Материалы шинного производства

В промышленности эластомеры используются в основном для производства шин, герметиков, антивибрационных прокладок, соединительных муфт, подошв и каблуков для ботинок, покрытий полов, как фрикционный материал, для производства фрикционных ремней и конвейеров, а также подшипников. Сами каучуки непригодны для использования. Их необходимо вулканизировать в присутствии усиливающих наполнителей и пластификаторов. Влияние состава резины на свойства изделий хорошо известно, а модифицирование с целью получения материалов, работающих при определенных условиях, является хорошо разработанным технологическим приемом. [c.400]

При конструировании деталей из эластомеров необходимо учитывать свойства полимера, тип и количество активного и армирующего наполнителей. Характерным примером является создание очень сложной и дорогостоящей конструкции пневматических шин. Взаимосвязь свойств полимера и конструкции армирующих элементов со свойствами композиционного материала можно проиллюстрировать на примере звука, издаваемого шинами при резких поворотах автомобилей. Было установлено, что сила звука зависит от внутренних колебаний материала шин. Натуральный каучук обладает низкой степенью затухания колебаний, поэтому шины на его основе создают более резкие звуки при поворотах, чем шины на основе бутилкаучука с более высокой степенью затухания колебаний. Аналогичных результатов добились при замене положения кордных нитей с поперечного, при котором кордные нити наматываются диагонально вокруг шины, на радиальное расположение, которое дает более гибкую боковую стенку и сильно армированный протектор (рис. 10.9). Шины с радиальным армированием сохраняют плоское положение поверхности протекторов при действии боковых сил, возникающих на поворотах (в отличие от шин с поперечным армированием), что уменьшает боковое скольжение, а следовательно звук и износ поверхности шины. Аналогично сопротивление качению шины может быть уменьшено либо использованием для производства шин каучука с низкими гистерезисными потерями, т. е. низкой степенью затухания колебаний, или использованием радиального расположения кордных нитей, позволяющего со- [c.402]

На некоторых заводах РТИ применяется до 1500 рецептов резиновых смесей, в том числе только основных рецептов — около 500. На заводах резиновой обуви число рецептов превышает 200. В шинном производстве, где специализация заводов проводится более четко, число рецептов значительно меньше. Резко колеблется размер дозы материала в одной заправке — от 300—500 г (в некоторых случаях и меньше 300) до десятков кг. Если учесть тенденцию к сокращению цикла смешения в современных быстроходных резиносмесителях и то, что в настоящее время цикл первой стадии смешения (при двухстадийных процессах приготовления резиновых смесей) сокращен до 2—2,5 мин и меньше, то становится очевидным, что обеспечение подачи, дозирования и загрузки такого количества разнообразных компонентов — задача очень сложная, для выполнения которой требуется разнообразное оборудование такая задача может быть решена только в условиях поточного производства на автоматических линиях. Работа ПАЛ может сочетаться с небольшим количеством ручных операций — это в основном погрузочно-разгрузочные операции на промежуточных участках хранения сырья и полуфабрикатов. [c.150]

Пряжа и крученые нити, составляющие исходный материал для изготовления тканей, в резиновом производстве находят и самостоятельное применение. Различные виды корда используются в шинном производстве как основной конструкционный материал, различную пряжу применяют для изготовления рукавов с нави-вочными и оплеточными каркасами и с круглоткаными чехлами кордшнур используется для рукавов и клиновых ремней. Пряжа — это изделие нитевидной формы произвольно большой длины, изготовленное прядением из относительно короткого волокнистого материала (или из штапельного волокна). В отличие от нее нить скручивается из материала неограниченно большой длины (из пряжи, натурального шелка, искусственных и синтетических волокон) крученую пряжу, также называют нитью. [c.49]

В шинном производстве корд после обрезинивания закатывают вместе с прокладочным холстом в рулоны. Этот холст представляет собой чефер, пропитанный нитролаком, который создает гладкую, ровную поверхность ткани и предохраняет стороны обрезиненного корда от прилипания. Ширина такого холста на 10 см больше ширины, а длина холста на 15—20 м больше длины закатываемого в рулон обрезиненного корда. Применяемый для пропитки прокладочных холстов нитролак представляет собой неудовлетворительный пропиточный материал, потому что он непрочно и недолго держится на ткани и очень дорог. Срок службы прокладочного холста из чефера—300 оборотов. Этот срок вытекает из [c.107]

Хотя бутилкаучук рассматривается как перспективный материал для производства шин, он имеет следующие недостатки гистерезисные потери в шинах, изготовленных из бутилкаучука, а также больший расход горючего на потери при качении, чем в шинах из других каучуков, включая дивинил-стирольный. [c.520]

Ножевое устройство (рис. 10.1, г) содержит вращающийся и перемещающийся по линии реза дисковый нож 9 с прямоугольной режущей кромкой и неподвижный нож И с такой же встречной кромкой. Разрезаемый материал 2 удерживается во время реза прижимной планкой 10. Такое устройство применяют в производстве шин из металлокорда и резинотросовых транспортерных лент. [c.193]

Объединяющим технологическим признаком предприятий резиновой промышленности является использование в качестве основного конструкционного материала резиновых смесей. Это обусловило большую схожесть технологического процесса производства как шин, так и основных видов РТИ. В производствах шин и РТИ в четких границах выделяются пять технологических переделов изготовление резиновых смесей обрезинивание корда и тканей заготовительно-сборочные операции вулканизация заключительные операции (обрезка выпрессовок, разбраковка, маркировка, упаковка). [c.437]

При соединении двух различных субстратов адгезив должен быть дифильным, т. е. иметь сродство к обоим субстратам. Поэтому дифильные адгезивы должны содержать различные по полярности и реакционной способности группы. Например, повышение влагостойкости двуслойного материала на основе целлофана и полиэтилена достигается с помощью меламиноформальдегидной смолы, способной к взаимодействию как с гидроксильными группами целлюлозы, так и с кислородсодержащими группами окисленной поверхности полиэтилена [110]. Для создания прочного резинотканевого каркаса шины также применяются дифильные адгезивы (пропиточные составы) они имеют высокую адгезию и к полярным полимерам волокон и к слабополярным эластомерам, входящим в состав резиновой смеси. Необходимость соединять два материала с резко различными свойствами возникает при производстве стеклопластиков. И в этом случае применяют дифильные соединения, являющиеся, по существу, адгезивами аппретуры. Наиболее высокие показатели прочностных свойств имеют стеклопластики, в которых в качестве аппретов применяют соединения, способные химически взаимодействовать как с поверхностью стекла, так и с функциональными группами полимерных связующих. Ориентированный монослой стеариновой кислоты, повышающий адгезию неполярного полимера (полиэтилена) к металлу, — также своеобразный дифильный адгезив. При креплении резин к металлам применяют клеи, обладающие высокой адгезией к обоим [c.365]

Применение. Материал для крупномасштабного производства резинотехнических, медицинских и бытовых изделий (транспортные шины, конвейерные ленты, пенопласты, резиновая обувь, резиновые перчатки и др.). Примерно две трети мирового потребления каучука приходится на его синтетические сорта. [c.585]

Примером зарубежного производства металлического лития может служить электролизная ванна фирмы Дегусса (Германия) [10], изображенная на рис. 62. По своей конструкции она напоминает ванну для получения натрия электролизом его хлорида. Ванна выполнена из огнеупорного кирпича и футерована изнутри плитами из материала, стойкого к действию электролита (очевидно, тальк или алунд). Верх ванны перекрыт плитами из аналогичного материала. В крышке ванны имеются отверстия для загрузки солей, вычерпывания металла и удаления хлора. Катодом служит вертикальный стержень, пропущенный сквозь дно ванны. Над катодом подвешен специальный приемник, имеющий форму цилиндра с куполообразным верхом это обеспечивает собирание частиц металла, всплывающих из расплава. Металл собирается в приемнике в слое специального нефтяного масла, имеющего высокую точку кипения. Приемник окружен диафрагмой диаметром 300 мм из тонкой железной сетки. Анод расположен вокруг катода и состоит из трех графитовых плит (150 X X 600 X 70 мм). Для присоединения к шинам постоянного тока анодные плиты навинчены на шесть графитовых стержней. [c.175]

Технология релина в Советском Союзе разработана еще в 1955 г. Научно-исследовательским институтом шинной промышленности. С тех пор производство релина расширяется, поскольку он зарекомендовал себя как очень прочный материал с невысокой себестоимостью. Использование в качестве основ- [c.112]

Регенерат — материал, получаемый в результате переработки отходов резинового производства, резин, изношенных шин и других изделий. Получают регенерат тепловой обработкой тонко измельченной резины в течение 10—16 ч при 150—200 °С в присутствии пластификаторов и других веществ. В результате нагревания происходит девулканизация резины и материал превращается в пластичную массу. [c.380]

Поскольку конструкционные и эксплуатационные свойства как шин, так и многочисленных резинотехнических деталей обусловлены общими специфическими свойствами основного материала — резины, представляется целесообразным рассмотреть их совместно, включая основные виды исходного сырья для их производства. [c.83]

Регенерат — продукт переработки старых резиновых изделий (в основном шин) и вулканизованных отходов производства. Регенерат — пластичный материал, способный смешиваться с каучуком и ингредиентами, подвергаться технологической обработке и вновь вулканизоваться при введении в него вулканизующих веществ. [c.27]

Полиамидные волокна широко применяются и в технике, главным образом как каркасный материал в различных резинотехнических изделиях, включая тяжелые транспортные ленты длиной в несколько сотен метров, приводные ремни, в качестве корда для тяжелых шин самолетов и автомобилей. Из полиамидных волокон приготовляются легкие и очень прочные канаты с длительным сроком службы, заменяющие тяжелые стальные тросы, рыболовные сети и снасти, не гниющие и не видимые в воде, резко повышающие улов рыбы. Можно перечислить еще многие области применения полиамидных волокон, число которых непрерывно возрастает по мере увеличения производства их. [c.86]

Резиновый линолеум (релин) состоит из двух спрессованных слоев нижнего толщиной 2— 4 мм, изготовляемого из смеси дробленой старой резины, битума и асбеста, и верхнего лицевого слоя из цветной резины толщиной I мм. Технология производства релина состоит из следующих- основных операций измельчение старой резины (автомобильные шины и покрышки), изготовление битумно-резиновой смеси для нижнего и цветной резиновой смеси для верхнего слое с последующим каландрированием этих смесей в полотнища, дублирование двух полотнищ, вулканизация материала, обрезка и упаковка готовой продукции. [c.25]

В книге приводятся сведения о конструкциях, применяемом оборудовании и технологических процессах производства основных видов резиновых технических изделий (приводные ремни, конвейерные ленты, шины, рукава, кабели, детали для машин, прорезиненные ткани и др.). Значительное внимание уделено принципам составления резиновых смесей, выбору материала и контролю при его переработке. [c.4]

Все ткани, применяемые в производстве резиновых изделий, в зависимости от назначения подразделяются на ткани шинного производства, ремневого, рукавного, обувного и ткани для прорезиненных материй. [c.214]

Из вышеприведенного материала следует, что специалист шинного производства, не меняя принципиально технологию пол Д1ения сетчатого полиуретана, может в очень широких пределах менять комплекс технических свойств резин, варьируя химическим составом и стехиометрией реакционной системы. Так, протектор покрышки должен быть изготовлен из полиуретана, обладающего наибольшей износостойкостью, эластичностью, сопротивлением раздиру и многократной деформации. Слой полиуретана под протектором должен иметь наилучшую демпфирующую способность, высокую адгезию к армирующему материалу. Борт покрышки должен отличаться высокой твердостью и т. д. [c.397]

Для этой же цели в качестве обертки вместо доместика при меняется техническая бязь и иногда миткаль, широко используе- мый в шинном производстве в качестве прокладочного и упаког вочного материала. [c.56]

Именно таким образом в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности успешно решалась и решается проблема эластомеров, являющихся однил из важнейших ингредиентов резины. Это важный конструкционный материал в производстве пневматических шин и различных резинотехнических изделий, работающих в широком дианазоле температур, агрессивных сред и при больших переменных нагрузках в различных областях современно техники. [c.169]

Делаются попытки применения бутилкаучука для изготовления шин. Исследовательская и инженерная компания ИССО проводит в довольно широком масштабе работы по изготовлению шин из бутилкаучука. Эти работы привели к значительным успехам. Испытание крупных партий шин показало, что применение бутилкаучука открывает пути улучшения технологии шинного производства. Этот материал подробно изложен в главе 19. В наст/оящее время можно сказать, что бутилкаучук. [c.138]

Этилен-пропиленовые сополимеры и терполимеры применяются главным образом в автостроении (покрытия педалей, коврики) и в машиностроении, для изготовления кабельных оболочек, для производства прорезиненных материалов, транспортерных лент и ремней, шлангов с внутренним слоем, губчатой и ячеистой резины. Применение для автопокрышек еш е ограничено, так как клейкость при конфекционировании и прилипание к полиэфирному и полиамидному корду и к стальной проволоке оставляет желать лучшего. Однако уже были изготовлены шины на 100% из этилен-пропиленового терполимера и, можно ожидать, что в будущем эта область приобретет гораздо большее значение. Из этого материала, вероятно, будут изготовляться шины для легковых автомобилей (в грузовых машинах при трении шины разогреваются слишком сильно для этилен-пропиленового каучука). Особенно подходящим материалом для производства шин кажется этилен-нронилендициклопентадиено-вый терполимер с высокой вязкостью, низкой степенью ненасыщен-ности и большим содержанием серы (наполнитель — сажа САФ) 1132]. [c.321]

ЛАТЕКСЫ (лат. latex—сок) натуральные — млечный сок каучуконосных растений синтетические — водные дисперсии каучукоподобных полимеров. Л. натуральный — молочно-белая жидкость с желтым, розовым или серым оттенком. Его применяют для получения каучука и производства резиновых изделий, которые нельзя получить из твердого каучука пенистой резины, нитей круглого сечения, изделий без шва, искусственной кожи, прорезиненных гкакей и др. Из Л. синтетического, получаемого эмульсионной полимеризацией или сополимеризацией различных органических ненасыщенных соединений, изготовляют широкий ассортимент резиновых изделий, красок, прорезиненную бумагу, изоляционные материалы, шинный корд, искусственную кожу, нетканые текстильные материалы и многое другое применяют в строительной, обувной, полиграфической, химической и других отраслях промышленности как клеющий материал и др. [c.145]

Последние десятилетия (особенно после второй мировой войны) характеризуются быстрым развитием промышленного производства органических материалов, которые настолько проникли в жизнь человека, что без них уже невозможно представить наше существование. Мы возводим огромные конструкции из пластмасс, из того же материала вырабатываем самые различные предметы бытового назначения, в том числе игрушки для детей, наша одежда изготовлена из синтетических волокон, против всевозможных заболеваний мы используем целую палитру лекарственных препаратов, в том числе антибиотиков, приводим в движение автомобили с помощью разных бензинов и ухаживаем за ними с помощью десятков средств, ездим на шинах из синтетического каучука, удобряем поля искусственными удобрениями, боремся с насекомыми, сорняками и грызунами с помощью пестицидов, штукатурим дома синтетической штукатуркой, рисуем латексными красками, бегаем и играем в теннис на искусственных покрытиях, моем посуду и стираем белье с помощью синтетических детергентов, заботимся о личной гигиене с помощью всевозможных косметических средств, и можно было бы еще долго продолжать этот список, переч сляя области, в которые проникла химия и многие из которых она радикально изменила. Впрочем, иногда это проникновение имеет свои негативные стороны, и цель данной главы заключается в том, чтобы показать преимущества и недостатки применения органи ческой химии в жизни современного человека. [c.278]

Молекулы обычного, невулканизованного каучука слабо связаны между собой и легко отделяются одна от другой, в результате чего каучук прилипает к любому материалу, с которым он соприкасается. Липкость устраняют процессом вулканизации — нагревания каучука с серой. В результате этого процесса молекулы серы Ss присоединяются по двойным связям молекул каучука, образуя мостики из цепей серы между соседними молекулами каучука. Такие мостики из серы связывают агрегаты молекул каучука в одно целое, создавая молекулярную решетку, простирающуюся на весь кусок каучука. В результате вулканизации с небольшим количеством серы образуется мягкий продукт, называемый резиной, который используют при производстве резиновых нитей или автомобильных шин (в последнем случае вводят наполнитель в виде сажи или окиси цинка). Значительно более твердый материал, называемый эбонитом, образуется в том случае, если при вулканизации используют большее количество серы. [c.360]

Регенерат — пластичный материал, полученный при деструктивной обработке резины, добавляют в каркасные и камерные резиновые смеси, а также в смеси для ободных лент. В основном в производстве шин используют регенерат, получаемый термомеханическим способом РКЕТ (камерный, из ездовых камер), РКТ (каркасный, из каркасов автопокрышек), РПТ (протекторный, из протекторов автопокрышек). [c.58]

В монографии приведен подробный материал по всем каучу-кам, отечественным и зарубежным, используемым в производстве шин. Особое внимание уделено перспективным маркам каучуков. Много внимания уделено олигомерам для шин. Кроме того, рассмотрены основные ингредиенты шинных смесей с особым акцентом на промоторы адгезии и модификаторы шинных резин. [c.2]

Таким образом, проанализированы пути повышенго качественных характеристик каландрированных резиновых заготовок (в первую очередь — заготовок гермослоев для перспективных радиальных бескамерных шин). Показано, что наибольшая эффективность повышения прецизионности заготовок и качества поверхности достигается при применении червячных машин холодного питания для разогрева резиновых смесей перед каландрированием, при использовании перспективных конструкций питателей с автоматическими системами контроля и поддержания заданной оптимальной величины запаса смеси в межвалковом зазоре, при использовании клиновых устройств различной конструкции (с гладкой поверхностью, с изменяющейся поверхностью, виброклинов) в зависимости от назначения, типоразмера оборудования, а также реологических свойств перерабатываемого материала. Комплекс рассмотренных технологических способов и устройств для реализации разогрева резиновой смеси, питания каландра и удаления газовоздушных включений в процессе каландрирования обеспечивает производство листовых резиновых заготовок улучшенного качества. [c.29]

В 1820 г. Томас Хэнкок получил патент на эластичную ткань, изготовленную из каучука, а через три года Ч. Макинтош изготовил из нее водонепроницаемые изделия. Значительного успеха в обработке каучука достиг Чарльз Гудьир (1839 г.), создав способ горячей вулканизации этого материала. В 1846 г. Т. Хэнкок разработал способ получения резиновых изделий путем формования. Вслед за ним в том же году А. Паркер открыл метод холодной вулканизации резины, а через шесть лет Хэнкок наладил производство эбонита. В 1896 г. Д. Данлоп изобрел резиновые шины. [c.213]

Во всех производствах резиновой промышленности — шинном, резиновых технических изделий, резиновой обуви — большое количество тканей идет как вспомогательный материал — для прокладки (перестилки) между листами кусковой и каландрованной резины и закатки прорезиненных тканей с целью предохранения от слипания. Такие ткани носят название прокладочных тканей или перестилочных холстов. [c.23]

Латексы получают эмульсионной полимеризацией и сополиме-ризацией. Наибольшее применение находят бутадиен-стирольные, хлоропреновые, бутадиен-нитрильные, бутадиен-винилиденхлорид-ные латексы. Они широко используются в производстве губчатых изделий, нетканных материалов, тонкостенных изделий, для пропитки волокон, в производстве бумаги, кожи, красок и т. д. Особенно незаменимы латексы при изготовлении изоляционных изделий и как пропиточный материал для тканей, используемых при изготовлении шин и резино-технических изделий, что позволяет усилить прочность корда и тем самым увеличить срок эксплуатации шин. [c.380]

Ведущие американские, европейские и японские фирмы, производящие автомобильные шины, проявляют большой интерес к кевлару как к кррдно-му материалу [16]. Они считают, что по сравнению со стальным и вискозным кордом он может обеспечить больший пробег три меньшем расходе материала. Однако в настоящее время еще не определилось, в шинах какой конструкции (радиальной или опоясанной) его преимущества будут очевидными. Кевлар также рекомендуется для производства бельтингов. [c.209]

В Советском Союзе в ближайшие годы удельный вес полиамидного корда в общем производстве этого материала резко возрастет. Необходимо, однако, отметить, что полиамидная кордная нить имеет недостатки, которые, по-видимому, будут ограничивать дальнейшее расширение областей ее применения. Основным недостатком полиамидных нитей является низкий начальный модуль. Вследствие этого каркас, а следовательно, и сама шина при эксплуатации разнашивается, и тем самым повышается ее сопротивление качению. Другой недостаток — зна<1ительное снижение прочности нити при повышенных температурах, имеющих место при эксплуатации шин (100—120 °С). [c.82]

Пластмассы заменяют металл при изготовлении многих деталей велосипедов. Например, полиамиды используются для производства рам и колес, полиацетали для вентилей шин, тормозных рукояток и переключателей передач. В инвентаре для виндсерфинга используются смеси термопластичных материалов например, крепления гика и степса мачты, которые должны выдерживать большие динамические нагрузки, изготавливают из смесей полиамида, армированных стекловолокном. Смеси ПК/АБС-пластик широко используются для корпусов выдвижных килей. Наиболее популярный тип парусов — это пленочные паруса, представляющие собой многослойную полимерную пленку, обычно из полиэстера, связанного с тканым материалом. Производители заявляют, что такой материал обладает очень высоким сопротивление раздиру. [c.442]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология