроенная в корпус компрессора маслосистема позволила расположить компрессорный агрегат на одном уровне с аппаратным агрегатом и отказаться от площадки обслуживания. Работа машины полностью автоматизирована. Пуск машины ручной при срабатывании защитной автоматики остановка автоматическая. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология